地下室顶板施工便道加固方案.docx

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地下室顶板施工便道加固方案

第一章工程概况

1.1、基本概况

1、工程名称：

东部新城水乡邻里二期（10#、11地块）一标段

2、工程地址：

工程位于位于宁波东部新城，西北面临规划路，南面为11a学校用地地块，海晏路以西。

3、建设单位：

宁波雅戈尔新城置业有限公司

4、设计单位：

宁波市建筑设计研究院有限公司

5、勘察单位：

宁波工程勘察院

6、监理单位：

宁波市京甬建设监理有限公司

7、施工单位：

宁波建工股份有限公司

8、工程规模：

Ⅰ标段包括1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、6#楼、7#楼，其中23-25层高层建筑面积约53216平方米，14层建筑面积约15348平方米，地下室建筑面积约17340平方米。

9、结构层数：

地下1层，1#楼为25层，2#楼、3#楼、4#楼为23层，6#楼、7#楼为14层。

1.2、地下室顶板加固部位简介

东部新城水乡邻里二期（10#、11地块）一标段地下室为现浇框架结构，行车处顶板结构标高为-1.35m，地下室底板结构标高为-5.1m，高度为3.75m。

根据现场施工实际要求，在设计行车道范围内设置一条临时道路（位置详见附图），以便于6#、7#楼主体结构施工以及装饰装修工程的施工，预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车，钢筋原材料运输车为45吨，查《建筑结构荷载规范》50009-2001中4.1.1条规定，满载300的消防车对地下室顶板产生的均布活荷载为202，故45吨汽车对地下室顶板产生的均布活荷载为302。

计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距700，步距为1800，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。

临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭，加固区域总面积约为600㎡。

地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地下室防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用。

第二章支模排架搭设方法

2.1、排架支撑形式

（1）采用Ø48×3.5脚手钢管满堂搭设，由立杆、牵杠、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。

（2）排架立杆横向间距为≤700，纵向间距为≤700，排架步距为1800，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。

（3）在立杆离地面200处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。

（4）排架周边凡有框架柱处，每两步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。

（5）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。

每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。

 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。

第三章地下室顶板钢管支模排架计算书

3.1、参数信息

3.1.1模板支架参数

横向间距或排距（m）:

0.70；纵距（m）:

0.70；步距（m）:

1.80； 立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:

0.10；模板支架搭设高度（m）:

3.75； 

采用的钢管（）:

Φ48×3.5（计算时按Φ48×3.2） ； 

扣件连接方式:

双扣件，取扣件抗滑承载力系数:

0.80； 板底支撑连接方式:

钢管支撑； 板底钢管的间隔距离（）:

200.00；

3.1.2荷载参数

模板与木板自重

（2）:

0.350；混凝土与钢筋自重（3）:

25.000×0.2（考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；

施工均布荷载标准值:

2.000 2； 

地下室顶板行车荷载按302×1.5＝452。

3.1.3楼板参数

钢筋级别:

三级钢400（20）；楼板混凝土强度等级35； 

每平米楼板截面的钢筋面积

（2）:

360.000； 

楼板的计算宽度（m）:

8.1；楼板的计算厚度（）:

300.000；

 楼板的计算长度（m）:

8.3；施工平均温度（℃）:

26.000；

3.1.4材料参数

面板采用胶合面板，厚度为15。

面板弹性模量E

（2）:

6000；

面板抗弯强度设计值

（2）:

15 ；板底支撑采用钢管

3.2、扣件钢管楼板模板支架计算书

模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（130-2001）。

模板支架搭设高度为3.75米，

搭设尺寸为：

立杆的纵距0.7米，立杆的横距0.7米，立杆的步距1.80米。

图1楼板支撑架立面简图

图2楼板支撑架荷载计算单元

采用的钢管类型为

48×3.5。

1、模板面板计算

面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。

模板面板的按照三跨连续梁计算。

静荷载标准值q1=5.000×0.700×0.700+0.350×0.700=2.695

活荷载标准值q2=（2.000+45.000）×0.700=32.900

面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

W=50.00×1.80×1.80/6=27.003；

I=50.00×1.80×1.80×1.80/12=24.304；

（1）抗弯强度计算

f=M/W<[f]

其中f——面板的抗弯强度计算值

（2）；

　　M——面板的最大弯距（）；

　　W——面板的净截面抵抗矩；

[f]——面板的抗弯强度设计值，取15.002；

M=0.1002

其中q——荷载设计值（）；

经计算得到M=0.100×（1.2×2.695+1.4×32.9）×0.200×0.200=0.197

经计算得到面板抗弯强度计算值f=0.197×1000×1000/27000=7.2962

面板的抗弯强度验算f<[f],满足要求!

（2）抗剪计算

T=32<[T]

其中最大剪力0.600×（1.2×2.695+1.4×32.9）×0.200=5.915

　　截面抗剪强度计算值3×5915.0/（2×700.000×15.000）=0.8452

　　截面抗剪强度设计值[T]=1.402

抗剪强度验算T<[T]，满足要求!

（3）挠度计算

v=0.6774/100<[v]=l/250

面板最大挠度计算值v=0.677×24.925×2004/（100×6000×243000）=0.185

面板的最大挠度小于200.0/250,满足要求!

2、纵向支撑钢管的计算

纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为

截面抵抗矩W=5.083；

截面惯性矩I=12.194；

（1）荷载的计算：

1）钢筋混凝土板自重（）：

q11=5.000×0.700×0.200=0.700

2）模板的自重线荷载（）：

q12=0.350×0.200=0.070

3）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载（）：

经计算得到，活荷载标准值q2=（45.000+2.000）×0.200=9.400

静荷载q1=1.8×0.700+1.8×0.070=1.386

活荷载q2=1.4×9.400=13.160

（2）抗弯强度计算

最大弯矩M=0.12=0.1×13.84×0.70×0.70=0.678

最大剪力0.6×0.500×13.844=4.153

最大支座力1.1×0.500×13.844=7.614

抗弯计算强度0.678×106/5080.0=133.462

纵向钢管的抗弯计算强度小于205.02,满足要求!

（3）挠度计算

三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度

（0.677×9.970+0.990×9.400）×500.04/（100×2.06×105×121900.0）=0.168

纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10,满足要求!

3、板底支撑钢管计算

横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算

集中荷载P取纵向板底支撑传递力，7.61

支撑钢管计算简图

支撑钢管弯矩图（）

支撑钢管变形图（）

支撑钢管剪力图（）

经过连续梁的计算得到

最大弯矩0.975

最大变形0.67

最大支座力21.259

抗弯计算强度0.98×106/5080.0=191.852

支撑钢管的抗弯计算强度小于205.02,满足要求!

支撑钢管的最大挠度小于500.0/150与10,满足要求!

4、扣件抗滑移的计算

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）:

R≤

其中——扣件抗滑承载力设计值,取8.0；

R——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

计算中R取最大支座反力，21.26

单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,考虑采用双扣件!

当直角扣件的拧紧力矩达4065时,试验表明:

单扣件在12的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0；

双扣件在20的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0。

5、模板支架荷载标准值（立杆轴力）

作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。

（1）静荷载标准值包括以下内容：

1）脚手架的自重（）：

1=0.149×3.000=0.447

2）模板的自重（）：

2=0.350×0.500×0.500=0.088

3）钢筋混凝土楼板自重（）：

3=5.000×0.500×0.500×0.500=0.625

经计算得到，静荷载标准值=123=1.159。

（2）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。

经计算得到，活荷载标准值=（45.000+2.000）×0.500×0.500=11.750

（3）不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式

N=1.2+1.4

6、立杆的稳定性计算

不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式

其中N——立杆的轴心压力设计值（）；N=17.84

——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0查表得到；

　　i——计算立杆的截面回转半径（）；i=1.58

　　A——立杆净截面面积

（2）；A=4.89

　　W——立杆净截面抵抗矩（3）；W=5.08

——钢管立杆抗压强度计算值

（2）；

　　[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.002；

　　l0——计算长度（m）；

如果完全参照《扣件式规范》，由公式

（1）或

（2）计算

l0=k1

（1）

l0=（2a）

（2）

　　k1——计算长度附加系数，取值为1.155；

　u——计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u=1.70

a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a=0.10m；

公式

（1）的计算结果：

=116.942，立杆的稳定性计算

<[f],满足要求!

公式

（2）的计算结果：

=54.202，立杆的稳定性计算

<[f],满足要求!

第三章地下室临时施工道路安全保障技术措施

1．在地下室上的临时道路两侧，做1.5m高的围护栏杆，入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。

2．汽车式起重机、混凝土泵送车与运输车辆作业区域应设置警示标志并加固顶板。

 3．大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。

确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在45吨以内。

必要时，驳运超重材料再行驶。

4．在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地下室顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。

划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1*1m的枕木。

 5．每天做好车辆进入与地下室顶板观测记录。

 6．以下几种情况，车辆严禁行驶。

（1）地下室顶板砼强度未达到100%。

（2）临时道路两侧未设置围护栏杆。

（3）未过磅的大型运输车辆。

（4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。