基础承台施工组织设计.docx
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基础承台施工组织设计
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程
8号桥基础承台
施
工
组
织
设
计
苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司
2003年2月8日
一、工程概述
二、总体施工方案
三、项目管理组织网络
四、进场人员和主要材料、设备
五、施工安排及施工进度计划
六、质量保证措施
七、环境保护及安全生产
八、施工方案
一、工程概况
1、本工程有基础承台共15座。
其中桥台桩上基础2座；桥墩桩上承台13座。
按施工条件分为陆上承台13座，水下低桩承台2座。
按基础承台结构平面形状分，桥台基础为矩形，桥墩基础为链式哑铃型。
水下低桩承台分项工程在总体施工组织设计中，施工方案未确定，故本开工报告将作为重点补充内容。
质量目标：
保证承台施工合格率达100%，优良率打90%以上。
2、施工现场情况
2-1、工程场地
目前桥梁工程场地清理、拆迁清理工作尚未完成，只限在可施工的局部范围内施工。
主要是河西的高压电力线铁塔一座致使西岸的工程不能连续施工，河东岸的建筑物尚待拆除。
2-2、便道随工程进展在正投影线外5m，作为主干便道中心线，修筑路基宽6.5m，路面宽度5.0m的便道供运料车辆行驶，并在每个墩台筑支线顶宽5m，路面宽4.0m的辅线，长20m，保证实现正常运输。
为确保雨季施工，便道材料采取地表20cm用5%石灰土处理，压实后填筑道渣50cm，表层再铺筑20cm碎石。
2-3、水、电供应
2-3-1、工程水源取河水能满足砼的用水技术要求。
生活用井水。
2-3-2、电力。
现市网电只能解决部分生活用电，故生产用电确定用自备发电设备供电。
2-4、混凝土
由于原蠡北大桥不能通过混凝土罐车，以及待清场拆除的影响，因此除水下承台或为东岸的抢工期需要外，现场分项承台施工以自拌混凝土为主，配合商品砼供应保证的办法进行施工。
3、工序安排
总体按流水施工顺序以西岸陆上承台和跨苏虞运河的先进行，争取今后西半座桥的正常施工，关键是电力铁塔要请业主联系解决。
二、具体施工方案
1、承台施工总体方案
1-1、陆上承台按常规明挖基坑施工
1-2、水中承台施工方案
1-2-1、基本情况
水中承台基底标高-3.0m。
按如意条件5月前的施工水位标高约1.60~1.80m。
根据施工设计图状态—基底下设20cm混凝土垫层的结构，系属常规明挖基坑进行施工的设计。
在通航主道河道上施工相对跨径较小的低桩承台有较大的难度和风险。
1-2-2、水下低桩承台施工方案的讨论与确定
基本施工方案只有围堰明挖施工和套箱施工两种方案
A、承台开挖基坑方案
A-1、围堰的方案有双排圆木桩夹心土坝围堰、钢板桩和木桩结合的夹心土坝围堰两种。
两者相比，后者有利于缩小围堰范围而保证航道及施工的安全。
A-2、桩坝围堰需扩大围堰范围而压缩航道，致使航道潜流速提高而加大对河床的冲刷而威胁围堰的安全。
挖基坑时水位差达1.6~1.8+3.0+0.2+0.4排水沟=6~6.2m。
因此围堰的长、宽，平面内尺寸应距承台边线外5.50m以上，据水深3.5～40m，堰宽3.0m，堰占桥孔的尺度=（5.5+3.0+1.00护桩木料×2）+承台宽或长，则围堰占用桥跨向的宽度为19+5.3=24.3m，只剩航道净宽40-24.3=15.7m；施工中存在边坡和坑底泉眼涌砂及坑底隆起的风险。
而内排桩利用钢板桩打深桩可使航道净宽增至24m。
但需相当于用钢套箱的费用，仍有坑底涌砂或隆起之虑。
A-3、用钢套箱施工，其平面尺度与承台的最大外形尺寸相同，施工中可获得大于30m航道净宽，而且边跨河道利于泄洪。
A-4、围堰明挖和套箱施工的区别除道航、泄洪的差别外，根本在坑内有负水压和无负水压施工的差别。
围堰排水明挖在负水压状态下开挖土方，土壁稳定性差，围堰及坝下地基承受着很大的水压力分布应力作用，当堰坝接近坡口时是很危险的，这是要求围堰远离坑口的原因，还存在坑底标高变更后处于亚粘土中，没有把握排除边坡不坍方和坑底不出现泉眼涌砂甚至坑底隆起之虑。
采取套箱施工则在无水压状态下封底，水抽干后，主要由基桩承受浮力，不存在上述顾虑。
它可避免坑壁不稳定和坑底涌砂、隆起等明挖基坑的风险，亦显得施工文明现代化，计划工期较有保证，虽然套箱的周转利用率低，成本较高，但抗风险能力高、能确保工期，增加施工综合效益和社会效益。
B、承台基坑方案的拟订
综合上述情况拟确定为钢套箱方案。
其具体方案、措施、方法到技术方案中详述。
三、项目管理组织网络图
四、进场人员、主要材料和设备
1、本分项工程进场人员计划
管理人员16人，其中工程技术人员6人；技术工人25人，生产工人60人。
2、进场主要材料
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
钢筋
φ28
T
46.8
2
钢筋
φ25
T
12.4
3
钢筋
φ20
T
34.4
4
钢筋
φ18
T
2.3
5
钢筋
φ16
T
60.5
6
钢筋
φ12
T
3.2
7
黄砂
中粗砂
T
1620
8
碎石
2、4、6
T
2800
9
水泥
42.5MPa
T
970
10
泵送混凝土
m3
待定
11
外加剂
T
待定
12
钢模
T
65
含套箱
3、进场主要设备
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
日产挖掘机
PC220
台
1
2
汽车吊
徐工25T
台
1
3
常州装载机
ZL-50
台
1
4
砼拌和台
台
1
5
砼拌和机
台
4
6
交流电焊机
台
5
7
交直流电焊机
台
1
8
柴油发电机
75KW
台
2
9
1T卷扬机
台
1
10
空压机
0.9m3/min
台
1
11
钢筋切折机
CQ-40A
台
1
12
钢筋弯钩机
GW6-40
台
1
13
木工元锯
台
1
14
商品砼设备
套
1
供应商配套
15
木工平刨
台
1
16
电动打夯机
台
2
17
翻斗车
1T
台
3
五、施工安排及施工进度计划
1、施工安排
由于考虑到上部构造的工程量及进度，下部构造有其不同的特点和连续性，故为确保承台的质量，从专业工种组中内部分出作业班组，成为一条承台、墩台身专业线进行施工。
钢筋集中制作后运至现场安装，分部模板及混凝土由专业班组工种人员操作。
2、施工进度计划
根据目前拆迁尚未到位，首先将可进行施工的承台完成，促成上部构造支架基础工程程序推进，在具备箱梁施工的条件下进行搭设支架。
总体设想是由西向东推进，总之尽早在完成西半桥0~7#承台，但4#墩待拆迁电力通讯线路，然后进行东半桥的部分承台。
本桥承台工程共15座，其中水下承台2座。
按照总工期的要求承台工程应于2003年5月20日完成。
具体进度计划如下表：
承台工程进度计划表
序号
墩台编号
工程数量
2003年
单位
数量
元月
2月
3月
4月
5月
6月
1
0#台
m3
173
2
1#墩
m3
137
3
2#墩
m3
137
4
3#墩
m3
137
5
4#墩
m3
137
6
5#墩
m3
137
7
6#墩
m3
137
8
7#墩
m3
137
9
8#墩
m3
137
10
9#墩
m3
137
11
10#墩
m3
137
12
11#墩
m3
137
13
12墩
m3
137
14
13墩
m3
137
15
14墩
m3
137
说明：
由于8#、9#、10#、11#、12#、13#墩和14#台待拆迁钻孔，其基础承台的具体进度计划待定。
六、质量保证措施
1、确立以“一切为用户着想”的指导方针，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，视质量为企业的生命，健全质量保证体系，制定质量责任制，明确职责、任务和权限条款，成立工程质量创优领导班子及各方面的QC小组，明确课题及质量目标。
2、领导班子应把创优精神宣传到每位参加施工人员心中，以优质指导施工全过程。
3、公司与项目经理部共同编制承台施工组织设计，公司总工及有关施工、技术质量、试验、安全等管理人员落实到位。
4、严格按图纸、图集、技术规范书和技术规范施工，严格按照设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，设专职质量检查员，建立严格的自检制度。
做好工程材料的进货检验、过程检验及最终检验。
5、自觉接受业主代表、监理工程师及质量监督部门的检查和监督。
6、凡构成永久性工程组成部分的建筑材料必须符合图纸及规范要求。
7、做好标识的转移及变更。
⑴、参照公司的生产计划按程序文件要求编制本部旬（周）作业计划。
⑵、由项目部总工程师冯金坤负责向项目部分项技术负责人、专业人员等进行全面的技术交底，并留有记录。
⑶施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备机具，应有相应的技术合格证，由项目部计量器具管理员按程序文件进行周期检定。
⑷为保证砼的质量，满足各部位及砼级别的要求，认真做好原材料实验、配合比设计及搅拌工作，认真选择外加剂，严格实验流程，坚持质检工程师审核签认，技术负责人签名制度，确保砼工程内在质量。
七、关于工期、环境保护及安全生产
由于这方面对承台而言问题相对较少，我们项目部按总体施工组织设计的条款办理，本文不再复述。
八、施工方案见附件2.—施工技术方案审报表
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