梅花乾佑河大桥.docx

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梅花乾佑河大桥

梅花乾佑河大桥（32+48+32）m连续梁

塔吊使用方案

1、工程简介

梅花乾佑河大桥（32+48+32）m连续梁位于镇安县前湾村境内，连续梁主墩5#、边墩6#、简支梁墩7#位于乾佑河河道内，且连续梁5#主墩位于西康高速公路上、下行桥梁之间；连续梁主墩4#、边墩3#位于梅花烟站内，且4#主墩紧邻102省道，受场地限制，连续梁梁体施工无法使用轮式起重机。

经多方考虑，连续梁吊装作业采用QTZ80（5513）型塔式起重机配合施工，在连续梁4#主墩线路方向左侧、连续梁6#边墩线路方向左侧各设立一座塔吊。

6#边墩处塔吊基础垫层尺寸为：

8m×8m×1.5m；基础尺寸为：

4m×4m×3m，使用C35钢筋混凝土。

基础距西康一线铁路桥平面垂直距离为26m。

4#主墩处塔吊基础尺寸为：

6m×6m×3m，使用C35钢筋混凝土，基础距西康一线铁路桥平面垂直距离为60m。

2、塔吊使用时间：

2011年1月25日~2011年11月1日，共280天。

3、塔吊作业范围：

K174+571~K174+677

4、塔吊使用对既有西康一线桥梁的影响：

⑴连续梁6#主墩处塔吊：

距既有一线铁路桥平面垂直距离为26m，塔吊从基座到塔尖的高度为50m，吊杆长度为55m。

若不在墩身及塔吊间设置附着，受侧风影响，塔吊有倒伏隐患，会对既有一线桥梁造成冲撞，影响行车安全；臂杆在吊装作业过程中，存在因人为误操作，吊臂上跨既有线的安全隐患。

⑵连续梁4#主墩处塔吊：

距既有一线铁路桥平面垂直距离为60m，塔吊从基座到塔尖的高度为50m，吊杆长度为55m。

若不在墩身及塔吊间设置附着，受侧风影响，塔吊有倒伏隐患，会对既有一线桥梁造成冲撞，影响行车安全。

5、不安全因素的应对措施

⑴连续梁6#边墩处塔吊：

①在与铁路部门现场踏勘后，了解到紧邻6#墩处西康一线铁路桥梁高度为35m（承台顶面到接触网线杆顶面）。

经与铁路相关部门研究，塔吊安置后的最终高度为45m（塔吊基础地面线至吊杆大臂），高过接触网线杆10m。

②塔吊施工作业时，吊杆沿乾佑河水流方向摆放，顺线路方向做180º旋转，既配重一侧朝向既有一线铁路，且配重未端与既有线最小平距为15m。

③为保证既有线安全，在塔吊支架25m处设置附着连杆，与墩身预埋钢板进行连接，以保证在极端恶劣天气情况下塔吊的稳定，保证既有线铁路桥的正常运营，并按塔吊操作技术规程组织技术工人定期对塔吊连接螺栓等部位进行检查。

④为保证在作业完成后无人操期间，吊臂不会因惯性或风力影响而自由旋转至既有铁路一侧，转向机构采用定位销将调转盘进行锁死定位，且吊装作业应尽量避让大风天气。

⑤塔吊在使用过程中，现场派驻的安全防护人员、现场指挥人员、吊车操作手全部配备对讲机，由现场指挥人员指挥吊车操作手进行作业，由防护人员监控吊车的旋转作业。

⑵连续梁4#主墩处塔吊：

1在与铁路部门现场踏勘后，了解到紧邻6#墩处西康一线铁路桥梁高度斗争线为30m（承台顶面到接触网线杆顶面），经与铁路相关部门研究，塔吊安置后的最终高度为45m（塔吊基础地面线至吊杆大臂），高过接触网线杆15m。

②塔吊施工作业时，吊杆沿乾佑河水流方向摆放，顺线路方向做180º旋转，既配重一侧朝向既有一线铁路，且配重未端与既有线最小平距为15m。

③为保证既有线安全，在塔吊支架25m处设置附着连杆，与墩身预埋钢板进行连接，以保证在极端恶劣天气情况下塔吊的稳定，保证既有线铁路桥的正常运营，并按塔吊操作技术规程组织技术工人定期对塔吊连接螺栓等部位进行检查。

④为保证在作业完成后无人操期间，吊臂不会因惯性或风力影响而自由旋转至既有铁路一侧，转向机构采用定位销将调转盘进行锁死定位，且吊装作业应尽量避让大风天气。

⑤塔吊在使用过程中，现场派驻的安全防护人员、现场指挥人员、吊车操作手全部配备对讲机，由现场指挥人员指挥吊车操作手进行作业，由防护人员监控吊车的旋转作业。

6、塔吊安装、拆卸及正常作业的条件：

（1）塔吊的安装及拆卸必须严格遵守有关安全操作规程的规定及厂家提供的有关技术指导说明和使用说明书，且安、卸作业时采用要点施工，正常作业采用点外施工。

①塔机组装顺序为：

安装标准节→吊装爬升架→安装回转支承总成→安装回转塔身总成→安装塔顶→安装平衡臂总成→安装平衡臂拉杆→吊装一块2.4t重的平衡重→安装司机室→安装起重臂总成→安装起重臂拉杆→配装平衡重（余下的）。

②塔吊安装时，直接采用25T汽车吊在地面上进行组装。

③塔吊基础砼浇筑前作好塔吊基础固定支腿的预埋。

④在安装起重臂前必须先在平衡臂安装一块2.4t的平衡重放在臂端，但严禁超此数量。

⑤塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分，如吊臂、吊钩等离输电线5m以上的安全距离。

⑥建筑上的用于附墙支撑杆的预埋件，可预埋在墩柱上，其距离以不大于20cm为宜。

安装和固定附着杆时，必须用经纬仪对塔身结构的垂直进行检查，垂直偏差不大于3‰，如发现塔身偏斜时，应通过调节附着杆的长度，进行调直，附着杆必须安装牢靠。

在塔式起重机使用过程中，应经常对锚固装置各个部位及连接进行仔细检查。

（2）拆装前的技术检查

①在拆装作业开始前，应进行一次全面检查，确保安全作业。

②检查基底和混凝土固定基础是否符合技术要求。

③对塔吊的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、肖轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行仔细检查，发现问题应立即解决。

④对顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查，发现问题及时处理。

⑤对旋转塔身法拆装的主副地锚架、起落塔卷扬钢丝绳，以及起升机构制动系统等进行检查，确认无误后方可使用。

⑥对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行全面检查，不合格者立即更换。

⑦检查拆装作业中的辅助机械，如起重机、运输汽车等必须性能良好，技术要求能保证拆装作业需要。

⑧检查拆装现场有关情况，如电源、运输道路、作业场地等是否已具备拆装作业的条件。

⑨安全监督岗的设置及安全措施的贯彻落实已符合要求。

（3）拆装作业中的安全技术

①塔吊的拆装作业必须在白天进行，如需加快进度，可在具备良好照明条件的夜间做一些拼装工作，不得在大风、浓雾和雨雪天气进行。

②在安装或拆卸作业过程中，必须保持现场的整洁和秩序，不得堆存杂物以免妨碍作业并影响安全。

对塔吊的金属结构下面必须垫放木枋，防止损坏结构或造成结构变形。

③安装架设用的钢丝绳及其固定必须符合标准和满足安装上的要求。

地锚等临时设施必须构筑牢固，特别是拆卸作业前必须仔细检查确认安装时所使用过的地锚仍然牢固可靠。

④在进行逐件组拼或部件安装之前，必须对部件各部分的完好情况、连接情况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。

⑤在架设过程中，结构和钢丝绳的受力在立塔初始阶段最为不利，随着塔架起升则逐渐减小。

在拆塔过程中，以塔架即将完全卧倒时受力最大。

因此，在塔架子开始起升或即将卧倒时，必须缓慢进行，并加强各主要部位的检查和观察。

⑥在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持起重机的平衡，严禁只拆装一个臂就中断作业。

⑦在拆装作业过程中，如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继续作业，或作业时间已到需要停休时，必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定状态并已锁固牢靠，所有结构件已连接牢固，塔顶的重心线处于塔底支承四边中心处，再经过检查确认妥善后，方可停止作业。

⑧安装时应按安装要求使用规定的螺栓、销轴等接件，并要有可靠的防松或保护装置。

螺栓紧固时应附合规定的预紧力。

钢丝绳安装应严格执行GB5972—86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。

⑨在安装起重机时，必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。

并将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。

⑩在拆除因损坏而不能用正常方法拆卸的起重机时，必须有经技术安全部门批准的确保安全的拆卸方案。

⑾安装作业的程序，辅助设备、索具、工具以及地锚构筑等，均应遵照该机使用说明书中的规定或参照标准的安装工艺办理。

（4）顶升接高作业的安全技术

①液压系统

液压油必须符合原厂说明书规定的品种、标号。

如代用时其各项性能必须与原品种、标号相同或相近，不得随意代用，也不得两种不同品种的液压油掺合使用。

必须保证液压油和液压系统的清洁，不得有灰尘、水分、金属屑和锈蚀物等杂质。

油箱中的油量应保持正常油面。

换油时应彻底清洗液压系统，加入新油必须过滤。

盛装液压油的容器必须保持清洁，容器内壁不得涂刷油漆。

液压油管接头应牢固避震，软管应无急弯或扭曲，不得与其他管道或物体相碰和磨擦。

液压泵的出入口和旋转方向应与标牌一致。

拆装联轴器时不得敲打。

液压缸的软管连接不得要松弛，各阀的出入口不得装反，法兰螺丝按规定预紧力拧紧。

在液压泵起动和停止时，应使溢流阀卸荷，溢流阀的调整压力不得超过液压系统的最高压力。

液压系统的各部连接密封必须可靠，无渗漏，联锁装置必须校准。

当开启放气阀或检查高压系统泄漏时，不得面对喷射口的方向。

高压系统发生微小或局部喷泄时，应即卸荷检修，不得用手去检查或堵挡喷泄。

液压系统发生故障或事故时，必须卸荷后方可检查和调整。

②顶升作业

顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于是顶升高度，并紧固好电缆卷筒。

顶升作业，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥。

顶升应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明。

风力在四级以上时，不得进行顶升作业。

如在作业中风力突然加大时，必须立即停止作业，并使上下塔身连接牢固。

顶升时，必须使起重臂和平衡处于平衡状态，并将回转部分制动住。

严禁回转起重臂及其他作业。

顶升中如发现故障，必须立即停止顶升进行检查，待故障排除后方可继续顶升。

如短时间内不能排除故障，应将顶升套架降到原位，并及时将各连接螺栓紧固。

在拆除回转台与塔身标准节之间的连接螺栓（销子）时，如出现最后一处螺栓拆装困难，应将其对角方向的螺栓（子）重新插入，再采取其它措施。

不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）。

顶升时，必须确认顶升撑脚稳妥就位后，方可继续下一动作。

顶升工作中，随时注意液压系统压力变化，如有异常，应及时检查调整。

还要有专人有经纬仪测量塔身垂直度变化情况，并作好记录。

顶升到规定高度后，必须先将塔身附着在建筑物上，方可继续顶升。

拆卸过程顶升时，其注意事项同上。

但锚固装置决不允许提前拆卸，只有降到附着节时方可拆除。

安装和拆卸工作的顶升完毕后，各连接螺栓销轴应按规定的预紧力紧固，顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好，液压系统的左右操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构的电源。

（5）附着作业的安全技术

①塔吊附着在建筑物上，其受力强度必须满足塔吊的附着要求。

根据本工程建筑施工的总高度、以及建筑结构特点及施工进度要求安排如下附着方案：

布设一道锚固，采用角钢附着杆系及相应的附着工艺。

②在装设附着框架和附着杆件时，要用经纬仪进行观测，并通过附着杆件的调整以保证塔身的垂直度。

③附着框架应尽可能设置在塔身标准节的节点连接处，箍紧塔身，塔架对角处应设斜撑加固。

④随着塔身节的顶升和接装而增设的锚固装置，应及时附着于建筑物。

锚固装置以上的塔身自由高度一般不得超过40m。

⑤在进行超高建筑施工需要设置多道锚固装置时，下部锚固装置可转达移至上部使用。

但第一道锚固装置与塔吊基础之间的距离不得超过50m。

各道锚固装置的布设，应符合使用说明书中的有关规定。

⑥布设附着支座处必须加配钢筋并适当提高混凝土的标号。

附着时，附着支座处的结构强度必须达到设计强度。

附着支座设于现浇混凝土内墙板上，在墙板与墙板之间（本跨和邻跨）必须设支撑加固。

（附着支座固定于楼板上时，应在两层楼板之间设置加固支撑。

）附着支座应固定牢靠，其与建筑结构之间的间隙应嵌塞紧密。

⑦在作业过程中，必须经常检查锚固装置，发现有松动和异常情况时，应立即停止作业，故障未经彻底排除，不得继续使用。

⑧在拆卸起重机时，应随着降落身的进程拆卸相应的锚固装置，严禁在落塔之前先拆锚固装置。

⑨遇有六级及以上大风时，禁止安装或拆卸锚固装置。

⑩锚固装置的安装、拆卸、检查及调整均应由专人负责，工作时应佩戴安全带和安全帽，并遵守高空作业安全操作规程的有关规定。

（6）爬升作业的安全技术

①爬升作业应在白天进行。

风力超过5级时，应停止作业。

②爬升时应加强机上与机下之间的联络以及上部楼层与下部楼层之间的联系，遇有故障及异常情况，应立即停机检查。

故障未经排除，不得继续爬升。

③爬升过程中，禁止起升、回转、变幅等动作。

④塔吊爬升到指定高度后，应立即拔出塔身底座的支承梁或支腿，并通过爬升框架固定在楼板上，以承受塔吊上部传来的垂直荷载。

⑤塔吊通过导向装置、楔块和爬升框架与楼板附着，为此，爬升后应立即顶紧导向装置或用楔塞紧，以承受水平载荷。

（7）安装过程中的技术检验

①应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等，均应符合要求。

行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查：

夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。

行走机构制动器应齐全完整，外观情况良好。

水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全，位置正确，符合规定。

基础节和底架的安装位置（包括水平和垂直偏差）在允许范围内，螺栓或销轴齐全，紧固符合规定。

压重安装位置正确，重量符合原厂说明书规定。

②标准节、顶升套架、回转平台安装完毕后应重点检查；

标准节的型号（指有加强节或多种标准节的）是否符合原厂说明书的规定；标准节和基础节螺栓的预紧力应附合技术规定。

顶升套架和标准节相对位置是否符合安装工艺要求；引进小车的方向是否正确。

顶升套架和回转平台的连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。

③驾驶室节、塔帽安装完毕后，应重点检查：

塔帽和驾驶室之间、驾驶室和回转平台之间连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。

检测行走台车各行走轮和轨道支承点所组成的平面，对行走底架安装回转支承平面的不平行度应不大于1/1000。

检测塔身轴心和支承面的垂直度误差应不大于4/1000。

④平衡臂、起重臂、平衡重安装完毕后应重点检查：

平衡臂、起重臂和塔身之间连接是否紧固可靠，连接销轴应无窜动，紧固符合技术要求。

平衡臂、起重臂各节之间连接是否紧固可靠，紧固应符合技术规定。

护栏、护圈等安全装置是否齐全，牢固可靠。

平衡臂、起重臂的拉索（或拉杆）安装是否正确，受力均匀，连接紧固应符合技术规定。

平衡重的重量、安装位置和固定情况是否符合技术规定。

检测驾驶室供电电压，其值应为380%±5%。

对起升、变幅、回转、行走（必要时）等工作机构进行试运转，应平稳无异响，制动灵敏可靠。

试验各安全限位保护装置，动作应灵敏可靠。

（8）顶升过程中的技术检验

①顶升前的准备和检查：

检查准备顶升的标准节。

标准节的型号及数量应和需要顶升的高度相符，标准节和爬爪应无变形、开焊等现象。

检查顶升套架和回转平台连接螺栓（或销轴）是否牢固可靠，紧固应符合技术规定。

检查套架导轮与塔身标准节的间隙，应符合原厂技术规定。

检查液压顶升系统，要求压力稳定，压力值符合规定，油路畅通无泄漏。

②顶升时应重点检查：

每次松开标准节和回转平台（或过渡节）连接螺栓、销轴之前，应检查塔吊是否处于顶升平衡状态。

回转、变幅机构是否销定，制动器工作是否可靠。

每次吊运下一节新加标准节之前，应检查标准节和回转平台（或过渡节）之间的接口四角是否用工艺销（或螺栓）临时固定。

顶升全部完成后，检查全部螺栓、销轴的紧固应符合技术规定。

（9）附着锚固过程中的技术检验

①附着锚固前的准备和检查

检查附着框架，附着杆及附着支座等结构件应无变形、开焊、附着杆长度符合附着要求，螺栓、销轴、垫铁等紧固件齐全。

检验建筑物上附着点的强度应满足附着的要求，结构尺寸符合安装要求，附着点混凝土结构设计图纸应存底备查。

对固定基础进行检验，固定点的地面和基础强度应符合附着要求。

②附着锚固完成后的重点检查

附着框架在标准节的安装位置是否符合原厂技术规定。

检验附着框架和标准节是否相对固定紧固，框架和标准节之间应无松动，各固定点螺栓紧固可靠，销轴无松旷，垫铁、楔块等紧固件齐全可靠，符合技术规定。

附着杆的布置方式、水平面角度和垂直面角度应符合原厂技术要求。

附着杆各节之间、附着杆和附着支座以及附着框架之间连接紧固可靠，符合技术规定。

附着杆最大长度是否符合设计要求，超长附着杆应有加固措施。

建筑物附着点的墙体结构应和附着支座连接牢固，螺栓、销轴等连接件紧固可靠。

锚固完毕顶升到预定高度后，应检查锚固点到起重臂铰点的自由高度应符合原厂技术要求。

标准节的组合方式符合技术规定。

检测最高锚固点以下的塔身轴线垂直度偏差值应不超过相应高度的2/1000。

（10）整机安装完毕后的技术检验

对各个工作机构进行检验和调整，要求各机构动作正确、平稳、无异响，制动灵敏可靠。

检验整机钢结构应安装正确，无变形、开焊、裂痕等。

检查所有连接点的紧固情况，螺栓、销轴牢固可靠，紧固符合技术规定。

对各安全保护装置进行检验和调整，要求限位动作准确、灵敏、可靠。

起升机构超高限位，要求员钩至起重臂（或起重小车）之间的安全距离不小于1~1.5m。

水平臂小车变幅的前后限位，要求起重小车限位停车位置，最外端距轨道终端止档的距离不小于20~30cm。

大车行走限位停车位置，台车最外端距轨道极限安全止档的距离不小于50cm。

对力矩保护装置进行校验，力矩保护精度纵使误差不大于8%。

再次检测塔身和基础平面的垂直度偏差不起过4/1000

经过以上分阶段及整机检验后，安装塔吊的自检验收工作即告完成。

（11）塔吊的稳定性验算

塔吊抗倾覆稳定性校核应遵照GB3811—83“起重机设计规范”中的有关规定进行。

无风、静载稳定性校核

验算工况是：

起重臂处于最大幅度位置（对于小车变幅起重臂小车位于最大幅度），起重臂指向下坡方向，无风，起重机静置并负有额定载荷，

塔式起重机无风静载工况下抗倾覆稳定性按下式验算：

0.95MK——KLML——MD≥0

式中MK——由塔吊自重及压重产生的稳定力矩；

ML——塔吊负载对倾覆边的力矩；

KL——载荷系数，查GB3811—83，取为1.4；

MD——由坡度因素而产生的倾覆力矩。

②有风、动载稳定性校核

验算工况是，起重臂处于最大幅度位置（对于小车变幅臂架，小车位于最大幅度），风从平衡臂吹向起重臂，塔式起重机负有额定荷载并正在工作中。

塔吊有风动载工况下的抗倾覆稳定性按下式验算：

0.95MK——KLML——MW——MD≥0

式中MK——由塔吊重及压重产生的稳定力矩；

KL——载荷系数，查GB3811—83，取为1.15；

ML——由起重机额定载荷产生的倾覆力矩；

MW——由作用于塔吊各部的风荷及作用于荷载迎风面的风荷所产生的倾覆力矩；

MD——由工作机构工作、起、制动以及风荷动力作用、坡度因素而产生的倾覆力矩。

③突然卸载（或吊具脱落）稳定性校核

验算工况是，起重臂仰起处于最小幅度（对于小车变幅起重臂，小车位于臂根处），风从起重臂吹向平衡臂，塔式起重机突然卸载或吊具突然脱落。

在此工况下，塔吊抗倾覆稳定性按下式验算

0.95MK——MO——MW——MD≥0

式中MK——由塔吊自重及压重产生的稳定力矩；

MO——由于突然卸载而造成的倾覆力矩，查GB3811-83，可大致取为0.2QHL（QH为额定载荷，L为幅度）；

MW——由作用于塔吊各部的风荷所产生的倾覆力矩；

MD——由于坡度等因素而造成的倾覆力矩。

④安装状态时稳定性校核

上回转塔吊在塔身立起后的稳定性按下式验算

Pw1h≤0.95CPG

式中Pw1——工作状态最大风力（N）；

h——风载荷合力作用点距地高度（m）；

PG——塔吊已架立部分的重量（t）；

C——塔吊已架立部分重心至倾翻边的水平距离（m）。

7、装塔工作的注意事项：

⑴塔机安装时根据场情况选用25吨汽车吊，各部件吊起约20CM时将上面的杂物清理干净，检查平衡，检查吊具吊索的安全系应大于6倍以上，就位时缓慢进行，禁止撞击。

⑵安装好平衡臂后尽快装好吊臂，不得使塔身单方向受力的时间过长。

⑶塔机顶升时要注意观察标准节，凸耳、横梁、棘爪、套架表面结构，有无脱焊、裂缝发现异常立即停止作业，修复后再操作顶升。

⑷附着的焊接应有专业焊工焊接，不得有漏焊、夹渣、虚焊。

⑸各部分的栏杆、平台等安全防护装齐。

⑹电线、电缆必须扎好，液压站做好防雨防虫。

8、安全技术措施

⑴现场施工技术负责人对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案。

塔吊司机对塔吊各部机械结构作全面检查，电工对电路，操作控制、制动系统作全面检查。

吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、扎头等作全面检查。

⑵参加人员必须持证上岗，戴好安全帽，高空作业时要系好安全带，一律穿胶底防滑鞋。

⑶及时收听天气预报，四级风以上或大雨时应停止作业，并作好应急防范措施。

⑷高空作业工具不得乱放、不得高空抛掷。

⑸所有工作人员不得擅自按动钮或拨动开关等。

⑹安装人员严禁酒后上岗，严禁无防护的上下交叉作业。

⑺夜间作业必须有足够的照明。

⑻以塔机为中心20米内严禁非安装人员入内，由现场安全负责警戒。

⑼服从统一指挥，明确所采用的联络方法和信号。

⑽司机上岗前进行使用技术交底，经抽检合格后上岗。

9、防止突发事件措施：

⑴为保证河道内塔吊基础在汛期基座的稳定，在基座外1.5m处插打钢板桩，钢板桩高出地面2m，内部回填卵石，保护基座不被洪水淘蚀，引起基座失稳，进而引起塔吊倾覆，危及既有线的安全；

⑵为保证塔吊在大风天气中不发生侧倒，危及既有线安全，除设置附着外，根据现场情况加设置地锚，并用揽风绳加以固定。

⑶经常检查塔吊旋转锁紧装置，以保证其在无人操作情况下，加之风力作用下，不会发生自转，进而塔杆上跨既有线，对既有线行车造成重大隐患

在塔杆、塔尖、配重处设置警示灯（红色禁止使用），便于夜间巡视人员观察各部位的状态，若有异常，应及时与铁路相关部门联系，并安排塔吊作业人员及时进行处理。

⑷当塔吊吊装作业时，应与铁路部门的防护人员共用监控，在吊起重物后，用对讲机指挥操作司机将吊物移至塔吊吊杆根部，预防因人为误操作，导致吊杆上跨既有线，吊装物挂碰既有线接触网，造成行车事故。

中铁十九局西康二线一工区

2011-1-18