企业中层管理人员培训心得体会.docx
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企业中层管理人员培训心得体会
企业中层管理人员培训心得体会
员工培训是企业提升综合实力,获取竞争优势的关键性因素,也是人力管理活动的重要职能。
下面是为大家整理的企业中层管理人员培训心得体会,供你参考!
企业中层管理人员培训心得体会篇1 6月的第一个周末,我有幸参加了高伯任老师的[关于企业中层管理者——最有效的企业辅导]的培训课程。
两天的课程排得满满当当,穿着正装坐在没有空调的培训室,原本应该是件很不快乐的事。
但是,时间一眨眼就过去了,高老师的课很精彩,大家围坐在一起:
交流、玩游戏、分享培训心得,真是一大快事。
我是一位编辑主管,年轻有梦想,部门员工也都是年纪轻轻的热血小青年们,我一心想把这个团队建设好——打造一支有激情、有战斗力、有能力的团队。
但是缺乏管理经验,领导也一直有意无意地指引、教导我应该怎样带好团队,但进步不是很明显。
一直被究竟什么是管理能力这个问题所困扰,就管理风格(“指令式、中层管理者式、团队式、授权式”)来说,我认为在不同的时期不同的环境下需要变换不同的管理风格,积极、有效地带领团队发挥出最大的潜能,很好地完成工作任务是一切管理工作的落地。
但是具体操作起来总是会困惑、在难题面前会显得有些不自信,这不仅影响了整个团队的工作,还使自己对工作不再满腹激情。
这两天的企业中层管理者培训对我来说有着很重要的意义,仿佛眼前的道路变得平坦了、天空变得亮堂堂,对于团队的管理也不再恐惧和迷惘。
管理者不需要多么有魄力,不需要多么高大多么威严,重要的是能够指引员工们朝着正确的、更好的方向前进,帮助员工在工作中发现问题、思考问题,从而解决问题,帮助他们在工作中取得更大的进步,出色地完成工作任务!
当把自己定位于一个“中层管理者”角色的时候,我觉得很多问题都变得简单明了了。
中层管理者的技术在于发掘人的潜能,换一句话说就是:
领导能力即是发挥下属能力的能力。
成为一个好的企业中层管理者重在有效的对话技术,发现问题所在,通过提问的方式引导对方意识到问题、并寻求有效方法解决问题。
高老师说了一句很形象的话:
中层管理者就是让你看到镜子和窗子。
这里,镜子就是真实的自己,而窗子则是美好的东西。
成为一面平实的好镜子、一扇透亮的窗户,正向地引导某个人,确定工作目标,积极地聆听、鼓励他们发现问题,用一些问题帮助他们深入思考,和他们分享自己的一些工作经验,包括之前所犯的一些错误,设立下一步的工作规范,授权于他们并告知相关部门,每次对话都以一个重述或总结结束,并就下一次的有效沟通做一些预先的安排。
“当没有退路的时候,就会把事情做好。
”想要将团队管理好,就需要将自己置于一个绝境。
设想若是管理不好这支队伍,他们掌握不好工作中的技术、方法,对于他们来说将是一次失败的工作经历,因为他们还年轻,他们有梦想,我需要尽自己最大的力量帮助他们保护好这些梦想。
而对于我自己来说,这是我从大学到社会的第一份真正意义上的工作,若是我做不好,对我今后的工作都会有或多或少的影响。
我不希望看到自己的失败,不希望看到被挫败包围着的自己,不希望父母失望,不希望自己对自己失望。
我一直都觉得很幸运——能在这么好的氛围中工作,我们公司为我们员工的工作、学习提供了最大化的支持,在问题面前我们都是平等的个体,我们探讨问题、互帮互助、共同进步。
每个人都有发光的一面,从他人身上我们总能发现自己不足的一面,然后学习他人好的方面,弥补自己的不足,才能更好地提升自己。
很感谢高老师的指点迷津,感谢公司安排的培训课程。
在今后的工作中,我一定努力成为一名合格的出色的企业中层管理者,提升员工的工作表现,为公司的发展尽一份自己的微薄之力。
企业中层管理人员培训心得体会篇2 20xx年春分时节,首次参加公司举办的基层管理人员培训班,收获颇丰。
一是培训地点好。
文惠山庄,白沙湖畔,风景秀丽,空气清新。
培训地处偏僻,没有干扰,让人能静下心来学习思考和交流。
二是课程设置好。
财务管理、项目管理、组织行为为、个性差异与管理沟通,沙漠掘金拓展训练,课程设置针对性和实用性强。
三是老师讲得好。
聘请老师均为名校博导,功底扎实,经验丰富,把高深或枯燥的专业知识讲得深入浅出,引人入胜。
四是管理服务好。
培训期间人事部和职院管理严格,服务周到。
课堂秩序井然,学员的食宿也得到了妥当安排。
期间还举办了联欢晚会,搭建了交流平台,增进了大家的友谊。
五是本人收获大。
逐一列举如下:
(一)拓展训练
1、了解了人的类型。
表现型(孔雀型),说,自吹自擂。
力量型(老虎型),做,自以为是。
思考型(猫头鹰型),想,自我反省。
和平型(考拉型),听,自我保护。
2、明白了不同类型的人如何协作和互补。
协作:
(1)猫头鹰的理性分析与老虎型的果断决定。
(2)孔雀型的友善乐观。
(3)考拉型的开阔胸襟。
互补:
力量型(老虎型)最会保证绩效。
表现型(孔雀型)最会带动气氛。
思考型(猫头鹰型)最能分析问题。
和平型(考拉型)最能团结人心
(二)财务管理
1、接受了新理念:
看不懂报表,做不好管理。
21世纪管理者必备的三种语言:
英语、计算机络语言、财务语言。
2、了解了新知识:
系统了解了财务的三大报表(资产负债表、现金流量表、利润表)、八项比率和四大政策。
(三)项目管理
1、感受项目管理一课亮点最多,对本人工作的指导意义最大。
自我感觉亮点如下:
(1)计划是项目成功的前提和保障。
(2)最有效的管理是干预计划。
(3)规范、高效、惯例。
常规工作规范化。
参透管理原则,找出内在规律。
只有有序,才能可控。
管理的最高境界是无为而治,即惯例。
(4)经历、经验、知识。
从实践中来,到实践中去。
知识是基础,但常被忽视。
基础是最重要的东西。
(5)理念、方法、工具。
归结为一种意识,一种衡量问题的标准,做出选择的标准。
(6)管理者在自己的组织中不能确立威信是一件很麻烦的事情。
(7)规则一定要定在事前。
要注意干预规则,不能干预结果。
2、项目管理的核心思想理念:
系统思考(看清全局,看得长远)
周密计划
目标导向
过程控制
团队运作(用人所长,容人所短)
3、统一思想的重要性。
统一思想重要吗思维模式决定行为模式。
统一思想要有双赢的战略思维。
如何统一思想要有共同的目标,这个目标对实现者有何好处。
4、三有
有原则不乱;规则一定要定在事前,通过规则保护自己。
要注意干预规则,不能干预结果。
有计划不忙;计划是项目成功的前提和保障。
授权的问题是如何控制详细计划是实现授权的基础。
气死的比累死的多。
一把手、一支笔是最落后的管理方式。
有预算不穷。
谁控制预算谁当家。
5、项目交付物
完成一项成果;沉淀一套流程(对本次总结,为下次做好准备);形成一套工具;培育一种能力(创新、改进)。
(四)组织行为学
1、课程的目的。
管理就是通过别人实现目标。
一是了解自己,理解他人,成为会自我管理、会激励员工的管理者。
二是更广泛的视野、更系统的思考。
2、如何激励。
激励就是提高员工的积极性。
激励是一个过程。
企业需要一个持久而良性循环的激励机制。
激励的基础在于满足需要或需求。
五种需要同时存在。
在不同时段,只有一个最重要的需要。
激励是管理中的关键桥梁。
有效激励才能把企业和个人的利益统一起来。
3、对竞聘的新认识。
竞聘是人与岗位标准在比,不是人与人在比。
竞聘要明确:
岗位的核心职责、任职条件和工作规划。
(五)个性差异与管理沟通
1、亮点。
(1)企业寿命等于一条狗的寿命,即10至20xx年。
企业寿命与企业战略、领导者的自信、执着和关于沟通有关。
(2)一个人的工作满意度受遗传因素影响,表现出稳定性和一致性。
(3)人性趋利避害。
2、沟通。
为什么要沟通一是分享令人向往的远景;二是制定明智的决策;三是整合众人的努力;四是保证团队持续健康发展。
3、沟通的步骤:
第一步:
让对方卸下防御。
第二步:
保持继续沟通。
权威传递的信息更加准确有效。
真正的沟通是信息被接受。
沟通包括说和做。
4、沟通技巧:
电梯术(领导想知道结果,汇报一定要简洁);
破冰术。
企业中层管理人员培训心得体会篇3 前不久,铁路局组织学习了相关文章,培训了相关业务技能。
作为一名铁路职工,我感到心潮澎湃,心情无比振奋,无比自豪。
文章真实记录了高速铁路从无到有,用短短5年时间走过国际上40年高速铁路发展历程的艰难经历和光辉历程,彰显了铁路人不畏艰难、团结拼搏的情怀,展示了“科学求实、兼容并蓄;自主创新、赶超一流;忠诚祖国、拼搏奉献”的高铁精神。
我的心得如下:
作为铁路的一名职工,我曾经历了我国既有线铁路六次大提速。
1997年,铁路进行第一次大提速,京广线等干线提速列车最高运行时速达到了140公里,初步改变了长期以来铁路运行缓慢的落后局面。
1998年,铁路进行第二次大提速,京广线等干线快速列车最高运行速度达到了时速160公里。
20xx年,铁路进行第五次大提速,京广线等干线的部分地段线路基础达到了时速200公里的要求。
20xx年铁路进行第六次大提速,京广线、陇海线等既有干线提速列车最高运行时速达到了200250公里。
那段时间,干部职工一起经历了提速线路的整修、保养和正式提速运行前的多次提速试验,尤其是1996年的时速185公里和1998年的时速240公里两次既有线“铁路第一速”。
那段时间,各级领导干部和广大职工舍小家顾大家,日以继夜、废寝忘食,呕心沥血,忘我拼搏,经受了提速的严重考验,谱写了一曲曲奉献之歌。
我对我们能为铁路现代化建设和跨越式发展出一些力感到无尚光荣,对我们工务人为了提速而奉献拼搏感到由衷敬佩,对我们创造出当年既有线“铁路第一速”感到无比自豪。
20xx年,轨道交通时速的最高记录394公里在京津城际铁路诞生了,这标志着跨入引领世界的“高铁时代”。
回顾高铁的发展,经历了寻梦追梦织梦释梦圆梦的光辉历程,从怀揣与风竞速的的梦想到实现梦一样的速度,向复兴强国的未来奔跑;从一个不起眼的追赶者,到以“速度”变成世人瞩目的领跑者:
已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
高铁的速度,升腾于人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想;高铁的道路,记录了人奋力创新、勇超世界一流的心路历程;高铁的模式,彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强盛力量;高铁的精神,演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。
梦想,速度,穿越时空,日夜兼程,书写奔向民族复兴的光辉篇章。
目睹了高铁的“速度”发展,作为一名铁路职工,我倍感肩上的重担越来越重,创业难,守业更难,无数的科技工作者和铁路建设者专心血和辛勤汗水换来的丰硕成果,要靠我们去保养和维护,续写新的篇章,随着管内沈丹客运专线、丹大客运专线、东边道的相继开工和即将交付使用,对我们的技术和要求提出了新的课题,现有的维修和保养技术已远远落后于高铁的要求,摆在我们面前的是新技术,新工艺和新要求,时代在发展,科技在进步,我们必须在最短的时间内以高铁速度完成转型需要,以适应高铁的发展和需要。
随着列车的飞速前进,无缝线路的全程铺设,列车的冲击力和无缝线路拉伸应力变大,如何确保列车畅通无阻和国家和人民生命财产不受损失,是我们工务人的重任。
这就对我们工务工作提出了更高的要求。
针对这种现状,我必须紧紧围绕段及车间领导下,立足于本职工作岗位,深入细致、尽职尽责的做好本职工作,主要有以下几方面开展工作:
首先,树立“安全是天”的理念,提高安全意识,认清当前的安全生产的严重形势,认识到保证安全生产的重要性,自觉遵章守纪,安全生产由被动变为主动;其次,加强自身学习,努力提高技术业务水平,发挥自己的特长,做技术上的带头人;再次,要严格按照部局“高标准、讲科学、不懈怠”的要求,积极投身工作之中,增强自己发现问题,分析问题,解决问题的能力。