战役后勤指挥作业方舱汇总.docx
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战役后勤指挥作业方舱汇总
战役后勤指挥作业方舱
工程设计报告
1.概述任务来源
2005年3月总后司令部将“战役后勤指挥作业方舱”研制任务下达到总后后勤科学研究所。
根据研究所要求，我公司配合进行“战役后勤指挥作业方舱”总体方案设计，并于2005年5月27日通过了《战役后勤指挥作业方舱》总体技术方案评审。
之后，根据总体方案，公司技术人员展开工程设计。
设计依据
战役后勤指挥作业方舱总体技术方案》
相关的国家标准、国家军用标准和行业标准。
2.主要战术技术要求自然环境条件适应性
2.1.1
工作温度：
-4「C〜+46Co
贮存极限温度：
-55C〜+70C。
响。
2.1.7日晒：
能通过GJB2093-94《军用方舱通用试验方法》规定的日
照热效应试验。
地域及天候适应性
2.1.8海拔高度：
额定高度为2500m能适应战时可能展开保障作
业的海拔高度条件（允许作业能力相应降低或时间相应延长）。
2.1.9展开地：
适应所编配部队战时可能展开地域及尽可能复杂恶劣的展开地条件。
2.1.10天候：
适合在夜间展收、作业。
三防工程性能
2.1.11盐雾：
设计上,应能抵抗我国沿海地区盐雾腐蚀环境条件的有害影响
2.1.12生物：
应能防止各类霉菌、真菌、白蚁和啮齿类动物的有害影响。
战场环境及勤务适应性
2.1.13三防：
符合GJB1629-93《军事后勤装备防核、生物、化学武器
通用规范》中C1B1NC1级。
2.1.14电磁兼容性：
符合GJB151A-97《军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求》的有关要求。
2.1.15隐蔽、防侦视及可识别性:
舱体不透光性应符合GJB1777-93
《军用专用汽车通用规范》,并设置灯光管制系统;舱体应便于挂装制式伪装网；舱体外部颜色涂层应符合GJB1379-92《军用汽车的颜
色与涂层》,根据合同采用无光或半光军绿色。
作业能力指标
2.1.16指挥作业席位：
12—16个。
2.1.17方舱展开时间：
〉20min,收拢时间：
〉20min。
2.1.18自持能力：
所携行的燃料等消耗品等满足3昼夜满负荷作业的需要。
2.1.19电源输入：
可利用市电或外接油机。
装载运输与道路
2.1.20适合S95整体自装卸底盘运载;
2.1.21用N16铁路平车运输不超限，适合使用制式捆绑加固器材；
2.1.22能用072型登陆舰、伊尔76运输机运载；
2.1.23可使用吊车、叉车等装卸机械进行装卸作业。
2.1.24运输、装卸状态中要求保持装备的结构与功能完好性，能够适应GJB870-90《军用电子设备方舱通用规范》所规定的各种道路和跌落冲击、装运撞击和吊运过载等。
贮存性
最长封存时间玄5年；应适合部队库房贮存条件，门、窗、孔口及外部箱盖应能可靠闭锁或设置挂锁锁鼻。
标准化
遵循《军事信息系统一体化技术体系结构》和GJB1856-94《军
事后勤装备研制及选型的标准化要求和审查》的有关要求。
产品零部件标准化程度系数玄60%可靠性
遵循GJB450-88《装备研制与生产的可靠性通用大纲》的有关要求。
改装尽可能不降低所选装机电设备原有的可靠性。
舱体及作业设备平均故障间隔时间玄500h及300次展收（扩展方舱）、作业任务循环。
维修性
研制工作遵循GJB368A-98《装备维修性通用规范》的有关要求。
改装尽可能不降低所选装机电设GJB/Z91-97《维修性设计技术
1h。
手册》进行维修性设计。
维修保养工作应适应后勤装备维修体制。
平均修复时间〉安全性
研制工作遵循GJB900-90《系统安全性通用大纲》的有关要求。
改装不降低所选装机电设备原有的安全性。
依据GJB/Z99-97《系统安全工程手册》进行安全性设计。
人机工程
设计上应符合GJB2873-97《军事装备和设施的人机工程设计准
则》的有关要求。
标志
设计标志应依据GJB1626-93《军事后勤装备标志设计要求》和
GJB1349-92《军用方舱代号与标记》的有关要求。
样机采用总后统一的产品铭牌和布置方案。
使用人员条件
操作手2人.符合我军相关专业技术（操作）人员选拔标准。
3.设计原则满足战术技术指标要求，把可靠性放在首位，重视产品的安全性、维
修性、人机工程合理性。
寸参数具有一致性，保证互换性。
新技术、新材料的应用应经过充分分析、计算、试验进行确认
在进行总体布局时遵循以下原则：
3.1.1操作使用频繁的设备应安装在易于接近、便于操作的位置。
3.1.2只能由一人操作的设备的应相对集中。
3.1.3质量与体积大的设备应安装在下部。
3.1.4合理布置舱内会议桌、工作台及操作终端，便于人员走动。
3.1.5设备的分布应符合重心位置和轴荷分配要求。
3.1.6应考虑合理的采光、通风措施。
4.方案设计
系统组成和主要设备配置
指挥作业方舱主要由6米四板联动双面扩展方舱、计算机网络系
统、指挥作业系统、温控系统、电气系统和舱体内外装附件等组成。
其主要配置见下表1
表1指挥作业舱主要设备配置表
序
号
名称及型号
说明
数量
1
网络交换机
WS-C3550-24-EMI,24-10/100and2
GBICports:
EnhaneedMultilayerSW
Image
1台
2
GBIC模块WS-G5484
1000BASE-SX
2个
3
军用加固笔记本电脑
12台
4
网络打印机
HP2200D
1台
5
投影仪
TLP-400
2台
6
UPS
APC3K
1台
7
幕布
手拉式带定位功能
2张
8
球形摄像机
MG-OS235BF全密封设计高速压力球形
摄像机
1个
9
麦克风
4个
10
VGA线缆
12条
11
FL-LinkMaster8008
8点MCU控制软件
1台
12
视频会议终端
FL-RoeStation5100,主机、会议专用
MIC遥控器、键盘及鼠标
1台
13
VGA切换矩阵
16*4CreatorVGA16
1台
14
舱间通播器
1部
15
军用电话机
HDX-3A
12部
16
FKWD50-2A军用空调
2台
17
D5LC3K暖风机
2台
18
轴流风机
4台
19
配电箱（大）
1套
20
电连接器
20只
22
手动可调支撑
6个
23
干粉灭火器
2只
24
土木工具
1套
25
标准机柜
2只
26
会议桌
1张
27
可移动工作台
8只
28
折叠椅
16把
29
附件柜
1只
指挥作业方舱总体尺寸参数
外形尺寸（长x宽x高）：
收拢状态：
6058mrx2438mrx2438mm
扩展状态：
6058mrx6266mrx2438mm
内部尺寸（长x宽x高）：
收拢状态：
4662mrX1970mrX2005mm
扩展状态：
5510mm<6135mM2115mm（中间高）x1825mm
（两侧咼）
底板扩展后面积：
33.8m
车载状态如下图所示:
内部布局
指挥作业舱内部布局见图1-图4
折叠椅
移动工作台
■
1
:
图
内1
幕布卷筒
折叠椅
储物柜
会议桌
rjr
图2:
指挥作业舱收拢状态内部布局示意图
轴潇財1
投影®布
军用电脑
倩物柜
折叠椅
活动工作台
5
图3:
指挥作业舱展开状态内部布局示意图
机柜
空调机回风百叶
暖风机进风口
打印机
采光窗
轴流风机
1
i_1
图4:
指挥作业舱展开状态内部布局示意图
为合理利用舱内空间，提高整体美观性，将固定舱前壁设备安装设计成一面墙形式，外表面保持一平，同时沿中线对称布置。
具体为：
上部中间为空调机回风口百叶，百叶两侧为2个储物柜，用于放置军用电话机。
中部中间采用夹带和角件固定1台HP1320N型网络打印机，打印机上方隔成1个储物柜，在柜体下部与打印机之间预留空间，方便打印机走纸；两侧为2个标准19〃机柜，机柜采用钢丝绳减震器减震，在机柜后部各安装1台轴流风机，向舱外排风。
下部两端为暖风机进风口，暖风机排风口设置在侧面，中间位置在舱体撤收后固定8把折叠椅，利用底板和侧壁上预埋的4个挂环，用夹带将其扎紧。
前壁两侧扩展端板分别设置1扇带采光窗的出入门、1个灭火器、1组灯带和1台轴流风机。
空调M回风百
储物拒
机柜
打印机
折叠椅
暖风机进风口
矇风机回风口
S5:
固定舱前壁布局示意图
展开状态下的舱内布局为：
中间固定安装一张会议桌，在桌面上放置4台军用加固笔记本电脑和4部军用电话机，合接口模块连接；在会议桌两侧放置8把折叠椅，作业区。
在两侧扩展底板靠近舱侧壁位置，各布置
与桌面下的8个组
从而形成中心指挥
4个移动工作台,
每个工作台下方设有1个组合接口模块；工作台上放置军用加固笔记本电脑和军用电话机，与台面下的组合接口模块连接，形成参谋作业
音箱
h
的
90
舱内的
2个
后
舱体中部顶板沿中线对称布置像理列空调风道,在风道斜面上安装布风器，布风器采测调风嘴顶可根据神手动调整出风量和角度；在风道平面上安装2列照明灯带，用于舱内照明；在舱顶中部安装2台液晶投影仪、1台摄像球机和2台音箱。
口
B
nl
面存放
「用工作
设备存放在储物柜里，w将移动工作
作台抽
辰部的紧固
将工作台转
灯芾
在舱体后壁前吊装2块手动定位投影幕布，工作时将其下拉展开。
后壁设1扇中门，其两侧分别设置折叠椅夹带和投影幕布卷筒夹带，用于撤收时紧固折叠椅和投影幕布卷筒。
后壁两侧扩展端板分别设置1扇采光通风窗、1组灯带和1台轴流风机。
外部布局
指挥作业舱外部布局见图7-图9
E9:
扌腳攵拢状蕊卜部布局示1图
舱体外部主要设备均安装在固定舱前壁。
上部空调隔间内安装1台FKWD502AS军用空调，下部设备隔间中部为液压站，两侧各安装1台D5LC3KW暖风机，两个暖风机共用1个油箱，油箱固定在右侧。
为保证外观规范，在下部设备隔间外安装可拆卸封板，在油箱口处设置侧开小门，方便加油。
液压站采用常规结构形式，由于空间限制，考虑安装与维修方便性，将所有与液压缸连接管路接头布置在前面，整个液压站采用滑架固定，安装与维修时先拆下封板，松开接头，拉出滑架即可进行。
舱体结构
舱体为6米四板联动双侧扩展方舱，以固定舱为中心向左、右两侧扩展，可液压自动、手动扩展顶、侧、底板，端板手动扩展。
4.1.1舱体壁板
舱体壁板采用复合大板制作技术，底板厚度为80mm固定舱顶
板和端板厚度为52mm其余壁板厚度均为43mm
4.1.2舱体框架
舱体采用钢框架承载结构。
框架部分由8个集装箱角件、4主立柱、顶底框架焊接形成较强的刚性体，在受力最恶劣的情况下（平跌落、棱跌落），仍有足够的刚强度。
框架上部A型架安装支座采用可拆卸结构，用螺栓连接，将其拆下后，可避免在安装和维修空调机时发生干涉。
本结构是成熟结构，经过了方舱总质量7000Kg的自装卸试验，满足规定的指标要求。
4.1.3舱体的扩展与撤收
舱体的顶、侧、底板的扩展与撤收是以固定舱体为中心基础，通
过液压系统传动、电气系统控制实现向左右两侧自动扩展、撤收。
在无电源情况下，液压站备有手动接口，通过压杆实现手动扩展、撤收，端板扩展采用手动方式扩展、撤收。
自动扩展、撤收时间V10
分钟，手动扩展、撤收时间V25分钟.
扩展顺序：
点动控制盒油缸上升按钮，方舱顶板、底板、侧板即可连续展开。
手动将端板转至扩展位置，利用气泵或高压打气筒将端板上的密封条充气，直至检查无缝隙为止。
撤收顺序：
先将充气密封条放气，手动操作将扩展端板转至收拢状态固定。
点动油缸上升按钮，当底板和侧板成一直线时底板向内回收。
点动下降按钮，直至各扩展板收拢到位。
4.1.4舱体自装卸结构
为满足方舱的自装卸要求，在方舱前部设有A型架、底部安装底架式滑橇和导向轮。
A型架是方舱自装卸的关键部件，两边梁和横梁采用矩形钢管焊接成型。
底架式滑橇为钢骨架结构,全部由型钢焊接而成，上部设置叉口，满足方舱叉车搬运的要求。
导向轮安装时将端头与滑橇和舱横梁焊为一体，滚轮与轴间安装滚动轴承。
A型架下端与舱底滑橇铰接，上部与舱顶用销连接。
导向轮安装在舱后下端。
底架式滑橇与底板连接。
方舱装车时，通过底盘的挂钩与A型架的挂环相连，挂钩拖动方舱将其前端拉起，方舱后端导向轮着地，导向轮在地面上滚动或移动，当方舱滑橇与底盘平台接触后，继续拖动方舱移至指定位置后锁固。
方舱卸车与装车顺序相反，将A型架上部销拔下后，A型架可绕下部铰接点向下旋转，落地后其高度不高于滑橇上平面，为空调、暖风机、液压站等设备安装提供空间。
4.1.5舱体门、窗和孔口开设
舱体上开设的孔口均设计有密封和电磁屏蔽措施，门体开启时有支撑，关闭时有锁紧。
其尺寸和位置见下表2
表2:
舱体开设孔口尺寸、位置表
名称
净口尺寸
（宽X高）mm
数量
位置
备注
出入门
800X1600
2
前部两侧扩展端板
各1
门口框上安装密封条和屏蔽条，三叉锁锁紧，限位装置支撑
出入门
800X1800
1
固定舱后壁中部
可作维修门
采光窗
450X350
2
前部出入门各1
屏蔽玻璃
通风窗
700X500
2
后部两侧扩展板各1
屏蔽玻璃，可打开
电源孔口
200X200
1
固定舱前壁中下部
左侧
两侧采用支板限位
信号孔口
200X200
1
固定舱前壁中下部右侧
两侧采用支板限位
风机孔口
160X160
6
固定舱前壁中上部左右各1;前部左右侧扩展端板各1;后部两侧扩展端板各1
前部4个为排风口，后部为进风口，均安装通风波导板。
4.1.6舱体附件4.161出入门锁
出入门锁采用三点锁紧的三叉锁结构，具有舱内解锁功能，在舱外用挂锁锁住，满足门体密封和门把手力矩的要求。
4.1.6.2登顶角梯和扶手
在方舱左前角安装一组通用折叠角梯，在舱顶部相应位置安装扶手，保证人员顺利登上舱顶作业。
4.1.7舱体内饰
舱内四壁及顶壁粘贴波音软片。
舱内地板粘接AS5000耐磨地板革。
主要设备设计（或选型）与安装
4.1.8机柜
机柜骨架采用钢板折弯焊接结构，表面喷塑处理，美观、牢固。
机架内设备安装采用模块化结构，通过面板和钢质导轨固定，具有通用性和互换性。
机柜底部设置钢丝绳减振器，通过“C'型导轨安装，方便机柜快速安装和维护。
钢丝绳减振器型号根据机柜重量和车载状
态进行确定，完全能消除
车辆行驶时产生的垂直动
4.1.9会议桌
会议桌的外形尺寸为：
长2600mrH宽1200mrH高775mm见图11。
30mm考虑人机工程和移动工作台的固定，留出足够空间，将台板下部支撑设计成工字形结构，该结构由4根钢管和三块西德板组成，完全能满足支撑强度要求；固定时在地板上预置4个支座，位置与钢管对应，支座与钢管采用间隙配合，装入后，用顶丝锁住；沿台板纵线两侧对称安装8个组合接口模块，用于展开工作时线路连接，在其下部纵向支撑板两侧各安装12个JR-30减振器，用于缓冲紧固移动工作台时的冲击和保护线路。
AJ
I
4.1.10移动工作台
.』h_*
移动工作台的外形尺寸为;长
图12、图13。
700mM宽550mrh（高730mm见
◎
图12:
活动工作台示意图
I
2壮
I逋
台板选用进口西德板640,厚度为30mm底部支撑采用钢骨架围成槽形，中间一块底部预留约100mn高度，上部开有一个直径30mm的过线孔，用于展开工作时线路插接；两侧各安装一个网兜用于放置资料，侧支板底部各安装2个可锁止滚轮，内侧各安装一个压板，用于移动和固定；在台板下方采用1.5冷轧钢板折弯结构，做成一个抽屉，两边米用两节滚珠滑道，抽屉面板米用西德板，面板上安装拉手和锁。
移动工作台固定时，将其推到指定位置后，使底部滚轮进入定位凹坑，将底部螺杆和蝶形螺母将压板压紧。
4.1.11空调机选型和安装
根据对舱内的热负荷计算，确定空调机类型为：
军用空调
FKWD50-2AS计算过程详见附件1。
空调机安装主要考虑安装可靠性和孔口密封性。
由于空间限制，空调机安装只能从前方推进，所以采用在空调机后部设置两个定位销，插入壁板上座孔配合定位，在前部两侧各设置一个定位角件，用螺栓将其与底壁板固定。
在空调间底壁板上安装滑道，滑道采用聚四氟乙烯板，保证空调机顺利推入；在进风口和排风口处设置密封条，推入后将其压紧，保证密封；在电源线通过壁板处的密封采用法兰卡装及密封胶填充技术，满足系统气体密封性的要求；排水管沿壁向下一直到舱底部，保证排水畅通。
4.1.12暖风机安装
两只D5LC3K\暖风机安装在舱外前部，暖风机为内循环式，循环过程中与外界隔绝（不通），供电电压24V。
设计上重点解决暖风机风口与舱壁的气密封、尾气排放方式和风口的防尘措施。
采用底板预埋垫板、螺栓固定暖风机形式；在风口处设置密封条，保证与舱体的气密封；尾气向下从侧面排放，避免熏染上部设备和伤人；风口设置防尘网。
5.电气系统、计算机网络系统和系统信号系统设计
（该处内容另用专题说明）
6.防湿热、防霉菌、防盐雾设计
防湿热、防霉菌、防盐雾设计主要采取下列措施：
6.1合理选用材料
选用具有一定耐腐蚀性的材料，并进行适当的防腐处理。
金属
材料优选防锈铝合金系列（内外蒙皮）及低碳钢材料。
钢材首选冷轧板
或冷拨无缝钢管，如：
方舱框架、工作台、柜等。
各种转轴等易磨损件选择不锈钢材料，如：
锁轴、铰链轴、各油缸转轴、门限位器等
非金属材料根据使用要求选用耐高、低温性能好，吸湿性能低，透湿性高，防霉性好的材料。
6.2合理设计结构
避免接触腐蚀或与外界空气隔绝；异种金属不直接接触，如舱体框架与铝型材接触部位均在涂漆或密封胶后联结。
尽量避免配焊、点焊。
对外露的断续焊结构未焊处涂密封胶，避免缝隙腐蚀。
如舱体框架，主体部分一次性焊完，进行表面处理与防护。
舱体上的后装件不焊接，均采用螺装方式固定。
所有搭接、对接缝隙均涂密封胶。
6.3控制腐蚀环境
安装在车厢外部的设备，在非工作状态时，必须配置防护罩或箱、盖等。
如液压站、暖风机等均设防护罩。
6.4采用耐腐蚀覆盖层
在结构件表面镀涂防护层，使构件与四周腐蚀介质隔离开来，避免腐蚀。
所有金属结构件必须进行表面处理。
钢质标准件均进行镀锌镍合金处理；舱体框架、滑橇、A型架等大型无法镀锌的钢质件进行喷砂、喷锌处理后，涂“三防”底漆和面漆；对方舱外蒙皮、包边等外露铝制件进行阳极氧化处理，并涂防腐底漆及面漆。
7整车的可运输性校核
7.1轴荷符合性
S95整体自装卸补给车的承载参数如下：
满载时整车最大总质量W21667kg
底盘前桥承载占整车总质量百分比》25%且W7000kg
底盘中后桥承载占整车总质量百分比W75%且承载W13000kg根据对战役后勤指挥作业方舱车质心、轴荷计算（见附件2）可得：
整车质量刀G=17591kg
前桥轴荷N=6578kg,N/刀G=37.4%
中后桥轴荷N2=11013kg,NJ刀G=62.6%
可见,轴荷分配符合底盘承载要求。
7.2整车可运输性
根据L2/H>©,b/2H>©
式中：
L2为质心到后轮轴心线的水平距离，取L2=4800-3005=1795mm
b为轮距，取b=1820mm
H为质心高度，取H=1498mm
©为附着系数©=0.5
求得L2/H=1795/1498=1.2>0.5
b/2H=1820/2X1498=0.61>0.5
可见,整车的可运输性满足要求。
7.战技指标满足程度
本设计完全能够满足各项战技指标要求。
8.结论
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