中国一汽实习报告9河北工业大学.docx

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中国一汽实习报告9河北工业大学

河北工业大学

实习报告

姓名:

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实习单位:

实习时间:

目录

前言··············································2一汽简介··········································2一汽铸造有限公司简介······························3实习经历··········································3一汽兴业公司安全培训······························4一汽解放总装和一铸上课····························4参观一铸和有色车间································5二铸车间参观······································7特种铸造厂与压铸厂································7解放车桥分公司····································9铸模厂············································9实习总结与感受···································10

前言

为了开阔我们的眼界，为了让我们了解我们自己专业的工作环境，也为了培养我们理论联系实际的能力。

今年九月我们去一汽进行了为期十天的生产实习，通过这次实习我了解到了铸造生产车间的很多情况，不再是纸上谈兵，对铸造的了解不只在停留在课本上，而是深入地了解了工作环境，工作内容等等，为以后的工作和科研做好了足够的准备。

一汽简介

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。

一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。

2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。

面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。

一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车大国。

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。

2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位；2008年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位；2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。

一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌价值实验室（WorldBrandValueLab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第40，品牌价值已达246.57亿元。

在2012年《财富》杂志世界500强名单中一汽集团排名第165位。

一汽铸造有限公司简介

由于我们是铸造专业的，我介绍一下一汽铸造有限公司的情况，为后续的实习做铺垫，一汽铸造有限公司是中国第一汽车集团的全资子公司。

下设铸造一厂、铸造二厂、特种铸造厂、有色铸造厂、铸造模具设备厂等。

一汽铸造有限公司现有造型线21条，年生产能力35万吨，采用冷风、热风冲天炉与电炉双联熔化工艺，应用气冲、静压、挤压、高压、壳型造型技术，冷芯、热芯、壳芯制芯技术及程控砂处理系统，生产灰铁、球铁、蠕铁等铸件；有色铸造采用高压铸造、重力铸造、熔模铸造工艺，生产铝镁铸件、压铸件等有色合金铸件。

公司生产的产品覆盖了汽车类重要铸件及农机、机床类铸件，其中，为一汽—大众配套的06A缸体、五阀缸盖、两阀缸盖、06A曲轴处于国际先进水平。

　　铸造公司在为集团内部企业配套的同时，还广泛与其它企业建立了友好合作关系，生产的汽车类铸件以及大型铸造模具、风力发电机、注塑机、印刷机、泵体等铸件远销美国、德国、日本、加拿大、印度等国家。

实习经过

从天津到长春，从一个城市到另一个城市，虽然有点远，但是受益匪浅，以下是我的实习报告内容：

9月17号下午，我们乘坐1521，浩浩荡荡的一行人，从天津站出发，向一汽进发，这时候一汽在我们眼中还很神秘，只是一个很牛企业的代名词，只有举足轻重的一个概念，没有具体的形象。

在火车上一车厢都是我们的人，我们打牌的打牌，说笑的说笑，一夜没睡也不觉疲惫，凌晨四点五十的时候我们到达了长春站，此时天有点凉，但没有我们想象中的冷，穿上外套，走出来，边走边四处张望，看着长春这个年轻的汽车工业城市，陌生又熟悉。

走了一刻钟以后，我们看到了老师安排好的大巴，上车直接到达，离一汽总公司几步之遥的秴秴宾馆。

美美的睡一觉，无梦，睡了很久很沉，以至于长春为纪念9·18拉响的防空警报都没有把我们吵醒。

一汽兴业公司安全培训

9月18号下午，周二，实习正式拉开了帷幕，我们去了一汽兴业公司参加了一个关于一汽的历史和进厂安全教育方面的培训。

先是一个中年老师，给我们讲了一汽的历史，现在和未来的规划，再是一个有些许白发的幽默的老年人讲了很多关于进厂安全方面的东西，一汽在他们的讲解中渐渐的变得具体，具体再具体，让我对接下来的实习充满了期待。

但是老先生的关于安全的一些警告和建议让我们不该掉以轻心，对啊，安全第一，时刻注意安全。

在安全教育方面有很多重要的方面，比如进厂戴安全帽啊，去含有有毒气体的车间带口罩，注意吊车叉车，注意高空吊物，参观走人行道等等，当时还说分组长副组长负责安全，出事以后一个管摁急停按钮，一个管关电器设备电源等等。

这些对参观都很重要，因为它关乎我们每个人的安全。

第一天的行程随着培训的结束而结束了。

一汽解放总装和一铸上课

9月19号，周三，今天是我们正式进厂实习的第一天，早上八点集合，步行来到了一汽解放总装车间的门口，在企业人员的引导下参观了解放牌大卡车J6从一个车盘底架开始组装到加油开下线的过程。

我们在半悬空的楼梯上边走边看，看着一个个技术娴熟的工人，认真细致的完成着自己的手头工作，随着一个工位一个工位的进行，这个庞然大物渐渐的具备了卡车的雏形，我们很震撼，原来路上跑的卡车基本上都是由这些零零散散的零件组装起来的啊，不得不说，真是太伟大了！

盯着一辆卡车看，随着它装配完成，加满油开下线，我们的参观也已接近尾声了，近距离接触汽车行业，真是不简单啊！

周三下午，我们去了一汽铸造有限公司下属的第一铸造厂的会议室，听该厂的技术骨干讲一些铸造生产车间实际应用的一些技术。

现在还记得那个老师傅叫英恭，讲得很好。

他说一铸采用的是双炉熔炼，铸件双联熔炼较先进熔炼铸铁方法之一。

随着工业生产的不断发展，对铁水的熔炼质量提出了更高的要求。

用较常见的冲天炉熔炼法，已不能完全适应。

为了充分利用冲天炉的熔化效率高和感应电炉或电弧炉对铁水过热能力强、控制化学成分容易的优点，所以采用冲天炉一感应电炉或冲天炉一电弧炉双联熔炼。

此法适用于熔炼高级灰口铸铁、合金铸铁、球墨铸铁和可锻铸铁等（见铸铁冲天炉熔炼）。

铸造一厂主导产品是卡车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体、后桥等，生产能力20万吨/年。

还讲了一些脱硫与球化，球化方法有冲入法和喂丝法，蠕化和清理，防锈工艺，球化工艺，球化率检测，铸件热处理工艺等等，挺佩服那个讲课老师渊博的知识，有句话说的好，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

参观一铸与有色车间

9月20号，周四，上午去了一铸的生产车间，十几个人一组，由上一届的师兄带着，刚说实话刚开始进一铸车间的时候觉得有点危险，到处机械轰隆隆的，地上叉着浇包的叉车到处跑，浇包里的铁水火红火红的火花四溅，空中吊着大的铸件或刚才的吊钩飞来飞去，噪声不绝于耳，刺鼻的气味好像要把人呛晕一般，屏住呼吸的间隙吸入一点就足以让你涕泪横流，夸张一些，不过确实环境不太好，我们看了看KW造型线的造型过程，看看了震动落砂机的落纱过程，还有一些高科技机械手的工作过程。

制芯车间有四条生产线。

佩服这些勇敢伟大的劳动者，为以后能够成为他们之中的一员而骄傲。

后来和师兄交流他们鼓励我们考研，说考上研就去更好的地方。

我若有所思的点点头，也许是吧，心里说，还是考研吧，实在考不上了再来这里接受生命的历练，但是会尽力去考。

图1火花四溅的一铸车间

图2一铸车间里投下来的一缕阳光

图3一铸车间里刚铸出来的卡车后桥铸件

下午去了有色铸造厂，主要造型设备有罗兰门第（西班牙），兰佩（德国），明志（中国苏州），还有一些德国产的Kuka机械手。

有色铸造厂主导产品是轿车发动机铝缸盖等，生产能力50万件/年。

其中有EA888铝合金缸盖，用于奥迪，迈腾，Q5等2.0排量以下的汽车发动机。

还有一汽大众的EA11，马六、奔腾的4AD，夏利的T1等等。

下面介绍一下铝水熔炼过程，原铝加上灰炉料（Si10、Si6、Si7）按4:

6或5：

5重量比投料，融化成化成745±5℃，通氩气12——16分钟把里面的渣和氢气带出来。

加入铝锶做变质处理，使铝合金晶粒变成团状再变成团粒状。

在浇注方法上采用重力浇注、低压浇注、高压浇注三种方法。

还了解了一下砂芯制造工艺：

冷芯工艺，热芯工艺，壳芯工艺。

清理过程：

去冒口、去粘砂、先抛丸再喷丸。

之后，再将铸件进行热处理，淬火和人工失效，然后再检测，合格的出厂，不合格的再回炉重练。

二铸车间参观

9月21号，周五，上午去了二铸，铸造二厂：

主导产品是轻型车、轿车发动机缸体等，生产能力3.5万吨/年。

主要产品有EA888，用于迈腾和奥迪A4的发动机。

造型机主要还是罗兰门第，兰佩和明志。

下午，二铸上课，铸件发展趋势是高强度、轻量化。

各工位布置有：

熔化车间、造型车间、砂芯车间、清理车间、质保部、废品汇总处理等。

熔化车间热风除尘，采用冲天炉和工频炉双联熔炼技术。

造型车间采用的是伺服控制气冲自动造型线和KW静压自动造型线。

造芯车间采用LORAMEND可编程的造芯机。

清理车间用的是气密实验机和高效抛丸机。

质保部采用的是高频红外碳硫分析仪COOAD。

废品主要的缺陷有：

浇注温度过低、气孔、结疤鼠尾、涂料不良、砂芯不良、清理造成的掉肉。

还了解了一些06A工艺，用牌号HT250的灰铁，冲天炉与工频炉双联熔炼。

工频炉出炉温度为1485±20℃，浇注温度为1440±10℃，浇注温度为9——14秒。

砂芯车间生产0A、EA111、EA888、EA888AC，其生产4个品种，33中砂芯。

原砂处理时对原砂（擦洗砂）进行烘干，烘干温度400——600℃。

涂料设备两条涂料配有机械手。

清理车间，抛丸机2台，气密试验机2台，内腔水套抛丸机6台，粗磨机6台，内窥镜3台。

接下来的两天是周末休息了两天，没有安排实习。

特种铸造厂与压铸厂

9月24号，周一上午，特种铸造厂。

特种铸造厂主导产品是曲轴、凸轮轴等，生产能力60万件/年。

特种铸造厂主要的工艺有熔模铸造，熔模铸造又称失腊法。

失腊法是用腊制作所要铸成器物的模子，然后在腊模上涂以泥浆，这就是泥模。

泥模晾干后，在焙烧成陶模。

一经焙烧，腊模全部熔化流失，只剩陶模。

一般制泥模时就留下了浇注口，再从浇注口灌入铜液，冷却后，所需的器物就制成了。

主要用于生产精密仪器。

特铸用的是树脂砂铸造，主要造中重型卡车中后桥。

熔模铸造工艺，一模一型，生产结构复杂的件，生产的铸件尺寸精度高，表面光洁度好。

壳型铸造，需要烧壳，焙烧。

壳型车间生产曲轴，三次孕育产生球墨铸铁。

球化方法用的事手工球化，喂丝球化，四种含有孕育剂稀土、铈、锶等，球化丝长度12——18米。

球化等级为1到2级。

壳型用覆膜砂，230——330℃。

一定要控制好温度，低温烧不熟，夹砂、砂眼；高温烧大了，可能会引起漏壳、踏壳。

抛丸抛20——分钟不等根据铸件大小，喷丸之后又金属光泽。

聚渣集起扒砂作用，孕育剂为稀土和镁。

图4壳型铸造烧结的壳型

下午，去压铸厂，压铸厂主要用的是镁合金和铝合金，主要生产方向盘，罩盖，链条室。

用的生产线有WEKO丹麦的DISA线，生产镁合金的方向盘。

湿喷丸喷出来的铸件柔和光滑，干喷丸喷出来的铸件

图5压铸出来的镁合金方向盘

解放车桥分公司

9月25号，周二上午，去解放集团车桥分公司，主要的工艺是机加工和热处理。

下午去薄板冲压，冷冲压生产汽车车门。

然后去了一汽鞍井钢材加工配送有限公司，这个公司主要负责钢材的轧制，配送等等。

铸模厂

9月26号，周三，铸模厂。

首先开了一个二小的安全会议，防砸，防钉，防切削，防吊物。

这的师傅告诉我们要学好CAD、Pro/E、UG等造型软件，pro/cast凝固模拟软件，射砂模拟软件，砂芯模拟软件。

我们需要在学校的时候好好学学这些程序，才能到工厂里做设计，现学的话来不及，我们要学好外语。

我们要具有很高的识图能力，并学好专业课，才能尽快成长起来。

下午我们就自由活动了，为明天的返程做准备。

图6铸模厂生产的模具

9月27号，上午，开始了返程之旅。

离开了实习好几天的美丽的长春。

圆满完成了实习之旅，收获良多啊。

实习总结与感受

光阴荏苒，岁月如歌，当我坐在电脑前完成这篇报告的时候，离实习结束已经半个多月了，现在留在脑子中的车间画面也渐渐地模糊了，但是学到的东西却越来越清晰，越来越深刻。

本来我们专业课老师经常说，作为一个铸造人，必须要踏实，但是原来一直没多少认同感，自从去了一汽铸造实习后，逐渐体会到了，干铸造必须要脚踏实地，只有不怕苦，不怕累地去干，才能真正的做出业绩，实现自身的飞跃，体现出自己的价值。

不管我们以后是工作还是做科研，我们都要好好的奋斗，为自己的未来，为了中国的铸造业更好更快的发展，尽快的成长起来，实现人生价值，铸造自己辉煌的人生。