上海通用发动机电脑控制系统.docx
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上海通用发动机电脑控制系统
上海通用发动机电脑控制系统
主题一上海别克L46发动机总体构成
一、装备车型：
别克GL、GLX、新世纪、GL8等
二、配置特点：
1、排量2.98L（原型3.1L）
2、电控多点燃油喷射、怠速、EGR、EVAP控制
3、无分电器（双点火）电脑点火系统
4、PCM动力控制模块，同时控制发动机和4T65E自动变速器
5、OBD-II电脑诊断系统
主题二上海别克随车诊断OBD-II系统
上海别克采用OBDII的随车诊断系统，用于识别电脑控制系统功能失效的故障，在进行故障诊断必须从OBDII系统检查着手。
OBDII系统可指导维修技术人员诊断，可减少诊断时间，防止错误地更换零件。
检修时应采用专用仪器（TECH-II）读取故障码和进行元件数值分析。
如果采用红盒子MT2500检测，输入的VIN码第10位（年份）为仪器的最新年份代码，第3位（车种）为4（别克），第8位（发动机）为M（3.1L）（原厂编码为W，表示3.0L）。
OBD-II系统的故障警示灯（MIL）位于仪表板上（CHECKENGINE）或（SERVEENGINESOON）。
当点火钥匙接通时，如果MIL不亮，发动机未运行，控制电路设置DTCPO650故障码，提示MIL驱动器电路开路。
主题三上海别克发动机控制系统检修
上海别克新世纪、GL、GLX、GL8轿车采用2.98L（L46）发动机,该发动机采用SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统,其主要控制内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。
1、水温传感器（ECT）
2、进气温度传感器（IAT）
3、空气质量流量传感器（MAF）
4、进气歧管绝对压力传感器（MAP）
5、节气门位置传感器（TP）
6、怠速控制阀（IAC）
7、氧传感器
8、喷油器
9、油泵继电器
10、废气再循环（EGR）
11、燃油蒸汽回收（EVAP）
12、动力控制模块PCM
主题四上海别克发动机点火系统
上海别克轿车的点火控制系统主要由点火控制模块（ICM）、点火线圈、7X曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、动力系统控制模块PCM及其全部连线组成。
一、点火控制模块ICM
点火控制模块具有以下功能：
通过7X曲轴位置传感器的脉冲信号来确定正确的点火次序（该点火次序的确定是在发动机起动进行的），当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈；向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，以便PCM利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。
◆上海别克轿车点火控制模块电路如图所示，相关电路的功能如下：
1.3X参考信号高态（电路430）。
7X曲轴位置传感器发送的信号到ICM，而ICM产生3X参考信号并送到PCM，PCM利用此信号计算曲轴位置和发动机转速（还用于触发喷油器）。
2.3X参考信号低态（电路453）。
此线路通过ICM接地，并且保证ICM与PCM之间接地电路无电压降。
3.旁通控制电路（电路424）。
在初始起动时，ICM控制点火。
PCM寻找凸轮轴位置传感器和7X曲轴位置传感器的同步脉冲信号（该信号指示第1缸活塞和进气门的位置），在PCM接到此信号的同一时刻，向旁通控制电路提供5V的电压（这通常发生在曲轴的前1转-2转），使ICM控制点火（为保证性能，ICM有一个固定的点火提前角）。
4.点火控制（IC）电路（电路423）。
发动机启动后，PCM控制点火。
PCM根据曲轴位置传感器参考信号计算所需的点火提前角，使用此电路触发ICM。
5.当PCM在IC电路（电路423）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1351（其含义是点火控制电路电压高态）；当PCM在IC电路（电路424）中检测到与搭铁短路故障时，PCM将设置故障代码P1361（其含义是点火控制电路电压低态）；当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1352（其含义是点火旁通控制电路电压高态）；当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到与电源短路故障时，PCM将设置故障代码P1362（其含义是点火旁通控制电路电压低态）。
在PCM记录上述故障代码的同时，点亮仪表板上的故障指示灯，对于装备牵引力控制系统的上海别克轿车，PCM还将通过串行数据线命令EBTCM关闭牵引力控制功能，同时，EBTCM点亮仪表板上的TRACTIONOFF指示灯。
二、点火线圈、高压线
采用3组点火线圈，每组线圈控制两个汽缸（1/4，2/5，3/6）。
三个点火线圈分别安装在点火控制模块上，每个线圈组件由两个同时点火的火花塞（废火花分配）供电，每个线圈有一个保险点火电路供电。
点火线圈上另有一个单独接到点火控制模块的引脚，其作用是通过在适当的时刻接通和中断初级电路的接地线路来顺序激励点火线圈。
点火线圈的次级电阻为5000-7000欧姆，高压点火线电阻为7000欧姆左右，超出范围应更换。
三、7X曲轴位置传感器
双导线磁电式传感器，位于发动机机体后下部，排气歧管下部。
在起动过程中，点火控制模块（ICM）接收7X曲轴位置传感器信号以确定点火正时。
一旦ICM确定火花同步，将向PCM将指令所有6个喷油器打开，向所有汽缸喷入少量燃油。
当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈，同时产生并向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，以便PCM利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。
7X传感器在启动发动机时应有2.0V左右的交流电压信号。
四、24X曲轴位置传感器
3导线霍尔式传感器，位于发动机右侧，曲轴端部。
24X参照信号直接送给PCM，用于改善发动机的怠速点火控制。
在1200转/分的发动机转速下，PCM采用24X参照信号计算发动机转速和曲轴位置。
PCM连续监视24X参照电路上的脉冲数，并将24X参照脉冲数与正在接收的3X参照脉冲数和凸轮轴信号脉冲数进行对比。
如果PCM接收的24X参照电路脉冲数不正确，将设置DTCP0336，且PCM将利用3X参照信号电路控制燃油和点火。
发动机将继续起动并仅采用3X参照信号和凸轮位置信号运行。
五、3X参照信号
3X参照信号由点火控制模块ICM产生。
当发动机运行并接收24X同步脉冲时，ICM模块将曲轴位置CKP传感器7X脉冲除以2，计算出3X参照信号。
当发动机转速超过1600±150转/分时，PCM采用3X参照信号计算发动机转速和曲轴位置。
PCM还利用这些信号触发喷油器脉冲。
PCM将3X参照脉冲与24XCKP脉冲和CMP脉冲进行比较。
如果PCM接收的3X电路脉冲数不正确，将设置DTCP1374且PCM将24XCKP参照电路用于燃油和点火控制。
发动机将继续起动，并仅采用24XCKP参照和凸轮轴位置传感器信号运行。
六、旁路控制模式
点火控制模块（ICM）向PCM发送燃油控制和计算点火提前所需的信号。
当发动机起动时，ICM根据7X信号控制点火提前（旁路模式）。
当PCM识别第二个3X参照脉冲时，在旁路上施加5伏电压，指令ICM将点火提前转换为PCM控制（IC模式）。
如果PCM检测出旁路中出现断路，将设置DTCP1352。
发动机继续运转并在旁路模式中运行。
如果PCM检测出旁路与电压短路，将设置DTCP1362。
发动机继续运转并在旁路模式中运行。
七、IC控制模式
点火控制模块（ICM）向PCM发送燃油控制和计算点火提前所需的信号。
当发动机起动时，ICM根据7X信号控制点火提前（旁路模式）。
当PCM识别第二个3X参照脉冲时，在旁路上施加5伏电压，指令ICM将点火提前转换为PCM控制（IC模式）。
如果PCM检测出IC电路中出现断路，将设置DTCP1351。
发动机起动并在旁路模式中运行。
如果IC电路短路或旁通电路不良，PCM监视不到IC脉冲，将设置DTCP1361，发动机起动并在旁路模式中运行。
八、凸轮轴位置传感器CMP
3导线霍尔式传感器,位于发动机右侧，在起动过程中，点火控制模块（ICM）监视7X曲轴位置传感器信号。
一旦ICM确定火花同步，将向PCM将指令所有6个喷油器打开，向所有各缸喷入燃油。
PCM接到一个凸轮脉冲信号后，触发顺序燃油喷射。
PCM继续监视凸轮信号的脉冲数，并将凸轮脉冲数与正在接收的24X参照脉冲数和3X参照脉冲数进行对比。
如果PCM接收的凸轮参照电路脉冲数不正确，将设置DTCP0341，且PCM利用喷油器顺序正确的6次机会之一触发喷油器顺序，而不采用凸轮信号。
如果出现缺火条件，即使缺火诊断将会受到影响，但发动机仍将继续正常起动和运行。
九、爆震传感器及其检修
上海别克的PCM含有整体式爆震传感器（KS）诊断电路。
爆震传感器的输入信号（交流）用于检测发动机爆震，使PCM根据KS信号的大小和频率，延迟点火控制（IC）的点火正时。
若PCM检测出爆震传感器诊断电路的功能失效，将设置DTCP0325（爆震传感器系统不良）的故障码。
爆震传感器在发动机所有的工况下，产生交流信号。
PCM会计算爆震传感器信号的平均电压，系统正常时，KS信号在平均电压上下变化。
如果PCM检测到KS信号等于平均电压的时间超过10秒，将设置DTCP0327（爆震传感器电路不良）的故障码。
主题五上海别克防盗系统
上海别克的中控防盗系统由原厂钥匙PASS-KEYⅡ控制与遥控门锁控制两套系统组成。
使用这两套系统开启车门、行李舱门、油箱盖都属于正常开启。
否则即为非法开启。
当防盗控制系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁，此时，防盗控制系统会将起动机继电器控制回路的搭铁回路切断，使起动机无法工作，同时控制动力控制模块PCM不工作。
此时若有人实施非法开启动作，不但上述功效依然有效，而且起恐吓作用的灯光，喇叭也会起作用。
除非使用原厂钥匙或遥控器开启车门时，才会解除防盗警戒，使起动机回路搭铁，同时输出一特定频率的信号给动力控制模块PCM，使之工作。
上海别克的点火开关钥匙内部装置一个特定电阻作为防盗识别标志，每次用钥匙开门时车身控制模块（BCM）均测量该电阻并与BCM内部设定的特定电阻值相对比，二阻值若为同一挡，则为正常开启，否则，即为非法开启，防盗系统开始触发。
一、上海别克轿车防盗遥控器设定方法
1.遥控器的校准
上海别克采用防盗遥控车门系统，下列情况出现时应对遥控器校准。
◆超出接收器范围内，遥控器使用超过256次；
◆更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；
◆因更换遥控器电池或其他原因造成遥控器功能失效。
校准遥控器的方法：
同时压下并保持住遥控器的“LOCK”和“UNLOCK”
键至少7s，或直到喇叭响3次即可。
2.遥控器编程设定方法
当遥控器丢失时，应将老的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程设定4个遥控器。
不用工具时的编程设定方法:
◆坐在驾驶座上。
◆从点火开关中拔出钥匙。
◆关上所有车门。
◆按住门锁开关上的开锁按键“UNLOCK”。
◆在保持门锁开关在“UNLOCK”位置时，插入和拔出点火钥匙2次，注意不要转动点火开关。
◆第3次插入点火钥匙并将其留在点火开关中。
进行其余步骤时，点
火开关必须保持在关闭“LOCK”位置。
◆松开门锁开关，将听到3次警报声，该警报声说明遥控器编程设定
正启动。
◆同时按下遥控器上的“LOCK”和“UNLOCK”键12s，将听到2次警
报声，该警报声说明遥控器已经编程设定成功。
◆重复前一步骤，设定其余的遥控器（总共4个）。
◆将点火钥匙从点火开关中拔出即退出设定程序。
二、上海别克车辆防盗系统
1、车辆防盗（VTD）工作
如果在试图起动车辆的过程中，使用错误的点火钥匙，系统会设置数据故障码（DTC），并且即使此过程中再使用了正确的点火钥匙，车身控制模块（BCM）在3分钟内，不会向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用或起动机启用的信息。
带电阻器芯片的点火钥匙确认防盗系统，通过中断起动机马达和燃油系统而防止车辆被盗。
如果车身控制模块（BCM）识别到起动车辆时的点火钥匙不正确，会传送信号到动力系统控制模块（PCM），从而中止起动继电器和发动机内燃油的传送。
当车身控制模块（BCM）能确认起动车辆时，点火钥匙（电阻器芯片）正确，车身控制模块（BCM）向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用和起动机启用的信号，从而允许车辆起动。
2、车辆防盗（VTD）电路说明
◆车身控制模块（BCM）
车身控制模块（BCM）是点火钥匙确认PASS-KEYⅡ的控制器，它执行点火钥匙电阻的识别，和对动力系统控制模块（PCM）通过或失效条件进行的通讯。
车身控制模块（BCM）判断尝试起动发动机时，是否应用了有效点火钥匙，如采用了有效的点火钥匙，则与对动力系统控制模块（PCM）通讯传送燃油启用和起动机启用信息，以保证安全性。
◆诊断故障码（DTC）
下述诊断故障码可由车身控制模块设定。
诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEYⅡ相关联：
·DTCB2957点火钥匙确认数据线对搭铁短路
·DTCB2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路
·DTCB2960点火钥匙确认数据不正确
·DTCB2961点火钥匙插入点火电路功能无效
·DTCB3031遥控接收器处于读出模式
◆点火钥匙
点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出来。
共有15种不同的钥匙（电阻器）代码。
对每一个点火钥匙确认PASS-KEYⅡ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。
通用公司点火开关钥匙内电阻规格（欧姆）
挡位
标准
最低
最高
挡位
标准
最低
最高
1
402
386
438
9
3010
2890
3150
2
523
502
546
10
6740
3590
3910
3
681
654
728
11
4750
4560
4960
4
887
852
942
12
6040
5798
6302
5
1130
1085
1195
13
7500
7200
7820
6
1470
1411
1549
14
9530
9149
9931
7
1870
1795
1965
15
11800
11328
12292
8
2370
2275
2485
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◆点火钥匙锁芯
点火锁芯包括加有弹簧的接触片，使得在点火钥匙插入点火锁芯时，与其产生实体接触。
这使得点火锁芯能为车身控制模块（BCM）提供植入于点火钥匙内的电阻器代码。
1、当计时器灯关闭时，将钥匙代码开关调至2，并尝试起动发动机。
如果发动机起动，电阻器钥匙代码为2。
2、在找到合适的电阻器钥匙代码之前，试用不同的电阻器钥匙代码起动发动机。
用合适的电阻器钥匙代码和机械外观，制作一条新的点火钥匙。
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