浅谈速腾车防盗系统.docx

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浅谈速腾车防盗系统

浅谈速腾车防盗系统

[摘要]随着生活水平的逐步提高和生活节奏的不断加快，汽车逐渐成为了人们生活的必需品之一。

而现代科学技术的发展，使汽车防盗装置也有了较大的突破和发展。

随着汽车数量不断增多，汽车被盗已成为当今普遍关注和急需解决的社会问题。

目前各种汽车防盗方法和产品层出不穷，但汽车防盗问题依旧没有完全解决。

因此本文就一汽大众速腾车防盗装置的结构、原理、检修等进行了简单的阐述。

[关键词]速腾车防盗系统结构原理检修

引言……………………………………………………………………………3

1.汽车防盗系统的简介………………………………………………………4

1.1汽车防盗系统的现状………………………………………………………4

1.2.什么是汽车防盗系统……………………………………………………4

2.汽车防盗系统的类型及特点………………………………………………5

2.1汽车防盗系统的功能………………………………………………………5

2.2汽车防盗系统的类型及特点………………………………………………5

3.一汽大众速腾车的防盗系统………………………………………………10

3.1速腾车防盗系统概述……………………………………………………10

3.2速腾车防盗系统的检修…………………………………………………11

致谢……………………………………………………………………………15

参考文献……………………………………………………………………16

引言

随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。

从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。

汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。

随着敞篷汽车的流行，汽车门锁已无法成为万无一失的铁将军，使车门锁止系统的概念进一步被淡化，由此汽车防盗器也应运而生。

现在市场上各种电子防盗器琳琅满目，销量最好的电子防盗锁在300元至400元之间即可买到。

现在市场上许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器，有些车辆的钥匙上就有防盗芯片，随机变开锁密码，使盗车贼无法用科技手段解锁，而这种钥匙一旦丢失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。

最新的技术资料上称，有些车型已经开始使用隐型IC卡代替车钥匙，车主只要走近车辆3至5米范围，防盗器将自动解锁，车主坐进车内按下点火开关车辆就被起动。

当车主离开车辆5米后，车门将自动上锁。

1.汽车防盗系统的简介

1.1汽车防盗技术的现状

国外汽车防盗技术起步较早,主要原因是国外汽车保有量很大,而且盗窃案件逐年上升,广大汽车用户对汽车在防盗性能方面有更高的需求；另一方面国外政府也针对汽车防盗性能制定了严格的法律法规。

同时微电子技术和计算机软件技术的进步也推动了汽车制造厂商对汽车防盗技术进行研究和升级。

最初的防盗设备为机械锁装置,代表产品有转向盘锁和变速档锁,特点是价格低廉,但使用不方便,只防盗不报警。

之后推出了电子遥控门锁和钥匙防盗门锁,代表产品有德克萨斯仪器公司的一家子公司推出钥匙防盗技术,主要利用射频技术比对钥匙中的密码转发器和点火线圈上识别器的识别码,从而控制汽车发动机ECU的启动。

1994年德国梅赛德斯·奔驰公司推出变密码防盗技术,在之前技术的基础上将密码变成随时可变的,大大提高了防盗性能。

2004年,日本松下电器公司推出了感应式防盗技术,利用声压传感器和人体传感器辨认异常情况进行处置和报警。

现在的最新技术是基于GPS全球定位系统和移动公司GSM、GPRS以及短信技术的综合防盗系统,具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能。

国内对汽车防盗技术的研究起步较晚,但对新技术的跟进十分迅速,特别是对GPS、GPRS、GSM、短信、RFID以及跳码等最新技术在汽车防盗上应用进行了卓有成效的研究。

1.2什么是汽车防盗系统

汽车防盗系统主要包括被动无钥门禁（PKE）、遥控门禁系统（RKE）和发动机防盗锁止系统。

目前应用得比较广泛的是RKE系统：

只要按下电子钥匙上的按钮，该系统就可以关闭或打开车门，它还集成了防盗锁止系统。

而被动无钥门禁更为方便，只需拥有一个有效的应答器就可方便地进出车辆。

2.汽车防盗系统的类型及特点

2.1汽车防盗系统的功能

加装的一般在车体震动达到一定程度时会触发报警系统，提醒主人，也有恐吓贼人的作用，再高级的还有遥控器带显示器和震动功能的，当车体震动时，遥控器也会显示车体那个部位引起的，并会震动以提醒车主。

防盗系统主要利用现有的电话网络或者无线手机GSM网络，通过无线或则有线的方式，连通主人电话，或则手机，实现远程防盗功能的电子产品。

目前市面上流行的防盗系统产品主要有一个接受信号的防盗主机和一系列警情探测头组成。

如红外探测器。

门磁，烟雾探测器，红外栅栏等。

防盗系统根据使用用途可分为汽车防盗报警器，摩托车、电动车防盗报警器，家庭防盗监控报警器，办公用防盗报警器等。

一般的汽车防盗系统里有一个集成芯片，里面有一些开关门，当外加一个触发电压的时候，开关门就打开输出一个正电压到驱动电路，推断执行机构和报警电路。

无线电遥控器是防盗系统的重要组成部件，是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。

这些信号被远方的接收设备接收后，可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备，去完成各种操作，如闭合电路、移动手柄、开动电机，之后再由这些机械进行需要的操作。

而且随着科技的不断发展和进步，防盗系统现在推出了最强的功能也是最多客户要求的功能是“通过按下遥控器的上锁键汽车防盗系统将自动进入防盗警戒状态，如果车门被非法打开、点火、震动或者尾箱被非法打开时，汽车防盗器的防盗报警系统将会自动发送报警短信或拨打电话到预设号码，确保汽车的安全。

”简而言之，就是防止车辆被偷偷开走或有人非法进入车辆。

2.2汽车防盗系统的类型及特点

汽车防盗系统就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。

它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗系统各种功能的目的。

目前，防盗系统按其结构可分四大类：

机械式、电子式、芯片式、和网络式。

2.2.1机械式防盗装置

机械式防盗装置是市面上最简单最廉价的一种防盗器型式，其原理也很简单，只是将转向盘和控制踏板或挡柄锁住。

其优点是价格便宜，安装简便；缺点是防盗不彻底，每次拆装麻烦，不用时还要找地方放置。

传统的机械式防盗装置比较常见的有:

（1）轮胎锁。

用锁将一个轮胎锁住，适用于固定车位，缺点是比较笨重，现在只有很少的车辆在使用这种防盗装置。

（2）转向盘锁。

以色列转向盘锁为机械锁，曾经被誉为盗贼的克星。

外观类似手杖，一端挂在转向盘上，另一端挂在离合器踏板上，长度可调节，一旦锁定，转向盘和变速杆均被锁住，无法转向和换挡。

后来发现只要稍加晃动转向盘，或锯掉部分转向盘即可拆下。

该类防盗锁的优点是不会破坏原车结构，故障率低，操作容易；缺点是车主必须找一个空间隐藏拆下的转向盘。

现在这种装置已被淘汰。

（3）排挡锁。

目前排挡锁成为多数车主的最爱，因为此防盗系统简便又坚固，采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且独特采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备钥匙，绝无法打开，钥匙丢失后，可使用原厂电脑卡复制钥匙。

上述机械式防盗装置结构比较简单，占用空间，不隐蔽，每次使用都要用钥匙开锁，比较麻烦，而且不太安全。

因此，随着电子技术在汽车上的应用，电子式防盗装置就应运而生。

2.2.2电子式防盗装置

随着电子技术在汽车上的应用，各种电子防盗警报器应运而生。

它克服了传统的机械锁只能防盗不能报警的缺点，主要靠锁定点火或起动来达到防盗目的，同时具有声音报警等功能。

电子防盗装置设计先进、结构复杂，包括起动控制、遥控车门和报警三部分，主要由防盗控制单元识读线圈、防盗指示灯、带转发器的汽车钥匙、防盗控制器等元件组成。

点火钥匙和信号发生器制成一体，当钥匙处于接通位置时，防起动装置向钥匙接收器发出电信号，信号接收器随即通过方起动装置向控制单元发送密码信号以供识读。

车门控制和报警系统制成一体，报警系统在关闭点火开关、拔下钥匙并锁定车门、行李箱等后自动进入警戒状态，若车门或发动机盖被强行打开，报警系统将自动报警。

汽车电子防盗器一般都具有遥控功能，安装隐蔽、操作简便。

缺点是容易误报，不能从根本上解决车辆丢失的问题。

随着科技的发展，汽车电子防盗器增加了许多方便而实用的附加功能。

如现在市场上出现了具有双项功能的电子防盗器，它不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主。

电子式防盗装置有如下四大功能:

（1）防盗报警功能。

这个功能是指在车主遥控锁门后，报警器即进入警戒状态，此时如有人撬门或用钥匙开门，会立即引及防盗器鸣叫报警，吓阻窃贼行窃，这也是电子防盗器最大的卖点和争议之处，因为它发出的“哇、哇”声在震慑盗贼的同时，也存在着扰民的弊端。

北京和深圳等一些城市已经对电子式防盗器中的一种俗称“哇哇叫”的防盗器亮了红牌。

（2）车门未关安全提示功能。

行车前车门未关妥，警示灯会连续闪烁数秒。

汽车熄火遥控锁门后，若车门未关妥，车灯会不停闪烁，喇叭鸣叫，直至车门关好为止。

（3）寻车功能。

车主用遥控器寻车时，喇叭断续鸣叫，同时伴有车灯闪烁提示。

（4）遥控中央门锁。

当遥控器发射正确信号时，中央门锁自动开启或关闭。

电子遥控防盗装置的遥控器、电子钥匙都有相对应的密码。

遥控器发射部分采用微波/红外线系统。

利用手持遥控器将密码信号发向停车位置，门锁系统接收开启，驾车者进车后再将电子钥匙放入点火锁内，电子钥匙将内置密码发至控制电路中的接收线圈，产生电感耦合令电路和油路启动，使汽车得以运行。

电子式防盗装置的基本工作原理：

汽车在出厂时厂家为用户在防盗控制单元内存储了该车发动机控制单元的密码和3把钥匙转发器的识别密码，同时每个钥匙转发器也存储了相应的防盗控制单元的有关信息。

当钥匙插入点火锁心并接通点火开关时，防盗控制单元首先通过锁心上的识读线圈将随机数据传送给钥匙中的转发器，经运算后，转发器将运算结果反馈给控制器，控制器将其与控制单元中存储的识别密码进行比较，当转发器与控制单元的密码吻合时才允许发动机起动。

电子防盗装置的两个最大的卖点就在于它的密码解锁和报警声，其中密码解锁根据密码的发射方式的不同分为定码式和跳码式两种。

定码式防盗器的特点是密码量少。

它主要是利用密码扫描器或解截码器，通过它们接收到的空间无线电信号截取主机密码，从而通过复制解除防盗系统。

现在，因为它密码重复的机率比较大，已经基本被淘汰。

跳码式防盗器的工作原理则是通过在防盗过程中，不断变化的大量密码函使得主机能确认由车主发出的信号来工作。

它的优点就是密码量多，不容易出现重复。

现在市面上常见的电子数码防盗器主要是通过专用微电脑数据来锁定汽车的油路、点火电路以达到控制车辆启动的目的，只有唯一的数码车匙接触对码方可解除锁定，因此在解码截码上具备了不错的性能。

过去的电子式防盗器在雷声和剧烈的震动、碰撞中往往会发出恼人的叫声，不但扰民，自己听了也觉得心惊肉跳。

现在的电子式防盗器在这方面也取得了不错的长进，比如常见的电子防盗器一般就只有在窃贼试图剪断防盗线路的时候才会立即动作，清静了不少。

依靠密码保护无线电应答器技术。

汽车防盗系统只有在密码核对正确的情况下才允许发动机起动、转向、使用自动变速器，否则无线电应答器拒绝透露存储的隐私信息，这样可以最大限度可靠地识别真正的车主。

例如电子防盗装置发现非法移动汽车、开汽车门、发动机盖、后备箱盖、私接点火电路，防盗器会立刻发出警告，警告灯闪烁，警笛开始报警。

控制单元同时切断点火电路、喷油电路、供油电路和自动变速器电路。

2.2.3芯片式防盗装置

芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器发展的重点,大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器.芯片式防盗的基本原理是锁住汽车的发动机,电路和油路,在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆.数字化的密码重码率极低,而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁,杜绝了被扫描的可能.目前进口的很多高档轿车,国产的大众,广州本田和派力奥等车型已装有原厂的芯片防盗系统。

目前,芯片式防盗已经发展到第四代,最新面世的第四代电子防盗芯片具有特殊的诊断功能,即已获授权者在读取钥匙保密信息时,能够得到该防盗系统的历史信息,系统中经授权的备用钥匙数目,时间印记以及其他背景信息,成为收发器安全性的组成部分.第四代电子防盗系统除了比以往的电子防盗系统更有效的起到防盗效果外,还具有其他先进之处,独特的射频识别技术可以保证系统在任何情况下都能正确的识别驾驶者,在驾驶者接近或远离车辆时可以自动识别其身份,自动打开或关闭车锁。

2.2.4GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗

和很多高端技术的来历一样，GPS的“出身”也有着浓浓的军事背景，即全球卫星定位系统，在20世纪70年代，美国为了和苏联对抗，美国耗资130亿美元研制开发出来的。

最初只使用于军事领域。

1993年后，美国国防部正式宣布GPS向全球免费开放使用，由于它先进的技术特点在很多方面和交通行业不谋而合，因此很快就被广泛的用于交通行业。

网络式防盗系统通过网络实现车门的开关和车辆的起动、截停、定位，以及根据车主要求提供远程车况报告等功能。

目前主要使用的网络有无线网络和GPS，其中GPS应用最广泛。

GPS主要靠锁定点火或起动发动机来达到防盗目的。

采用GPS技术的汽车反劫防盗系统由安装在指挥中心的中央控制系统、安装在车辆上得GPS移动终端及GSM通信网络组成，接受全球定位卫星发出的定位信息，计算移动目标的经纬度、速度和方向，并利用GSM通信网络的短信息平台作为通信媒介实现定位信息的传输，具有传统GPS通讯方案无法比拟的优势。

一旦汽车被盗或出现异常，指挥中心课立即通过GPS接收终端设备信号，确定汽车实时地理位置和多方面信息，并配合各方面力量及网络优势追回汽车，同时能熄灭发动机，使汽车不能行驶。

GPS的工作原理是利用接收卫星发射信号与地面监控设备和GPS信号接收机组成全球定位系统，卫星星座连续不断发送动态目标的三维位置、速度和时间信息。

保证车辆在地球上的任何地点、任何时刻都至少能收到卫星发出的信号。

GPS主要是靠锁定点火或启动来达到防盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警处和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。

因此，只要每辆移动车辆上安装的GPS车载机能正常的工作，再配上相应的信号传输链路（如GSM移动通讯网络和电子地图），建一个专门接收和处理各个移动目标发出的报警和位置信号的监控室，就可形成一个卫星定位的移动目标监控系统。

GPS卫星定位汽车防盗系统有如下五大功能：

（1）定位功能。

监控中心在全国范围内可随时监控某辆车的运营状况，可以24小时不间断地检测目标车辆当前的运行位置、行使速度和前行方向等数据。

（2）通讯功能。

GPS适应信息时代的需求，在行车中可以为车主提供GSM网络上的全国漫游服务。

车主可以随时随地与外界和服务中心保持联络。

在实际使用过程中，对劫车者也具有震慑作用。

另外，它的话费优惠和免提功能也更方便更舒心。

（3）监控功能。

如果万一不幸遇上劫匪，可以通过GPS系统配备的脚踏/手动报警、防盗报警等报警设施与监控中心的联系。

（4）停驶功能。

假若爱车不幸丢失，可通过监控中心对它实行“远程控制”。

监控中心在对失主所提供的信息和警情核实无误后，可以遥控该车辆，对其实行断油断电，再配合附近警方将困在车里动弹不得的窃贼绳之以法。

（5）调度功能。

在车辆日渐增多的大城市遇上塞车怎么办?

GPS同样可以帮忙。

监控服务中心可以将当前的道路堵塞和交通信息广播，发布中文调度指令，提高客货运效率。

网络式防盗突破了距离的限制，覆盖范围广，可用于被盗汽车的追踪侦查，可全天候应用，破案速度快，监测定位精度高。

GPS技术可以说是一场技术革命，他一改传统防盗器被动、孤立无助的被动式服务，是目前其它类型汽车防盗系统无法比拟的。

但是由于GPS防盗技术存在信号盲区、报警迟缓，其防盗性能无法保证车辆的安全。

3.一汽大众速腾汽车的防盗系统

近几年的一汽大众速腾轿车主要采用的是第三代防盗系统。

而第三代防盗系统是前面所讲的某几类防盗装置的结合。

因而，其防盗功能是比较可观的。

3.1速腾车防盗系统概述

1.第三代防盗系统的结构：

它由防盗器控制单元、组合仪表上得一个防盗指示灯、点火开关上的一个读出线圈、已配好的点火钥匙等部件组成。

电子防盗器控制单元与组合仪表集于一体，也就是说，如果该控制单元损坏，则必须更换组合仪表。

2.第三代防盗系统的特点:

（1）发动机控制单元是防盗止动系的一部分，不接受没有PIN（密码）的自适应。

（2）自适应后，应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其他车辆。

（3）提供对第二代防盗器功能的支持。

（4）由CAN总线进行数据传递。

3.第三代防盗系统的工作原理

（1）固定码传输（从钥匙到防盗止动器）

1）将点火开关置于“ON”位置，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。

然后，钥匙将它的固定码发送回防盗止动器（首次适配时这个固定码存储在防盗止动器中）。

传送的固定码与存储的固定码在防盗止动器进行比较，如果相同则开始传送可变码。

2）固定码是用来锁定钥匙的。

（2）可变码传输（从防盗止动器到钥匙）

1）防盗止动器随机产生一可变码。

这个可变码是钥匙和防盗止动器计算的基础。

在钥匙和防盗止动器内有一套公式列表（密码术公式）和一个相同且不可改写的SKC（钥匙密码）。

在钥匙和防盗止动器中分别计算出结果。

要是把结果发送给防盗止动器。

防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比较。

如果相同，则钥匙确认完成。

2）这一步，第二代防盗止动器和第三代防盗止动器相同。

（3）可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）

1）发动机控制单元随机产生一变码并传送给防盗止动器。

防盗止动器把这个码和存储的码进行比较。

如果相同，则允许发动机起动。

发动机控制单元每次起动后按照随机选定原则产生一可变码，并把这个码存储在发动机控制单元和防盗止动器中，用于下次发动机起动时的计算。

2）发动机控制单元随机产生一变码。

在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC。

防盗止动器将这个计算结果返回到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。

这个数据由CAN总线进行传递。

如果结果相同，则允许发动机起动。

3.2速腾车防盗系统的检修

1.适配钥匙

（1）设定程序

1）将第一把钥匙插入点火开关中，并将点火开关置于“ON”位置。

2）连接大众诊断仪VAS6150，输入地址码“17”（组合仪表）。

3）选择“11”（登录），输入密码后按“确认”键，且在该码的4位数前应加上0。

密码在钥匙标牌上，刮去涂层，即可看见密码。

若屏幕显示“功能未知或当前不能执行”，说明输入密码有误。

此时，如果3次输入错误密码，防盗止动器将被锁止。

如果想再次输入密码，至少要等30min。

在此期间，点火开关应打开且用功能“06”结束自诊断。

每连续3次输入错密码，等待时间延长一倍，但最长不超过255min。

4）选择“10”（自适应），输入通道号“21”，输入自适应值，即要适配钥匙的数量（最多为8把，如0004，表示要适配4把钥匙）。

确认后，屏幕显示“是否存储新值？

”，再次按下确认键。

5）仪表板上的防盗指示灯熄灭，点火开关内的钥匙适配完成。

6）退出到地址码状态，关闭点火开关。

7）用另一把钥匙插入点火开关并打开它。

打开后，防盗指示灯亮，一秒后又熄灭，这是这把钥匙也完成了适配。

8）重复步骤7，直到所有钥匙适配完成。

最后一把钥匙适配完成约两秒后，防盗指示灯熄灭。

（2）说明

1）适配前应查询故障存储并清除。

2）没把钥匙适配时间不可超过30秒，否则适配失败。

3）增加点火钥匙，需重新对所有钥匙进行重新适配。

4）每次适配，需对所有钥匙进行重新适配。

5）如果车钥匙丢失，剩下的钥匙要重新适配一次，这样丢失的钥匙就不能再启动车辆了。

6）装备了第三代防盗止动器的车辆的钥匙，不能再与其他防盗系统进行适配。

2.更换发动机电脑的自适应（第三代防盗止动器）

（1）对于新的发动机控制单元

1）连接大众诊断仪VAS6150，输入地址值“01”，进入发动机控制系统。

2）选择“10”（自适应适配）后确认。

3）输入通道号“50”。

4）输入PIN码，即4位防盗密码，且在该码的4位数前加一个0。

5）确认后出现底盘号，确认并存储底盘号。

6）退出系统，并重新输入地址码“01”，查看屏幕上显示的底盘号和防盗止动器识别码。

（2）对于旧的发动机控制单元

1）连接大众诊断仪VAS6150，输入地址值“01”，进入发动机控制系统。

2）选择“11”（登录）。

3）输入旧的PIN码即旧的发动机电脑防盗密码。

4）选择“10”后确认。

5）输入通道号“50”。

6）输入原车PIN码，即原车4位防盗密码，且在该码的4位数前加一个0。

7）确认后出现底盘号，确认并存储底盘号。

8）退出系统，并重新输入地址码“01”，查看屏幕上显示的底盘号和防盗止动器识别码。

3.更换组合仪表（防盗控制单元）的自适应

（1）对于新组合仪表控制单元

1）连接大众诊断仪VAS6150，输入地址值“17”，进入组合仪表（防盗控制单元）系统。

2）选择“10”。

3）输入通道号“50”。

4）输入4位PIN码即原车防盗密码。

5）确认后出现底盘号，再次确认并存储底盘号。

6）适配所有车钥匙。

（2）对于旧组合仪表控制单元

1）连接大众诊断仪VAS6150，输入地址值“17”，进入组合仪表（防盗控制单元）系统。

2）选择“11”（登录）。

3）输入旧的PIN码即旧组合仪表控制单元防盗密码。

4）选择“10”。

5）输入通道号“50”。

6）输入PIN码即本车防盗密码。

7）确认后出现底盘号，再次确认并存储底盘号。

8）适配所有车钥匙。

4.同时更换防盗止动器和发动机控制单元的自适应

（1）操作程序

1）连接大众诊断仪VAS6150，输入地址值“17”，进入组合仪表系统。

2）选择“TransmitVIN（传输底盘号码）”。

3）输入底盘号并确认。

4）更换发动机控制单元后的自适应。

5）适配所有车钥匙。

（2）说明

1）该方法应更换所有钥匙。

2）进行其他元件自适应前，必须将底盘号（17位）输入防盗止动器。

5.应急起动方法

（1）使用仪器起动的方法

A）操作程序

a）连接大众诊断仪VAS6150，输入地址值“17”，进入组合仪表（防盗控制单元）系统。

b）选择“11”。

c）输入PIN码即组合仪表控制单元防盗码，且在该码的4位数前加一个“0”。

d）按确认键确认。

e）组合仪表上的防盗指示灯一直亮。

f）退出系统。

g）应急起动顺利完成后，只要S触点闭合，那么在45min内便可随意起动发动机。

h）S触点断开，即拔下点火钥匙后，只可在5min内起动发动机。

B）说明

a）应急起动用于防盗止动器使车不可起动时的车辆起动，使之驶入最近的维修服务站。

b）用户必须出示车的证件及自己的身份证，以证明车主身份。

c）要随身携带有密码的钥匙标牌。

（2）不使用仪器的起动方法

A）操作程序

a）根据需要决定按下日行驶里程表上的复位按键的时间长度。

直到第一位数字达到密码值，如5，里程表显示5000.

b）拉出时钟调节按键，里程表显示“5000”且第2位数字闪烁。

c）按下里程表复位按键，设置密码第2位，如3。

里程表显示5300。

d）拉出时钟调节按键，里程表显示“5300”且第3位数字闪烁。

e）按下里程表复位按键，设置密码第