我国货运代理行业存在的问题及发展对策国际贸易毕业论文王吉庆.docx
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我国货运代理行业存在的问题及发展对策国际贸易毕业论文王吉庆
江苏经贸职业技术学院
毕业论文
题目：
我国货运代理行业存在的问题及发展对策
系（院）贸易金融学院
专业班级报关与国际货运
学号
学生姓名王吉庆
指导教师职称
指导教师职称
2012年4月20日
我国货运代理行业存在的问题及发展对策
摘要：
在国际贸易活动中，货运代理扮演着重要角色。
随着我国进入WTO的进程，我国货运代理市场已经全面开放，国内的货代企业主要面临着经营规模小、服务功能少、竞争力弱等问题，能否为用户提供高效、完善的服务，是货代企业生存和发展的根本前提。
要提高未来的市场份额和经营效益，我国货运代理企业必须从业务内容上、经营模式上以及战略联盟合作、完善与货代协会沟通机制上探索发展的途径。
关键词：
货代企业问题规模竞争服务
ProblemandCountermeasureonOurAgencyofInternationalTransportationService
Abstract：
Intheinternationaltrade，freightforwardersplayinganimportantrole.WithChina'sentryintoWTOprocess，ourtransportationservicemarketisopeningtooutsideworld，ouragencyofinternationaltransportationservicearefacingtheseproblemsofsmalloperationscale、lessserviceandweakcompetitivepower，thispaperputsforwardsomedevelopingcountermeasures.
KeyWords:
ForworderEnterpriseProblemScaleCompeteService
引言
货代业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
作为流通业中的一个重要组成部分，货代业伴随着我国对外贸易的高速增长，已发展成为一个初具规模的新兴服务产业。
随着对外贸易的持续快速发展，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业，目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的[1]。
我国货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分，并经历着全球市场变化的潮流。
虽然我国货运代理行业仍公认为是朝阳行业，有广阔的发展空间，但我国货运代理企业在新形势下还面临着许多生存与发展问题。
一、我国货运代理行业的发展现状
（一）中国货代物流市场的基数大、发展快
据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。
特别是进入21世纪以来到2007年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。
一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。
（二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高
1、货代行业是服务贸易业的主要组成部分
近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。
到2005年已将货代行业全部对外开放。
因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
2、中小货代企业居多
大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。
到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。
其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），2008年资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；还有一大批新兴的民营货代物流企业，如我会会员企业顺丰速运有限公司、上海申通快递公司等，年营业额已达8亿美元以上。
但是在我国备案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。
（三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高
我国的货代行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。
主要表现在：
一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市场份额等都较小；二是服务功能单一，局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重；三是缺少高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足现代综合物流服务要求，成本过高。
四是管理水平差，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。
二、我国货运代理行业存在的问题
世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。
发达国家的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完善，国际货运代理公司多数规模较大，网络比较健全，人员素质较高，控制了世界国际货运代理服务市场。
发展中国家的国际货运代理行业进入门槛低，制度不够完善，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场无序竞争明显等。
我国国际货运代理行业存在一些问题。
（一）人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈
1、销售人员不稳定
销售岗位的流动性强，很多货代销售手里面有了客户，为了获得更好的差价，可能就把单子拿给同行做了；有本事的销售做一段时间也会自己开个货代公司。
这是因为货代行业的准入门槛比较低的原因。
这个行业里的销售很多，招聘真正能为公司带来持续利润的销售人员还是有一定的难度的。
有的公司除了老板之外，没有其他人做销售，也是考虑到设立销售岗位的弊端。
所以挑战中小型货代公司的，是如何设立合理的销售激励机制。
2、操作人员不专业
操作人员在货代公司当中的作用是非常重要的。
操作出现失误，会给公司造成不必要的损失，如果涉及到和海外代理商配合的环节出错，还可能带来比较大的风险。
问题在于，市面上没有专门培训操作的培训机构。
那些从学校出来的学生，还要经过很长时间的培养才能使用。
同时，很多公司都对成熟的操作提供良好的待遇，因此，要从市面上招聘合适的操作人员，付出的代价会比较高。
解决的办法，可能是要成立操作培训制度，由熟练的操作带新人。
3、海外代理开发人员水平低
这个岗位的就职人员，要求有比较好的外语水平，同时还要懂这个行业，所以招起来就更不容易。
很多公司是以做预付货起家，很少涉及使用代理商的业务，因此可能老板对此掌握的不多。
这种情况下，即使设立了海外部这个岗位，要理想的运行也是有难度的。
（二）自身存在的问题
1、服务方式比较单一，只能低层次满足客户需求
长期以来，我国的国际货运代理企业一直处于船货之间，停留在“代办运输”的中间人角色，提供的服务范围也仅限于租船订舱、报关、转运等简单的环节性服务；不具备独立的增值服务；一旦行业分工被打破，很容易被船公司和货主抛弃[2]。
2、盈利方式不合理
传统货代企业的主要收入来源是运费差价和订舱佣金，随着市场竞争的加剧，这种盈利方式受到各方面的冲击。
随着运费的公开，赚取差价基本上已不可能在订舱佣金方面，船公司纷纷采取服务延伸战略，依靠自己的货代机构揽货，提供承运、货运代理一条龙服务。
在多式联运市场上，船公司不断延伸内陆运输服务，并与铁路部门联合推出铁海集装箱一票到底的多式联运服务。
同时，一些大的货主、港航企业也利用各自货源和垄断优势，设立货代公司。
这些都动摇了传统货代企业的生存基础，货代企业的利润空间受到了极大的限制，许多货代企业处于亏损的边缘。
3、企业经营规模小，没有形成核心竞争力
由于我国国际货运代理行业历史较短，大多数企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。
从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，融资能力弱，分散经营。
多数货代企业以纯粹的皮包公司形式存在，服务项目少且缺乏特色，一直没有形成自己的核心优势，很难承受替代产品的竞争[3]。
4、企业缺乏科学的人力资源管理体系
目前，我国大多数货代企业没有健全的人事管理制度和激励机制，人员流动大，业务员跳槽后带走客户和货源，造成货代公司之间多因人员流动发生争议。
外资货代企业全面进入后，企业与企业之间的人才竞争将更加激烈。
此外，我国的许多货代企业对从业人员的培训不系统，在知识结构和层次上不能适应货代企业发展的新需要。
（三）我国货代企业面临的外在问题
1、货运代理市场混乱
目前，各货运代理公司的价格没有统一的标准，也没有某项服务的最低收费标准。
一些货代企业为争取货源，采取降价、折扣等不正当竞争手段，导致货代市场的混乱。
此外，我国也缺乏相关的管理部门和执法机构进行监督和管理，这也是货代市场混乱的一个重要原因[4]。
2、货代行业立法不完善
现有的法规在一定程度上缓解了货代市场的混乱，但远远不能解决现存的问题。
1995年6月颁布的《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》也仅规定了允许国际货运代理人做什么、禁止做什么而没有规定违反时处罚的方式，也没有规定国际货代企业在揽货手段、佣金分配、费率标准、出具提单时间等方面应遵照的义务。
3、货代企业面临的竞争越来越激烈
随着我国货代市场的全面开放，一些具有先进技术、网络资源和先进管理经验的外资货代企业大量涌入我国。
这些外资企业凭借低成本、高效率、高服务，在我国的货代市场上显示出很强的竞争力，给传统的货代企业造成了巨大的冲击。
同时，一大批外资的船公司也纷纷设立货代公司，利用多种手段挤压我国货代企业的经营空间。
三、我国货运代理行业存在问题解决的对策
货代市场的全面开放给我国货代行业带来了巨大机遇和严峻挑战，货代企业应顺应经济发展潮流，采取必要措施来克服自身问题，促进其发展壮大。
（一）加强市场策略分析
1、细分市场，采取相应的竞争策略
对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业。
他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，积极开展综合物流服务。
对此，我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场[5]。
2、集中业务内容，提高服务质量，实现专业化服务
货运代理业是专业性很强的服务行业，因此要不断完善服务体系，拓展服务领域和层次，从服务项目的设计、提供和售后等方面全面提高服务质量。
货代企业可以在空运、海运、租船、整箱、拼箱、仓储、分拨、单证操作等业务中选择一两项作为主业加强市场开发、规范企业管理、提高服务效益，与其他同行形成差异，通过做精做强，培育和增强企业核心竞争力，实现专业化服务，最终成为市场领导者。
（二）货代企业根据自身现状，发掘潜力，提高自身竞争力
1、创新经营模式，走网络化经营之路
目前，我国货代企业普遍缺乏网络设施，而全球网络经营的优势是国际知名货代优于国内货代的最核心体现，像联邦快递（FEDEX）等一些跨国货代被形象地称为网络货代。
我国货代企业走网络化经营之路可以从两个方面进行:
第一，针对国内外市场需求建立企业自己的网络平台，尤其开发海外网络，在保证CIF出口预付货源的同时争当FOB下国外买方的指定货运代理人，拓宽货源结构。
第二，加快货运场站管理的电子化进程。
货代企业要积极推广电子商务技术的应用，尽快实现货运交易的电子化、网络化和高效化，利用互联网进行信息的收集、存储，对物流过程中的各个活动进行有效地计划、控制、协调和管理，构筑无形的信息管理系统，降低成本，提高效率[6]。
2、开发和完善物流信息系统，强化企业核心竞争力
科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”。
全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现，大大提高了物流作业效率。
对于货代企业，信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息，还包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易的信息和市场信息等。
只有充分掌握有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。
通过信息的不断传递，一方面应把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务[7]。
3、向货代物流转型，培育新的利润增长
物流业务与国际货运代理业有着非常密切的关系。
传统的货运代理企业具有开展现代物流的有利条件，例如，货代企业拥有基本的服务设施和具备专业化知识的人才，具有广泛的关系网络和代理网络，有一定的客户群。
利用这些优势，我国的货代企业可以开发不同层次的物流增值服务:
第一，提供个性化物流服务，包括仓储、包装、商务等特殊需求服务，培养新的客户群。
第二，开展第三方物流服务。
第三方物流是介于客户和实际物流承担者之间，为生产商提供物流设计、控制和供应链管理的服务模式，可以通过虚拟经营的方式，提供专业的物流解决方案和管理技能，实现客户总体成本控制和动态监控。
4、加强与货代协会的沟通与协作
货代协会作为联系企业与政府的桥梁，以协调利益、促进发展为主要目标，在维护行业的秩序、对货运代理业的监督和管理方面作用显著。
货代企业积极与货代协会沟通交流，共同建立企业经营的规范和标准，例如协调收费标准、公开运价、防止不正当竞争、对违反规定的企业予以清查等，以保证行业的可持续发展。
此外，政府应加强对国际货运代理业的立法、监督和管理，明确国际货代企业的法律地位和经营范围，以及他们在海商法和民法中的归属，还要明确执法机构，加强执法监督，为货运代理业的健康发展保驾护航。
（三）加大人才培养的投入与管理
1、建立合理的工资奖罚机制
员工的切身利益最直观最基本的也就是工资、奖金和福利待遇。
制定确实可行的奖惩办法，对于工作表现、工作业绩突出，有下列情况之一的员工、团队，应当给予适当的奖励：
（1）在开拓业务、超额完成任务、坚持优质服务等方面做出显著成绩者；
（2）对超额完成年度预算的部门，提取超额部分的30％奖励给管理团队。
（3）为改进企业经营管理而提出合理化建议，经采纳后有显著成效者；
（4）维护财经纪律，抵制歪风邪气，敢于揭发违法乱纪者；
（5）保护公共财产，防止或者挽救事故使公司免受重大损失者；
对于有下列行为之一的员工，可根据管理权限、违纪情况分别给予行政处分或经济处罚，或两者并处：
（1）违反劳动纪律，迟到、早退、消极怠工，没有完成工作任务者;
（2）无正当理由不服从工作分配、调动、指挥或者无理取闹、聚众闹事、打架斗殴，影响工作秩序和社会秩序者；
（3）工作不负责任，玩忽职守，造成人身伤亡事故或使公司财产遭受损失者；
（4）滥用职权，违反保密规定，违反财经纪律，挥霍浪费资产，损公肥私，给公司造成经济损失者；
（5）贪污盗窃、走私贩私、行贿受贿索贿、敲诈勒索以及其他违法乱纪行为者；
（6）犯有其他严重错误者；
2、提高操作人员专业水平
政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。
允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。
加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的专业人才[8]。
操作人员要具备足够专业的行业知识，要想提高公司操作人员的专业水平和业务技能，公司可以举办了一系列的货运业务知识的专题培训，鼓励员工考取相关的证书，例如《国际货运代理资格证书》。
另外操作人员还要注重提升自身素质，熟悉业务流程，要从航线、挂港、运价政策、综合服务、箱源上体现服务的质量，确保为客户提供超值的服务。
3、提高海外开发人员的水平
海外代理人员自己必须加强学习，至少能熟练使用一门外语，在语言基础上，专业知识上毕竟这是主观能动性。
加强与海外的联系协调，要继续花大力气锲而不舍的走出去。
同时还要在加强揽货意识、加强合作、提高揽货技巧，保障服务质量等方面有所进步。
（四）政府应全力支持我国货代行业的发展
1、规范货代业发展的市场秩序
市场秩序的规范更多的还是要依靠政府有关部门的行政力量。
政府部门应在货代业发展中要从政策法规方面提高保障，集中精力从事行业的宏观管理及政策指导，完善货代业的管理法规，参照国际惯例，统一行业内的一些单证；加强国际货代市场的监管力度，加强对货主的管理，管住不法货代的源头，整顿非法货代的市场，制造良好的经营秩序，在加快对外开放步伐的同时，相关政策法规应促使我国货代企业向国外先进经验学习的同时，努力创新，走出适合自己发展的道路。
2、中国政府提升货代产业地位，全力支持行业发展
2008年以来，中国政府出台有力的政策和措施刺激经济以应对金融危机，特别是2009年中国政府出台十大产业调整振兴规划，将物流业纳入与钢铁、汽车、石化等九个产业并列的国家重点支持发展的十大产业之一，表明了中国政府对行业的高度重视，也显示了货代产业当前和今后在中国国民经济发展中的重要地位，提振了我国货代业的发展信心。
今年年初的国务院机构改革，已将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新组建的商务部。
这样，从国家层面实现了管理机构“到位”。
商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。
四、我国货代行业的发展前景
（一）我国货代市场的发展空间比较巨大
2008年中国GDP总量突破4.2万亿美元，同比增长9.0%。
进出口总额超过2.5万亿美元，增幅达17.8%。
虽然此次金融危机对中国经济也产生了重大影响，但由于中国政府及时出台了一系列积极的政策措施，拉动内需、促进经济发展，中国2009年GDP增速达8.7%。
到2010年底，中国中央政府用于拉动内需的4万亿元人民币投资（约0.6万亿美元）还将带动约18万亿元（约2.6万亿美元）的地方政府与民间的投资。
因此中国货代物流行业未来的发展潜力巨大。
虽然我国货代行业发展速度较快，但由于基础薄弱，总体水平与发达国家的物流业仍存在较大差距。
我国的货代业将以这次经济危机为调整的契机，加快行业的优化升级与结构调整。
例如我们要认真落实国家提出的《物流业调整振兴规划》，优化行业发展的区域布局，推进综合运输体系建设，加大货代企业间的资源整合，提升综合实力。
这一系列举措将会有力改善我国货代物流企业的生存环境，促进行业升级，也为货代企业开辟了更广阔的市场，促进中国物流体系的质量和效率迅速提高。
（二）在发展中确定我国货代行业的发展方向
1、中小货代的发展方向
对于原先实力较弱，资金、人力都不足的货代企业，可以立足于本口岸，将全部资金和人力投入到整个货运物流网的某一个环节中去，形成在某个环节中的优势，提高自身的竞争力。
因此，专注于报关，仓储等类似服务的小型货代公司也将会有其生存空间。
2、大型货代的发展方向
对于实力较强的货代，可以考虑各种形式合并各口岸的一级货代，或加强同行业间的横向联系。
尽快加强国内、外服务网络的建设。
积累国际操作经验，增强对外竞争。
中国有大量的中小型企业，其在物流方面的人才及操作经验十分欠缺[9]。
国内货代公司可利用本身的人才，经验优势，为中小型企业提供物流服务和业务咨询。
（三）我国货代业应加强国际间合作
物流业的国际化是必然趋势，是全球经济一体化的要求。
中国政府鼓励货代物流企业“走出去”，积极寻求国际合作，与跨国公司建立战略联盟，借助其先进的技术、管理经验以及有理论、会经营、懂管理的国际水平的专家，提升我国企业竞争能力，加速发展。
外资与中国企业合作、合资等，则会最大限度地缩短熟悉和适应市场环境的时间、降低经营成本。
我们坚信，中外货代企业开展更广泛、更深入的国际间合作，将会共同发展，共享未来。
参考文献
[1]段元萍.我国国际货代业的经营战略分析[J].上海理工大学学报（经营管理版），2007.
[2]王小莉.我国国际货代企业面临的问题及发展对策[J].物流技术，2008.
[3]霍荣.从事国际贸易政策与实务研究[N].哈尔滨商业大学学报（社会科学版），2008-01-24.
[4]张炳达.国际货运代理实务[M].上海:
立信会计出版社，2006.
[5]方凯.货代物流业[J].2006中国物流年鉴，2006.
[6]刘占芳.货代物流业[J].中国物流年鉴，2006（12）.
[7]邓传红.我国中小物流企业竞争力分析[J].物流技术，2006.
[8]姚新超.国际贸易实务[M].北京:
对外经济贸易大学出版社，2007.
[9]王立婷.浅析货代行业的发展方向[OL].龙潭期刊网，2003.
毕业设计（论文）任务书
设计（论文）题目：
我国货运代理行业存在的问题及发展对策
系（院）、专业：
贸易金融学院学号：
学生姓名：
指导教师姓名下达任务日期：
2011年11月16日
任务起止日期2011年11月16日至2012年5月30日
设计（论文）的主要内容与要求：
主要内容：
基本要求：
1、认真阅读、严格遵守《江苏经贸职业技术学院毕业设计（论文）管理办法》。
2、在实事求是、深入实际调查研究的基础上，运用所学知识，能深入分析，并有独到见解；要观点明确、材料详实、结构合理严谨、语言通顺，参考文献规范且不少于5种。
3、具有理论与现实意义，研究内容科学合理，研究计划方案可行；理论联系实际，对实际工作或学术研究有一定的现实意义；字数要求不少于6000字。
4、严格遵守学术道德规范，不得抄袭、剽窃他人学术成果。
主要参考文献：
[1]段元萍.我国国际货代业的经营战略分析[J].上海理工大学学报（经营管理版），2007.
[2]王小莉.我国国际货代企业面临的问题及发展对策[J].物流技术，2008.
[3]霍荣.从事国际贸易政策与实务研究[N].哈尔滨商业大学学报（社会科学版），2008-01-24.
[4]张炳达.国际货运代理实务[M].上海:
立信会计出版社，2006.
[5]方凯.货代物流业[J].2006中国物流年鉴，2006.
[6]刘占芳.货代物流业[J].中国物流年鉴，2006（12）.
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[8]姚新超.国际贸易实务[M].北京:
对外经济贸易大学出版社，2007.
[9]王立婷.浅析货代行业的发展方向[OL].龙潭期刊网，2003.
开题报告
学生姓名
学号
系（院）
贸易金融学院
班级
设计（论文）题目
我国货运代理行业存在的问题及发展对策
指导教师姓名
职称
指导教师姓名
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