高级消防和基本安全实操方案与评估标准.docx

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高级消防和基本安全实操方案与评估标准

高级消防培训实操方案

一、消防设备的检查、维护及使用训练：

1、内容：

（1）便携式灭火器，移动式灭火装置。

（2）消防水系统。

（3）空气呼吸器。

（4）固定二氧化碳灭火系统。

（5）烟火探测及报警系统。

2、形式：

（1）教师集中讲解、示范，然后个人操作练习。

（2）教师随时指导，规范操作动作。

二、消防的组织和训练：

1、内容：

（1）组织水龙灭火训练。

（2）组织灭火机灭火训练，移动式灭火装置训练。

（3）组织探火。

（4）组织抢救火场受困人员。

（5）组织二氧化碳灭火系统的施放训练。

（6）组织发现火情后的灭火训练。

2、形式：

（1）六人一组，设定一名指挥员。

（2）教师集中阐明要领，规范动作，然后由指挥员组织行动。

（3）操作结束后集中讲评，对不当之处及时纠正。

三、灭火战术与指挥训练：

1、内容：

（1）模拟机舱火灾的综合演习训练。

（2）设置货舱、生活区、油漆间、物料间、集装箱、厨房等部位的火情，分组组织灭火训练。

2、形式：

（1）教师集中阐明要领，规范动作，然后由指挥员组织行动。

（2）操作结束后集中讲评，对不当之处及时纠正。

（3）分组训练中随机指定指挥员；操作结束后先由学员自己讲评，然后由教师纠正错误、规范动作。

四、考核：

1、以单人、分组、综合形式进行考核。

2、详见高消评估内容与标准。

高级消防分组训练、评估内容与标准

项目

评估内容

评估标准

发现火情后的初始行动

1报警

2初始措施

（1）控制通风

（2）切断电源

（3）隔离可燃物

（4）灭火机灭火

及格：

发现火情后报警及时准确，措施与动作基本得当。

不及格：

（出现下列一项错误判不及格）

1、发现火情未报警或报警不清楚。

2、初始措施严重失当判不及格。

如：

a没控制通风，b灭火机选择不当，c没向现场指挥报告火情。

组织两只水枪同时灭火或防护周围

1抛展水带

2水流选用

3水枪手及协助者的动作、姿势

4两只水枪的相互配合

及格：

水带无扭绞现象，水流选用得当，灭火与协助安全可靠，动作基本正确。

不及格：

（出现下列一项错误判不及格）

1、两只水枪的配合不安全可靠。

2、水带抛展，水流选用，灭火及协助中出现一处以上错误。

组织探火

1指挥员的指令与组织分工

2探火员的装备

3协助探火

（1）安全绳

（2）开舱门动作（3）联络

4水枪掩护探火

5探火后的报告6携带备品

及格：

探火员装备基本无误，协助与掩护基本得当，探火后报告清楚，指令清晰，分工明确。

不及格：

（出现下列一项错误判不及格）

1、探火员装备配戴失当。

2、探火无协助与掩护措施。

3、探火后未报告。

组织灭火机扑灭舱室内明火

1指挥员组织分工

2灭火机的选用

3灭火机的操作

4协助灭火的动作

及格：

指令清晰、分工明确，灭火机选用正确，操作得当，协助动作基本正确。

不及格：

（出现下列一项错误判不及格）

1、灭火机选用不当。

2、操作中出现一处错误。

组织释放二氧化碳灭火系统

1指挥员组织分工

2发撤离警报，清点人数

3关闭通风严密封舱

4释放

5检查封舱情况

及格：

组织分工明确，操作全面、得当。

不及格：

（出现下列一项错误判不及格）

1、未发撤离警报撤离人员。

2、未清点人数

3、未关闭通风而下令释放二氧化碳。

4、释放程序错误。

5、释放完毕未检查封舱情况。

指挥员的行动

1组织调查火情

2组织灭火

3防止火势蔓延措施

及格：

指挥得当，无原则性失误。

不及格：

（出现下列一项错误判不及格）

1、未探明火情或未做必要的装备便采取行动。

2、灭火措施或防止火势蔓延措施不当。

组织抢救受困人员

1指挥员的组织分工

2装备

3抢救及协助的动作

4掩护措施

及格：

抢救及协助基本得当，掩护措施安全可靠，指令清晰、分工明确。

不及格：

（出现下列一项错误判不及格）

1抢救及协助动作失当。

2装备不安全可靠。

3掩护措施不当。

高级消防单项实操评估内容与标准

项目

评估内容

评估标准

呼吸器的佩带

1、使用前检查

（1）气压

（2）气密性

2、佩带

（1）调整腰带、肩带、面罩头带

（2）腰带扣紧后站立

（3）调整肩带

（4）取面罩，戴上颈带，连接快速插头

（5）关闭供给阀转换开关，打开空气瓶开关

（6）看压力表

（7）戴面罩，按顺序收紧五带

（8）按顺序松开五带，取下面罩

（9）关闭转换开关，关闭空气瓶开关

（10）排气泄压，打开快速插头，取下面罩

（11）松腰带、肩带，放下空气瓶

1、整个佩带过程在2分钟内完成，并基本无误的，判及格。

2、整个佩带过程超过2分钟，无论正确与否，均判不及格。

3、佩带前未检查气压及气密性判不及格。

4、佩带顺序中两项失当，判不及格。

5、不了解呼吸器的正常使用时间和余压报警器报警后的使用时间，判不及格

高级消防综合实操评估内容与标准

评估对象

评估内容

评估标准

发现火情者

1、报警

2、初始措施

1、报警不清楚，判发现火情者不及格。

2、未采取任何初始措施，判发现火情者不及格。

消防队

1、消防队长的指令及组织分工

2、灭火机组

（1）灭火机选用

（2）灭火机操作

（3）协助灭火者动作

3、皮龙组

（1）水带的抛展

（2）水流的选用

（3）水枪手、协助者的动作、姿势

1、消防队长指令不清，分工不明，或者灭火机选用不当，判消防队长及灭火机组人员不及格。

2、灭火机操作严重失当，判操作者不及格。

3、水带扭绞，判操作者不及格

4、水枪手姿势动作不当，判水枪手不及格。

隔离队

1、指挥者的指令及组织分工

2、封舱及检查封舱情况动作

3、隔离危险品

4、开舱通风

1、指令不清，分工不明判隔离队长不及格。

2、封舱不严，动作失当判封舱者不及格。

3、危险品未隔离，不能进行正确通风，判操作者不及格

救护队

1、指挥者的指令及组织分工

2、伤员救护

1、指令不清，分工不明判救护队长不及格

2、救护行动缓慢、救护措施不当，判救护者不及格。

探火

1、装备

2、协助探火

3、探火保护

4、探火后的报告

1、装备不当，判探火员与协助探火者不及格。

2、协助不当，如安全绳未生根，判协助者不及格。

3、探火后报告不清楚，判探火员不及格。

4、无保护措施，判指挥者不及格

指挥者

1、指令

2、组织分工

3、报警信号

1、指令不清分工不明，或未向发现者调查火情便采取行动，或未发撤离警报清点人数便封舱释放二氧化碳系统，或未确定氧气含量是否安全便进舱清理现场，均判船长、现场指挥不及格。

2、各队人员在整备区混乱无序，判队长不及格。

3、没有按规定施放各种信号，判指挥者不及格。

总评：

整个过程出现四处不及格，判综合实操不及格。

模拟机舱火灾应急综合演习

一、准备

1、制定应变部署表，每人一张应变部署卡，熟悉自己的消防职责、岗位及应携带的器材。

2、设置火情：

航行中机舱辅机日用油柜溢油至1号辅机排烟管着火，火势蔓延。

二、程序

1、机舱两名值班人员发现着火后，一人去报警，并通知驾驶台；另一人去关闭驳油泵，利用就近灭火机灭火。

2、驾驶台值班员发出火警，（12短、4长声）全体船员进入应变部署。

3、总指挥（船长）上驾驶台，了解情况后，根据火情下令：

如采取转向，减速措施。

报务员保持电讯通畅。

4、现场指挥（轮机长）下至机舱整备区，值班员向现场指挥（轮机长）报告火情。

值班轮机员：

报告现场指挥（轮机长），辅机日用油柜溢油至1号辅机排烟管着火，油泵已关闭，火势继续向上蔓延。

现场指挥（轮机长）：

关闭辅机上方通风，启动3号辅机。

值班轮机员：

是！

然后跑去关闭辅机通风，启动3号辅机。

5、现场指挥（轮机长）向总指挥（船长）报告机舱情况。

现场指挥（轮机长）：

报告总指挥（船长），辅机排烟管失火，火势正在蔓延。

总指挥（船长）：

迅速组织灭火。

现场指挥（轮机长）：

是！

6、各队到达机舱，向现场指挥（轮机长）报告。

1）隔离队长：

报告现场指挥（轮机长），隔离队人员全部到位，请指示。

现场指挥（轮机长）：

控制通风，清除易燃物品。

隔离队长：

是！

逐步下令：

1号、2号控制通风，其他人员清除易燃物品。

2）消防队长：

报告现场指挥（轮机长），消防队准备就绪，请指示。

现场指挥（轮机长）：

迅速组织灭火机灭火。

皮龙组冷却日用油柜。

消防队长：

是！

逐步下令：

灭火机组用泡沫、干粉灭火机灭火；皮龙1组水雾冷却日用油柜，皮龙2组待命。

3）救护队长：

报告现场指挥（轮机长），救护队人员全部到位，请指示。

现场指挥（轮机长）：

随时准备救护伤员。

救护队长：

是！

7、灭火机组灭火无效，撤回后向现场指挥报告。

消防队长：

报告现场指挥（轮机长），火势增大，灭火机无法控制。

现场指挥（轮机长）：

准备撤离。

消防队长：

是！

逐步下令：

准备撤离。

8、现场指挥（轮机长）向（总指挥）船长报告机舱情况。

现场指挥（轮机长）：

报告总指挥（船长），舱内火灾无法扑救。

总指挥（船长）：

启动应急消防水泵及应急发电机，撤离机舱，清点人员，准备封舱，通知消防队长（三副）准备释放二氧化碳灭火系统。

现场指挥（轮机长）：

是！

逐步下令：

全体撤离机舱，清点人员；值班轮机员关闭速闭阀，启动应急发电机及应急水泵。

（驾驶台发出释放二氧化碳前的撤离警报1长声）

9、各队撤离机舱，清点人员后向现场指挥（轮机长）报告。

（值班轮机员向现场指挥（轮机长）报告：

油路已切断，应急发电机及应急水泵已启动。

）待各队报告人员全部撤离后，现场指挥（轮机长）下令：

1现场指挥（轮机长）：

皮龙组冷却机舱外围及入口。

2消防队长：

是！

组织冷却。

3现场指挥（轮机长）：

隔离队关闭所有通风，严密封舱。

4隔离队长：

是！

遂步组织封舱。

10、现场指挥（轮机长）向总指挥（船长）报告。

现场指挥（轮机长）：

报告总指挥（船长），人员已全部撤出，现正在封舱。

总指挥（船长）：

派人检查生活区，注意外围防护。

轮机长：

是！

下令：

灭火机组检查生活区。

11、封舱完毕后，隔离队长向现场指挥（轮机长）报告。

隔离队长：

报告现场指挥（轮机长），封舱完毕。

现场指挥（轮机长）：

继续监视封舱情况。

隔离队长：

是！

留人各处监视。

12、现场指挥（轮机长）请示总指挥（船长）。

现场指挥（轮机长）：

报告总指挥（船长），封舱完毕，可以释放二氧化碳。

总指挥（船长）：

释放二氧化碳，注意检查封舱情况。

现场指挥（轮机长）：

是！

下令：

释放二氧化碳。

（隔离队检查封舱情况。

）

13、消防队长派人释放二氧化碳后，现场指挥（轮机长）下令待命。

隔离队长：

报告封舱完好后，现场指挥（轮机长）下令待命。

14、现场指挥（轮机长）向总指挥（船长）报告。

现场指挥（轮机长）：

报告总指挥（船长），二氧化碳释放完毕，封舱完好。

总指挥（船长）：

待命，注意监视。

轮机长：

明白！

15、封舱2小时后，总指挥（船长）向现场指挥下令探察火场外围温度。

总指挥（船长）：

探察火场外围温度。

现场指挥（轮机长）：

是！

遂派人探察火场外围温度。

（隔离队人员探察火场外围温度后，报告隔离队长火场外围温度明显下降。

隔离队长遂报告总指挥（船长）。

16、现场指挥（轮机长）向总指挥（船长）报告。

现场指挥（轮机长）：

报告总指挥（船长），火场外围温度明显下降。

总指挥（船长）：

明白！

派人进舱探查灭火情况，注意掩护。

现场指挥（轮机长）：

是！

探火员准备探火，隔离队协助，消防队掩护。

17、探火员探火出来后，向现场指挥（轮机长）报告。

探火员：

报告现场指挥（轮机长），火已扑灭，无复燃可能。

现场指挥（轮机长）：

待命！

18、现场指挥（轮机长）向总指挥（船长）报告。

现场指挥（轮机长）：

报告总指挥（船长），火已扑灭，无复燃可能。

总指挥（船长）：

打开通风，准备清理火场。

现场指挥（轮机长）：

明白！

下令：

打开通风。

19、通风一段时间后，令探火员测定机舱含氧量并报告，待正常后，下令灭火机组进入机舱检查.检查确无复燃迹象，报告总指挥（船长），然后解除警报，将器材整理归位。

20、消防器材整理归位后，由总指挥讲评。

21、海事局考官进行讲评。

高级消防实操程序（口令）

一、准备工作

1、制定应变部署表，每人一张应变部署卡，熟悉自己的消防职责、岗位及应携带的器材。

2、设置火情：

航行中机舱辅机日用油柜溢油至1号辅机排烟管着火，火势蔓延。

二、程序

1、机舱两名值班人员发现着火后，一人去报警，并通知驾驶台；另一人去关闭驳油泵，利用就近灭火机灭火。

2、驾驶台值班员发出火警，（12短、4长声）全体船员进入应变部署。

3、总指挥上驾驶台，了解情况后，根据火情下令：

如采取转向，减速措施。

报务员保持电讯通畅。

4、现场指挥下至机舱整备区，值班员向现场指挥报告火情。

值—现：

报告现场指挥，机舱辅机日用油柜溢油至1号辅机排烟管着火，油泵已关闭，火势继续向上蔓延，请指示；

现—值：

关闭辅机上方通风，启动2号辅机；

值—现：

是！

（然后跑去关闭辅机通风，启动2号辅机）。

5、现场指挥向总指挥报告机舱情况

现—总：

报告总指挥，机舱1号辅机排烟管失火，火势正在蔓延，请指示；

总—现：

迅速组织人员灭火；

现—总：

是！

6、各队到达机舱，向现场指挥报告

1）隔—现：

报告现场指挥，隔离队人员全部到位，请指示；

现—隔：

控制通风，清除易燃物品；

隔—现：

是！

逐步下令：

1号、2号控制通风，其他人员清除易燃物品；

2）消—现：

报告现场指挥，消防队全部准备就绪，请指示；

现—消：

迅速组织灭火机灭火。

皮龙组冷却日用油柜；

消—现：

是！

消逐步下令：

（灭火机组用泡沫、干粉灭火机灭火；皮龙1组水雾冷却日用油柜，皮龙2组待命）；

3）救—现：

报告现场指挥，救护队人员全部到位，请指示；

现—救：

随时准备救护伤员。

救—现：

是！

7、灭火机组灭火无效，撤回后向消防队长报告

灭—消：

报告消防队长，舱内火势太大，无法扑灭，请指示；

消—灭：

明白、待命！

灭—消：

是！

8、消防队长向现场指挥报告机舱情况

消—现：

报告现场指挥，舱内火势增大，灭火机无法控制，请指示；

现—消：

明白、待命！

消—现：

是！

9、现场指挥向总指挥报告机舱情况

现—总：

报告总指挥，舱内火势太大，无法扑救，请指示；

总—现：

启动应急消防水泵及应急发电机，撤离机舱，清点人员，准备封舱，通知消防队长准备释放二氧化碳灭火系统；

现—总：

是！

逐步下令：

全体撤离机舱，清点人员；值班轮机员关闭速闭阀，启动应急发电机及应急水泵。

（驾驶台发出释放二氧化碳前的撤离警报1长声）

10、各队撤离机舱，清点人员后向现场指挥报告。

值—现：

报告现场指挥，油路已切断，应急发电机及应急水泵已启动，值班人员已全部撤离机舱，请指示；

现—值：

明白、待命！

救—现：

报告现场指挥，救护队人员已全部撤离，请指示；

现—救：

明白、待命！

隔—现：

报告现场指挥，隔离队人员已全部撤离，请指示；

现—隔：

明白、待命！

消—现：

报告现场指挥，消防队人员已全部撤离，请指示；

现—消：

明白、待命！

11、现场指挥向总指挥报告。

现—总：

报告总指挥，全体人员已全部撤出，请指示；

总—现：

迅速封舱！

冷却机舱四周，探察周围有无火情，做好释放二氧化碳准备工作；

现—总：

是！

现—消：

皮龙组冷却机舱外围及入口，探察周围有无火情，做好释放二氧化碳准备工作；

消—现：

是！

消下令组织冷却（皮龙1组冷却机舱前部，皮龙2组冷却机舱后部周围，灭火机组探察周围有无火情，做好释放二氧化碳准备工作）；

现—隔：

隔离队关闭所有通风，严密封舱；

隔—现：

是！

遂步组织封舱；

12、封舱完毕后，隔离队长向现场指挥报告。

隔—现：

报告现场指挥，封舱完毕，请指示；

现—隔：

继续监视封舱情况；

隔—现：

是！

留人各处监视。

13、现场指挥请示总指挥。

现—总：

报告总指挥，封舱完毕，释放二氧化碳准备就绪，请指示；

总—现：

迅速释放二氧化碳，注意检查封舱情况；

现—总：

是！

现—消：

下令：

释放二氧化碳。

14、消防队长派人（消—灭）释放二氧化碳后并报告

消—现：

报告现场指挥，二氧化碳释放完毕，一切正常，请指示；

现—消：

明白、待命！

现—总：

报告总指挥，二氧化碳释放完毕，一切正常，请指示；

总—现：

检查封舱情况，有无二氧化碳泄露；

现—隔：

隔离队检查封舱情况，有无二氧化碳泄露；

隔—现：

是（隔离队检查封舱情况）；

隔—现：

报告现场指挥封舱完好，无二氧化碳泄露；

现—隔：

继续监视。

15、现场指挥向总指挥报告

现—总：

报告总指挥，封舱完好，无二氧化碳泄露；

总—现：

待命，注意监视；

现—总：

是！

16、封舱2小时后，总指挥向现场指挥下令探察机舱外围温度。

总—现：

探察机舱外围温度；

现—总：

是！

现—隔：

隔离队探察机舱外围温度（遂级派人探察机舱外围温度并报告）

隔—现：

报告现场指挥机舱外围温度明显下降；

现—隔：

明白、待命

17、现场指挥向总指挥报告。

现—总：

报告总指挥，机舱外围温度明显下降；

总—现：

明白！

派探火员进舱探查灭火情况，注意掩护；

现—总：

是！

现—消：

派探火员准备探火，隔离队协助，消防队掩护；

消—探：

派探火员进机舱探火，隔离队协助，消防队掩护；

探—消：

是！

18、探火员探火出来后，向消防队长报告。

探—消：

报告消防队长，火已扑灭，无复燃迹象；

消—探：

明白、待命！

消—现：

报告现场指挥，经探查火已扑灭，无复燃迹象；

现—消：

明白、待命！

19、现场指挥向总指挥报告。

现—总：

报告总指挥，火已扑灭，无复燃迹象；

总—现：

打开机舱通风，准备清理火场；

现—总：

：

明白！

现—隔：

下令：

打开机舱通风；

现—消：

停水待命；

隔—现：

报告现场指挥，机舱通风已打开，请指示；

现—总：

报告总指挥，机舱通风已打开，请指示。

20、通风一段时间后，令探火员测定机舱含氧量并报告，（然后进入机舱检查.确无复燃迹象,解除警报，将器材整理归位）

总—现：

派探火员进舱测量机舱含氧量；

现—总：

是！

现—消：

派探火员进舱测量机舱含氧量；

消—现：

是！

消—探：

探火员1号进舱测量机舱含氧量；

探—消：

报告消防队长经测量机舱含氧量已达到21%，请指示；

消—现：

报告现场指挥经测量机舱含氧量已达到21%，请指示；

现—消：

明白、待命！

现—总：

报告总指挥经测量机舱含氧量已达到21%，请指示；

总—现：

清理火场内外；

现—消：

清理火场内部，（消—灭下令）清理火场内部；

现—隔：

清理火场外部，（隔下令）清理火场外部；

隔—现：

报告现场指挥，火场外部清理完毕，无复燃迹象，请指示；

现—隔：

明白、待命！

灭—消：

报告消防队长，火场内部清理完毕，无复燃迹象，请指示；

消—现：

报告现场指挥，火场内部清理完毕，无复燃迹象，请指示；

现—消：

明白、待命！

现—总：

报告总指挥火场内外清理完毕，无复燃迹象，请指示；

总—现：

消防演习结束\消防器材归位,清点人数准备讲评（警报1长声）。

现—各队：

下令

21、消防器材整理归位后，由总指挥讲评。

救—现：

报告现场指挥，救护队人员全部到齐，请指示；

现—救：

明白、待命！

消—现：

报告现场指挥，消防队人员全部到齐。

器材归位，请指示；

现—消：

明白、待命！

隔—现：

报告现场指挥，隔离队人员全部到齐。

器材归位，请指示；

现—隔：

明白、待命！

现—总：

报告总指挥，所有人员全部到齐。

器材全部归位，请指示；

总—现：

全体人员入列、整队进行讲评。

22、最后由海事局考官进行讲评。

总指挥

↓

现场指挥

↙↙↓↘

隔离队3人

消防队长1人

救护队1人

值班人员1人

↓

皮龙1组3人

皮龙2组3人

灭火器组3人

探火组3人

高级消防简答题（笔试）

1、CO2灭火系统的使用方法及保管事项？

答：

使用方法：

（1）通知人员撤离火场，清点人数；

（2）严密封舱；

（3）一次性释放。

保管事项：

（1）二氧化碳系统操作间应保持清洁和良好的通风，设有可靠的照明和通讯设备；

（2）温度保持在0—45℃为宜，室内不得存放其他物品，无关人员不得入内；

（3）气瓶每年检查有无漏气，若总数减少10%，应及时补充。

（4）二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压实验，钢瓶8—10年。

2、呼吸器的检查与佩戴？

答：

检查项目：

（1）检查面罩的气密性；

（2）检查钢瓶的压力；（钢瓶压力28—30MP，可用30分钟,当钢瓶压力低于15MP时不得进入火场）

（3）检查输气管路的气密性；

（4）检查余压报警器:

当钢瓶压力低于4—6MP时

佩带项目：

（1）调整腰带、肩带、面罩头带；

（2）腰带扣紧后站立；

（3）调整肩带；

（4）取面罩，戴上颈带，连接快速插头；

（5）关闭供给阀转换开关，打开空气瓶开关；

（6）看压力表；

（7）戴面罩，按顺序收紧五带；

（8）按顺序松开五带，取下面罩；

（9）关闭转换开关，关闭空气瓶开关；

（10）排气泄压，打开快速插头；取下面罩；

（11）松腰带、肩带，放下空气瓶。

3、探火员探火应注意的事项？

答：

（1）探火员进舱探火时沿墙壁行使，重心向后、前脚扫描前进，一手保护面部、一手触摸周围，当遇到障碍物应急时用太平斧清除，如不能清

除可绕道而行。

（2）用防火绳与外界联系信号（1进、二停、三退、四危险）；

（3）当余压报警器发出报警时.可维持8—10分钟，提醒探火员迅速撤离火场。

4、船舶消防组织的分工和任务？

答：

（1）船长为总指挥，甲板部着火大副为现场指挥，机舱着火轮机长为现场指挥；

（2）消防队长一般由三副或水手长担任队长，直接担任现场的探火和灭火；

（3）隔离队由木匠或轮助担任队长，任务是控制通风，隔离易燃物品；

（4）救护队一般由医生、管事或者大厨担任队长，任务维持现场秩序，救护伤员。

5、水流的形式特点及适用扑救的火灾？

答：

（1）直流水：

射程远，冲击力大；使用于灭固体火；

（2）开花水：

覆盖面大，冷却效果好，使用于灭舱室内火灾，冷却火场周围和掩护用；

（3）开花直流式水：

开花是阻挡热辐射，直流直接灭火；使用于辐射强度大的固体火；

（4）雾状水：

覆盖面大，喷溅力小，使用于灭燃点高余0度以上的油类火酸性火灾；

6、水灭火系统的组成和检查保养？

答：

（1）组成：

由消防泵、水龙带、消防栓、消防管系、水枪和国际通岸接头等组成；

（2）通常消防栓之间的间隔距离为20—40米，消防管系上至少有一个国际通岸接头，消防水龙带长度要求一般不大于20米；

（3）水枪主要有三种形式：

直流式水枪，开花式水枪，直流开花式两用水枪；

（4）检查和保养：

整个水消防系统每半年检查一次，并将检查的情况记录在航海日志上；当装甲板货时不得压盖消防栓；消防水龙带每三个月检查一次，并摊开重卷，寒冷季节注意防冻。

7、测暴仪的使用方法及注意事项？

答：

使用方法：

（1）在新鲜空气中调0；

（2）调到适当的报警点；

（3）每个舱室要在通风不良的死角做三个深度的测试，每个深度水平测试不少于两个点；