道路改建工程安全文明施工方案模板范文.docx
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道路改建工程安全文明施工方案模板范文
施工安全文明专项方案
一、工程概况
改建工程位于，地处大学城上街片区，与大桥连接线相接，改建工程按照规划红线走向和宽度设计，起于现状117县道，自西南向东北方向延伸，终于学院路。
路线长约1.4km，宽50m。
除起、终点外，道路沿线还与一条规划路相交。
现状道路为24m宽的机动车道行车道，道路路面破坏较严重，急需对现状机动车道进行修整改造，增设非机动车道和人行道，以满足周边地块开发的需要。
道路设计标准为城市主干道，道路宽度50.0m，单块板断面形式，双向6车道。
标准横断面形式为：
3.0m（人行道）+1.5m（树池）+4.5m（非机动车道）+4.0m（侧分带）+12.0m（机动车道）+12.0m（机动车道）4.0m（侧分带）+4.5m（非机动车道）+1.5m（树池）+3.0m（人行道）。
路面结构为沥青混凝土路面。
二、安全责任制
施工企业必须建立完整的安全责任制，只有建立起完善的安全责任制才能真正将责任落实到人。
本工程制定安全责任制如下：
（一）、项目经理安全生产责任制
⒈项目经理是工程施工的安全生产第一负责人，全面负责工程施工全过程的安全生产、文明卫生、防火工作，遵守国家法令，执行上级安全生产规章制度，对劳动保护全面负责。
⒉组织落实各级安全生产责任制，贯彻上级部门的安全规章制度，并落实到施工过程管理中，把安全生产提到日常议事日程上。
⒊负责搞好职工安全教育，支持安全员工作，组织检查安全生产。
⒋发现事故隐患，及时按“定人、定时、定措施”的三定方针，及时落实整改。
⒌发生工作事故，及时抢救，保护现场，上报上级部门。
⒍不准违章指挥与强令职工冒险作业。
（二）、技术员安全生产责任制
⒈遵守国家法令，学习熟悉安全生产操作规程，执行上级安全部门的规章制度。
⒉根据施工技术方案中的安全生产技术措施，提出技术实施方案和改进方案中的技术措施要求。
⒊在审核安全生产技术措施时，发现不符合技术规范要求的，有权提出更改完善意见，使之完善纠正。
⒋按照技术部门编制的安全生产技术措施，根据施工现场实际补充编制分项分类的安全技术措施，使之完善和充实。
⒌在施工过程中，对现场安全生产有责任进行管理，发现隐患，有权督促纠正、整改、通知安全员落实整改并汇报项目经理。
⒍对施工设施和各类安全保护，防护物品，进行技术鉴定和提出结论性意见。
（三）、安全员安全生产责任制
⒈负责施工现场的安全生产、文明卫生、防火管理工作，遵守国家法令，认真学习熟悉安全生产规章制度，努力提高专业知识和管理水准，加强自身建设。
⒉经常及时检查施工现场的安全生产工作，发现隐患及时采取措施进行整改，并及时汇报项目经理处理。
⒊坚持原则，对违章作业，违反安全操作规程的人和事，决不姑息，敢于阻止和教育。
⒋对安全设施的配置提出合理意见，提交项目经理解决，如得不到解决，应责令暂停施工，报公司处理。
⒌安全员有权根据公司有关制度进行监督，对违纪者进行处罚，对安全先进者上报公司奖励。
⒍发生工伤事故，及时保护现场，组织抢救及立即报告项目经理和上报公司。
⒎做好安全技术交底工作，强化安全生产、文明卫生、防火工作的管理。
（四）、施工员安全生产责任制
⒈遵守国家法令，学习熟悉安全技术措施，在组织施工过程中同时安排落实安全生产技术措施。
⒉对施工现场的安全工作作为施工员本身的应尽职责，在施工中同时检查各安全设施的规范要求和科学性，发现不符规范要求和科学性的，及时调整，并汇报项目经理。
⒊施工过程中，发现违章现象或冒险作业，协同安全员共同做好工作，阻止和纠正，必要时暂停施工，汇报项目经理。
及时采取措施，防患于未然。
⒋在施工过程中，生产与安全发生矛盾时，必须服从安全，暂停施工，待安全整改和落实安全措施后，方准再施工。
⒌施工过程中，发现安全隐患，及时告诉安全员和项目经理采取措施，协同整改，确保施工全过程的安全生产。
（五）、质检员安全生产责任制
⒈遵守国家法令，执行上级有关安全生产规章制度，熟悉安全生产技术措施。
⒉在质量监控的同时，顾及安全设施的状况与使用功能和各部位洞边防护状况，发现不佳之处，及时通知安全员，落实整改。
⒊悬空结构的支撑，应考虑安全系数，不准由于支撑质量不佳，引起坍塌，造成安全事故发生。
⒋在施工中，结构安装的预制构件的质量应严格控制与验收，避免因构件不合格造成断裂坍塌，带来安全事故的发生。
⒌在质量监控过程中，发现安全隐患，立即通知安全员或项目经理，同时有权责令暂停施工，待处理好安全隐患后，再行施工。
三、现场施工安全保证措施
（一）、安全保证体系
1.安全目标
施工中消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤以及人身伤亡事故，把工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。
2.安全保证体系
本段工程具有任务重、工期紧的特点。
为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。
加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育：
（1）违章违纪安全的教育；
（2）主人翁责任感和安全第一的教育；
（3）本职工作安全基本知识和技能的教育；
（4）遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；
（5）建立健全安全生产保障体系，实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。
逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。
项目部成立安质部，设专职安全检查工程师，各队设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。
（二）、具体安全措施
1、道路施工安全措施
现代城市道路平整度与平顺度要求越来越高，土方施工量大，针对土方施工的安全技术要求如下：
1）、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
2）、挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。
3）、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。
4）、人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2-3，堆土要在1m以外，并且不得超过1.5m。
5）、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其它物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。
混凝土支撑梁底板上沾粘物必须及时清除。
6）、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。
7）、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。
8）、机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。
9）、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。
运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
10）、电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。
11）、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。
12）、向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
13）、基坑四周必须设置1.2m高护拦并进行围档，要设置一定数量临时上下施工楼梯。
14）、场内道路应及时整修，确保车辆安全措施，各种车辆应有专人负责指挥引导。
15）、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板，或浇筑混凝土加固。
16）、在开挖杯基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土结构。
17）、基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。
18）、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。
如果超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。
19）、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面载超引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。
20）、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。
21）、开挖土方必须有挖土令。
2、机械施工安全措施
非正规的机械操作是安全隐患的主要来源，以下是针对挖掘机、装载机的安全技术要求：
（1）、挖掘机
⑴驾驶员必须持证上岗。
⑵单斗挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，对松软地面应垫以枕木或垫板鱼塘河道地区应先作路基处理，或更换湿地专用履带板。
⑶轮胎式挖掘机使用前应支好支腿并保持水平位置。
平整作业场地时不得用铲斗进行横扫或用铲斗对地面进行夯实。
⑷挖掘机正铲作业时，除松散土壤外，其最大开挖高度和深度不应超过机械本身性能规定，在拉铲或反铲作业时，履带距工作面边缘距离应大于轮胎距工作面边缘距离。
⑸照明信号及报警装置等齐全有效，燃油、润滑油、液压油符合规定各铰接部分连接可靠，液压系统无泄漏现象，轮胎气压符合规定。
⑹遇较大的坚硬石块或障碍物时，应待清除后方可开挖，不得用铲斗破碎石。
⑺挖掘陡坎时，应采取防护措施，作业面不得留有伞沿及松动的大块石，当发现有塌方危险时，应立即处理或将挖掘机撤至安全地带。
⑻向运土车辆装车时，宜降低挖铲斗，减小卸落高度，不得偏装或砸坏车厢。
在汽车未停稳或铲斗需越过驾驶室而司机未离开前不得装车。
⑼机器发生故障，应由当班人员处理完毕。
若处理时间过长，在取得有关领导同意，并向接班人员交待清楚，开始接替以后，方可下班。
⑽交接双方要认真填写交接班记录，并共同签字。
（2）、装载机
⑴操作人员须经体格检查和专门技术培训，了解机械性能、构造和保养规程，熟悉操作方法，并经考试合格，持有驾驶执照，方可单独操作。
学习人员只有在司机的指导下，才许可操作。
⑵严禁酒后操作，严禁精神失常的人操作。
⑶轮胎式装载机必须遵守交通部门的有关规定以及《汽车安全技术操作规程》的有关条文。
⑷操作人员工作,必须扎好工作服，女同志须把头发扎在帽子里。
⑸装载机装有报警蜂鸣装置。
在行驶或作业中蜂鸣器“鸣叫”时，必须立即停车检查，排除故障（以动机刚起动时的“鸣叫”为正常情况）。
⑹装载机不能在倾斜较大的场地上作业；作业区内不准有障碍物及无关人员；挖掘时掌子面不得留伞沿，不得强挖顽石，不得利用铲斗吊重物或举人；推料时不得转向。
⑺发电机未停止运转前，操作人员不得离开驾驶室。
⑻夜间或在洞内作业时，车上灯光应齐全完好；作业区域必须有足够的照明。
⑼检查燃油时，不准吸咽，不能用明为照明。
⑽检查保养,应把车辆停放在平坦地面上。
检修人员进入车底前，必须用保险装置预先将操纵杆锁住。
⑾机车整体,吊运时，要用车体绞接止动器把前后机体锁紧，以防车体转动而发生危险。
⑿必须强制执行各级保养制度，认真进行润滑作业，及时检查机械运转情况。
⒀装载作业时应低速进行，不得采用加大油门，将铲斗高速猛冲插入料堆的方式进行装料。
⒁在松散不平的场地，可把举升杆放在“F”浮动位置，使铲斗做平地作业。
⒂应根据不同的物料，采用不同的铲掘方式，防止铲斗载荷不匀或单边受力。
铲掘时铲斗切入不宜过深，一般在150～200毫米为好。
⒃往运输车辆上卸料时，应使和离合器踏板制动，使铲斗微动对准车箱装载中心，防止偏装；卸料高度以铲斗前翻不碰车箱为宜。
卸料应缓慢，以减轻对车箱的冲击。
⒄经常注意各仪表和指示信号的工作情况，注意监听发动机及其它各部的工作声音。
发现异常现象，应立即停车检查，待故障排除后，方可继续工作。
⒅机器发生故障，应由当班人员处理完毕。
若处理时间过长，在取得有关领导同意，并向接班人员交待清楚，开始接替以后，方可下班。
⒆交接双方要认真填写交接班记录，并共同签字。
3、排水施工安全组织
排水施工中存在的安全隐患主要在基坑开挖支护工作、带水作业防止触电、预制管件吊装与高砌体施工上。
具体措施如下：
1）、基坑施工安全措施
⑴基坑深度超5米时应进行专项支护设计。
⑵基坑施工时，一般要求坑边荷载的高度不超过1.5米，距离大于1.2米。
⑶影响边坡稳定的因素有土的类别影响；土的湿化程度影响，土内含水多，边坡容易失稳；气候的影响使土质松软；边坡上面附加荷载外力的影响。
⑷人工开挖土方顺序应从上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的操作方法。
在沟、坑边堆放泥土、材料至少要距边沿1.2m以上，高度不超过1.5m。
⑸基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因有基坑开挖放坡不够；基坑边坡顶部超载或由于震动，造成滑坡；施工方法不正确，开挖程序不对；超标高开挖；支撑设置或拆除不正确；排水措施不力。
⑹多台机械同时挖基坑，机械间的间距应保证有10米的距离。
⑺人工挖掘土方，作业人员的横向间距应大于2m，纵向间距应大于3m。
⑻为确保土方施工安全，一般常用边坡护面的措施有覆盖法、拉网法、土袋压坡法三种。
坑壁常用支撑形式有衬板式、悬臂式、拉锚式、锚杆式和斜撑式。
⑼在进行土方工程前，应做好地质、水文和地下电缆、管道设备等的调查和勘察工作。
四、雨季的施工安排及保证措施
⒈雨季施工适合安排的项目
雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。
在雨季一般可安排如下施工项目
⑴路基开挖
⑵各种路基排水、防护和加固工程
⑶路面基层的施工
平坦地区排水困难，不宜安排雨季施工。
⒉雨季施工措施
⑴对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。
⑵做好施工便道、过往交通道路的维护，保证施工道路的畅通，保证不影响地方交通。
⑶驻地、仓库、车辆机具停放场地，生产设施均设在最高洪水位以上地点。
⑷修筑系统完善的临时排水措施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。
⑸贮备足够的工程材料和生活物资。
⒊雨季施工的保证措施
⑴对施工场地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水。
并防止相邻地区地面水倒流进入场地。
⑵主要运输道路路基碾压密实，必要时做泥结砂砾路面并作好路拱。
道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。
⑶机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。
⑷对钢材、木材、水泥等以及怕雨淋的材料采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高摆放并通风良好。
⑸砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少用水量。
⑹现场配备足够的履盖材料，保证已浇灌的砼不被雨水冲刷。
⑺给职工民工准备好雨衣雨具等。
五、确保工程质量、安全和工期的措施
1.确保工程质量措施
（1）质量保证体系
A、创优规划
按照“严管理、高起点、创全优”的工程质量方针，成立各级质量QC小组，形成自上而下的创优网格，明确各级QC小组任务，制定切实可行的创优办法及措施，负责施工全过程的创优工作。
依靠科技进步采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工技术水平，攻克各项技术难关，从而提高和保证工程质量。
按GB/T19001-2000《质量管理体系要求》（idtISO9001:
2000）标准，实施项目的质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。
B、质量保证体系
建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。
工程技术部门根据规模、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提高工程质量。
质检部门负责进行质量评审。
详见“质量保证体系框图”。
在本合同段设立专职质量检查体系。
项目经理部设质量检查部及专职质检工程师，工程队设质检室及质检工程师，工班设兼职质检员。
建立以项目经理部总工程师为首的质量管理和创优工作小组。
定期组织有关人员进行质量教育、检查、评定。
经理部设专职试验人员，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。
详见“质量自检体系框图”。
C、质量责任体系
我单位在本合同施工中，项目经理及其他主要人员按各自职责对工程质量实行终身负责制，中标后，项目经理及其他主要人员将签订工程项目质量终身负责责任状。
充分调动各级管理者的创优积极性。
⑵质量目标
我单位确定的本合同工程质量目标为：
工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，全部工程竣工后，达到省级优质工程。
⑶确保工程质量措施
A、认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》，在本工程中建立工程质量领导责任制，项目经理负主责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。
认真落实工程质量终身责制，强化施工管理，规范市场行为，明确责任，确保优质工程。
B、强化质量认识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。
及时组织所有参战人员学习设计文件、技术规范，提高其技术管理水平。
在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。
C、强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。
D、加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
E、加强领导，建立项目经理部创优领导小组，项目经理任组长，总工程师任副组长，各部门负责人参加，负责制定创优规划并且组织实施，定期检查完善、总结评审。
F、制定详细的创优规划，明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面，建立优质工程管理档案，每项均设专人负责，以合同形式明确责任，确保本合同段全部工程按优质工程标准一次成优。
G、对主要工程的关键工序建立QC小组，明确攻关课题，按程序展开活动，以达到“一次创优”的目的。
对采用新工艺的工程项目，没有QC成果不参加全优工程的评比。
H、从采购开始，严把工程材料质量关，坚持材料进场检验制度，一切施工用料必须由工程试验室取样检测试验合格后方可进场，进场材料在使用前进行抽检，抽检合格后方可使用。
I、结合现场实际，积极采用新工艺、新技术、新材料，用科学手段确保质量优良。
选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行挂牌施工，持证上岗制度。
J、健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。
对项目实行“三控制”措施，以现场自检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。
K、完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。
L、加强工序质量控制，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。
对工序标准的执行情况作出记录，使各工序衔接有序。
M、施工前编制切实可行的实施性施工组织设计，制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。
N、独立的工程试验室，负责全段的试验工作。
试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导其工作。
对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。
O、强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。
P、加强施工技术管理，坚持技术复核制。
经理部设精测组，负责本合同段的控制测量布网与施工阶段复测工作。
工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。
对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。
Q、路堤填筑禁止滚填，做到挖、运、摊、碾、试验各环节机构、设备配套。
严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。
确保填料上路达到最佳含水量。
台背、涵洞缺口，挡墙背后等填筑时按规范要求进行施工。
特殊路基地段，严格按设计处理方案及技术规范组织实施，施工前编制实施工艺细则，并做相应试验，合格后正式实施。
R、工程整体做到内实外美。
统一全标段砌石镶面及勾缝的工艺标准、砼模板工艺标准。
对混凝土预制构件一律集中预制、工厂化生产，做到标准一致，质量均衡，总体上达到较高的质量水平。
为确保混凝土预制构件的表面光洁度,一切混凝土预制构件均采用塑料薄膜养护,本标段工程一律组织职工队伍施工,不进行外包。
S、制定详细的洪期雨季质量保证措施，确保施工质量不受影响。
针对本标段工程特点，选配先进的施工设备和测试试验手段，对工程质量进行有效监控。
T、加强工程内业管理，在投标至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的收集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工程质量，建立完善的工程质量档案。
2）确保安全措施
⑴安全保证体系
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则去组织施工；做好安全生产，对保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行至关重要。
为实现上述安全目标，本合同段成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安质检查部，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。
安检室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产实施全过程安全监控。
详见“安全生产保证体系框图”。
⑵安全目标
我单位确定本工程安全目标是：
A、无人身重伤及其以上事故
B、年负伤频率低于12‰；
C、无等级火警事故；
D、无机械及行车事故。
⑶确保安全生产措施
A、实行安全生产检查制度，经理部每月、工程队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
B、开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。
工班每日由班长和安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
C、实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
D、施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。
施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提示所有施工人员注意安全。
E、以建设安全标准工地为基础，对重点工程制定安全标准工地的标准及考核办法，并组织实施，逐步实现本合同段的安全标准工地建设。
切实加强施工“硬件”建设和投入，随时按标准检查控制，使施工安全标准化、规范化，达到有序可控。
F、对高、难、险工程及惯性事故易发的施工工序，制定针对性强、可操作性强、便于检查的安全技术措施，并指定专人负责贯彻落实。
日常安全检查对照安全技术措施（监控措施），增加检查频数，发现问题及时纠正、解决，把事故隐患消灭在萌芽状态。
3）确保工期措施
⑴组建强有力的指挥机构。
选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。
调集足够的具有高速公路施工经验，有良好社会信誉和施工业绩的桥梁施工、机械土方工程施工的精良队伍投入本工程建设。
队伍进场后，合理调动配置机械设备和人员，确保工期目标的实现。
⑵配全配足性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整
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