电梯培训.docx
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电梯培训
⏹按功能划分
●曳引系统
●导向系统
●轿厢
●门系统
●重量平衡系统
●电力拖动系统
●电气控制系统
●安全保护系统
曳引系统
⏹功能：
输出与传递动力，使电梯运行
⏹组成：
主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成
⏹曳引机：
电动机、制动器、减速箱等组成，为电梯的运行提供动力，如无齿轮，则没有减速箱。
⏹曳引钢丝绳：
连接轿厢和对重，靠与曳引轮间的摩擦力来传递动力，驱动轿厢升降。
⏹导向轮：
安装在曳引机机架上或承重梁上，将曳引绳引向对重或轿厢的钢丝绳轮。
⏹反绳轮：
设置在轿厢顶和对重架顶部的动滑轮及设置在机房的定滑轮，根据需要曳引绳绕过反绳轮可构成不同的曳引比
导向系统
⏹功能：
限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨上下作升降运动。
⏹组成：
由导轨、导靴、导轨支架组成
●导轨：
在井道中确定轿厢与对重的相互位置，并对它们的运动起导向作用的组件，一般由钢轨与连接板构成。
●导靴：
安装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的部件。
●导轨架：
是支承导轨的组件，固定在井道壁上
轿厢
⏹功能：
用以运送乘客或货物的电梯组件，是电梯的工作部件。
⏹组成：
由轿厢架与轿厢体（轿壁、轿顶、轿底及操纵箱等）构成，对于客梯，轿底一般安装有负载称重装置。
⏹轿厢架：
固定轿厢体的承重构架，由上梁、立柱、底梁等组成
⏹轿厢体：
电梯的工作容体，具有与载重量和服务对象相适应的空间，由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶等组成。
门系统
⏹功能：
封住层站入口和轿厢入口
⏹组成：
由轿厢门、层门、开门机、门锁装置等组成。
⏹轿厢门：
设在轿厢入口的门，由轿门板、门导轨、轿厢地坎等组成。
⏹层门：
又称厅门，设置在每个层站入口的门，由门、门导轨、层门地坎、层门联动机构及自复门机构等组成。
⏹开门机：
使轿厢门及层门开启或关闭的装置。
⏹门锁装置：
设置在层门内侧，门关闭后将层门锁紧，同时接通安全回路，使电梯方能运行的机电连锁安全装置。
重量平衡系
⏹功能：
相对平衡轿厢重量，使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之内，减少电梯曳引电动机功率的损耗，减少钢丝绳与曳引轮之间的曳引力（摩擦力），从而延长钢丝绳的使用寿命，保证电梯的曳引传动正常。
⏹组成：
对重和对重块及重量补偿装置。
●对重：
由对重架和对重块组成，其重量与轿厢满载时的重量成一定比例，与轿厢间的重量差具有一个恒定的最大值，又称平衡重。
●对重重量=轿厢重量+K*额定载重量（K=0.4-0.5）
●重量平衡装置：
补偿轿厢与对重侧曳引绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置，一般有平衡链和平衡钢丝绳。
电力拖动系统
●拖动方式：
电梯采用的动力类型，有交流电力拖动、直流电力拖动及液力拖动三种。
⏹功能：
提供动力，实行电梯速度控制。
⏹组成：
供电系统、曳引电动机、速度反馈装置、调速装置等
●曳引电动机：
电梯的动力源，交流电梯使用交流电动机，直流电梯使用直流电动机或晶闸管。
●供电系统：
为电梯的电机提供电源的装置。
⏹速度反馈装置：
为调速装置提供电梯实际速度信号的反馈装置，如测速发电机、速度编码器等，一般安装在曳引电动机尾部。
●调速装置：
对曳引电动机实行速度调节和控制的装置。
电器控制系统
控制方式：
对电梯的运行实行操纵的方式，即手动控制、按钮控制、信号控制、集选控制、并联控制、群控等。
⏹功能：
对电梯的运行实行控制与操纵
⏹组成：
操纵装置、位置显示装置、控制柜（屏）、平层装置、选层器等
●操纵装置：
对电梯的运行实行操纵的装置，即轿厢内的操纵箱（COP）及楼层呼梯盒。
●位置显示装置：
即轿厢或楼层显示器
●控制柜（屏）：
对电梯实行电气控制的装置（控制系统心脏），安装在机房内。
●平层装置：
由磁感应器和隔磁板构成，磁感应器安装在轿厢顶部，隔磁板安装在每一层楼井道的平层位置，以隔磁板对磁感应器的插入起隔磁作用，发出平层信号。
安全保护系统
⏹功能：
保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生
⏹组成：
主要由限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置等
●限速器
能反映电梯实际运行速度，当电梯速度超过允许值时，能发出电信号及产生机械动作，切断安全回路或迫使安全钳动作，安装在机房中。
●安全钳
能与限速器产生连动，以机械动作将轿厢强行制停在导轨上，安装在轿厢或对重的两侧。
●缓冲器
当轿厢或对重撞击底坑时吸收能量，保证轿厢安全制停，有弹簧式及油压式之分。
●端站保护装置
一组防止电梯超越上、下端站的开关或强迫换速装置，能在轿厢或对重碰到缓冲器前，切断控制回路或总电源，使电梯安全制停。
⏹电梯不安全状态的主要种类
●超速：
电梯的运行速度超过极限值，一般为额定速度的115%以上。
●失控：
电梯在运行过程中由于意外原因如制动器失效或曳引绳严重打滑或曳引绳断裂等导致正常的制动手段已无法使电梯停止运动。
●终端越位：
电梯在顶层端站或底层端站越出正常的平层位置继续运行，常发生在平层控制装置出现故障时。
●冲顶或蹲底：
由于意外原因电梯端站不减速或端站监控装置失灵导致电梯直接冲顶或蹲底。
●不安全运行：
超载运行，厅、轿门未关闭运行，限速器失效状态运行，电动机错、断相运行等均属不安全运行。
●非正常停止：
电梯因停电，控制回路故障，安全钳误动作等，引起电梯在运行中突然停止。
●关门障碍：
电梯在关门时，受到人或物的阻碍，使门无法关闭。
⏹安全保护系统的基本构成
●限速器，安全钳
●终端限位开关或监测装置
●缓冲器
●轿厢超载装置，门锁电气-机械联锁装置，限速器断绳开关，涨紧轮开关及漏电保护开关等组成电梯不安全运行保护系统。
●轿厢内警铃，电话，对讲机，安全窗，安全门，紧急盘车装置，自发电装置等组成电梯不正常停止应急处理系统。
●门保护装置：
电子检测装置或关门力限制器，安全触板等组成门安全保护装置。
⏹限速器与安全钳
限速器与安全钳作为电梯超速或失控时的联动保护装置。
限速器是速度反应和操纵安全钳的装置。
而安全钳则是以机械动作将电梯强行制停在导轨上的机构。
⏹限速器的一般技术要求
●动作速度≥115%的额定速度
●限速器动作时对钢丝绳的作用力下列两者中之较大者：
◆300牛顿
◆安全钳动作所需力的两倍
●限速器钢丝绳直径≥6mm,一般为8mm。
●限速器涨紧轮应有导向装置，并设有断绳开关（非自动复位）
●限速器整定弹簧应有铅封，绝不允许他人随意调整。
⏹缓冲器
●缓冲器是电梯的最后一道安全保护装置，当电梯失控冲顶或蹲底时，缓冲器将吸收和消耗电梯的冲击能量，使电梯安全减速并停止在底坑。
电梯必须设有制动系统，在出现下述情况时能自动动作:
a）动力电源失电;
b）控制电路电源失电
当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止转动
切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现
当电源为额定频率，电动机施以额定电压时，电梯轿厢在半载，向下运行至行程中段（除去加速和减速段）时的速度，不得大于额定速度的105%，宜不小于额定速度的92%。
轿厢到达端站前，检查装置应检查电梯驱动主机的减速是否有效。
噪声
试验方法
a）运行中轿厢内噪声测试（不含风机噪声）
传声器置于轿厢内中央距轿厢地面高1.5m.
开关门过程噪声测试
传声器分别置于层门和轿厢门宽度的中央，距门0.24m,距地面高1.5m。
）机房噪声测试
当电梯用正常运行速度运行时，传声器距地面高1.5m,距声源lm处进行测试，测试点不少于3点。
机房内的空气温度应保持在5一40之间;
供电电压相对于额定电压的波动应在士7%的范围内;
虽然使用电梯的人们越来越多，但是多数乘客对电梯的结构、性能还是不很了解，部分乘客在乘坐时提心吊胆，总感到不安全。
具有这种害怕心理是可以理解的，因为电梯是一种复杂的设备，在运行中由于某种原因的确会出现一些不安全的情景，如超速运行，失去控制，操作按钮不起作用，电梯关门夹人……但是电梯本身是一种完善的运输设备，设计人员设计了多种安全装置，采用了多种安全措施来消除这些不安全因素。
只要电梯正确使用和定期维修、检查，就不会发生安全事故。
以下简单介绍电梯设备在电梯运行前、运行中和发生故障后起作用的安全装置及采取的安全措施。
1 电梯运行前起作用的安全保护
1.1 接地
电梯上所有的电器设备的金属外壳均有良好的接地，其接地电阻值都小于4Ω。
电梯的保护接地（接零）系统都是良好的，对电气设备的绝缘强度在安装时都进行了测试。
其绝缘电阻都大于1000Ω/V，并且其阻值不小于：
①动力电路和电气安全装置电路时0.5MΩ；②其它电路（控制、照明、信号）时0.25MΩ。
所以电梯设备是安全用电，不易发生触电、漏电现象。
1.2 曳引绳
曳引绳承受着电梯的全部悬挂重量，它的质量直接关系到运行中的安全。
电梯上使用的钢丝绳比普通钢丝绳要求高，国家规定曳引绳必须符合GB8903～8904-88电梯用钢丝绳标准。
曳引绳的特点是强度大、柔韧性好，而且象客梯、医用电梯的钢丝绳根数都不少于4根，静载安全系数不少于12，绳头组合的拉伸强度都不低于钢丝绳的拉伸强度。
因此高质量的曳引绳保证了电梯运行中的安全。
1.3 制动器
电梯不运行时轿厢能稳稳的停在原来的位置，不会上下滑动。
电梯的传动方式是利用曳引绳搭在曳引轮上，绳的一端悬挂着轿厢，另一端悬挂着对重。
当曳引轮转动时利用摩擦力来传动曳引绳，使轿厢上下运行。
只要曳引轮不转动，轿厢就不会移动。
而曳引轮经制动轮被控制，不运行时制动器上的制动压簧产生制动力矩迫使闸瓦紧紧地抱住制动轮，制动轮又通过轴等机械零件使曳引轮不能转动。
为了确认制动器的工作可靠性，电梯在交工前还曾做过静载试验和运行试验，即要求在轿内加入重物达到额定载重量的150%，历时10min，此时各承载部件都没有损坏，曳引绳没有打滑现象，制动必须可靠。
此外在交工前电梯应作的另一试验，即电梯作以额定载重量110%运行时制动器也均能可靠地把电梯制动住。
制动器保证了电梯在运行前的安全，它在运行中和发生事故时更起到重要的作用。
1.4 轿厢的超载装置
为了使电梯能在设计载重量范围内正常运行，在轿厢上设置了超载装置。
一般在载重量达到额定载重量的110%时电梯超载保护装置起作用，超载蜂鸣器鸣响，轿厢不能关门，电梯将自动切断控制电路，使电梯无法启动，这时只有减少轿内重量到规定范围内电梯才能关门、起动。
因此电梯在没有运行前就由该装置把关，避免了起动后的不安全运行。
超载装置结构很多，但工作原理都是一样的。
此装置一般设在轿底，轿底与轿厢体是分离的，活动轿底安装在超载装置的杠杆上，随着轿内重量的增加，杠杆系统在外力作用下产生移动。
当杠杆移动到一定位置时使轿底开关动作切断电源，电梯无法起动。
有的电梯在轿底称重装置上还有一个控制开关，它规定了电梯最小载重量，当轿内重量达不到这个值时电梯也同样不能起动。
这主要是防止无司机操作时小孩进入轿内自己开电梯以避免发生危险，另一方面也为节约电力。
也有的超载装置装在轿顶。
1.5 直驶功能及满载保护
当轿厢内载荷达到80%～90%的额定载荷时满载开关应动作，这时电梯起动后途中不停车，直驶到所指令的顺向最近的一站停车，减载后才能应答其它层站的呼梯。
也就是说当满载时顺向载车功能取消。
2 电梯运行中起作用的安全保护
2.1 厅门和轿门
要使电梯起动，其中一个重要的条件是必须所有的厅门及轿门均关闭好，只要有一扇门没关上，电梯就不能起动，这是由于在各门上都装有机械电气联锁装置。
门没关好，电路就不通，电梯就不能起动。
一般电梯上装有自动门锁，关门时锁臂插入开关盒，而锁臂头向上运动推动行程开关触头接通电梯控制电路，只有在所有门上的电气触头都接通的前提下才能走车。
电梯轿门上还装有安全触板。
在关门过程中当触板碰到任何人或物时，厅门、轿门立即自动退回，然后重新关门，触板动作的碰撞力不大于0.5kg，这样就避免了门扇夹伤人或夹着物件关不上门。
目前还有的电梯上装有光电触板，采用不可见光来控制开关门，也有的采用先进的超声雷达检验器来控制开关门，这些装置均避免了事故的发生。
关门时门速也有所控制。
首先厅、轿门全速运行，然后分2次减速运行，最后靠惯性来使门扇关好。
这样做一方面使门关时运行平稳，避免关门速度太快最后门扇撞击门框，另一方面也为了安全起见避免夹人。
要使电梯起动，除了轿门、厅门关好外，还必须是在轿顶安全窗开关、安全钳开关、坑底开关、上下极限开关等都处在正常状态时才能起动。
2.2 超载试验
电梯竣工前，电梯已做了超载试验，即在轿厢内加入110%额定载荷断开超载保护电路通电持续率40%情况下，到达全行程范围往复运行30次，电梯都能可靠地起动、运行、停止而且各部分都正常的情况下才能交付使用。
这一试验保证了电梯今后的正常运行。
3 电梯运行中出现事故时起作用的安全保护
3.1 照明线路和动力线路分开
当电梯发生故障时为了使电梯停止运行，必须切断电源，但这时只是切断了动力电源使电梯无法运行，而同时必须保证轿厢内的照明、通风、报警装置有电，避免电梯失电后轿厢内一片黑暗及无法与外界联系，造成乘客恐惧和慌乱。
另外此时还必须保证轿顶插座、机房内照明插座、井道内照明均有电，使设在井道壁上的照明灯亮着，当人们通过安全窗撤出轿厢时避免再出事故。
3.2 限速器与安全钳
当电梯失控轿厢超速下降时，这时就有限速器和安全钳装置来保证使电梯停止下降，从而使电梯安全地停在井道某个位置。
限速器和安全钳一起组成轿厢快速制停的装置。
限速器安装在机房内，安全钳安装在轿厢的两侧，它们之间由钢丝绳和拉杆连接。
限速器和安全钳种类很多，常见的限速器有抛块式限速器、抛球式限速器；安全钳有瞬时式安全钳（用于低速梯）和渐进式安全钳。
它们共同的功能就是制止轿厢失控下滑降。
当轿厢超速下降时，轿厢的速度立即反映到限速器上，使限速器的转速加快，当轿厢的运行速度达到115%的额定速度时，限速器开始动作，分2步迫使电梯停下来。
第1步是限速器会立即通过限速器开关切断控制电路使电机和电磁铁制动器失电，曳引机停止转动，制动器牢牢卡住制动轮使电梯停止运行。
如果这一步没有达到目的，电梯还是超速下降，这时限速器进行第2步制动，即限速器立即卡住限速器钢丝绳，此时钢丝绳停止运动，而轿厢还是下降，这样钢丝绳就拉动安全钳拉杆提起安全钳楔块，楔块牢牢夹住导轨。
安全钳起作用时轿厢制动距离为当电梯额定速度为1.75m/s时，制动距离最多为1020mm。
在安全钳动作之前或与之同时也迫使安全钳开关动作也起到切断控制电路的作用（该开关必须采用人工复位的形式）。
一般情况下限速器动作的第一步就能避免事故的发生，尽量避免安全钳动作，因为安全钳动作后安全钳楔块将牢牢地卡在导轨上，将会在导轨上留下伤痕，损伤导轨表面。
所以一旦安全钳动作了，维修人员在恢复电梯正常后，将会修锉一下导轨表面，使表面保持光洁、平整，以避免安全钳误动作。
为了防止由于绕在限速器上的钢丝绳断裂或钢丝绳张紧装置失效，在张紧装置边上装有断绳开关。
一旦限速器绳断裂或张紧装置失效，断绳开关动作，同样切断控制电路。
该装置使轿厢运行速度正确无误地反映到限速器上，从而保证了电梯正常运行。
3.3 轿顶安全窗及安全窗开关
在轿厢顶部设有向外开启的安全窗，作用是当电梯发生事故时专供救急和检修使用，人们可从此窗撤出轿厢内。
此外当安全窗开启时将设在窗边的安全窗开关动作，它也能切断控制电路，使电梯无法起动，另外此开关也能使检修或快车运行的电梯立即停止运行。
在轿厢顶部还设有排气扇，留有空气进出的通道，使轿厢内人员不会有气闷的感觉。
3.4上下终端超越层保证装置
当电梯运行到最高层或最低层时，为防止电梯失灵继续运行，造成轿厢冲顶或撞击缓冲器事故，在井道的最高层及最低层外安装了几个保护开关来保证电梯的安全。
（1）强迫缓速开关。
当电梯运行到最高层或最低层应减速的位置而电梯没减速时，装在轿厢边的上下开关打板使上缓速开关或下缓速开关动作，强迫轿厢减速运行到平层位置。
（2）限位开关。
当轿厢超越应平层的位置50mm时，轿厢打板使上限位开关或下限位开关动作，切断电源，使电梯停止运行。
（3）极限开关。
当以上2个开关均不起作用时，轿厢上的打板触动极限开关上碰轮或下碰轮，通过钢丝绳使装在机房的终端极限开关动作，切断电源使电梯停下。
有的电梯在安装极限开关上下碰轮处直接安装上极限和下极限开关，以代替机房内的终端开关，其作用是一样的。
极限和缓速限位开关在轿厢超越平层位置50～200mm内就迅速断开，这样就避免了事故的发生。
3.5 缓冲器
在以上所有安全装置都失灵的情况下（这种可能极少），电梯轿厢或对重直冲井道底坑时，就由最后一道安全装置缓冲器来保证电梯的安全。
缓冲器安装在井道底坑内，一般为3个，在对应轿底处安装2个，对应对重下面安装1个。
缓冲器分弹簧缓冲器及液压缓冲器。
当轿厢或对重压在缓冲器上后，缓冲器受压变形，使轿厢或对重得到回弹，回弹数次后使轿厢或对重得到缓冲，最后静止不来。
对重缓冲器还起到一个避免轿厢冲顶的危险。
在轿厢冲顶前，对重架子撞上了对重缓冲器，避免了轿厢冲顶撞击机房地面的危险。
3.6通讯设备
轿厢内装有警铃、电话，它们直通机房或值班室。
当发生故障时人们在轿内可通过它们和外界取得联系，以便尽快解除故障，使电梯尽快投入正常使用。
3.7顶层高度与底坑深度
设计人员在设计井道高度时，为了安全对顶层高度和底坑深度这2个尺寸有所要求。
（1）顶层高度为电梯最顶层平层位置至井道顶面的距离，这距离保证了当轿厢冲顶时，对重被缓冲器缓冲后轿厢撞不到井道顶面。
（2）底坑深度为建筑物最底层平层位置至井道地坑的距离，这一距离一方面使轿厢撞击缓冲缓冲器时有一个缓冲的距离，另一方面为了当轿厢压缩缓冲器到达最低位置时使轿厢底部的任何零部件都碰不到地面，以免损坏电梯。
根据上述的电梯井道的安全装置及设计人员在设计电梯及井道时周密的考虑，我们认为电梯只要选型得当，安装合格，日常维护良好，维修人员及司机遵守操作规程，电梯在运行中是不会出现危险和故障的。
●检修运行
电梯在安装或维修保养时的运行方式，最高速度≤0.63m/s。
⏹海拔高度不超过1000M。
⏹机房内的空气温度保持在5~40OC之间。
⏹运行地点的最湿月月平均最高相对湿度为90%，同时该月月平均最低温度不高于25OC。
⏹供电电压相对额定电压的波动≤±7%的范围内。
⏹环境空气中不含有腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃存在
⏹机房噪音值
●电梯在运行时机房中平均测量值
噪音测量采用声级计dB-A档进行测量
Ø轿厢运行（轿厢内）≤55分贝
Ø自动门机构（开关门过程）≤65分贝
Ø机房（峰值除外）≤80分贝
⏹电梯速度：
当电源在额定状况及50%的额定载重上、下运行至行程中段时，92%VeV105%Ve
⏹曳引机安装技术要求
●曳引机承重梁如须埋入承重墙内，则其支撑长度应超过墙厚中心20mm，且≥75mm。
井道安全门：
当相邻两层地坎之间距离超过llm时，在其间井道壁上开设的通往井道供援救乘客用的门。
检修门、井道安全和检修活板门均不应向井道内开启。
检修门、井道安全门和检修活板门均应装设用钥匙开启的锁。
当上述门开启
后，不用钥匙亦能将其关闭和锁住。
检修门与井道安全门即使在锁住情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门打开。
只有检修门、井道安全门和检修活板门均处于关闭位置时，电梯才能运行。
检修门、井道安全门和检修活板门均应无孔，并应具有与层门一样的机械强度，且应符合相关建筑物防火规范的要求。
检修门的高度不得小于1.40m，宽度不得小于0.60m.
井道安全门的高度不得小于1.80m,宽度不得小于0.35m
检修活板门的高度不得大于0.50m,宽度不得大于0.50m
全封闭的井道
建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，该井道应由无孔的墙、底板和顶板完全封闭起来。
只允许有下述开口:
a）层门开口;
）通往井道的检修门、井道安全门以及检修活板门的开口;
C）火灾情况下，气体和烟雾的排气孔;
d）通风孔;
e））井道与机房或与滑轮间之间必要的功能性开口;
f）电梯之间隔板上的开孔。
5.2.1.2部分封闭的井道
在不要求井道在火灾情况下用于防止火焰蔓延的场合，如与瞪望台、竖井、塔式建筑
物联结的观光电梯等，井道不需要全封闭，但要提供:
a}在人员可正常接近电梯处，围壁的高度应足以防止人员:
—遭受电梯运动部件危害;
—直接或用手持物体触及井道中电梯设备而干扰电梯的安全运行。
对重（或平衡重）的运行区域应采用刚性隔障防护，该隔障从电梯底坑地面上不大
于0.30m处向上延伸到至少2.50m的高度。
5.6.2在装有多台电梯的井道中，不同电梯的运动部件之间应设置隔障。
这种隔障应至少从轿厢、对重（或平衡重）行程的最低点延伸到最低层站楼面以
上2.50m高度。
宽度应能防止人员从一个底坑通往另一个底坑。
如果轿厢顶部边缘和相邻电梯的运动部件〔轿厢、对重（或平衡重）〕之间的水平
距离小于0.05m，这种隔障应该贯穿整个井道。
电梯井道内表而与轿厢地坎、轿厢门框架或滑动门的最近门口边缘的水平距离不应大于0.15M
轿厢地坎与层门地坎的水平距离不得大于35mm
井道照明
井道应设置永久性的电气照明装置，即使在所有的门关闭时，在轿顶面以上和底坑地
照明应这样设置:
距井道最高和最低点0.50m以内各装设一盏灯，再设中间灯。
对
于采用5.2.1.2部分封闭井道，如果井道附近有足够的电气照明，井道内可不设照明。
娇厢应存销坚元件嗡合不小干7mm时才能启动
轿厢应由轿壁、轿厢地板和轿顶完全封闭，只允许有下列开口:
使用人员正常出入口;
轿厢安全窗
通风孔。
门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门媚和地坎之间的间隙应尽可能小。
对于乘客电梯，此运动间隙不得大于6mm对于载货电梯，此间隙不得大于8mm.由于磨损，间隙值允许达到10mm如果有凹进部分，上述间隙从凹底处测量，
如果电梯由于任何原因停在靠近层站的地方，为允许乘客离开轿厢，在轿厢停止
并切断开门机（如有）电源的情况下，应有可能:
a））从层站处用手开启或部分开启轿门;
h））如层门与轿门联动，从轿厢内用手开启或部分开启轿门以及与其相连接的层门。
轿厢应装有能在下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下。
安全钳应能夹紧导轨使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。
若电梯额定速度大于0.63m/s轿厢应采用渐进式安全钳。
若电梯额定速度小于或等于0.63m/s,轿厢可采用瞬时式安全钳。
操纵轿厢安全钳装置的限速器的动作速度不应低于电梯额定速度的115%，大于1.25v+0.25/v
电梯应设极限开关。
极限开关应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。
极限开关应在轿厢或对重（如有）接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保
持其动作状态。
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