交安验收报告.docx

交安验收报告.docx

《交安验收报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交安验收报告.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

交安验收报告

阜新高速新增互通立交工程总监办

安徽省高等级公路工程监理有限公司承担阜新高速新增互通立交工程总监办监理工作，我们本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，坚持“严抓质量求生存、规范服务求市场、强化管理求高效”的质量方针，对工程实施全方位、全天候、全过程的监理。

本项目交安工程监理工作报告如下：

一、工程概况

目前，阜新高速已建成通车。

同时，阜阳市城南新区城市主干道阜王路（S305史庄至李庄段改建工程）也将建成通车，根据规划阜王路将是城南新区重要的出口通道。

为了适应阜阳城市发展，构建合理的高速公路互通立交布局，新建阜新高速公路阜王路互通立交的建设对催进阜阳市乃至皖北地区经济发展，完善城市功能等具有十分重要的意义。

本项目北起建设的收费站，南接阜新高速，路线全长3.88Km。

其中阜王互通立交相关匝道（A、B、C、D、E匝道），全长约2520.374米，以及加减速车道连接阜新高速的拼宽，阜新高速主线互通桩号范围K11+470～K12+830；影响范围为1360米。

本项目交安工程由安徽路桥集团施工开工日期为2015年11月22日，于2016年4月17日完成交工检测工作。

二、监理工作概况

（一）监理机构设置

本项目交安工程采取一级监理管理模式，由总监办直接监管。

我办均按合同要求配置人员、车辆、测量仪器和试验设备。

（二）总监办机构设置

安徽省高等级公路工程监理有限公司通过公开招标承担阜新高速新增互通立交工程监理任务，负责本项目交安工程的监理工作。

总监办合同共有12人组成，其中总监理工程师1人，路基路面工程师1人，合同工程师1人，结构测量工程师1人，试验检测工程师1人，房建专业工程师1人，安全环保监理工程师1人，机电交安设施工程师1人，监理员2人，试验员2人，总监办所有监理人员全部按项目办询标要求于2014年10月陆续进驻现场，全面开展监理工作。

（三）监理管理工作

以“总体策划、周密部署、全面落实”为总体思路，通过“充分沟通、节点把控、层层把关、严格责任”，使各监理人员能够主动地执行监理服务合同，共同完成监管工作。

为提高监理服务质量，我办以效能建设为着力点，从监理责任心、业务水平和现场执行力度等方面提高监理素质和服务水平。

一是持续开展每周监理工作例会，及时对项目进行全面梳理，对存在问题、处理措施、下一步工作安排及阶段性重难点及时进行分析，在业务上进行指导，在管理上进行把控和帮助，并采取“定员、定岗、定责”的方式强化现场监理人员责任心和工作执行力度，使得项目监理工作有序、有效良性健康开展；

二是从全面完善施工组织设计、优化施工技术方案并制定措施落实、各工序首件执行施工并总结推广到规模施工，总监办集思广益，从业务知识、工作方法、工程认识等多层次、多角度及时与项目办交换意见，充分沟通，以使过程要求得以顺利执行；

三是依据项目动态从程序、流程、具体要求到监控要点、注意事项下发详细作业指导书，并组织开展现场会、专题会，对存在影响质量苗头进行扼杀、消除，对细节处理较好进行推广、发扬。

三、工程质量管理

我办以施工工艺标准化为着力点、质保体系有效运行为监管核心，多措并举、强化监控，始终坚持监理工作程序化、管理工作制度化，从材料设备采购、安全达标、工序检验、施工工艺及方法等方面深入贯彻质量管理“五不”原则，克服“工艺通病”、“管理通病”带来的施工不规范，强化工程实体质量，确保过程质量控制有序，实现了阜新高速新增互通立交项目交安工程实体内外在质量突破性提升。

（一）质量管理措施

1、完善承包人的质保体系，坚持质量标准，严格质量控制程序。

（1）致力完善承包人的质保体系，通过审查产品直接制造者体系，并在过程中针对存在的薄弱环节及时予以纠正和完善，来保障质量控制最基本的第一环节；

（2）强化对承包人施工投入的管理，整顿施工力量与工程需要不匹配的作业段，减少了因资源配备不足和施工工艺缺陷而可能出现的质量问题；

（3）质量管理计划超前，提前做好原材料的抽查工作，保证工程材料“先检后用”，预先安排各种工艺试验、标准试验，缓解质量与进度的矛盾，为质量管理工作赢得宝贵的时间；

（4）根据规范和相关文件的要求，按照工程项目的工艺流程，对各工序检查进行了详细规定，保障了施工中各环节受控；

（5）按照质量标准严把验收关，对工程产品按分项验收，拒绝不符合要求的产品。

2、掌握工程动态，合理运用监理方法，把握工作重点。

（1）对工程薄弱环节、重点部位、关键工序盯紧不放松并下发相应的文件或监理指令进行指导和约束。

交安工程实施期间我办共计下发质量相关要求的文件3份、监理指令单4份、监理工程师通知单2份。

（2）旁站是施工工序质量控制的有效手段。

我们在编制《监理计划》时，将对质量具有重要影响的关键工序，列为旁站控制对象。

对所有实行旁站的项目，严格按照规范和相关文件中的要求执行，在旁站过程中做好检查工作。

（3）冷静地处理工程中存在的质量问题。

对质量事件认真地调查、客观分析、准确地评价，督促并协助承包人正确地采取补救措施直至工程质量符合相关规定要求。

（二）施工过程中质量控制

交安工程所使用成品或半成品的材料，必须符合图纸要求和有关规定。

各材料生产厂家必须严格按合同文件和技术规范中所列技术指标和要求进行生产，不允许低于指标和要求的材料进场。

材料进场后，首先应由施工单位自检，自检合格后，报总监办人员到现场对外观和部分主要指标进行检验。

现场主要依据合同文件和相关技术规范对到场材料进行外观质量、结构尺寸、镀锌和喷塑防腐层厚度、塑层颜色、材质证明文件、出厂标志和数量等相关指标进行检测并随机抽取某批次样品送相关部门进行外委检测。

交安工程施工期间，现场分别进行了护栏立柱检测2批次；护栏板检测2批次；防阻块检测2批次；柱帽检测2批次；螺栓检测2批次；标志板面检测2块；标志杆件检测2类；热熔标线检测4个段落；振荡标线检测3个段落；电焊网隔离栅检测3批次。

对于主要材料（如护栏立柱、护栏板、标志杆件、版面、标线涂料、玻璃珠等），有些指标现场检测不了，均在现场抽样进行外委试验，共计进行10个批次（其中护栏立柱1次，护栏板1次，防阻块1次，螺栓1次，防眩板1次，反光膜1次，玻璃珠1次，热熔普通型反光涂料1次，热熔突起型反光涂料1次，隔离栅立柱及网片1次）的外委检测，检测结果合格10批次，全部合格。

材料外委检测采用“盲检”，外委试验由总监办直接现场取样并快递至国家交通安全设施质量监督检验中心或具备相关检测资质的检测中心，并要求检测单位直接反馈试验结果至总监办及项目办。

1、护栏工程

护栏工程为交安工程中最重要的一个单项，与日后的行车安全存在着重大关联，我办也将护栏工程作为重中之重来进行控制。

（1）立柱放样

我办严格要求施工单位根据批准的施工组织设计，按设计图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，以桥梁、通道、涵洞、人孔、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、横向排水管或涵洞顶部埋土深度不足时，调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

（2）立柱安装

总监办注重工程精细化管理，特别是针对桥梁上预埋套筒立柱的安装，要求先准确放线，接着采用角铁固定立柱，最后将立柱与预埋套筒点焊的工艺，保证了立柱高程准确及线性的顺直。

100米作为1个基本验收段，整座桥作为一个单元验收段，验收合格后，再统一用商混进行浇筑，如验收不合格，要求承包人重新进行立柱的定位，定位后再次进行验收。

商混浇筑后及时洒水养生，确保了混凝土的质量。

严格控制立柱外边缘到路肩边缘的最小距离，护栏渐变段及端部立柱，按设计规定的坐标进行安装，当护栏立柱间距不符护栏板安装要求时，不允许承包人进行吹孔、校桩处理。

施工期间我办对立柱的埋入深度、外边缘距、中距、竖直度等指标均进行了检查，与设计图纸不符处均进行了返工处理。

（3）波形梁安装

护栏板是通过拼接螺栓相互拼接，并经防阻块由连接螺栓固定于立柱上，梁板间的拼接方向与交通流方向一致。

为不降低工程质量及影响护栏外观形象，我办对板材的运输、卸货及放置形式均提出具体要求，确保护栏板在施工过程中不会出现板材变形、涂镀层遭破坏的现象发生。

要求各承包人安装完成后的护栏板在立面上，高度与道路纵坡度和竖曲线相一致，在平面上与道路平面线形相一致，我办对现场护栏板的横梁中心高度、顺直度等指标均进行了检查验收，不合格处均进行了返工处理。

2、标志工程

（1）在杆件基础施工中，我办对标牌位置设置合理性，版面内容准确性、易识性，均逐一进行了核对，确保了版面信息的完整、行车可视距离等。

（2）标志牌生产过程中首先进行了厂验，及时了解生产进度，同时又督查了立柱壁厚、镀锌量、反光膜、板材、贴膜等质量，对于不符合设计图纸要求的地方，在出厂前就进行修改和返工，避免到现场后因材料不合格耽误工期。

施工时要确保其表面平整，不产生任何隆起或损坏。

标志板面的颜色、图案、文字符合设计要求，且反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，需使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝采用搭接方式。

安装过程采用下垫地毯方式进行反光膜的成品保护，同时吊装过程时将作业区封闭，确保施工安全。

（3）杆件、版面安装完成后，为确保行车安全，我办逐一检查了单、双柱标志板内侧距路边缘距离及门架式、悬臂式标志牌净空高度等指标。

3、标线工程

（1）在标线作业前，要求承包人及时清扫路面，不仅是路面上的灰尘要清除，而且还要注意到是否有水分存在，或路面是否潮湿，必要时用燃气火焰加热干燥后再进行施工。

（2）为确实保证标线逆反射系数、宽度、厚度、线型、抗剥落面积及纵横向偏移等指标，我办从原材、熔釜中涂料温度控制、施工工艺及机具选择等方面进行控制，在施工过程中，还安排专人跟踪施工队，及时进行相关指标的检查。

4、隔离栅工程

在严格检查包括基础埋深、安装位置、立柱中距、立柱竖直度、网片张紧度等指标的同时，我办还加强隔离栅实用性能的控制，确保围封到位，特别是路基与结构物的衔接处，有效将高速公路与附近乡镇隔离开，并在隔离栅安装时，要求网底与地面间隙不能太大，防止人或动物从下部穿越后上至高速公路，造成安全隐患。

（三）质量问题和事故处理情况

由于各参建单位共同努力，项目在建设过程中高度注重事前和事中控制，对容易出现质量问题的环节实行预控，采取积极主动的措施，加强过程检查与控制的力度，施工过程中没有出现质量事故。

施工过程中，尽管不同程度存在一些不规范现象，我办也及时会同项目办进行了相应的处理解决。

（四）工程实体质量的总体评价

总监办在施工过程中及时的整理好抽检内业资料，及时的对监理档案进行归档，对已完成分项、分部或单位工程依照公路工程质量评定标准进行独立的评定，档案资料完整、规范、齐全，所含单位工程全部合格，项目工程质量等级为合格。

评定结果如下：

交安工程总体评分为99.02分。

四、施工安全管理

总监办始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕各项制度建立健全和体系良性运行，以“平安工地”考核评价为抓手，从“尺度到位、经费给足、人员配齐、措施跟进、意识增强”五方面进行总体规划，以“查隐患、抓整改、重落实、严问责”为着力点强化项目安全管理，本项目没有发生安全责任事故，有力的促进了项目快速发展、科学发展、安全发展和协调发展。

（一）总监办建立健全安全管理责任制，制定了各岗位监理人员的监理职责，签定内部安全责任状；编制安全监理计划，每月根据工程动态予以细化调整；按程序审批专项施工安全方案，着重审查安全保证体系和安全技术措施，及时填写安全监理日志和登记安全监理台帐。

（二）在日常安全监管中，以抓组织（承包人安保体系、专职安全员数量及工作能力），抓责任（安全责任制的层层落实），抓方案（安全专项方案、技术交底、防范预案、应急救援预案），抓措施（组织措施、技术措施、防护措施），抓教育（现场人员的三级教育、技术交底）等为主线，深入一线的安全监管工作。

（三）通过召开动员会、现场交流会、“三阶段”风险分析与预防会，开展各项安全专项检查，组织“平安工地”达标创建活动等多种形式，大力宣传“平安工地”建设活动的意义，营造“关爱生命、关注安全”与“强化红线意识、促进安全发展”的良好氛围。

（四）结合项目动态，因地制宜编制下发各项安全管理制度和措施，对施工现场的安全设备配置、安全生产费用的使用等方面进行规范管理；在安全生产过程中全面渗透“一校、一志、一会”、和“三阶段风险分析与预防”的安全管理理念，全面推行“单元预警法”，实现提前预警、有效预防，提高安全系数；采取月考季评的方式，将安全管理力度纳入综合考评之中，并与年度信用评价紧密挂钩。

（五）从安全管理人员到一线工人，根据不同生产阶段组织安全知识学习，全面提高项目参建人员安全意识、安全技术及安全管理水平；在安全培训考核的基础上，要求施工单位建立安全技术交底和危险告知制度，在每项工程每道工序开工前，持续开展对工人进行安全技术交底，并告知操作过程中存在哪些风险，提醒施工中应注意的问题。

（六）从“人的不安全行为、物的不安全状态和管理缺陷”三个方面分析工程存在的不安全因素，对高空、吊装、施工用电、交叉施工、交通管制等关键环节进行预控，并对特殊灾害性天气及节假日施工活动进行预控；从“责任人、措施、时间”强抓日常安全隐患整改落实。

（七）深入开展隐患排查治理，督促各单位要防患于未然，持续开展安全生产检查工作，不走形式注重实效，切实做到全覆盖、零容忍、重实效，深入推进排查与治理；结合安全生产大检查“回头看”活动精神，加大安全隐患排查治理力度，建立健全安全生产检查工作责任制，坚决实行“谁检查、谁签字、谁负责”，做到不打折扣、不留死角、不走过场，切实把安全生产工作放在首位。

五、工程进度管理

总监办始终在确保质量和安全的前提下，采取多种施工计划控制手段，积极推动工程有序均衡进展，严格控制过程阶段性计划目标。

因受高速公路施工中不确定因素、施工难度、地方问题和设计变更增加及承包人自身原因等问题，全线各标段在合同执行中存在施工进度不平衡的情况，但项目总体进展有序、受控。

（一）对已批准的总体施工计划进行分解，及时要求承包人提交关键工程进度计划，提出具体施工方案和有效措施；认真审查各施工计划阶段的人力、物力、设备投入及相应的资源配置，加强各阶段工序转换时超前计划安排和监控。

（二）及时统计、收集、整理、分析进度信息，发现问题及时按照合同规定纠偏，关键工程实行具体的形象进度计划控制措施，定期定量分析工程进度状态，分解成控制单元、明确完成时间节点；按年度计划、节点计划任务目标制定具体的纠偏措施，适时安排专题进度会议制定目标。

（三）严格合同，确保项目全面有序推进。

对施工资源投入不足或进度滞后较多无法实现计划目标的，及时上报，总监办进一步加强现场调查和原因分析，并上报项目办及时采取有效办法解决存在问题；另一方面，适时开展履约检查，对照项目进展查施工单位投入的设备和资金。

六、监理工作体会

（一）科学管理，精心协调

在交安工程实施过程中，常发生与路面、房建、机电、绿化等单位同期施工的现象，出现大面积、多专业、多人数同时进行施工的场面。

针对此种状况，我们多次召开承包人开协调会，帮助承包人做好好详尽而周密的施工计划、组织足够的人力与物力，并且认真做好内部统筹，积极加强外部协调，为确保工程顺利实施奠定了坚实的基础。

（二）业主的支持是监理工作得以有效开展的有力保证

在整个工程项目实施中，城南公司、项目办、项目部均给予了我们强有力的支持。

业主方工作人员在工程建设中积极主动，与我们一起跑施工现场；在工程需要协调时，帮我们积极联系相关部门，共同商量解决办法；对我们提交的请示、报告等都给予了及时的批复。

对工程的顺利进行提供了保证、创造了条件。

（三）树立服务意识，规范管理

我们的工作指导思想是为工程服务。

为业主当好参谋、把好关；为承包商排忧解难。

做好对业主和承包人的双向服务，既严肃监理工作程序，又热情服务；强化工程规范化管理，避免工程的随意性；牢固树立合同意识、质量意识、安全意识等。

（四）承包人的积极配合是工程顺利进行的重要因素

本工程实施过程中，承包人工作积极主动，同时能较好的配合我们的工作，对我们在施工中提出的不足之处，能正确认识并及时进行整改，确保了施工质量，为工程顺利完成付出了辛勤的劳动。

通过以上保证措施，以及各级领导的支持与帮助，有力保证了本项目交安工程的优质和安全，确保了阜新高速新增互通立交项目通车后的安全性和舒适性。

安徽省高等级公路工程监理有限公司

二O一六年四月