路堤填筑试验段施工方案110705.docx
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路堤填筑试验段施工方案110705
首件产品A类
路基填筑试验段施工方案
（K122+786～K122+910段）
编制：
审核：
审批：
中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队
年月日
目录
一、编制依据1
二、编制目的1
三、试验段工程概况2
四、施工准备2
4.1机械准备2
4.2材料准备2
4.3测量准备2
4.4临时道路3
4.5技术交底3
4.6工地试验室的准备3
五、试验段资源配置3
5.1填筑试验的人员组织3
5.2试验段机械设备配备表4
5.3路基填筑检测试验设备表5
六、工期安排5
七、试验段方案5
7.1施工工艺5
7.2测量放线6
7.3施工工艺7
7.4试验段数据统计12
八、雨季施工措施12
8.1填料取土场12
8.2路基填筑12
九、质量目标及标准13
9.1质量目标13
9.2质量标准14
十、质量保证措施14
十一、安全保证措施17
11.1本工程安全管理目标17
11.2施工机械安全防护17
十二、环境保护措施19
首件产品A类
路基填筑试验段施工方案
（K122+786～K122+910段）
一、编制依据
1、《路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
4、霍州至永和关高速公路西段XYTJ4合同段施工设计图（K117+000～K127+485..39段路基施工图）
5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
7、我公司可调用到本合同段的各类资源。
二、试验目的
1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套湿陷性黄土路基填筑合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
5、选定合理、准确的检测手段。
三、试验段工程概况
1、试验段里程位置：
K122+786～K122+910段。
2、填料来源：
K122+400～K122+600段路堑挖方段。
3、试验段工程概述：
K122+786～K122+910段填高6.714～12.917m，每填筑3层需增加冲击碾压压路机进行冲碾作业，每填高3米采用冲击碾压压路机进行补强，上路床采用掺6%石灰的方法改善土性，提高强度，路基边坡采用拱形骨架植物防护。
四、施工准备
4.1机械准备
施工用各种机械已经到场，各项性能经调试，性能良好，能够满足施工需要。
详细见单项工程进场机械设备表。
4.2材料准备
土源确定K122+400～K122+600段路堑挖方段，最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量12.5%，CBR值8.2%，土体天然含水量8.5%～10%，已经过监理认可批复。
4.3测量准备
项目部测量组采用莱卡LeicaTS-06全站仪（已标定），对具体路基桩位进行测设，宾得AP-281水准仪（已标定）对高程控制，满足施工测量，所有测量放样点位及水准成果均经测量监理工程师复核。
4.4临时道路
试验段内的施工便道已贯通并与邻近县道连接，可以满足施工需要。
临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥，保证车辆和施工机械的正常行驶。
采取随时洒水等抑尘措施，减少施工作业产生灰尘。
4.5技术交底
施工开始前，由技术负责人、质检工程师、安全员对全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全方面，交底详细、具体，使每个施工员了解施工规范标准，建立岗位责任制。
4.6工地试验室的准备
由试验负责人王世君出具监理工程师批复的土工试验报告。
取土场的填料的类别、等级、液塑限、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工工艺提供重要依据。
经监理工程师批准后，开始路基试验段的施工。
五、试验段资源配置
5.1填筑试验的人员组织
为确保填筑试验的顺利进行，我单位在填筑试验现场配备工程技术主管人员1名，施工技术管理和测量人员4名，试验室试验检测人员3人，领工员1名。
试验填筑及检测时现场旁站监理1名，其他协作人员根据现场实际情况进行调整。
表1试验段小组主要人员分工表
序号
姓名
职务
人员分工内容
备注
1
刘研
项目经理
试验段总负责
2
段久波
项目总工
试验段技术总负责
3
宋晋玺
副经理
试验段现场总负责
4
杨俊明
工程技术室主任
负责试验段数据收集、整理、分析、成果
5
王秀军
物资室主任
试验段物资设备总负责
6
王卫明
机械设备室主任
负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好
7
王志勇
安质环保室主任
负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工
8
曹璐
技术
负责现场技术，协助现场施工及数据的采集
9
王世君
试验室主任
负责试验段试验检测、试验数据收集、整理
10
张磊
测量
进行试验段现场测量、放样
5.2试验段机械设备配备表
表2试验段施工机械一览表
序号
机械名称
型号
数量
主要性能指标
备注
1
压路机
YZ20C
1
静压20T、激振力35-50T,行驶速度0～13.2km/h
振动碾压
2
压路机
三角光轮
3
平地机
GR200
1
自重15t，铲刀宽度3.965m
精平
4
推土机
山推D22
1
自重20T
清表、粗平
5
洒水车
东风EQ140
1
5T
洒水
6
冲击压路机
YCT25
1
自重16吨，冲击压实力320～500T，速度越快，冲击力越大
冲击碾压
7
自卸车
斯太尔
5
自重15T
运输填料
5.3路基填筑检测试验设备表
表3试验段试验、检测仪器一览表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
多功能电动击实仪
CSK-V1型
套
1
2
光电式液塑限测定仪
FG-Ⅲ型
套
1
3
CBR承载比试验仪
CBR-T型
台
1
4
土壤筛
套
1
5
灌砂筒
套
1
6
直尺
3m
个
1
7
钢尺
50m
个
1
8
全站仪
LeicaTS-06
台
1
9
水准仪
宾得AP-281
台
2
六、工期安排
我部路基试验段计划开工日期为2011年5月24日，完工日期为2011年6月10日，施工工期为17天。
七、试验段方案
7.1测量放线
试验段开工前，测量人员对线路中桩、两侧护桩进行放样，高程测量完毕，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，并做好标记，标明其轮廓。
在路基横向两侧打木桩，确定观测点。
测量人员应将线路中桩进行报检，由监理测量工程师抽检签认合格后方可进行试验段施工。
为控制填土厚度，现场技术负责人从试验段起点桩号开始，每个断面左、中、右打三个桩，桩顶离地面高度为试验段预计松铺厚度35cm。
测放出路基中、边桩、坡脚线后，使用红布标示出松铺高度，在填筑范围内洒出6×10m的白灰网格。
7.2施工工艺
7.2.1填土
自卸汽车的斗容20m3,按照洒出的6mx10m的白灰方格网进行自卸并用推土机摊铺，同时划出摊铺素土的边线，严格控制一车一格的施工方法。
7.2.2摊铺
施工时采用边卸料边摊铺的施工方法。
按照路基横断面全宽度纵向平行摊铺，填土松铺厚度拟控制在35cm，在试验段工作面上沿横断面卸两排土时，推土机开始摊铺、均匀地摊铺在要求的宽度上，路基每侧增加50cm的超宽宽度，松铺厚度由技术员检查每个断面左、中、右三个控制桩，并随身携带一个卷尺随机检查。
初步控制松铺厚度。
当上完土后，由现场技术负责人按每个断面三个点布置高程测点，由测量工程师检测高程，最终控制松铺厚度。
7.2.3整平
7.2.3.1粗平
先用推土机进行粗平，粗平后由人工对填料进行检查，对杂物进行清除，对于粗平后路基局部欠土的部位需人工填平。
粗平后应使路基表面基本平整、平顺。
7.2.3.2精平
粗平满足施工要求时，以推土机预压后由测量人员跟班作业，由现场技术负责人按每个断面三个点布置高程测点，由测量工程师检测高程，根据测量结果在路基表面用白灰作成标高控制点，然后用平地机进行二次找平即精平，以达到与白灰点相同水平高度为宜。
对于标高不够的地区，用平地机或人工进行填补，精平后面层应平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。
精平后由质检工程师对摊铺层的厚度、尺寸、平整度进行自检，合格后再上报现场监理工程师复检。
试验人员测定出现场填土含水量，与最佳含水量12.6%进行对比，填土含水量控制在最优含水量的±2%。
若含水量偏低时，采用洒水车进行补水，静置一段时间，待水渗入填土层后，检测土体含水量，满足含水要求时即可进行压实作业。
7.2.4碾压
（1）直线段碾压由路基两侧同时向路基中心进行碾压，曲线段有超高地段由曲线内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。
（2）碾压时先由压路机静压1—2遍，然后高频振动碾压2遍，最后压路机静压1遍收面结束。
振动压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
（3）碾压完毕后，由试验人员进行压实度检测，合格后报监理工程师抽检，不合格时进行补压，直到合格为止。
（4）填筑路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：
１坡度分层预留台阶，台阶宽度不小于1m。
如两段同时施工，则分层相互重叠搭接，搭接长度不小于2m。
7.3检测
路基分层碾压完成后，试验人员采用灌砂法检测路基压实度，自检合格后，报请监理工程师批准，经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。
质量控制指标检验频率和方法见下表：
土方路基质量控制指标、检验频率和方法
序号
检查项目
规定值及
允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
零填及
路堑（mm）
0-300
96
按JTG_F80／1-2004附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
路堤（mm）
0-300（上路床）
96
300-800
（下路床）
96
800-1500
（上路堤）
94
＞1500（下路堤）
93
2
弯沉（0.01mm）
不大于
设计计算值
按JTG_F80／1-2004附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4断面
弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于
设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于
设计值
抽查每200m测4处
7.4路堤边坡修整
（1）按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
（2）在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
（3）路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
（4）挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
7.5试验段数据统计
试验段填筑完毕，及时统计汇总各项资料
（1）填料含水量的测定，最佳含水量时进行碾压；
（2）各种施工机具的配合；
（3）碾压机具的行走时速及碾压遍数；
（4）松铺厚度；
（5）不同碾压遍数下的压实度；
（6）冲击碾压前后路基填筑面沉降；
（7）冲击碾压后各层的压实度值；
八、雨季施工措施
8.1填料取土场
（1）及时排除工作场地积水。
如果施工场地有积水，则挖排水沟将其积水排除，或者挖积水坑，把积水引至积水坑内，再用水泵将其积水抽除。
（2）清除地面稀泥。
在取土场取土之前，如果工作面上有稀泥，则用推土机把其稀泥推至场地的一侧，待晾晒后再进行施工。
8.2路基填筑
（1）为使填料保持适宜的天然含水量，应随摊铺随碾压，不得长久将运来的填料放置不用。
每一碾层面均应按设计作成2%～4%的横坡，不允许高低不平。
路堤边坡应随时保持平整，不得有凹坑。
（2）如果土质过湿，不宜用作填料时，应弃置晾晒风干后再使用。
九、质量目标及标准
9.1质量目标
严格按照设计图纸、施工规范及质量评定标准和检验制度进行施工，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则，树立开工必优的思想，确保工程一次检查合格率100%，优良率95%以上。
杜绝质量等级事故发生。
质量检测由质检工程师监督把关。
（1）牢固树立“质量第一”的思想。
加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量创优。
（2）认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。
（3）成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。
（4）加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。
推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。
（5）严格标准计量和工地试验工作。
按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检查评定及试验鉴定。
严格控制填土厚度、压实度，加强试验检测。
严格施工工艺流程，实行标准化规范化作业。
依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法，提倡技术革新。
（6）施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。
9.2质量标准
路基填筑施工质量标准如下表：
路基施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合设计及规范
每200m检测4点
2
弯沉
不大于设计值
3
纵断高程（mm）
+10，-15
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4点，
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
十、质量保证措施
10.1成立路基试验段专项质量控制机构
在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。
10.2管理保证措施
（1）加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。
开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。
（2）各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
（3）强化工序管理、严格工序控制。
10.3制度保证
（1）严格执行质量自检制度。
施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。
（2）严格执行工程监理制度。
充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。
自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。
（3）严格执行质检工程师“一票否决权”制度。
作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。
保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
（4）认真执行质量管理制。
把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。
（5）实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。
建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
（6）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
（7）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
（8）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：
施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。
施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
10.4施工过程中的质量保证
（1）施工准备阶段
坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。
不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。
严格执行技术交底制度。
（2）施工过程中
严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
实行工序质量监控。
一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。
严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。
加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
十一、安全保证措施
11.1本工程安全管理目标
我项目经理部按照本工程的要求，结合工程的自身特点，根据多年的施工实践经验，确定本工程的安全目标。
（1）无重大伤亡事故；
（2）伤亡事故频率控制在零；
（3）无管线、火警、交通事故；
（4）安全管理标准化工地。
11.2施工机械安全防护
11.2.1基本安全要求
（1）施工人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
（2）机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
（3）机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，
严禁带病使用，严禁酒后作业。
（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
（5）严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
（6）做好隔离防护措施，控制闲杂人员进入工地。
（7）进入工地施工人员，佩带安全帽等安全保护装置。
（8）需注意交通安全。
11.2.2挖掘机作业
作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车，进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。
挖掘司机离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。
挖掘机禁止用来起吊重物。
在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施方准使用机械。
11.2.3压路机作业安全
作业中，人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁；禁止正面跟进，压路机工作时速不得大于5km/h。
两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。
坡道上不得纵队行驶。
作业中不得对其进行擦拭维修。
作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。
十二、环境保护措施
1、弃土运至指定的弃土场，严禁任意弃土。
2、工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，严禁超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路及时洒水，配备洒水车，防止扬尘。
燃料、油料采用专用车辆运输，并要有专人负责保护。
3、合理安排施工作业、运输车辆的运输时间，避开燥声敏感时段；较高噪音、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪音值较高的白天进行施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪音扰民。
工程施工期间，严格按照国家的有关法律法规的要求，控制噪音、振动对周围建筑和居民的影响。
4、对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好标识。
妥善保护各类地下管线，确保通讯管线设施的安全。
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