爱车养护攻略之汽车日常保养篇.docx

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爱车养护攻略之汽车日常保养篇

爱车养护攻略之汽车“日常保养篇”

轿车进入居民家庭后，驾车用车的新手往往因一知半解或盲目模仿其他车辆的使用，给心爱的轿车造成不应有的损害或引发事故。

 一、自行调整和检修。

轿车结构，原理比较复杂，调整一些精密器件、维修保养须具备一定的专业知识和技能，而且须有相当的经验，才能准确精当。

如果在对车辆结构、部件原理、性能一知半解的情况下照着书本介绍，盲目调整、检修，往往会因毫厘之差，功亏一篑或弄巧成拙。

因此新手或不了解的车辆应找特约维修站定期调整、保养和检修。

    二、燃油油液随便加。

轿车非常精细和“娇贵”，对燃油、润滑油、制动液、冷却液都有相应的技术指标要求。

用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号选用优质油液，保质保量添加和更换。

避免不加区别随意使用油品，否则将给车辆造成很大危害。

如环保轿车禁用含铅汽油，以免引起三元催化器中毒。

制动液关系行车安全更是大意不得，劣质制动液给行车安全带来巨大隐患，也危害制动系统机件的性能和寿命。

    三、太久不用车和短途用车。

不少人因停车困难平时上班时常以公共交通工具代步，只有放假时才用车出去，站在舒缓交通的角度上应该鼓励这种做法，但对于车子本身来说，这样的用车模式却是很伤车的，首先引擎与变速箱等转动机件表面会因此常处于与空气直接接触的状态而生锈（因而两三天不动车机件表面的油类就会全降到油底），电瓶也会因为长期的自然放电而影响到使用寿命，最好的方法是每隔几天就跑一下车，跑个三四十分钟。

    总是短途用车也会伤车，譬如到超市买个东西用一下车，到学校接小孩子开一下车，车随时在动但都开不远，也一样是伤车的重要原因。

车上所有机件在启动到稳定阶段磨损最为严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也要大约行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易提早使车子出毛病。

    四、过度洗车打蜡。

洗车打蜡每月一次就可以了，过度进行反而会让车体亮度渐渐退去，如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的蜡。

若能在雨天停车后雨一停就随手将车上雨水擦干，不但能预防烤漆受酸雨侵蚀，也同时达到使车身亮丽的效果，是值得推荐的好习惯。

    五、自行改装添加其他装备。

私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，如音响、电视接收机、饮水机等，并擅自改动车内布置和线路。

这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能、☆☆☆纵的方便可靠往往带来不利影响，留下后遗症，或危害行车安全。

因此，改装车辆应委托专业机构设计实施，并经认真验收后方能放心使用。

 六、启动汽车方式不当，检查大意。

轿车性能好，以致许多车主启动车辆前对例行检查比较大意。

在点火开关转向“ON”位置应稍作停留，查看所有仪表指示灯、报警灯是否正常亮起，然后点火着车启动发动机，松开手刹各种报警灯应熄灭。

如果有异常情况应检查原因，待排除故障后再行出车。

    七、脱挡滑行省油。

脱档滑行历来作为省油措施广泛推广，在下缓坡或停车前，很多驾驶员往往以熄火滑行或脱挡滑行方式驾车，这一方法轿车应尽量慎用。

轿车车身重，车速快，惯性大，脱挡滑行或熄火滑行容易使驾驶安全状态改变，如转向变重、ABS系统失效，产生不安全隐患，遇到紧急情况容易发生危险。

    八、驾车放任自流。

轿车行驶性能好，一些高级轿车有完备的安全系统和智能系统。

    于是一些车主驾车时喜好开快车，或对安全系统、智能系统十分依赖。

这对行车安全非常不利。

如ABS防抱死系统有防止制动跑偏和侧滑的功能，但制动距离变长，高速行车紧急制动仍有一定危险。

在特殊路段，如积水、坑洼不平、堆积麦秸禾秆的公路行车，不能加速一冲而过。

轿车底盘低，通过能力差，跑况不佳时尤应慢速、谨慎驾驶，防止杂物卷入排气管、散热器或缠入车轮，引起故障或损坏底盘件。

    九、只管开车，不管保养。

有些人，只管开车，不管行车前、行车中和行车后的保养，特别是在行驶过程中发现故障后，掉以轻心而继续行驶，常因此而出现交通事故和使机件严重损坏和报废。

    以下是经常碰到的问题：

     一、张紧轮的问题

    出厂装配时，考虑新皮带有可能在使用一般时间后会松懈，所以把张紧轮调的较紧。

但往往调整的过紧，这样易造成张紧轮的磨损，所以需要进行检查。

（补充：

检查的方法是在空档踩较大油门后，听发动机声音。

如有明显的“尾声”表明张紧轮过紧需要调整）。

张紧轮过紧时可到特约修理厂进行免费检查和调整。

    二、刹车踏板过低的问题

    刹车过低是汽车设计的问题，建议DX们去适应LY车的刹车性能，而不要轻易去调高它。

调整不当可能会影响助力刹车的性能甚至出现安全问题。

    三、机油告警灯亮时的处理

    机油告警灯亮时除表明机油不足外，还有可能是（机油泵或油路故障造成的）油压不足。

通常情况下就此灯亮时不要继续行车。

检查润滑油工作状况可以打开机油注油孔，观察在发动机工作时有无润滑油在机器内部的上下翻动现象，如果没有或很少，表明机油供油系统有问题了。

四、安全气囊的注意事项

    在改装汽车而装卸方向盘时，一定要注意防止方向盘中央的安全气囊的完好，不能摔打方向盘。

也要注意方向盘安全气囊的信号线接插件的完好，切忌接错信号线。

    五、拖底的问题

    在野外行车时可能会发生拖底情况。

在发生拖底后，要马上检查拖底的部位，如果拖底发生在机滤器（位于车底中间偏右的那个方形黑色的部件）部位，就不能继续行车。

（同时是不是也要检查有没有漏液和发动机状况呢？

）

    六、三元催化器的问题

    三元催化器安装在排气管里面，它有瓷制的部件，极易破碎，所以在装卸排气管组件时一定要轻拿轻放。

此外，如果听到排气管中有杂音时要检查是不是三元催化器损坏了（可能是因为热胀冷缩的缘故？

）。

    七、装卸蓄电池的注意事项

    无论是装或卸蓄电池前，一定要确认点火开关是位于关的位置（最好是拔掉钥匙），否则可能会损坏ECU。

此外，在插拔任何信号线接头时也应该注意点火开关是关掉的，以防损坏ECU或其他控制设备。

切忌在蓄电池电极上搭线，这样极易损坏ECU。

    八、日常行车和保养的问题

（1）机油选用SG级的已经足够，注意标号必须是SG在前，Cx标号在后的机油。

（2）着车时，应注意点火开关要维持数秒（绝不能超过5秒吧？

），以确保汽油泵开始工作。

同时要养成踩离合着车的习惯，避免发动机等的磨损。

    （3）冬季驻车要注意手刹冻死的现象。

如果冬天驻车过夜时，最好不要拉手刹而采用挂倒档或1档的方法。

    （4）在进行强制保养时，一定要注意修理厂在保养手册中记录并盖章，以作为在发生车辆故障而要求免费维修时的凭证。

    （5）在车辆的轮胎感觉尚好的时候，不要轻易的掉换轮胎，否则可能会出现跑偏等一系列不可知的现象。

在使用备胎后，要尽快修复原胎并换回去。

    （6）经常注意检查各种液面。

不仅要注意液面位置的低限，也要注意它的高限，液面太高了也可能会引起故障或机件损坏。

    （7）不能剩油太少的时候再加，因为LY车的汽油泵安在油箱中，它需要汽油来冷却，如果剩油太少可能造成汽油泵过热。

  九、答疑的问题

（1）自动档车等红灯时的档位可以放在D档。

（2）汽车起步时轰油过大，除了费油还会磨损离合片，但对发动机的损害不大。

    （3）车子的轴向震动很可能是由轮胎造成的

    守则

    一、走合保养期

    新车里程在最初的0~100公里时，发动机等运动件表面还较粗糙，其内摩擦阻力大，如不控制车速、负荷、温度，机件就会发生急剧的磨损。

因此，在最初的1000~2000公里磨合期内，必须严格按规定行驶。

磨合良好的汽车，其使用寿命、可靠性及经济性将大大提高。

    走合保养期内基本规范要求：

    1、不能以最大油门开度行驶（建议车速60~80公里/小时）；

    2、各挡发动机转速均不能超过最高转速的3/4；

    3、汽车最好不要满载；

    4、经常使用不同挡位，以利于各零部件之间的均匀磨合；

    5、磨合后期可将车速逐渐提高到最高允许速度（各挡位车速范围见使用手册）；

    6、出现任何异常现象，立即向专门人员请教。

    注意：

磨合后期（1500~2500公里），必须到就近的长安铃木特约维修站进行首次强制保养！

以后视情况每6000~10000公里进行一次例行保养。

    二、出车前的准备

    起动前

    1、检查汽车有无漏水、漏油现象；

    2、检查机油油位及清洁度；

    3、检查发动机冷却液、制动液、洗涤液液位（必要时添加）；

    4、检查皮带张紧度（必要时调整）；

    5、检查轮胎气压及磨损状况。

    起动汽车后

    1、检查仪表、信号灯、操纵开关是否正常；

    2、检查发动机及运动附件是否正常，有无异响；

    3、汽车怠速是否正常。

    注意：

用户自己在保养车辆时请仔细阅读随车使用手册！

三、行驶中注意事项

    1、冷机起动后，应让发动机预热3~5分钟，最初以中、低速行驶，发动机水温正常后才能高速行驶；

    2、从经济性及发动机寿命、环保等方面考虑要尽量使用高挡行驶，因为此时在同样车速下，发动机的转速最低；

    3、当车下陡坡或长坡时，要挂上适当的低速挡，用发动机辅助制动。

过多的使用制动器会加快制动蹄片的磨损；

    4、严禁用使离合器处于半离合状态的方法来控制车速或坡道停车，这样会大大缩短摩擦片寿命；

    5、停车和换挡时，离合器分离要迅速彻底，正常行驶时脚不应踩在离合器踏板上（新手特别注意）；

    6、最好在连续高速行驶2小时后休息一下，此时发动机不要立即关闭，应使其怠速运转2分钟，待温度降低后方可关闭；

    7、尽量避免以最高车速行驶，当车速为最高车速的3/4时，与最高车速相比，油耗可降低近1/2，噪音和废气也相应降低，这对延长发动机寿命是非常有益的。

    请牢记：

低转速、高挡位是降低燃油消耗量和环境污染的最合理的驾驶方式！

    四、使用空调的几点说明

    1、开空调时，发动机转速稍有变换是正常的；

    2、制冷效果好坏，不仅与压缩工况、环境及制冷剂充填量有关，也与冷凝器、散热器清洁度有关，如冷凝器、散热器沾有异物、灰尘，请用清水冲洗干净；

    3、对偶尔出现的结冰现象，请将空调制冷强度调至中、高位置，若此时还不能解决结冰问题，则可关闭空调2~3分钟（保持通风状态），然后开启动空调，制冷恢复正常；

    4、使用循环空气能节省能源，使车内冷却更快，但长期这样会使车内空气混浊，对健康有害；

    5、尽量避免怠速下长期使用空调；

    6、发动机室前侧贴有制冷剂牌号，如"HFC134a"等，充注时绝对不能搞错。

    五、收车后检查

    1、外观是否有檫、刮伤现象；

    2、轮胎是否损坏，胎压变化，紧固螺栓是否松动；

    3、发动机舱内是否有渗漏（油、冷却液、气等）现象。

六、省油小窍门

    1、行驶中尽量使用高挡小油门，仅在发动机不能平衡运转时才切换入低挡；

    2、尽量避免以最高车速行驶，当车速为最高车速的3/4时，与最高车速相比，油耗可降低近1/2，噪音和废气也相应降低；

    3、避免全油门加速，尽量平稳行驶，不必要的加速和制动会增加燃油消耗量；

    4、交通堵塞时，如有必要，关闭发动机；

    5、定期检查轮胎气压，正确的驾驶加上合理的保养，能使汽车表现出最佳设计性能，并有助于节油

    １个观念２个要点３个内容４个方法５个注意

    私家车如雨后春笋般遍布北京市街头。

有了新车，是不是会驾驶就ＯＫ了呢？

当然不是，北京汽修六厂技术科科长阚有波认为，车如人一样，即使不生病，也应定期做身体检查。

新车就像人的婴儿期，最容易受到损伤，需要精心呵护。

此时，如果养护得当，对汽车一生的健康和使用寿命都有极其重要的作用。

    1个观念一定要入脑

    常有人认为，新车不需要养护。

其实这是完全错误的想法。

新车各方面还处于磨合状态，机械部件的磨合，对润滑油需求会比较高，如果此时忽视养护，日后定会有大麻烦找你。

所以一定要牢固树立新车需养护的全新观念。

    安装防盗锁2个要点别忽视

    刚刚买了新车，最担心的是车辆的安全，生怕一不留神车辆被盗。

因此，当您拿到新车钥匙时，应去美容装潢店或维修厂装上各种防盗锁。

汽车防盗锁一般有三种产品：

一是方向盘锁，锁后方向盘不能转动；二是排挡锁，锁后不能挂挡；三是脚挡锁，锁后刹车、离合器、油门踏板踩不下去。

这三种锁的共同要求是：

锁梁要有一定的硬度，使钢锯不能锯断锁梁，锁芯还要具有防钻功能。

    １．防盗锁安装要到位

    汽车防盗锁一定要安装到位，应尽量让锁芯的朝向与车体地板平行，距离车内的固定物越近越好，但要有不小于１００毫米的空间，钥匙的形状不易复制，互开率要符合机械防盗锁的要求。

    ２．报警器与防盗锁相结合

    对汽车的关键部件上锁，增加锁的防破坏能力，是保证车辆安全的有效手段。

因此，汽车报警器和汽车防盗锁最好是同时结合起来使用，互相取长补短，防盗效果才最佳。

    新车内饰3个内容要齐全

    １．内部装饰内部装饰也称之为内堂装饰，它包括车窗、仪表盘、坐椅、地垫等。

新车在考虑内部装饰时首先应从车窗的处理开始，给新车贴上窗膜既隔热又防爆。

２．影音系统美妙的音乐会带给你快乐的心情，您可以尽自己的喜好和经济承受能力选择一套汽车音响。

    ３．坐椅一部车最显眼的就是坐椅，选择皮套、布套或各式坐椅都是体现车主品位的地方。

但是不管你是选择皮套还是布套，只要牢记两大标准就可以了，一是舒适，二是美观。

    保护车漆4个方法要掌握

    进口轿车在出口时都在汽车外表涂有一层保护性封蜡以抵御远洋运输途中海水侵蚀漆膜。

因封蜡极厚，并且十分坚硬，所以还可防止大型双层托运车在途中树枝或强力风沙的刮蹭及抽打。

一般情况下，新车要进行开蜡。

    １．先除蜡后上光

    新车开蜡要特别注意所使用的产品，选择不当会对车漆造成严重的损坏。

许多洗车房用煤油开蜡，蜡虽然开了，但也给车漆造成了细微的划痕。

新车运输时蜡分为油脂蜡和树脂蜡两种。

使用油脂蜡最好用环保型开蜡水，从橘皮里提炼而成，有强力的去油污功能，对车漆亦不会造成损害。

    新车漆保护比开蜡更重要，汽车尾气的炭黑、空气中的杂物、酸雨等看不见的隐患，从新车上路的第一天便开始氧化车漆。

对新车漆的保护就是打蜡。

新车蜡有两种，一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡，这是两种完全不同的蜡。

一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可使用新车蜡。

    ２．打蜡划圈要不得

    很多人打蜡都习惯性地以画圆圈方式进行，这是不正确的方法。

正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

    ３．蜡干燥前就擦净

    上蜡后要在蜡半干不干、尚未干燥白化时擦净。

因此，上蜡的操作必须顺着车体钣金一片一片地进行，切不可先将车体全部上好后，再一次擦掉，这会使漆面的色泽深浅不一，非常难看。

    ４．车蜡颜色不混淆

    黑色车有黑色专用车蜡，红色车有红色专用车蜡，白色车有白色专用车蜡，不可乱用。

这些车蜡的主要区别是去污成分不同，有些还有增艳配方。

特别是金属漆，更不能上错车蜡。

    磨合期5个注意应记牢

    新车就像人一样，刚刚上路，还有些蹒跚。

一般来讲，新车的轮胎必须经过２００公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”；刹车片必须经过４００公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过１０００公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。

特别是汽车的心脏——发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到最佳综合平衡。

１．宜慢不宜快新车初驶、时速应控制在６０－８０公里／小时之内，宜慢不宜快。

    ２．冷启动时要预热汽车冷启动时最好应使水温表指针预热到刻度线中间水温４０℃以上，再缓缓起步上路。

    ３．满载超载要忌讳满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的７０％为宜。

    ４．急刹车行不通急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。

行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。

    ５．例行检查要记住新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气（机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气），一旦发现亏欠应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。

    从尾气看故障——了解一下

    大凡尾气不合格的车辆，都会出现以下几种情况：

（一）CO正常，HC高。

    故障现象：

发动机怠速不稳定。

    原因分析：

    1、点火故障：

点火正时不正确，火花塞积碳、短路或是间隙不合适。

高压线短路或漏电。

分电器故障或分电器盖有裂纹。

    2、气门间隙不正确。

气门座口密封不严。

配气相位不正确。

    3、EGR阀泄露。

    4、汽缸密封不严而泄露。

（二）CO低，HC高。

    故障现象：

发动机怠速不稳定（HC指针读数摆动）。

    原因分析：

    1、系统密封不严、漏真空，PCV软管漏气、EGR阀关闭不严、排气管歧管漏真空、节气门体漏气、ISC阀故障、制动助力器管路漏气。

    2、空-燃混合气过稀造成失火。

    12种错误保养法等于毁车（有些和上面的雷同）

 现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。

要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。

但是，在汽车保养中常常出现一些问题，方向华晨的汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。

看了以下１２种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉嘛！

    ●烈日下洗车——伤车漆

    很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。

实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。

若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。

所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

    ●洗车像洗澡——害空调

    夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。

但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

    ●圆圈方式打蜡——效果差

    很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。

正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

    ●机油太多——出故障

    当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。

但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。

因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

    ●螺栓过紧——永久变形

    汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。

若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

    ●风扇皮带太紧——轴承负荷大

    夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。

风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

    ●进口轮胎——不适用

    有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。

国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。

欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。

一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

    ●新蓄电池不充电——缩短寿命

    蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。

若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。

通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约１小时左右即可安装使用。

    ●车内设备随意加——影响行车安全

    私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及*纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。

●冷却水温度太低——磨损发动机

    夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。

    汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。

试验表明，汽车行驶时冷却水温度为４０—５０摄氏度时，发动机磨损增加６０％—８０％，功率降低２５％，油耗增多８％—１０％。

因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在８０—９０摄氏度之间。

    ●水箱“开锅”速加水——气缸开裂

    夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。

这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。

    如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：

立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。

待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。

此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

    ●长期不用车或短途用车——机件受损

    有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。

引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。

最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。

另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。

    车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶２０分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。