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23学习手册
“充电指示灯常亮故障检修”学习手册
学生姓名
学生学号
“充电指示灯常亮故障检修”学生手册
学习情境1汽车电源系统检修
1.3充电指示灯常亮故障检修
学习目标
能获取车辆检修信息,根据故障症状制定检修计划,选择诊断设备。
能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对发电机进行检测并判断故障点。
能排除充电系统电路故障。
任务载体
工具媒体
案例:
充电指示灯常亮。
车型:
捷达、卡罗拉轿车。
症状:
车辆运行过程中,充电指示灯常亮
捷达、卡罗拉轿车实验台、捷达轿车、欧姆表、光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等
知识要求
技能要求
学习拓展
能够进行电路识图。
能够检查线路故障点。
掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用。
能排除充电系统电路故障。
自主学习奥迪轿车充电系统电路。
一、外装调节器式电源系统
采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种:
一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁,如EQ1092,NJ1061、BJ2020汽车;另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁,而是通过调节器搭铁,如解放CA1092汽车。
1.发电机磁场线圈内搭铁电源系统
图1是NJ1061汽车电源系统电路。
当点火开关旋至点火挡,发动机未起动,充电指示灯点亮,显示发电机不发电。
发电机激磁电路为:
蓄电池正极→电源保护开关→点火开关→熔断器5→调节器的“S”接线柱→调节器的“F”接线柱→磁场绕组→发电机磁场“E”接线柱搭铁→蓄电池负极。
当发动机运转后,发电机正常发电,发电机中性点电压控制充电指示灯继电器的触点断开,切断充电指示灯电路,充电指示灯熄灭,表明发电机工作正常。
当发动机在高于怠速运转时,充电指示灯亮,说明发电机出现不发电故障。
可能故障原因有:
①V型皮带松动打滑;②线路故障,充电系统电路中连接导线断裂、脱落等;③发电机故障,可能是硅二极管短路、断路,定子绕组或磁场绕组有短路、断路故障,电刷在电刷架内卡住等;④电压调节器有故障。
在故障诊断时,首先检查V型皮带是否过松打滑,各部分导线连接是否牢靠,发电机接线是否正确。
如正常,在调节器上用导线将“S”和“F”两接线柱短接,并起动发动机,保持怠速(中速以下)状态运转。
如果充电指示灯熄灭,说明电压调节器有故障。
图1NJ1061型汽车电源系统电路图
1-电压调节器;2-充电指示灯继电器;3-充电指示灯;4、5-熔断器;6-点火开关;
7-电源保护开关;8-交流发电机;9-蓄电池
2.磁场线圈外搭铁发电机电源系统电路
图2是CA1092汽车电源系统电路。
发电机激磁电路为:
蓄电池正极→30A熔断器→电流表→点火开关→5A熔断器→磁场绕组→调节器的F接线柱→调节器的E接线柱搭铁→蓄电池负极。
当发动机运转后,发电机正常发电,发电机中性点电压控制组合继电器的常闭触点断开,切断充电指示灯电路,充电指示灯熄灭,表明发电机工作正常。
当发电机出现不发电故障时,可采用在调节器上用导线将“F”和“E”两接线柱短接或直接将“F”接线柱直接搭铁的方法来判断电压调节器是否有故障。
图2CA1092汽车电源系统电路图
1-交流发电机;2-点火开关;3-蓄电池;4-电流表;5-充电指示灯;6-组合继电器7-电压调节器
二、整体式交流发电机电源系统
1.大众车系交流发电机电源系统
整体式交流发电机电源系统电路,多用充电指示灯代替电流表。
为了发电机正常发电,也由点火开关控制输入他激电流,但其数值大小受充电指示灯的限制。
由于指示灯泡电流过小(或为发光二极管),可以将指示灯与适当电阻并联,此方案多见于德国大众车系。
如图3所示为捷达轿车电源系统电路。
图3捷达轿车电源系统电路
1-发电机及调节器;2-充电指示灯;3-点火开关;4-蓄电池;5-起动机
发电机的工作电路:
点火开关处于点火挡(Ⅰ挡)时,发电机激磁电路的工作电流由蓄电池正极经点火开关触点30与15到充电指示灯,再经发电机D+激磁绕组、电压调节器到蓄电池负极,形成回路。
此时充电指示灯亮,并在发电机的转子铁心中产生磁场,发电机处于他激状态。
发动机起动后,在曲轴皮带轮的带动下,转子旋转,于是在发电机定子的三相绕组中产生交流电,然后通过硅二极管整流后在B+和D+端输出直流电。
发电机发电后,激磁电流由发电机自身提供,进入自激状态,同时由于D+点电位升高后,充电指示灯的两端电位比较接近,此时,充电指示灯应熄灭。
如果在行车过程中充电指示灯点亮,说明发电机没有发电,应及时进行检修。
2.丰田车系交流发电机电源系统
(1)丰田车系交流发电机它励状态
丰田车系交流发电机处于它励状态如图4所示。
图4丰田车系交流发电机电源系统
(2)丰田车系交流发电机自励励状态
丰田车系交流发电机处于自励状态,如图5所示
图5丰田车系交流发电机处于自励状态
(3)故障状态
①转子线圈开路
转子线圈开路,如图6所示。
图6转子线圈开路
②转子线圈短路
转子线圈短路如图7。
图7转子线圈短路
③当端子S脱开
当端子S脱开如图8所示。
图8端子S脱开
④端子B脱开
当端子B脱开时,如图9所示。
图9端子B脱开时
⑤端子F和E之间短路
端子F和E之间短路,如图10所示。
图10端子F和E之间短路
三、捷达轿车充电指示灯常亮故障诊断
1.故障现象
发动机运转,充电指示灯常亮,即使提高发动机转速也不熄灭。
2.故障原因
①发电机或调节器故障;
②线路有短路;
③继电器盒故障;
④发电机皮带断裂。
3.诊断方法
出现充电指示灯常亮故障首先要检查V形皮带的工作是否正常,在V形皮带工作正常情况下,拆下发电机的D+接线,打开点火开关,如果充电指示灯熄灭,说明发电机或电压调节器有故障,若充电指示灯仍不熄灭,则说明发电机D+和充电指示灯之间的导线有搭铁处。