桥梁下部结构施工方案.docx
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桥梁下部结构施工方案
目录
1.编制依据3
2.工程概况3
3.工程数量3
4.施工进度计划3
5.人员及机械情况配置4
6.施工方案4
6.1系梁施工4
6.2墩柱施工8
6.3盖梁施工11
6.4垫石施工14
6.5桥台施工14
7.桥梁下部结构施工监理工作流程16
8.质量保证17
8.1建立质量管理机构17
8.2施工质量保证措施17
8.3质量保证体系图18
9.安全保证20
9.1建立安全管理机构20
9.2建立安全保证制度20
9.3加强安全教育和安全措施的设置21
9.4加强安全工作的物质保障21
9.5其他保障21
9.6安全保证体系22
10.环境保护措施23
10.1环境保护方针和目标23
10.2环境保护体系23
10.3环境保护机构及主要职责23
10.4施工环保、水土保持措施24
10.5生态环境保护措施25
11.文明施工26
冷水寨大桥下部结构施工方案
1.编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
3、冷水寨大桥两阶段施工图设计图。
2.工程概况
冷水寨大桥属于厦蓉高速格都段第BT21标，该桥位于都匀市大坪镇冷水寨村东北侧100米处，桥位处地貌属于剥蚀、侵蚀中低山区。
路线在此处跨越冷水寨村沟谷。
全桥共有底系梁18片，中、上系梁12片，系梁高度有1.4米和1.6米两种尺寸,全桥桥墩为双柱式墩，墩柱有36根，最大墩高31米,全桥盖梁有18片，盖梁长度为11.95m，宽度有2.0m、2.2m两种类型，高度为1.5m，0#及10#台为桩帽式桥台，支座垫石尺寸为56×75cm。
3.工程数量
冷水寨大桥系梁共30片。
C25混凝土279.82m3，Φ22钢筋29.5T，φ8钢筋2.59T，墩柱共36根。
C30混凝土1927.32m3，Φ25钢筋148.36T，Φ22钢筋5.33T，φ8钢筋11.82T。
盖梁共106片，C30混凝土3512m3，Φ28钢筋475.6T，Φ12钢筋28.9T，φ10钢筋111.4T，桥台2个，C30砼166.26m³，Φ25钢筋12.8T，Φ12钢筋0.82T，φ10钢筋3.52T，支座垫石数量144个，C30砼7.26m³，φ10钢筋4.72T。
4.施工进度计划
冷水寨大桥系梁计划2009年9月1日开工、2009年11月31日完工，施工工期3个月。
冷水寨大桥墩柱计划2009年9月15日开工，2009年12月15日完工，施工工期3个月。
冷水寨大桥盖梁计划2009年10月1日开工，2009年12月31日完工，施工工期3个月。
5.人员及机械情况配置
1、劳动力配置情况
冷水寨大桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。
2、机械设备配置情况
机械设备配置表
序号
机械名称
规格
单位
数量
备注
1
发电机
200KW
台
1
2
拌和站
套
1
3
起重汽车
浦沅25T/20T
台
各1
4
砼罐车
台
3
5
弯掘机
台
1
6
切断机
台
1
7
电焊机
台
4
8
对焊机
台
1
井字提升架
座
2
3、模型配置情况
底系梁模型配置2套，上系梁模型配置2套，模型采用大块组合钢模，墩柱类型有φ1.3m、φ1.8m两种类型，其中φ1.3m墩柱模型配置20m，φ1.8m墩柱模型配置60m，盖梁宽度类型有2.0m、2.2m两种类型，其中2.0m盖梁模型配置1套，2.2m盖梁模型配置1套。
6.施工方案
6.1系梁施工
（1）底系梁施工
⑴测量放样
当桩基达到一定强度后，根据设计桩位坐标放出成桩中心，同时按照设计下系梁底高程，测量出实际桩顶高程与设计底系梁底高程进行对照，确定凿毛深度。
⑵桩头浮浆凿出
根据测量标出的高度利用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到系梁底设计高程，同时也必须满足凿出的桩头断面的所有混凝土都是新鲜、密实的。
要求凿出的桩头中间部位约高，大面平整，便于浇筑混凝土时清洗桩头的积水能够很快排出。
⑶基坑开挖
基坑开挖前由测量组测出基坑轴线，并按设计基底的断面尺寸以及地质情况进行适当的放坡后定出开挖边线，要求开挖完毕后的坑底尺寸比构造物设计外围尺寸约大50cm左右，留有足够的操作空间。
底系梁开挖采用挖掘机辅以人工开挖，对于石质基坑采由人工自上而下逐层用镐、锹开挖，遇坚硬土层时用锤、钎破碎；若遇基坑岩石则采用浅眼爆破，采用非电毫秒管起爆，严格控制炸药用量，开挖从一端向另一端分层开挖，注意控制开挖截面。
挖掘机开挖或人工开挖基坑土石方弃到基坑外指定位置或用汽车运输弃至指定点堆放。
基坑内若遇少量地下渗水用吊桶直接吊出，若遇大量渗水时则挖积水坑后用潜水泵向孔外排出。
⑷基坑处理
当基坑开挖至设计标高后，将基坑底的沉渣和杂物运出基坑外，并根据坑底地质情况决定是否需要浇注低标号混凝土垫层硬化基底。
要求处理后的基坑底强度不得低于设计要求，若设计无要求时，应不得低于5Mpa并报请监理工程师检查合格后以进行下一道工序。
⑸钢筋制作和安装
底系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用汽车运至系梁位置。
钢筋工根据技术交底图纸进行安装钢筋骨架。
绑扎或焊接钢筋时，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣，焊接不得烧伤主筋。
⑹模型安装
底系梁模型采用大块组合钢模拼装施工。
在钢筋检查合格后，底系梁模型采用人工配合汽车运输、吊车起吊并配合人工进行安装加固；在模型安装完毕后先自行检查模型的支撑、平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范要求，在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。
⑺砼浇筑
浇筑砼前，将桩头和模型内的杂物以及钢筋上的油污等清洗干净，并使其达到湿润状态。
经监理工程师检查合格后，进行砼浇注。
混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，采用搭设混凝土放料平台或汽车吊起吊混凝土，在混凝土运输到位后必须做坍落度试验，以保证混凝土具有良好的和易性、流动性和可靠性。
砼强度必须达到设计标号和满足耐久性等技术要求。
在施工中严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起开裂。
浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。
在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为20~30秒，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层砼5-10cm左右，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止，每处振捣完毕后慢慢提出振动棒。
⑻砼养护
砼浇筑完毕后用土工布或麻袋覆盖砼表面，必须经常洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。
⑼模型拆除
当混凝土强度不低于2.5Mpa时，利用吊车配合或人工直接拆除模型，拆除模型时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。
拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。
⑽基坑回填
当模型拆除完毕立即报请监理工程师检查签认合格后进行回填，底系梁直接利用挖掘机进行回填到设计要求高度。
（2）上系梁施工
⑴模型安装
上系梁模型安装，根据墩柱模型配置情况及上系梁位置，系梁模型待墩柱模型安装到离系梁顶标高为2.5m时，安装带系梁墩柱模型，同时安装系梁底板和侧膜，系梁模型采用高强螺栓与墩柱模型连接成整体，系梁底模采用脚手架平台或工字钢支撑。
在模型安装完毕后先自行检查模型的平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范要求。
⑵钢筋制作和安装
上系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用汽车运至墩位置。
钢筋工根据设计图纸及技术交底草图在系梁底模上进行钢筋骨架安装。
绑扎或焊接钢筋时，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣。
在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。
⑶砼浇筑
经监理工程师检查合格后，先浇注墩柱砼，墩柱砼浇注完毕达到一定强度24小时后浇注上系梁砼。
上系梁浇注混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，25T汽车吊起吊或采用混凝土输送泵进行泵送，在混凝土运输到位后必须做坍落度试验以保证混凝土具有良好的和易性、流动性和可靠性。
砼强度必须达到设计标号和满足耐久性等技术要求。
在施工中严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起开裂。
浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。
在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为20~30秒，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层砼5-10cm左右，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。
⑷砼养护
砼浇筑完毕后用麻袋或土工布覆盖洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。
⑸模型拆除
当混凝土强度不低于2.5Mpa时，利用吊车配合人工拆除模型，拆除模型时先拆模侧板、再拆底板，不得生拉硬拽损坏构造物。
拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。
6.2墩柱施工
（1）墩柱施工工艺框图
（2）无上系梁墩柱施工
⑴浮浆凿出（凿毛）
凿出系梁顶面与墩柱相连部位的混凝土表面浮浆，直到欲浇筑整个墩柱底面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱底面为止。
⑵墩柱钢筋笼制作和安装
墩柱钢筋笼在钢筋加工场统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，利用吊车将钢筋笼起吊到相应高度然后采用双面搭接焊与预留的钢筋进行焊接安装。
要求安装完毕后的钢筋，在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%，接头错开的距离不得少于100cm，焊缝必须饱满，搭接长度满足相关要求，焊渣清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。
⑶墩柱模型安装
根据设计墩柱高度配用相应高度的墩柱模型，利用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。
连接前采用双面胶粘横缝进行处理，防止漏浆，处理完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。
根据测量定出的墩柱中心控制点利用吊车起吊进行安装就位，在墩柱模型合龙时注意在竖向接缝间设置双面胶进行止缝。
沿线路纵横向利用揽风索、链条葫芦进行模型的纵向校正及加固。
安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。
⑷混凝土浇筑
在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。
砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，采用吊车送混凝土。
要求墩柱部分的混凝土浇筑必须悬挂每节长不大于2.0m的串筒，两根墩柱对称分层连续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超过30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。
每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。
每层砼振捣时要插至前一层混凝土5~10cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。
边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须保证拆除串筒后距离已浇筑混凝土的顶面高度不得大于2m。
⑸模型拆除
当混凝土强度达到设计强度的85%时（根据天气情况一般需要5-7天）利用吊车配合依次拆除墩柱模型，拆除模型时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。
拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。
⑹砼养护
砼浇筑完毕后采用土工布覆盖砼表面洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，拆模后墩柱也得用塑料薄膜进行包裹养护。
养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。
（3）有上系梁墩柱施工
⑴提升架施工方案
马寨特大桥桥址地形复杂，有三处跨越水沟，分别为11#、12#、19#、20#、40#、41#、42#墩，其中40#墩高为36米，16#墩高为34米，其中25m以上桥墩共计14个。
该部分高桥墩采用提升架施工方案组织施工。
井字提升架施工方法：
根据现场实际位置整平、硬化地基，井字提升架搭设采用5×10cm木板作为支点稳定，避免支架不均匀沉降。
利用缆风绳稳定井字提升架，用卷扬机制作成简易提升架提升模型，钢筋及浇筑混凝土。
采用脚手架平台解决高墩施工材料转运。
⑵浮浆凿出（凿毛）
凿出上系梁顶面与墩柱相连部位的混凝土表面浮浆，直到欲浇筑的整个墩柱底面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱底面为止。
⑶墩柱钢筋笼制作和安装
墩柱钢筋笼在钢筋加工间统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，利用吊车或井字提升架将钢筋笼起吊到相应高度然后采用双面搭接焊与上系梁预留的钢筋进行焊接安装。
要求安装完毕后的钢筋：
在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%，接头错开的距离不得少于100cm，焊缝必须饱满，搭接长度满足相关要求，焊渣清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。
⑷墩柱模型安装
根据设计墩柱分节高度配用相应高度的墩柱模型，利用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。
连接之前采用双面胶对横缝进行处理防止漏浆，处理完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。
根据测量定出的墩柱中心控制点利用吊车或井字提升架起吊进行安装就位，在墩柱模型合龙时注意在竖向接缝间设置双面胶进行止缝。
沿线路纵向利用揽风索、链条葫芦进行模型的纵向校正及加固；沿线路横向利用千斤顶校正，剪刀撑加固。
安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。
⑸混凝土浇筑
在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。
砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，吊车、井字提升架或泵送混凝土。
要求混凝土浇筑时必须悬挂每节长不大于2.0m串筒，串筒长度满足混凝土自由落下的高度不大于2m。
两根墩柱对称分层连续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超过30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。
每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋。
每层砼振捣时要插至前一层混凝土5~10cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。
边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须保证拆除串筒后距离已浇筑混凝土的顶面高度不得大于2m。
⑹模型拆除
当混凝土强度达到2.5Mpa时（根据天气情况一般需要2-3天）利用吊车或井字提升架拆除墩柱模型，拆除模型时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。
拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用，若在较长一段时间内不使用时，应对模型作涂油防锈处理。
⑺砼养护
砼浇筑完毕后用土工布覆盖砼表面同时经常洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，拆模后墩柱用塑料薄膜进行包裹养护。
养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。
6.3盖梁施工
（1）盖梁施工工艺框图
（2）盖梁施工方法
⑴浮浆凿出（凿毛）
凿出墩柱顶面混凝土表面浮浆，直到已浇筑整个墩柱顶面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱顶面为止。
⑵底模平台的搭设
墩柱施工时设置100mm预留孔，盖梁施工时采用在墩柱上穿入材质为45#钢的80mm钢棒作支撑。
模型及支撑的安装：
施工盖梁时，在墩柱两边钢棒上各架设一根[200mm槽钢作千斤顶安放平台，槽钢上安放32T螺旋千斤顶，千斤顶上方架设I450mm工字钢，然后在I450mm工字钢上横架20×20cm方木作底模支撑，盖梁底模直接铺在方木上。
为防止千斤顶出现偏压导致槽钢变形，同时引起结构受力不利，在槽钢内放千斤顶位置30cm范围内焊一块20mm钢板以提高刚度。
⑶盖梁钢筋的制作和安装
底模铺好后，通过测量定出盖梁底标高，调整千斤顶行程将底模调至设计标高。
然后吊装、绑扎盖梁钢筋。
盖梁钢筋在钢筋加工间统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，利用吊车或提升架将钢筋起吊到盖梁底模平台，然后采用绑扎及双面搭接焊进行安装。
要求安装完毕后的钢筋，在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%，且焊缝必须饱满，搭接长度满足要求，焊渣清除干净。
⑷盖梁侧模安装：
用汽车将加工成型的大块钢模运至墩位，用25T汽车吊起吊或用提升架提升安装盖梁模型，盖梁模型采用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。
连接前采用双面胶粘横缝进行处理，防止漏浆，处理完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。
根据测量定出的墩柱中心控制点利用吊车起吊进行安装就位。
安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。
待监理工程师检查确认后浇注砼。
预埋件安装，盖梁垫石钢筋及预埋钢板埋设，根据测量放样对垫石钢筋及预埋钢板进行预埋，位置准确、牢固。
⑸混凝土浇筑
在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。
砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，25T汽车吊、提升架吊送或泵送混凝土。
混凝土采用分层连续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超过30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。
每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。
每层砼振捣时要插至前一层混凝土5~10cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。
⑹模型拆除
模型及支撑的拆除：
先拆除侧模，待砼强度达到设计强度的80%后，用5T链条葫芦挂住I450mm工字钢，将千斤顶卸荷回顶并取出，拆除[200mm槽钢，抽出钢棒，用链条葫芦将工字钢及底模放下。
⑺砼养护
砼浇筑完毕后用土工布覆盖砼表面同时经常洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，拆模后养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。
6.4垫石施工
盖梁施工时，对垫石位置进行测量放样，预埋好垫石钢筋，当盖梁施工完毕时，恢复测量放样，对施工垫石位置进行凿毛，清理干净后，进行垫石钢筋绑扎，模型安装、加固，校正、然后浇注垫石混凝土。
混凝土采用土工布覆盖洒水养护。
6.5桥台施工
1、台帽施工
对于本桥设有不同的桥台形式，其台帽可采用相似于盖梁的施工方案进行。
（1）准确放出台帽位置，利用已施工的台身平台采用墨线控制其结构尺寸，或者利用护桩进行控制。
（2）凿除与台帽接触面砼并清洗干净，绑扎桥台钢筋，安装桥台模型，测量放样时控制好帽梁顶面横坡，在模型内侧用红色油漆分段做好标记以便更好控制其高程。
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形。
并且预埋连接支座钢筋件。
（3）桥台模型采用定型组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，结构应简单，制作、装拆方便。
模板不应与脚手架联接避免引起模板变形。
（4）由于台帽处为敞口混凝土浇筑，浇筑过程中可以适当减小坍落度。
进行砼施工并及时养护。
（5）拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。
7.桥梁下部结构施工监理工作流程
桥梁下部结构施工监理工作流程图
8.质量保证
8.1建立质量管理机构
建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。
牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区，为此中铁二局第一工程有限公司厦蓉高速格都段第BT21标项目经理部特成立工程质量检查、监督、考评领导小组。
组长：
李万波
副组长：
李荣华、胡光全、石文跃，郑信章
组员：
李德俊、吴会明、唐良昌、贺志凯、张斌文、苏明、杨志
8.2施工质量保证措施
（1）钢筋工程质量保证措施
1）每批钢筋，必须附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。
2）到工地的每批钢筋要按规范要求进行抽样试验，所有试验必须符合有关标准的规定。
3）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆放，且立牌标识清楚。
4）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。
（2）模板、支架质量保证措施
1）本工程结构物所有外露模板采用钢模，加工质量要满足规范要求。
2）模板及支架不与工作脚手架相连。
3）模板接缝要严密、不漏浆。
模板均匀涂刷隔离剂。
预埋件、预留孔的位置准确。
4）支架地基基础承载力要满足计算要求，安装好的支架要稳定坚固。
5）现浇支架或工字钢支撑必须经验算论证后方可投入使用。
（3）砼施工质量保证措施
1）水泥必须是大厂的合格产品，拟购货的单位要报经监理工程师、业主同意后采购。
每批水泥进场后均要进行相关的性能检测。
2）细集料、粗集料等材料严格按规范要求进行选用，并经监理工程师批准后使用。
3）砼施工28d前，在试验室进行试拌、试验。
监理工程师签认后进行正式生产。
4）砼生产严格按配合比进行，集中拌制，生产过程中要严格掌握拌和时间。
5）砼浇筑按水平分层、一次作业中连续浇筑。
6）自高处向模内倾卸砼时，其自由倾落高度不超过2m，当超过2m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。
7）砼采用机械振捣，用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm；振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
8）砼浇筑完成后，待混凝土初凝后采用土工布或麻袋覆盖养生，养生期保持7d以上。
8.3质量保证体系图
质量保证体系图
9.安全保证
9.1建立安全管理机构
成立以安质部长为组长，作业队长为副组长，各施工班组为组员的安全领导小组，作业工区设置施工员并兼职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。
确立明确的安全目标：
坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
安全管理机构
9.2建立安全保证制度
（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。
（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。
（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。
要特别注意《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。
（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。
实行单机包机制，安全责任到人。
加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。
9.3加强安全教育和安全措施的设置
（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。
（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。
（3）所有进入高空、高墩位等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。
（4）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同
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