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习题集

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一、填空题

1.汽车动力性评价指标是:

﹑和。

2.传动系功率损失可分为和两大类。

3.汽车的行驶阻力主要有、、和。

4.汽车的空气阻力分为和两种。

5.汽车所受的压力阻力分为﹑﹑和。

6.轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由引起,而相对来说较小。

7.常用加速时间和加速时间来表明汽车的加速能力。

8.车轮半径可分为、和。

9.汽车的最大爬坡度是指档的最大爬坡度。

10.汽车的行驶方程式是。

11.汽车旋转质量换算系数δ主要与、以及传动系统的转动比有关。

12.汽车的质量分为平移质量和质量两部分。

13.汽车重力沿坡道的分力成为。

14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为。

15.车轮处于无载时的半径称为。

16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为。

17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为。

18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为。

19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为。

20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越。

21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的阻力和来自空气的阻力。

22.汽车的行驶阻力中，阻力和阻力是在任何行驶条件下都存在的。

阻力和阻力仅在一定行驶条件下存在。

23.汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为。

24.汽车的附着力决定于和地面作用于驱动轮的法向作用力。

25.同一车速下,汽车应尽量用档工作,以节约燃油。

26.汽车燃油经济性常用的评价指标是。

27.在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作。

28.汽车在接近于车速行驶时燃油消耗量最低。

29.拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：

和。

30.传动系的档位数（增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。

31.汽车动力装置参数系指和。

32.确定最大传动比时,要考虑三方面的问题:

﹑以及。

33.有的变速器设有超速档,其传动比（即输入转速与输出转速之比）的值1。

34.汽车传动系各档的传动比大体上是按分配的。

35.最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的，检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。

36.在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的和这两个性能的要求。

37.设计中常先从保证汽车预期的来初步选择发动机应有的功率。

38.单位汽车总质量具有的发动机功率称为。

39.就普通汽车而言，传动系最大传动比是传动比与传动比的乘积。

40.制动效能的恒定性主要是指性能。

41.汽车的制动性主要由﹑和来评价。

42.汽车只有具有足够的,同时地面又能提供较高的时,才能获得足够的地面制动力。

43.汽车制动力系数是与之比。

44.制动时汽车跑偏的原因有：

和。

45.结冰的路面，峰值附着系数约为。

46.评价制动效能的指标是和。

47.在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为。

48.地面制动力与垂直载荷之比称为。

49.制动力系数的最大值称为。

50.侧向力系数是和之比。

51.轮胎在积水层的路面滚动时其接触面可分为、和三个区域。

52.制动时汽车自动向左或向右偏驶称为。

53.制动的全过程可分为、、和

四个阶段。

54.决定汽车制动距离的主要因素是：

制动器起作用时间、以及。

55.汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度称为性能。

56.汽车转向盘的两种输入形式是：

和。

57.汽车的稳态转向特性分为、、。

58.轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，该力矩称为。

59.汽车的时域响应可分为不随时间变化的和随时间变化的。

60.当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的。

61.以百分数表示的轮胎断面高H与轮胎断面宽B之比称为。

62.转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径，过多转向汽车的转向半径。

63.轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、与之间的关系。

64.侧向弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为。

65.是评价汽车机动灵活性的物理参量。

66.汽车操纵稳定性试验评价有和两种方法。

67.常用稳态横摆角速度与前轮转角之比ωγ/δ）来评价稳态响应，该值被称为。

68.K=0时汽车是中性转向，K>0时汽车是，K<0时汽车是。

69.使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为。

70.当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有转向特性。

71.机械振动对人体的影响取决于振动的、、和持续时间。

72.平顺性的评价方法有两种：

和。

73.根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车通过性又分为和。

74.由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象称为。

75.车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时称为失效。

76.车辆前端触及地面而不能通过时称为失效。

77.车辆尾部触及地面而不能通过时称为失效。

78.汽车支撑通过性的评价指标是、、。

79.汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与路面间的夹角为。

80.汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与路面间的夹角为。

81.与汽车间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为。

一.名词解释

1.汽车的动力性：

2.汽车的后备功率：

3.附着力：

4.汽车功率平衡图：

5.汽车的驱动力图：

6.最高车速：

7.发动机特性曲线：

8.附着率：

汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

9.等速百公里燃油消耗量：

10.汽车的燃油经济性：

11.等速百公里燃油消耗量曲线：

12.汽车比功率：

13.同步附着系数：

14.I曲线：

15.制动效能：

16.汽车的制动性：

17.地面制动力：

18.制动器制动力：

19.汽车的制动跑偏：

20.汽车制动方向稳定性:

21.制动力系数：

22.峰值附着系数：

23.滑动附着系数：

24.侧向力系数:

25.制动距离：

26.汽车的操纵稳定性：

27.轮胎的侧偏现象：

28.侧偏力：

29.制动器的热衰退：

30.回正力矩：

31.中性转向点：

32.侧偏角：

33.最小离地间隙：

34.间隙失效：

35.顶起失效：

36.触头失效：

37.托尾失效：

38.汽车的通过性：

39.制动器的热衰退：

三、问题简答

1.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最高速ｕamax。

2.试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义。

3.画图并简述驱动力与行驶阻力平衡图的定义。

4.如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极限加速度？

5.什么是汽车的加速阻力？

请写出它的表达式。

6.试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。

汽车的变速器由二档增加到四档时，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力性变差。

7.写出汽车的后备功率的表达式并解释其意义。

8.简述汽车的后备功率对汽车的动力性有何影响。

9.简述影响滚动阻力的因素。

10.什么是汽车的驱动力？

请写出它的表达式。

11.分析汽车重力G增加对汽车行驶阻力的影响。

12.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度imax。

13.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。

14.简述汽车的驱动力—行驶阻力平衡图是如何制作的？

15.简述汽车的动力性定义及其评价指标。

16.简述汽车的驱动力图的定义并画出四档货车驱动力图。

17.一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？

18.为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取那些途径?

19.简述货车采用拖挂运输降低燃油消耗量的原因。

20.试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。

21.如何制作等速百公里燃料消耗量曲线。

22.简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。

23.为什么汽车高速行驶时燃油消耗量大？

24.为什么汽车使用高档行驶的时候燃油消耗量低？

25.为什么说增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性？

26.简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

27.试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？

28.简述汽车制动过程包含的四个阶段。

29.简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。

30.简述汽车制动跑偏的两个原因。

31.什么是制动跑偏？

制动跑偏的原因有哪些？

32.简述轮胎的侧偏现象。

33.什么是制动效能？

其评价指标是什么？

34.简述决定汽车制动距离的主要因素。

35.简述汽车制动性的定义及其评价指标。

36.什么是汽车的制动距离？

它与哪些因素有关？

37.写出滑动率的定义公式并解释其意义。

38.简述滑水现象。

39.当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。

40.为什么说后轴侧滑是一种不稳定的﹑危险的工况?

41.简述表征稳态响应的几个参数。

42.简述汽车通过性的几何参数。

43.为什么汽车应具有适度的不足转向特性？

四．计算与分析题

1.某汽车为了节省燃油采用拖挂运输，其主车（4X2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20KN、30KN，挂车总重40KN。

主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力Ft=4KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。

求：

（1）写出汽车的驱动—附着条件。

（2）当路面附着系数Φ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？

2.若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为

=200。

汽车数据：

轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。

问：

此时路面的附着系数

值最小应为多少？

3.某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力Fμ1=600N，并知此车的制动器分配系数β0=0.5，试求：

（1）后轮制动器制动力Fμ2;

（2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数φ0。

（L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,hg=0.6m）

（3）分析汽车在φ=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。

4.某轿车轴距L=3.0m，质心至前轴距离a=1.55m，质心至后轴距离b=1.45m，汽车前轮总侧偏刚度k1=-6300N/rad，后轮总侧偏刚度k2=-110000N/rad，汽车的总质量为2000kg，当车速为ｕ＝22.35m/s时，计算:

（1）该车的稳定性因数K；确定此时汽车的转向特性。

（2）汽车的稳态横摆角速度增益。

（3）该车的特征车速或临界车速。

5.已知某汽车的总质量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋转质量换算系数δ=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，传动系效率ηT=0.85，加速度dV/dt=0.2m/s2，ua=30km/h，此时克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？

五、选择题

1.为了提高制动器的稳定性应该使用（）

A、双从蹄式制动器B、领从蹄式制动器C、盘式制动器D、双领蹄式制动器

2.在汽车使用方面为了提高汽车的燃油经济性应该使用（）

A、低档、高速B、高档、低速C、低档、低速D、高档、高速

3.提高发动机经济性的主要途径（）

A、增压化B、提高发动机效率C、扩大柴油机应用范围D、采用计算机控制技术

4.滚动阻力系数与下列哪些因素有关（）

A、路面种类B、行驶车速C、迎风面积D、轮胎结构

5.为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）

A、发动机盖向上倾B、整个车身向前倾斜C、汽车后部采用舱背式D、车身底部要平整

6.下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度（）

A、增大轮胎的高宽比B、增加垂直载荷C、增加轮胎气压D、斜交轮胎替代子午线轮胎

7.下列属于汽车通过性几何参数的是（）

A、最小离地间隙B、转向灵敏度C、接近角D、最小转弯直径

8、振动对人体的影响取决于（）

A、振动的频率B、强度C、作用方向D、持续时间

9、人体在垂直方向最敏感的频率范围是（）

A、2~12.5HzB、0.5~2HzC、4~12.5HzD、8~12.5Hz

10、车辆与半流体泥浆中所受的阻力与下列哪些因素有关（）

A、泥浆密度B、浸入面积C、行驶速度D、阻力系数