路基施工技术方案.docx
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路基施工技术方案
六安至武汉高速公路安徽段第一合同段
路
基
施
工
方
案
中国十五冶金建设有限公司六武项目经理部
二OO五年十一月十一日
审批表
批准：
审核：
编制：
编制日期：
二OO五年十一月十一日
第一章工程概况
1.1概述
1.2自然地理概况及工程地质条件
1.3施工范围
1.4主要工程结构内容情况
1.5主要实物工程量
1.6工程特点及难点
第二章施工组织
2.1组织机构
2.2人员、设备和材料部署
2.3施工前准备
第三章施工方法
3.1施工准备
3.2路基施工方法
3.3路基横断面设计及超高方式：
3.4特殊路基设计
3.5高填方路基施工工艺文字说明
3.6软基换填施工工艺文字说明
3.7路面垫层施工
3.8路面基层施工
3.9施工工艺文字说明
3.10路面面层的施工
3.11路面附属工程施工
3.12路基石方边坡控制爆破施工。
第四章确保工程质量和工期的措施
4.1质量保证措施
4.2特殊气候条件及农忙季节的施工安排
4.3其他应说明的事项
第一章工程概况
1.1概论
六安至武汉高速公路是上海至武威公路的重要支线（也是最新规划的沪蓉公路的一段），是连接华东与中、西部地区的交通大通道。
本合同段为第1合同段，位于六安市境内霍邱县姚李镇（K0+000～K3+381）和金寨县白塔畈乡（K3+381～K8+050），起止桩号为K0+000～K8+050，路线全长8.05km。
路基土石方挖方72.3万m3，填方60万m3，其中石灰改善土37万m3。
工程名称：
六武高速公路安徽段第1合同段
建设地点：
安徽省六安市霍邱县姚李镇和金寨县白塔畈乡
建设规模：
全封闭、双向四车道高速公路26米宽
建设单位：
安徽省交通投资集团有限责任公司
设计单位：
安徽省交通规划勘测设计院
监理单位：
交通部公路科学研究所北京路桥通工程监理咨询有限公司
1.2自然地理概况及工程地质条件
1.2.1地形、地质概况
该路线所经区域属于江淮波状平原区和浅丘状平原区，区内地貌可划分为中低山、丘陵、平原三种。
工程原地貌主要为水田和山地，在K1+200处跨越汲东干渠，水面宽度25米左右。
主要出露的地层以粘土、泥质砂岩、砾砂岩。
桩基工程穿越粘土层3－7米、全风化砂砾层2－5米和强风化砂岩10－17米。
1.2.2气象与水文
路区属于亚热带湿润季风气候区。
极端最高气温41.2℃，最冷为1月，平均气温为2.8℃，极端最低气温-20.1℃。
多年平均降水量1381.5mm，多集中在6～9月份。
年最多风向为偏北风，最大风速20m/s。
1.2.3用电、用水、材料
1、供电：
沿线电网密布，可就近接电，并自备发电机发电。
2、用水：
路线经过地段水量丰富，且无腐蚀性，可直接作为工程用水。
3、材料：
沿线交通较方便，材料运输大多有乡村道路利用，但需对乡村机耕道路进行加宽硬化处理。
1.2.4施工环境条件
该工程跨两个县两个乡镇，分别跨过汲东干渠、宁西铁路。
施工区域地形主要为丘陵，红线内主要是山地、水田和水塘。
道路：
路线与省道S210斜交，进场道路主要是农用机耕道，分别在二标接口、K3+520和K2+300处进入施工现场。
测量基准点：
依据业主书面提供的控制点资料，重新布设控制网。
道路：
路线与省道S210斜交，进场道路主要是农用机耕道，分别在二标接口、K3+520和K2+300处进入施工现场。
1.3施工范围
1、路基土石方开挖及回填、石灰改善土填筑。
2、桥涵桩基础、墩台、盖梁和箱梁预制安装。
3、路基防护排水。
1.4主要工程结构内容情况
1.4.1路基工程：
水塘、水田软基处理、石灰改善素土、石方爆破开挖填筑。
1.4.2桥涵工程：
全线49道通道涵洞，其中涵洞36道，通道13道。
K1+339.5特大桥为桩基础、柱式墩台、先简支后连续桥面结构，梁体为20米和30米预应力箱梁（1-42*30+4*20）。
K3+851中桥为桩基础、柱式墩台、装配式简支结构，梁体为16米预应力空心板（1-5*16）。
支线上跨天桥除K6+696外均为桩基础、柱式墩台、现浇连续预应力箱梁。
K6+696为现浇空腹拱桥。
K3+519分离式立交桥为扩大基础、重力式桥台、装配式简支结构，梁体为16米预应力空心板（1-1*16）。
1.5主要实物工程量
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
挖土方
m3
342530
2
挖石方
m3
353435
3
挖除非适用材料（包括淤泥）
m3
22328.1
4
利用土方（压实方）
m3
238092
5
利用石方（压实方）
m3
290154
6
借土填方（压实方）
m3
31512
8
石灰含量3~7%
m3
169502.50
9
借方超运（借方×超运距离）
m3·km
333976.25
10
取土场改良处理掺3%灰
m3
201798.40
11
土工布
m2
1740
12
单向土工格栅
m2
20772
13
双向土工格栅
m2
2429.4
14
碎石垫层
m3
6387.9
15
土工格室（20cm）
m2
528.1
16
台背回填单向土工格栅
m2
846.6
17
碎石土
m3
1653.71
18
M7.5号浆砌片石护坡基础
m3
1984.05
19
C20现浇砼拱形护坡
m3
3268.42
20
锥坡土工格室
m2
5748.00
21
光圆钢筋
kg
913982
22
带肋钢筋
kg
3965177
23
干处挖基坑土方
m3
5290.90
24
干处挖基坑石方
m3
580.00
25
桩径2500mm（水中）
m
144
26
桩径1200mm（陆上）
m
920
27
桩径1500mm（陆上）
m
2102
28
桩径1800mm（陆上）
m
1672
29
C30砼
m3
10820
30
C25砼
m3
541
31
C20片石砼
m3
550
32
C40砼
m3
2024
33
C50砼
m3
18072
34
φ1.25m（包括主线、线外涵、纵向涵）
m
689.12
35
盖板涵
m
756.24
1.6工程特点及难点
1.6.1工程特点
该工程是我公司自行承接的公路项目中地质最复杂、结构物密度最大等，所以项目管理任务重。
项目跨越汲东干渠和宁西铁路是制约本项目特大桥施工统一管理的瓶颈。
1.6.2工程重点
路基工程：
软基、高液限土等的施工是本工程路基施工的重点，用石灰改善土处理时，其工艺要求，质量控制是关键；对于路基工程的清表、局部软基处理、台背回填尽可能在资源投入上保证施工的连续性和彻底性。
第二章施工组织
2.1组织机构
为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，我公司将成立六五高速公路第1合同段项目经理部，对本工程施工实行项目法管理，由侯希平同志担任项目部经理，代表企业法人全面履约，与项目生产副经理孙贵华和项目总工程师穆明红一起组成本工程高级管理层，负责本工程施工过程中的组织、指挥、管理、协调和控制。
依照GB/T19002-1994-ISO9000:
1994《质量体系生产、安装和服务的质量保证模式》标准的要求，本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓进取精神、精明强干、科学务实的各类业务技术人员和管理人员组成项目管理班子。
管理层设项目经理、副经理、项目总工程师，下设六部一室一站，即工程技术部、经营核算部、物资设备部、综合管理部、质量安全部、调度协调部、中心试验室和砼搅拌站。
各部门将在项目经理的领导下以质量、工期、安全、服务、效益为中心，开展高效率的工作。
2.2人员、设备和材料部署
根据本工程的工作量大小及本承包人施工同类工程的经验，计划投入管理人员48人，各类技工及普工560人，共608人。
在接到中标通知书后一个星期内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材已经进场，参与工程的前期准备和驻地建设。
与业主签订合同之日起后续人员、设备、器材将分批陆续到场。
砂、石等地材在签订供需合同后，由社会运输能力运至施工现场，水泥、钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，委托厂方运送或自运，其它外购材料由社会运输能力运至施工现场。
路基填料采取就地征购，征购前进行试验，选择行符合要求的土料场。
2.3施工前准备
2.3.1技术准备
⑴本工程施工图到场后，项目总工立即负责组织工程部所有技术人员和经营核算部所有人员对施工图纸进行自审和会审，充分了解工程整体情况和设计意图，及时发现问题与设计部门交流解决，并深入现场进行详细的调查，在此基础上深化施工组织设计，编制分部工程作业设计及关键工序、特殊工序的作业指导书，并按ISO9002标准及我公司程序文件的要求对特殊工序进行工序能力的审定。
⑵在熟悉了设计图后，项目总工程师领导所有技术员认真学习工程设计文件和有关合同文件，准备各种所需施工及验收规范、规程、质量评定标准、标准图集及各种记录表格。
⑶做好技术交底，其程序为：
项目总工程师→工号技术员→工长→班组长，以书面形式表达，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。
安全技术交底应随同任务单一起下达到班组。
⑷由项目总工负责组织测量组人员根据业主提供的高程和红线座标控制点进行复测与加密，建立适合于本工程施工和检查的永久性座标控制点和高程控制点。
⑸由生产付经理负责组织物资供应人员和试验人员对原材料供应厂家、料场进行调查，对将用于本工程的各种材料进行试验分析，填写试验报告，与供应商签订供货协议。
（6）依据审定后的施工图及说明书、施工组织设计及有关的文件和资料，进行施工图预算编制。
2.3.2材料供应和设备进场计划
⑴物资设备部按工程、计划部门提供的施工用料和工程用料计划，按ISO9002标准和本公司程序文件要素的要求进行市场调查，了解附近建筑材料、成品、半成品的采购渠道，并对分供方进行评审，以确定资源采购点，并按工程进度计划合理安排材料分期分批进场；并协同协调部一起根据工程部门提供的设备需用计划合理地组织和调配各种机械设备进入现场各施工段。
⑵成品及半成品的加工和采购按工程进度计划要求，提前下达加工计划，满足施工要求。
2.3.3外协工作准备
工程开工前，由项目总工负责组织各施工队伍认真学习合同条款，使大家了解承包商与业主、监理的关系，做好接受监理监督、对业主充分负责的心理准备。
由项目经理同协调部一起与当地政府部门及有关部门建立联系，充分依靠当地政府的领导，及时向他们通报情况，争取他们的支持和工作帮助。
协调部负责对施工地区的社会情况进行调查，如政治、经济、人文地理、自然环境、社会治安、风土人情及社会沿革等方面。
写出报告，把这个地区存在的会给施工带来不良影响的问题说清楚。
力争工程施工有的放矢，不因外来社会因素影响工程进度和本公司的信誉。
主要管理人员安排
人员
人员安排
职责
备注
负责人
数量
项目经理
侯希平
全面负责
常务副经理
周春雷
全面负责
项目副经理
陈义超
负责生产、物资供应、安环
孙贵华
负责生产、路地协调
王建国
负责经营工作、综合部
总工程师
穆红明
负责技术管理工作
工程
技术部
技术组
李同兵
6
负责技术工作
施工组
8
负责施工管理
测量队
4
负责测量控制
经营部
预算组
郭希伟
1
负责预算编制、工程结算
计划组
1
负责计划、统计、计量
质量部
质量组
沈红兵
2
负责质量控制管理
安环部
综合
管理部
安环组
姚善荣
2
负责安全、环境及施工文明管理
综合部
行政组
张合勤
1
办公室及行政用品管理
劳资组
1
劳资工作
财务部
财务组
何小华
3
负责财务工作
地方工作部
协调组
孙玉平
2
负责路地协调联络、保卫工作
物资
设备部
材料组
张中华
4
负责材料供应
设备组
1
负责设备管理
中心实验室
余建国
4
负责试验及检测
路基填筑工程施工工艺框图
第三章施工方法
3．1施工准备
一．对进场道路的考虑
1、利用S210省道作为本工程主要进场道路，利用齐山接210省道的乡村道路作为辅助进场道路。
并与当地政府签订协议加强对道路的养护与修复。
2、施工纵向通道考虑在路线的左侧用地红线与路基边线之间修筑，宽度为5m，每隔300m处设一8×30m的会车道，路面结构为30cm厚泥结碎石。
3、施工纵向通道与取土场之间修筑一条8m宽的施工便道。
4、施工纵向通道经过有少量水流过的桥涵结构物处，埋设Ф1.5m涵管后用土回填作为纵向通道；在汲东干渠较窄处架设一座宽4×12m的钢便桥，保证施工期间水流畅通。
5、在各乡村公路部分较窄和路基软弱的地方，进行加宽、加强处理，加修路面为300mm片石基层、200mm碎石面层。
3．2路基施工方法
1．填土路堤施工
（1）、填方路基应按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺。
（2）、地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，应将原地面挖成不小于1m台阶，台阶顶做成2-4%的内倾斜坡，用压路机夯实。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300mm的表土翻松。
（3）、填料的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布。
（4）、当路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（5）、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
2．填石路堤施工
（1）、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。
（2）、填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，并用小石块或石屑不断填缝。
施工中压实度由试验路段试验确定的压实遍数控制。
压实后的顶面应稳定、平整、石块紧密且不留有压路机轮迹。
（3）、填石路基的坡面应选用大于30cm的硬质石块台阶式码砌，当路堤高度不超过6m时，其码砌厚度不小于1m；大于6m时，码砌厚度不小于2m。
（4）、填石路堤压实度由压实遍数或沉降度来控制。
压实遍数或沉降度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。
（5）、复测→测放边桩→坡顶开挖排水沟→开挖覆盖层→弃土运至指定地点→爆破开挖石质路堑→边沟、截水沟、排水沟开挖→路基顶面凿平→超挖部分填平、碾压→压实度检测→防护工程施工→交工验收
（6）、路基填方施工顺序
点位复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清理表面及拆迁障碍物→（特殊路段地基处理）填土前碾压→运土、分层摊铺（石灰改善土路拌）、分层碾压→检测密实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收
（7）、回填区处理
排水疏干→挖出软土层→借土回填碾压→检测压实度→路堤填筑→自由沉降期后补土或清除多余土→防护及排水工程
路基设计依据：
部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
部颁《公路路线设计规范》JTJ011-94；
部颁《公路路基设计规范》JTGD03-2004。
设计标准：
按照工可部审批复意见，本项目全线设计车速100Km/h，路基宽度26.0米。
（8）、基设计高程采用中央分隔带外侧边缘高程。
路基边坡率视填土高度及填料和地基地质条件情况确定。
路基主要为填方，一般路堤段，当路基边坡高度H≤10米，边坡率1：
1.5；10米＞H时，上部10米的边坡率为1：
1.5，下部边坡率为1：
1.75，边坡处设置2米宽平台，设向外4%的排水横坡。
填石路堤边坡坡度全部采用1：
1.5。
挖方路堑边坡率根据地层岩性，地质构造，岩体结构、风化程度，地下水发育状况及坡顶植被等因素，参照老路、采坑边坡等实际情况进行确定。
一般情况下石质挖方采用1：
0.3-1：
1的边坡率，土质路堑、全风化层边坡可采用n=1.0、1.5或更缓的边坡。
地面横坡陡于1：
5时，纵、横向填挖衔接处，基底应开挖成向内倾斜2%-4%的台阶，且台阶的宽度不小于1米，台阶高0.4米，横向开挖宽度不足行车道宽度，应开挖至一个行车道宽度。
低填浅挖路段结合实际地形进行边坡修饰，边坡坡率一般采用1：
3。
本标段路堑边沟一般采用暗埋式，局部路段根据汇水情况调整为草皮式，路堑边坡碎落台及为暗埋式边沟顶面，宽度3.2米，表面呈凹形并铺草皮。
地表横向、纵向坡度陡于1：
5时，基底应开挖台阶，台阶的宽度不小于2米。
纵向排水沟、边沟、截水沟、纵向排水盲沟的截面型式及尺寸，参见相关排水设计。
本标段路堑坡口外不设截水沟。
低填及挖方路段根据地下水情况设置渗沟。
护坡道、碎落台、平台进行植物绿化，植物生长条件不足时设种植槽。
填土高度不大的一般填方段、n=1.5的土质挖方段边坡护防采用湿法喷播植草。
填土高度较大的路堤段及n=1.0的路堑边坡采用拱形护坡防护。
路堤穿越水溏或较大沟渠处边坡防护采用浸水护坡防护。
本标段的挖方根据实际地形汇水情况确定不设坡口外侧的截水沟。
土质路堑边坡每6米设置平台，平台宽2米，设向内4%的排水横坡，内侧设平台截水沟排水，边坡坡率为n=1.0、1.5,浅挖路段结合实际情况进行边坡修饰，一般采用n=3。
大于3米的一般路堤及土质路堑边坡采用拱形护坡防护坡面，不稳定边坡进行支挡。
立交桥头段采用空心预制块满铺防护，跨河桥头段根据情况采用桥头满铺结合浸水护坡防护。
挖方段切割灌溉用水塘时根据水塘规模设置拦水坝以保证水塘的蓄水能力。
3、3路基横断面设计及超高方式：
（1）整体式路基宽度为26米：
行车道各宽2×3.75米，硬路肩各宽3.0米（包括0.5米右侧路缘带），土路肩各宽0.75米，中间带宽3.5米（包括左侧路缘带2×0.75米）。
（2）分离式路基宽度13米：
行车道各宽2×3.75米，左侧硬路肩宽1.0米（包括0.5米路缘带），右侧硬路肩宽3.0米（包括0.5米路缘带），土路肩各宽0.75米。
（3）填方路段在坡脚外设大于1.0米宽的护坡道，护坡道保证向外4%的横坡，再设纵向排水沟，调整护坡道的宽度，使纵向排水沟在一段长度内保证平面线形流畅，以利于排水，美化景观；挖方路堑及低填或零填段在边坡上侧向路基汇水一侧坡口5米处设置截水沟。
（4）行车道及硬路肩正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%，分离式路基为单向坡。
平曲线半径R≥4000m时不设超高，R＜4000m时设置超高。
（5）、路基压实标准及压实要求
为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传的变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据规范要求，路基压实标准要求为：
填方路段：
路面底面以下0-80厘米≥96%；80-150厘米≥94%；
150厘米以下≥93%。
零填地段：
路槽底面以下0-80厘米≥96%。
填石路堤填料压实质量控制标准
硬质石料
中硬石料
路面地面以下深度
（m）
摊铺厚度
（mm）
空隙率
（%）
路面地面以下深度
（m）
摊铺厚度
（mm）
空隙率
（%）
0.8～1.5
≤400
≯23
0.8～1.5
≤400
≯22
＞1.5
≤600
≯25
＞1.5
≤500
≯24
填石路基边坡高度超过8米时，应设置边坡平台一道，平台宽度为2米。
填石路堤应采用不易风化的石料外砌、内填、逐层填筑分层压实，并随砌随填。
边坡坡面应选用大于30cm的石块进行错缝码砌，石料间隙应紧密，外边坡要求平整，边坡率应保证与设计一致。
3．4特殊路基设计
本项目位于大别山，高路堤、陡坡路堤以及挖方高边坡路段较多，具体设计思路如下：
（1）、高路堤边坡形式和坡率根据填料物理力学性质、边坡高度和工程地质条件等经稳定计算，并结合工程经验分析确定。
高路堤边坡形式采用台阶式，平台上设置截水沟。
（2）、路堤稳定性分析：
主要采用简化Bishop法进行分析计算，稳定系数F≥1.35。
（3）、路堤边坡防护主要采用拱形骨架护坡，以减轻路面漫流水对路堤边坡的冲刷。
陡坡路堤基底采用挖台阶并结合土工隔栅等措施处理，坡脚根据地势情况设置护脚矮墙，对于失稳倾向严重的路段采用抗滑桩或抗滑挡墙等支挡工程。
（4）、高路堤与陡路坡路堤在施工中必须遵循动态监测、动态设计的原则，在施工全过程观测路堤填筑中地基、路堤变形动态，以便及时调整设计并正确指导施工。
3．5、高填方路基施工工艺文字说明
（1）、高填方路堤填筑施工前，应准确的放出路基的边坡边线位置，钉好控制桩以便填筑时进行控制。
每填筑三层后须重新放出边线桩进行控制。
（2）、高填方路堤前应对基底进行充分压实，压实度应保证达到93%。
如基底原地面含水量过大或土质不能满足要求，应将表层翻松30～40cm晾晒或掺石灰进行改善，然后压实到规定的要求，再进行路基填筑。
（3）、高填方路堤填筑时应严格遵循与路面平行分层、由低至高的填筑方法。
为保证边坡的压实度，每边超填50cm，待路基成型后再刷去多填部分。
以保证边坡的直顺平整。
（4）、高填方路堤下部受水浸淹的部分，采用未经风化的片石填料进行填筑。
（5）、高填方路堤的压实采用重型振动压路机进行碾压。
（6）、在高填方路堤填筑施工时，做好高填方路堤的沉降及位移观测。
3．6、软基换填施工工艺文字说明
（1）、首先将软土采用挖掘机全部挖除，并清理到老土标高。
（2）、基底清理完毕后，进行晾晒，达到基底干燥的效果后再进行换填。
（3）、填筑应按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，施工时按照“三先三后”严格按规范进行：
先两边后中间，先慢后快，先用静压两遍，再振压至规范要求压实度。
（4）、软土填方路段换填：
挖除软土后回填50cm碎石垫层或透水材料，再用山皮石、砂砾石等水稳定性好在填料填至地下水、地表水影响高度以上50cm，然后用普通土填筑。
3．7、路面垫层施工
垫层采用流水作业法施工。
施工时特别注意铺筑时保持连续作业,垫层半幅进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。
垫层由人工配合平地机进行整平，整形完成后，压路机稳压一遍，然后可振动压实几遍，最后用轮胎压机压。
碾压时注意在两相邻施工段落间留5-8米暂不碾压，留待下一次压实。
碾压应由低到高处进行，并注意碾压时的含水量应等于或略大于最佳含水量，压路机严禁在正在碾压的路段上调头、转向。
根据气温情况，在轮胎压路机最后碾压时可适当洒水，碾压时，自检人员当场测压实度，平整度等指标，全部合格后，即可结束。
3．8．施工工艺文字说明
⑴混合料拌和
砼采用带有电子秤的搅拌机集中搅拌，砼搅拌运输车运输，泵送入模。
搅拌站主要分别在K2+550搅拌站设2个搅拌台，在K7+100搅拌站设1个搅拌台，在K1+400左设临时1个搅拌台，在K0+500右设临时1个搅拌台。
工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制
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