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汽车防盗系统毕业论文

毕业论文〔设计〕

题目汽车防盗技术的开展

学生唐思宇学号13061518

班级130615

专业汽车电子

分院汽车分院

指导教师汤思佳

年月日

汽车防盗系统综述

摘要

随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的平安大都安装了汽车防盗报警系统。

防盗报警系统是平安防技术体系中一个重要的组成局部。

目前这种系统的应用在我国开展极快，市场竞争剧烈。

防盗报警系统主要由六局部组成：

留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。

随着计算机技术的高速开展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向开展。

本文主要以防盗控制为例，论述一般防盗报警系统的类型特点和根本工作原理，以及介绍这种技术的最新开展趋势。

【关键词】防盗报警防盗器原理智能化

汽车常用防盗系统综述

序言

随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一局部。

从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开场，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。

汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担忧车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。

随着敞篷汽车的流行，汽车门锁已无法成为万无一失的铁将军，使车门锁止系统的概念进一步被淡化，由此汽车防盗器也应运而生。

现在市场上各种电子防盗器琳琅满目，销量最好的电子防盗锁在300元至400元之间即可买到。

现在市场上许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器，有些车辆的钥匙上就有防盗芯片，随机变开锁密码，使盗车贼无法用科技手段解锁，而这种钥匙一旦丧失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。

最新的技术资料上称，有些车型已经开场使用隐型IC卡代替车钥匙，车主只要走进车辆3至5米围，防盗器将自动解锁，车主坐进车按下点火开关车辆就被起动。

当车主离开车辆5米后，车门将自动上锁。

第一章汽车防盗技术的国外分析

国外汽车防盗技术起步较早,主要原因是国外汽车保有量很大,而且盗窃案件逐年上升,广阔汽车用户对汽车在防盗性能方面有更高的需求,另一方面国外政府也针对汽车防盗性能制定了严格的法律法规;同时微电子技术和计算机软件技术的进步也推动了汽车制造厂商对汽车防盗技术进展研究和升级。

最初的防盗设备为机械锁装置,代表产品有转向盘锁和变速档锁,特点是价格低廉,但使用不方便,只防盗不报警。

之后推出了电子遥控门锁和钥匙防盗门锁,代表产品有德克萨斯仪器公司的一家子公司推出钥匙防盗技术,主要利用射频技术比对钥匙中的密码转发器和点火线圈上识别器的识别码,从而控制汽车发动机ECU的启动。

1994年德国梅赛德斯·奔驰公司推出变密码防盗技术,在之前技术的根底上将密码变成随时可变的,大大提高了防盗性能。

2004年,日本松下电器公司推出了感应式防盗技术,利用声压传感器和人体传感器识别异常情况进展处置和报警。

现在的最新技术是基于GPS全球定位系统和移动公司GSM、GPRS以及短信技术的综合防盗系统,具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车监听、路况信息查询、人工导航等多种功能。

国对汽车防盗技术的研究起步较晚,但对新技术的跟进十分迅速,特别是对GPS、GPRS、GSM、短信、RFID以及跳码等最新技术在汽车防盗上应用进展了卓有成效的研究。

第二章汽车防盗系统的分类及其特点

2.1汽车防盗系统的作用

汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。

它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。

最早的汽车门锁是机械式门锁，只是用于汽车行驶时防止车门自动翻开而发生意外，只起行车平安作用，不起防盗作用。

随着社会的进步、科学技术的开展和汽车保有量的不断增加，后来制造的轿车、货车车门都上装了带钥匙的门锁。

这种门锁只控制一个车门，其他车门是靠车门上的门锁按钮进展开启或锁止。

　为了更好的发挥防盗作用，有的车上还装有一个转向锁。

转向锁是用来锁止汽车转向轴的。

转向锁与点火锁设在一起，安装在转向盘下，它是用钥匙来控制。

即点火锁切断点火电路使发动机熄火后，将点火钥匙再左旋至极限位置的挡位，锁舌就会伸出嵌入转向轴槽，将汽车转向轴机械性的锁止。

即使有人将车门非法翻开并起动发动机，由于转向盘被锁止，汽车不能实现转向，故不能将汽车开走，于是起到了汽车的防盗作用。

有的汽车设计和制造时就没有转向锁，而是用另外一个所谓的拐杖锁锁止转向盘，使转向盘不能转动，也可起到防盗作用。

有的汽车在变速器上设有机械锁，是将变速器操纵杆锁止，使盗窃者不能挂挡而使汽车不能移动。

点火开关是用来接通或断开发动机点火系的电路，根据一把钥匙开一把锁的道理，也起到了一定的防盗作用。

由于汽车技术不断开展，近年来多数轿车上都安装了中央门锁，即汽车上的车门门锁和行厢锁实现了集中控制。

2.2汽车防盗器的类型和特点

汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。

它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以到达防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。

随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分四大类：

机械式、芯片式、电子式和网络式。

2.2.1机械式防盗器

机械式防盗装置是市面上最简单最廉价的一种防盗器型式，其原理也很简单，只是将转向盘和控制踏板或挡柄锁住。

其优点是价格廉价，安装简便；缺点是防盗不彻底，每次拆装麻烦，不用时还要找地方放置。

机械式防盗装置比拟常见的有:

〔1〕转向盘锁。

所谓转向盘锁就是大家熟悉的拐杖锁，它靠巩固的金属结构锁住汽车的操纵局部，使汽车无法开动。

方向盘锁将方向盘与制动踏板连接在一块，或者直接在方向盘上加上限位铁棒使方向盘无法转动。

目前市场上推出一种护盘式转向盘锁，以覆盖的方式，将镍铝高强度合金钢横跨在转向盘的某二辐，在锁头上再接一根钢棒，防止歹徒使用暴力窃车。

这种锁为隐藏式，有一层防锯防钻钢板保护，另外材质也比传统的拐杖锁巩固，锁芯也设计得更加精细。

〔2〕可拆卸式转向盘。

该种防盗器材在市场上较拐杖锁少见，其整套配备包括：

底座、可拆式转向盘、专利锁帽盖。

操作程序是：

先将转向盘取下，将利锁帽盖套在转向轴上。

即使小偷随便拿一个转向盘也无法安装在转向轴上。

该类防盗锁的优点是不会破坏原车结构，故障率低，操作容易；缺点是车主必须找一个空间隐藏拆下的转向盘。

〔3〕排挡锁。

目前排挡锁成为多数车主的最爱，因为此防盗系统简便又坚

固，采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且独特采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备钥匙，绝无法翻开，钥匙丧失后，可使用原厂电脑卡复制钥匙。

上述机械式防盗装置结构比拟简单，占用空间，不隐蔽，每次使用都要用钥匙开锁，比拟麻烦，而且不太平安。

因此，随着电子技术在汽车上的应用，电子式防盗装置就应运而生。

2.2.2芯片式防盗器

芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器开展的重点,大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器.芯片式防盗的根本原理是锁住汽车的发动机,电路和油路,在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆.数字化的密码重码率极低,而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁,杜绝了被扫描的可能.目前进口的很多高档轿车,国产的群众,本田和派力奥等车型已装有原厂的芯片防盗系统。

目前,芯片式防盗已经开展到第四代,最新面世的第四代电子防盗芯片具有特殊的诊断功能,即已获授权者在读取钥匙信息时,能够得到该防盗系统的历史信息,系统中经授权的备用钥匙数目,时间印记以及其他背景信息,成为收发器平安性的组成局部.第四代电子防盗系统除了比以往的电子防盗系统更有效的起到防盗效果外,还具有其他先进之处,独特的射频识别技术可以保证系统在任何情况下都能正确的识别驾驶者,在驾驶者接近或远离车辆时可以自动识别其身份,自动翻开或关闭车锁。

2.2.3电子式防盗装置

所谓电子防盗，简而言之就是给车锁加上电子识别，开锁配钥匙都需要输入十几位密码的汽车防盗方式，它一般具有遥控技术，是随着电子技术的开展而迅速开展起来的一种防盗方式。

电子式防盗器有如下四大功能：

〔1〕防盗报警功能。

这个功能是指在车主遥控锁门后，报警器即进入戒备状态，此时如有人撬门或用钥匙开门，会立即引及防盗器鸣叫报警，吓阻窃贼行窃，这也是电子防盗器最大的卖点和争议之处，因为它发出的“哇、哇〞声在震慑盗贼的同时，也存在着扰民的弊端。

和等一些城市已经对电子式防盗器中的一种俗称“哇哇叫〞的防盗器亮了红牌。

〔2〕车门未关平安提示功能。

行车前车门未关妥，警示灯会连续闪烁数秒。

汽车熄火遥控锁门后，假设车门未关妥，车灯会不停闪烁，喇叭鸣叫，直至车门关好为止。

〔3〕寻车功能。

车主用遥控器寻车时，喇叭断续鸣叫，同时伴有车灯闪烁提示。

〔4〕遥控中央门锁。

当遥控器发射正确信号时，中央门锁自动开启或关闭。

电子遥控防盗装置的遥控器、电子钥匙都有相对应的密码。

遥控器发射局部采用微波/红外线系统。

利用手持遥控器将密码信号发向停车位置，门锁系统接收开启，驾车者进车后再将电子钥匙放入点火锁，电子钥匙将置密码发至控制电路中的接收线圈，产生电感耦合令电路和油路启动，使汽车得以运行。

电子防盗装置的两个最大的卖点就在于它的密码解锁和报警声，其中密码解锁根据密码的发射方式的不同分为定码式和跳码式两种。

定码式防盗器的特点是密码量少。

工作原理主要是利用密码扫描器或解截码器，通过它们接收到的空间无线电信号截取主码，从而通过复制解除防盗系统。

现在，因为它密码重复的机率比拟大，已经根本被淘汰。

跳码式防盗器的工作原理那么是通过在防盗过程中，不断变化的大量密码函使得主机能确认由车主发出的信号来工作。

它的优点就是密码量多，不容易出现重复。

现在市面上常见的电子数码防盗器主要是通过专用微电脑数据来锁定汽车的油路、点火电路以到达控制车辆启动的目的，只有唯一的数码车匙接触对码方可解除锁定，因此在解码截码上具备了不错的性能。

过去的电子式防盗器在雷声和剧烈的震动、碰撞中往往会发出恼人的叫声，不但扰民，自己听了也觉得心惊肉跳。

现在的电子式防盗器在这方面也取得了不错的长进，比方常见的电子防盗器一般就只有在窃贼试图剪断防盗线路的时候才会立即动作，清静了不少。

2.2.4GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗器

和很多高端技术的来历一样，GPS的“出身〞也有着浓浓的军事背景，即全球卫星定位系统，在20世纪70年代，美国为了和联对抗，美国耗资130亿美元研制开发出来的。

最初只使用于军事领域。

1993年后，美国国防部正式宣布GPS向全球免费开放使用，由于它先进的技术特点在很多方面和交通行业不谋而合，因此很快就被广泛的用于交通行业。

GPS的工作原理是利用接收卫星发射信号与地面监控设备和GPS信号接收机组成全球定位系统，卫星星座连续不断发送动态目标的三维位置、速度和时间信息。

保证车辆在地球上的任何地点、任何时刻都至少能收到卫星发出的信号。

GPS主要是靠锁定点火或启动来到达防盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警处和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。

因此，只要每辆移动车辆上安装的GPS车载机能正常的工作，再配上相应的信号传输链路（如GSM移动通讯网络和电子地图），建一个专门接收和处理各个移动目标发出的报警和位置信号的监控室，就可形成一个卫星定位的移动目标监控系统。

GPS卫星定位汽车防盗系统有如下五大功能：

〔1〕定位功能。

监控中心在全国围可随时监控某辆车的运营状况，可以24小时不连续地检测目标车辆当前的运行位置、行使速度和前行方向等数据。

〔2〕通讯功能。

GPS适应信息时代的需求，在行车中可以为车主提供GSM网络上的全国漫游效劳。

车主可以随时随地与外界和效劳中心保持联络。

在实际使用过程中，对劫车者也具有震慑作用。

另外，它的话费优惠和免提功能也更方便更舒心。

〔3〕监控功能。

如果万一不幸遇上劫匪，可以通过GPS系统配备的脚踏/手动报警、防盗报警等报警设施与监控中心的联系。

〔4〕停驶功能。

假假设爱车不幸丧失，可通过监控中心对它实行“远程控制〞。

监控中心在对失主所提供的信息和警情核实无误后，可以遥控该车辆，对其实行断油断电，再配合附近警方将困在车里动弹不得的窃贼绳之以法。

〔5〕调度功能。

在车辆日渐增多的大城市遇上塞车怎么办?

GPS同样可以帮助。

监控效劳中心可以将当前的道路堵塞和交通信息播送，发布中文调度指令，提高客货运效率。

2.3国外汽车防盗新装置

为了有效打击盗窃汽车的犯罪行为，保护车主的财产平安，各国纷纷出资研发汽车防盗装置，高新科技因而得到有效的应用和推广，使盗贼望车兴叹，或束手就擒。

2.3.1数码防盗装置

〔2〕数码防盗钥匙。

将小型化的无线电发射机与汽车钥匙合成一体，并在方向盘隐藏的地方装有一个接收阅读机。

当这种汽车钥匙插入点火开关时，一个有20个数字码的无线电信号发射出来，阅读机接收后，确认无误时，点火开关便启动车辆，假设是数字码对不上或无信号发出，车辆就无法点火启动。

〔3〕密码防盗锁。

BMW全车系统均配有智慧型防盗锁，该防盗锁采用雷达收发器的原理，其特点是在点火器外装有螺旋天线，钥匙孔装有微晶片，当钥转动时，天线便成为一种转换器，供电给微晶片，以显示密码次序，假设符合次序，假设符合授权身份，便可启动车门。

每位BMW的车主，都配有4把原厂设计编码的密码钥匙，每一把钥匙的密码是由一个固定的个人密码及个别的常换的密码所组成，此系统还可提供6套密码组合，以备万一。

一旦钥匙遗失，此系统能让车主

注销任意一把。

2.3.2通讯防盗系统

〔1〕全球通信网络汽车防盗系统。

以呼叫器控制汽车启动系统和车门的开关，可在汽车被盗后以的方式将动力系统工程解除，使车辆在10s停止行驶，并使警铃大叫。

〔2〕控制系统。

该系统仅有香烟盒大小，可暗藏在汽车的任何部位。

车主和警方可在地球上的任何地方，通过拨打，使汽车置于控制中。

如逐渐减少燃料供给使汽车渐渐停止；关闭车门、车窗、使盗贼进展交涉；关闭其它电动控制设备。

这样，不仅可以找回汽车，还可以确保车主的人身平安，到达将盗贼抓获的目的。

〔3〕GPS车用卫星导航系统。

利用其信号发射器，可将信号发射到卫星上，再传回控制中心，通过地理咨询系统，克制地形、电波的干扰，可有效掌握汽车的行踪。

2.3.3影像防盗

〔1〕微型间谍相机，该相机体积极小，可以安在汽车的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光线下工作，可拍摄多达12幅的照片，与蜂窝式无线网络联接，可将闯入汽车盗贼的照片直接传送到控制中心，使盗贼立即被识别出来，以供警方采取相应的措施。

〔2〕秘密报像机，该报像机体积很小，可隐蔽安装在汽车。

秘密报下盗贼强行进入汽车的影像，并通过全球定位系统，传送到控制中心，使控制中心随时掌握车辆所在的位置及盗贼的动向，以便抓获。

2.3.4报警网络系统

该系统主机安装在汽车尾部的行厢中，并与空中警察全球定位系统联网。

当汽车被盗后，报警网络系统工程可通过全球定位系统，不断向警方显示汽车行程坐标和传送汽车人员的谈话容，以便迅速找到被盗汽车并抓住盗贼。

〔1〕无光发烟器。

该发烟器安装在汽车之后，只要盗贼一进入汽车，它便会自动放出无毒烟雾，使盗贼双眼看不见周围的物体，只有束手就擒。

〔2〕高分贝放声器。

该放声器安装在汽车之后，盗贼只要一接触汽车门，汽车就会立即发出高分贝的警报声，以便将盗贼吓走和引起行人注意。

〔3〕自排锁。

该锁是安装在排挡杆里面的锁具，采用铝合金钢铸造成，可防锯、剪、钻，号称是能承受任何外力的“超级防盗锁〞，比早期的方向盘防盗锁，更具先进性。

〔4〕方向盘锁。

该锁号称“铁甲武士〞，采用镍铬钼合金钢材料，经硬化处理后，可防止锯、钻等破坏，锁头为100万组的立体锁制成，对于防盗有极大的成效。

随着科技的开展，尤其是电脑技术的投入使用，汽车防盗技术已走向自动化、智能化。

第三章汽车防盗装置的结构原理

3.1电控门锁的组成

汽车电控门锁通常是由控制局部和执行机构组成。

控制局部包括输入器、存储器、识别器、编码器、驱动装置、抗干扰电路、显示装置、保险装置和电源等局部组成。

电源用来向该系统提供电能，是电子锁控制局部和执行机构必不可少的；编码器用来人为的设置一定的密码；存储器可以将编码存储起来；输入器是用来将密码输入锁；识别器是对来自输入器的编码和存储记忆的编码进展比拟，当两组编码不一样时，便会通过显示装置显示出来，或报警求救，或控制防止汽车移动装置执行指令，不得使汽车移动；驱动装置是在接到识别器输送来的信号时，接通执行机构的电路，使执行机构进展开启或锁止；抗干扰电路防止汽车外电磁信号干扰所引起防盗系统误动作；显示器和报警器是输出装置，它是用来在需要报警时进展报警；保险装置的作用是防止车速过高时车门自动翻开，在控制电路发生故障时，门锁可以直接开启；执行机构可以分为电动机式或电磁线圈式，它用来将电能转换为机械能，以使门锁开启或锁止。

汽车电控门锁的根本结构如下：

〔1〕控制局部。

整个控制局部的核心是编码和鉴别。

控制局部由以下局部组成：

一是编码器，编码器的实质就是人为地设定一组几位二进制数或几位十进制数。

设定该组数的原那么是所编的密码不易被人识破。

对编码电路的要:

容量大、换码率高，性、可靠性好，换码操作简单，便于日常管理。

二是输入器和存储器，它们的作用是经输入器输入一组编码，由存储器记忆后送至鉴别器。

三是鉴别器，它的作用是对来自输入器和编码器的两组密码进展比拟，仅当两组密码完全一样时，鉴别器才输出电信号，经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。

假设用户有特殊要求，鉴别器还可以输出报警和封锁行车所需的电信号。

四是驱动级，由于鉴别器送出的电信号通常很微弱，为了能带动执行机构的电磁铁产生动作，故设置驱动级。

五是抗干扰电路，为了抑制来自汽车外的电磁干扰，保证在恶劣电磁背景下电子锁不会自行误动作而设置了抗干扰电路，由此提高汽车电子锁的可靠性和平安性。

通常采用延时、限幅和定相等手段来到达抗干扰目的。

六是显示器和报警器，这局部是电子控制局部的附加电路，用于显示鉴别结果和、报警，从而扩展了电子锁的功能。

七是保险装置，是指速度传感器和车门锁止器，它是汽车电子锁的独特组成单元，当汽车运行超过一定时速时，车门锁止器根据来自速度传感器的信号将锁体锁止；假设控制电路万一失灵，可通过紧急开启接口直接控制锁体的开启。

八是电源，是电子锁必不可少的。

设计理想的不连续电源对于电子锁来讲，仍是一个至关重要的课题。

〔2〕执行机构。

车用电子锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。

汽车电子密码点火锁，那么是利用执行电器触点的通断来控制点火线路的启闭。

1〕电磁铁式自动车门锁。

这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电磁铁驱动，其结构是，设两个线圈，分别用来开启、锁闭门锁，门锁集中操作按钮平时处于中间位置。

这种车门锁的优点是结构简单，部摩擦力小，动作敏捷，操作方便；缺点是耗电量大，电磁铁质量大，且动作时有撞击声。

2〕电动式自动车门锁。

该锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。

其工作原理为：

由电动机带动齿轮条副或螺杆螺母副进而驱动锁体总成，实现车门的锁闭或开启。

这种锁的优点是体积小，耗电少以及动作较迅速；缺乏之处在于，翻开或关闭车门之后，假设因疏忽通了电，易把电机烧损。

电磁铁式和电动机式自动车门锁都可以配用速度传感器和车门锁锁止器，从而提高汽车行驶时的平安性。

3.2钥匙控制式防盗系统

钥匙控制式防盗系统作用是，当驾驶员将车门锁锁住的同时，电子防盗系统电路即被接通，随即进入工作状态。

一旦有窃贼非法翻开车门，电子防盗系统立即启用喇叭报警求救，同时切断点火系统电路，使发动机不能启动，于是起到了防盗报警的作用。

这种防盗报警系统主要由电源、控制电路和执行局部等组成。

电源的作用是向防盗系统提供电能。

控制电路用来启动报警装置和控制发动机不能启动，以到达防盗的目的。

执行局部主要由报警喇叭和切断点火电路的继电器

等组成。

图3-1电子钥匙编码防盗系统

如图3-1点火锁筒存储有代码，当插入的钥匙与存储的代码不符，即电阻值不符合点火锁存储的电阻值，那么点火系的电路不能接通，从而起到了防盗作用。

3.3中央集控门锁的功能与结构

〔1〕中央集控门锁的功能。

为提高汽车使用的便利性和行车的平安性，越来越多的汽车安装了中央集控门锁。

中央集控门锁主要有以下的功能：

一是中央控制，当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时翻开各个车门，也可单独翻开某个车门。

二是速度控制，当行车速度到达一定时，各个车门能自行锁定，防止乘员误操作车门把手而导致车门翻开。

三是单独控制，在除驾驶员身边车门以外的其他门设置有单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的翻开和锁住。

〔2〕中央集控门锁的根本结构。

目前汽车上装用的中央集控门锁种类很多，但其根本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。

多数中央集控门锁的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁的车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或翻开。

分开关装在其他各车门上，可单独控制一个车门。

门锁执行机构受门锁控制器的控制，执行门锁的锁定和开启任务。

门锁执行机构有电磁线圈和直流电动机两种驱动方式，两种结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的。

当给锁门线圈通正向电流时〔例如双线圈、电磁式门锁执行机构〕，衔铁带动连杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被翻开。

直流电动机式门锁执行机构的驱动力是由可逆转的直流电动机提供的，利用电动机正转和反转，完成锁门或开门动作。

门锁控制器是为门锁执行机械提供锁/开脉冲电流的控制装置。

无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向，控制连杆左、右移动，实现门锁的锁定和开启，因而门锁控制器应具有控制执行机构通电电流方向的功能。

同时由于门锁执行机构长期带电要消耗较大的电能，为了缩短工作时间，门锁控制器应具有定时功能。

定时装置工作原理一般是利用电容器充放电特性,在超过规定时间后输送给门锁机构的电流就自行中断，正常锁门或开门也如此，定时装置可以保护电路和所用电器的平安。

门锁控制器的种类很多，按其控制原理大致可分为晶体管式、电容式和车速感应式三种门锁控制器。

图3-2普通电动门锁

如图3-2当接通闭锁开关时,闭锁继电器线圈L1中有电流通过,闭锁继电器触点K1闭合,接通闭锁线圈电路,线圈产生的电磁力吸引执行机构动作,将所有

车门锁紧。

当接通开锁开关时,开锁继电器线圈L2中有电流通过,开锁继电器触点K2闭合,接通开锁线圈电路,线圈产生的电磁力吸引活动铁心,通过连杆机构拉动锁舌,门锁翻开。

图3-3中央门锁控制系统电路

如图3-3当门锁开关处于开锁位置时,闭锁电容器C1由电源充电,直到电容饱和。

此时,假设将门锁开关接到闭锁状态,开锁电容器C2与电源接通,而充满电的闭锁电容器C1那么接闭锁继电器,通过闭锁继电器线圈放电,使闭锁继电器的触电K1闭合,接通闭锁电磁线圈电路,使执行机构动作,锁住车上所有车门。

此后假设再将门锁开关接到开锁状态,充满电的开锁电容器C2对开锁继电器线圈通电,使其触电K2闭合,接通开锁电磁线圈电路,使执行机构动作,翻开车上所有车门。

图3-4双电磁线圈式执行机构

如图3-4当给闭锁线圈通电时,该线圈产生的电磁力吸引柱塞向左移动,通过拉杆将车门锁住.当给开锁线圈通电时,该线圈产生的电磁力吸引柱塞向右移动,通过拉杆将车门翻开。

图3-5直行电动式门锁执行机构

如图3-5该机构只有一个电磁线圈,活动铁心为永久磁铁,通过双向开关来改变线圈中的电流方向,从而改变磁场方向,使活动铁心向里或向外移动,实现

闭锁或开锁功能。

第四章汽车智能防盗的主要措施

现在许多轿车都在出厂前预装了车用电脑防