矿井轨道提升运输安全技术管理规范.docx

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矿井轨道提升运输安全技术管理规范

——方案计划参考范本——

矿井轨道提升运输安全技术管理规范

______年______月______日

____________________部门

为切实加强轨道提升运输基础工作，提高运输装备和管理水平，保障矿井运输安全、优质、高效。

特制定本规范。

本规范适用于全矿井轨道运输系统、绳索运人系统。

一、总则

1、认真贯彻执行“采、掘、运并举，综合治理，系统配套”的方针。

因地制宜，推广应用轨道运输新技术、新装备、新工艺，逐步改善落后的运输方式和装备，向运输机械化、控制自动化、管理科学化、本质安全化方向发展。

2、建立和完善运输管理体系,形成纵向到底,横向到边的管理网络。

（1）各矿由一名副矿长全面分管运输工作。

（2）各矿根据实际情况配足专业管理人员，负责管理矿井提升运输工作。

（3）各单位安全监察部门要明确一名副职分管运输安全工作，每班不少于两名运输安监员负责主要运输线路运输安全的监督检查工作。

进一步明确各地点安监员的运输安全管理责任：

一是抓好运输各项制度和规定在现场的落实，并突出抓好人的行为；二是抓好安全隐患的排查和治理，消除安全隐患。

（4）运输专业管理人员重点负责现场的工程质量和全面技术管理工作；掘进专业负责人负责掘进运输工程质量和现场管理工作，是掘进运输安全的第一责任者；其它专业领导负责本专业运输工作的现场管理；安监员是现场安全生产的第一责任者,实现运输管理的齐抓共管。

（5）建立运输管理网络图，明确各单位运输管理人员，其岗位责任制中应对运输方面有明确的要求。

（6）分管矿长每月至少主持召开一次运输专业会议，总结部署运输工作。

3、运输工区要配备技术人员，负责抓好本工区的运输技术管理工作。

各掘进工区必须明确一名区队管理人员分管提升运输工作。

4、各矿要每月对主巷,每旬对采区运输质量标准化和人车斜巷进行一次检查验收，每月一次综合评定。

（1）检查验收标准按照《运输安全质量标准化标准及考核评分办法》进行评分。

（2）轨道质量、运输巷道、运输设备设施、运输规定必须符合《煤矿安全规程》运输部分要求。

（3）600mm轨距的运输线路，在车辆运行速度小于1、5m/s时，其曲率半径不应小于车辆轴距的7倍；大于1、5m/s时，则不应小于车辆轴距的10倍。

通常600轨距电机车行驶的弯道半径为12-15m。

600轨距线路最小曲率半径不小于12m，在不用机车运输的线路，或采用矿车运行的线路中，允许采用较小的曲线半径，但不应小于9m。

二、立井提升

1、提升人员

（1）乘罐规定人数必须符合《煤矿安全规程》的规定并在井口公布。

（2）由填罐工负责关闭和打开罐门（帘），人员进出罐笼须经填罐工许可。

严禁乘罐人私自打开罐帘（门）。

（3）严禁人、物料同罐，严禁超静张力差提升。

（4）提料结束，开始提人时，必须等上位罐出车完成后，经上下信号工联系确认无误，方可准许人员进入下位罐。

（5）乘罐人员严禁随身携带小型工具、物品（工具包和机电工工具袋除外）。

2、加强对罐内阻车器的检查维护，确保完好和正常使用。

3、双车罐笼提升单车时，必须将车推至中间并可靠固定，防止窜动。

4、井口使用小绞车吊装下放超长物料时，小绞车滑头上配保险绳，对吊装的物料附挂保险绳并可靠连接。

5、罐笼提升的车辆中所装矸石、煤炭等散料不准高出矿车上沿，否则不准进罐。

三、平巷轨道运输

（一）地面电机车运输

1、地面的主要运煤、矸轨道必须建成封闭式运输线路。

护栏高度不低于1m。

但封闭线路的护栏要留有便于运送大型设备和材料的通道口。

2、地面架空线高度必须在3m以上，架空线杆、轨道两侧的护栏、建筑物、树木等障碍物距车辆突出部分不得小于0、8m。

对已经构成的永久性建筑物，其安全间隙达不到要求时，要涂以红白间隔的明显标志，并严禁行车时行人。

3、封闭式线路的行人和行车道口必须安装可靠的自动声光报警装置或挡拦。

电机车通过道口前及通过中，自动发出声光报警信号或放下栏杆，防止行人及其他车辆通过。

4、地面使用的电机车、小绞车及钢丝绳等按井下要求进行管理。

（二）井下平巷物料运输

1、大巷各行车、行人道口、水闸门、风门前后及弯道区段必须安装使用交叉道口自动行车声光报警装置。

声光报警装置及触发点要安装在距交叉道口中心不小于40m处的巷道顶部和架空线上明显位置,信号的解除要采用触发式，不得使用延时式。

2、电机车运行至弯道、行车和行人道口或两台电机车会车和遇到行人时，司机必须提前鸣笛、减速、慢行，并注意瞭望。

3、严禁用电机车在大巷顶车运输。

在车场调车时顶车，必须插好连接销，并要使用自动顶车警告信号，不准用口令传递信号顶车。

调车时，只准在同一条轨道上进行，严禁甩车或用撑棒顶车。

4、大巷电机车应明确车辆停放地点，在途中非正常停车时，必须及时汇报运输调度站。

如果需要在大巷检修时，必须填写施工单报调度室同意并通知有关单位后，断开集电器上的电源，停送电开关置于停电位置方可进行。

检修时，应在距检修作业地点可能来车方向各端不少于40m处设专人监视来往车辆情况，以免发生意外，检修完毕后汇报调度室。

5、在大巷整修轨道、架线、照明、通讯、信号以及装卸车、推车、巷修等有碍行车安全时，应由施工单位的负责人签发施工单，报调度室批准并通知有关单位后，方可施工。

施工中严禁带电作业。

停电时要挂“停电工作牌”。

并在距施工地点可能来车方向各端不少于40m处设专人站岗，监视两侧来车情况，以便及时通知作业人员下道躲避。

施工完毕后，报告调度室。

施工单存放调度室备查。

6、大巷电机车运输（人车除外）必须取消跟车工。

电机车头上除司机外，严禁其他任何人乘坐，并不准放置任何物件。

7、使用频繁的道岔必须用司控道岔控制，或者设置专职扳道岔工。

运输通过量较小的道岔可由司机在机车停稳后下车扳道岔，单方向运行的道岔可以使用弹簧道岔。

8、大巷人行道侧的扳道器（包括司控道岔转辙机）必须安装在壁龛内，非人行道侧的扳道器距轨道的安全间隙必须符合《煤矿安全规程》的有关规定，起缝路之间不得设置扳道器。

扳道器手把要打到水平位置，不准落地。

9、漏斗、溜头接车时，小杆等杂物不得超出车辆宽度。

10、架线电机车运输巷道现有的水沟盖板必须齐全平稳，盖板上平面与轨面的高差不得超过100mm；新巷道的盖板必须按设计要求铺设。

特殊地点使用的铁、木盖板必须固定牢固。

11、电机车运输安全装备（司控道岔、机车通讯、逆变电源、脉冲调速等）不得无故停用，司控道岔的遥控距离不得小于50m。

蓄电池电机车要使用过放电指示、瓦斯超限报警和断电保护。

12、电机车的红尾灯必须采用定型产品，不得用矿灯代替，挂放位置必须放在列车（包括人车）的最后一辆车的后端。

13、平巷人力推车时，一次只准推一辆车。

同向推车的间距：

在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰小于7‰时，不得小于30m；坡度大于或等于7‰时，禁止人力推车。

14、架空线分区开关要灵活可靠，绝缘良好，零部件和手把完整。

15、电机车运行线路的道岔要与轨型配套，不得低于轨道的轨型，禁止使用非标准道岔。

关键部位的道岔必须使用道岔位置指示器。

16、电机车运输沿途通过的各偏口车场门口，要按设挡车棍。

在人行道外侧安装时，挡车棍距大巷近侧轨道内沿为1100mm-20xxmm；在另一侧安装时，距大巷近侧轨道内沿为600mm-1500mm。

（挡车棍的安装位置要保证大巷人行道的宽度和非人行道侧的安全间隙，并按设在车场偏口内单路的中间为宜）

17、大巷的里程标、巷标、挡标、警冲标、警示标、道岔牌板、弯道曲线牌板、避灾路线标志等必须齐全醒目。

18、电机车运输线路的各道岔后部要按设一个警冲标。

其按设位置在道岔两岔中心线交会角平分线的5、2m-6m为宜，1、5t矿车运输矿井为7-8m位置（从交会角顶端往后量）。

警冲标为直径80-100mm的钢管，总长度不小于0、6m，道床以上高度为300±50mm，并涂成醒目的红、白间隔颜色，其插入道床以下的部分用混凝土固定牢固。

19、要积极推广使用轨道维护机具（如轨距尺、液压弯轨器、液压锯和挤孔机等）。

20、电机车运输架空线应用铜质线。

21、井上、下电机车必须有专门的检修间和检修槽。

架线式电机车和蓄电池电机车的司机室，必须有坚固的顶棚和门。

行驶中，严禁司机将身体任何部位伸出车外，严禁司机在车外操作机车。

22、平巷运输的小绞车和钢丝绳的管理，要按斜巷的有关规定严格执行。

（三）井下平巷人车运输

1、人车停车场的架空线必须使用自动停送电开关，确保在人员上下车时，架空线无电。

2、人车不得超乘人员，在运行至道岔和弯道时要提前鸣笛减速、慢行。

3、人车必须设跟车工，在人员上下时维护秩序，并检查挡门链，确无问题后方可发出开车信号。

在开车或停车时，必须用口哨发令，不得用口令。

人车跟车工必须坐在列车尾部最后一排座位上，严禁在列车运行中上下车和摘挂钩。

4、平巷人车必须按规定的时间正常运行，并保证足够的运输次数，不得无故停运，人员必须在规定的乘车场待车停稳后上下，严禁抢上抢下、超乘人员和在途中随意停车上下人。

各乘车场要挂有人车乘坐制度、列车时刻表及列车去向牌板，并有充足的照明。

（四）井口和井底大门运输

1、用罐笼提升的井口和井底大门把钩工、信号工不得少于3人，其中专职信号工1人，把钩工2人。

2、井口和井底大门重车线的分车道岔前1-3m处必须安设一组单式阻车器，严禁用木楔、掩木阻车。

距井筒2-3m处必须安设一组复式阻车器。

3、副井不得人、物同时混合提升，升降人员时靠井口侧第一道阻车器前不得存放车辆。

4、罐笼内的阻车器必须齐全、灵活，要做到随时处于可靠状态，矿车在罐笼里时，阻车器未关好，把钩工不准发出提升信号。

5、井口推车机必须做到操作灵活、闭锁可靠，要有防止误操作的闭锁装置。

6、副井井上、下信号室不得存放任何无关物品、物料，各类制度要制作牌板、悬挂规范。

井口附近不得有易燃、易爆等物品。

7、井口出车线路的道岔前端（尖轨尖端1-5m内）单轨线路的中间必须安设一个逆向自动卧闸。

8、严禁在车辆运行中摘挂钩。

9、罐笼上下人时，人员要排队进出，听从把钩工指挥。

10、井口和井底大门应挂牌公布罐笼一次允许容纳的人数，不准超员，罐笼内每人应占有不少于0、18m2的有效面积。

11、禁止在同一层罐笼内人员和物料混合提升。

12、严禁无关人员进入主副井信号室。

四、斜巷轨道运输

（一）小绞车

1、小绞车（40kw及以下绞车）的安装必须牢固，地脚、基础和锚杆、螺丝必须设有与之配套合格的防松垫圈和双螺帽拧紧背实，螺纹外露2个丝距以上，底座孔要正规钻孔并与螺杆直径相配合。

40kw和25kw绞车必须采用打砼基础的方法固定。

采用锚杆固定的，锚杆长度不小于1、5m；锚杆直径：

40kw和25kw绞车不小于24mm,11、4kw绞车不小于20mm,每根锚杆的锚固力不得小于5t。

使用期少于3个月的11、4kw绞车，可采用“四压两戗”方式固定，否则不得使用“四压两戗”固定。

“四压两戗”必须使用直径不小于150mm圆木，并严禁重楔重帽。

小绞车的安装，矿要组织验收和做锚固力的拉力试验，并填写验收和试验记录。

2、打混凝土基础或锚杆固定的绞车突出部分距最近一侧轨道内沿不得小于0、5m；“四压两戗”固定的绞车（包括“四压两戗”）距车辆突出部分不得小于0、5m。

3、小绞车必须使用可靠的制动闸定位闭锁装置，两手把不得过位，闸轮不得有油迹，严禁闸皮与闸轮错位。

4、小绞车的控制开关必须采用防爆可逆开关，严禁不带电下放车辆。

5、每台小绞车运行时，必须有司机、上、下把钩工三人操作；下放车辆时，上、下车场不打回铃，绞车司机不得开车；严禁绞车司机兼把钩工、信号工。

6、小绞车护身板要统一设计制作、安装、使用和管理，11、4kw绞车护身板的规格为宽600mm，垂高500mm，厚不小于3mm，并在护身板的两侧边缘及上下沿垂直焊接上加强筋，护身板与绞车底座固定的三条螺栓必须上齐上紧，牢固可靠，否则小绞车一律不准使用。

7、严禁一台小绞车在运输长度内拐弯运输（不含车场）。

8、小绞车必须有足够的操作空间，绞车安装硐室尺寸要方便司机操作，安装位置、方向要保证绞车排绳良好，操作按钮要上架；司机必须持证上岗，站在护身板后侧进行操作，严禁站在滚筒前侧（出绳侧）或绞车侧面进行操作，严禁在小绞车滚筒护身板侧出绳拉车；小绞车盘绳时，严禁用手拨或脚蹬进行盘绳。

9、每台小绞车处必须挂有正规操作要领及绞车管理牌板，牌板的内容要齐全，检查维修落实到人，确保设备、设施完好。

10、滚筒直径在1、2m及以上（不含主提升）的绞车必须使用安全闸和工作闸，其坠砣重量要经过计算进行配备，不得随意甩掉不用。

绞车要有内、外过卷保护和紧急制动脚踏开关。

11、40kW及以上的绞车必须有专门的安装固定设计，由职能部门审批后方可施工、安装。

（二）钢丝绳和保安绳

1、严禁超挂车，平车场松车时，严禁有曲绳。

其挂车数和提升载荷量必须按绞车能力、钢丝绳的破断力和斜巷最大坡度进行计算确定，并将计算确定的挂车数和载荷量及有关数据填写在小绞车管理卡片、台帐和现场管理牌板上。

分管运输的副矿长、副总工程师及技术、机电、安监、调度等部门分管专业人员要分口把关，各负其责。

2、运输绞车的钢丝绳和保安绳必须每天由专人检查一次。

检查项目包括：

钢丝绳的磨损和锈蚀情况；全长断丝总数和一个捻距内的断丝数，并量出严重段距滑头的距离。

3、直径在18mm以上的钢丝绳要严格按《煤矿安全规程》的规定进行试验，由使用单位提出计划，报有关部门审批后实施。

4、钢丝绳严禁破股与小绞车固定，绳卡不少于两付并紧固有效，排绳整齐，母绳不得少于三圈。

5、上、下山运输的各种车辆必须有与拉车数相匹配的保安绳。

保安绳与主绳的连接要采用下列两种方法的一种进行固定:

（1）、保安绳要插有不小于2、5个捻距的绳套，与主绳连接端的绳套用两付绳卡固定在主绳上。

使用绳径15、5mm及以下的提升绞车的保安绳绳径应与主绳一致。

（2）、保安绳编套在主绳滑头环上，要再用两付绳卡固定在主滑头上方。

6、提升钢丝绳的滑头和保安绳滑头的自身插接长度都不得小于2、5个捻距，并设绳胆。

7、对拉运输时，必须遵守下列规定：

（1）、对拉段的巷道坡度不得超过5度，其对拉距离不得超过绞车前方2m，并无拐弯；

（2）、对拉的两台小绞车型号要相同；

（3）、保安绳要与两方钢丝绳滑头相连接；

（4）、两方端头车场必须有把钩工；

（5）、两个绞车司机要精力集中，按信号并带电开车，互相配合，做到同步运行；

（6）、两端车场信号要齐全完好，一方发出拉车信号后，另一方不打回铃，绞车司机不准开车；

（7）、其他方面的有关要求，仍按小绞车运输的有关规定执行；

8、钢丝绳和保安绳有打结、破股、压扁一处及断丝、磨损超《煤矿安全规程》规定，严禁使用。

（三）斜巷防跑车装置

1、上部平车场入口道岔前1-2m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的阻车器或挡车棍（包括上部是甩车场的外端也要安设）。

在斜巷各中部车场第一组道岔岔心以下1-2m处，安设一道防止带绳车辆误入甩车场的常闭式挡车装置即挡车棍。

2、斜巷上部平车场接近变坡点0、5-2m处要装有灵活有效自动复位的阻车器，重车线也要在反变坡点0-1m处安设一个逆向卧闸，在变坡点以下略大于一列车长度处，滚筒直径在1-2m及以上的提升斜巷必须装有与绞车连锁的单向常闭式挡车门。

双钩提升应设错码信号。

绞车滚筒直径1、2m以下，坡度大于5度、长度超过10m的斜巷上部平车场距变坡点大于一列车长度处要安设一挡车棍,变坡点以里0、5-1m处必须安设挡车棍或卧闸，变坡点以下拉一个车为4m、拉两个车为5m（1、5t矿车运输时为6m）、拉三个车为6m（1、5t矿车运输时为8m）处应安设卧闸，串车提升变坡点以下的卧闸要与平车场的卧闸联动，在不松车时平车场内的卧闸始终处于关闭状态。

坡度小于5度、长度不足20m的斜巷上部平车场，可以只安挡车棍。

3、安装顶部固定式联动挡车装置时,其固定先用四根直径20mm长度不小于1、5m锚杆固定好托盘，托盘用不小于20mm的钢板制作,托盘与挡车装置采用直径不小于40mm的螺栓或圆销连接,圆销两端要加装防脱装置（即开口销）,要求锚杆外露长度不大于50mm。

第一道距变坡点不大于0、3m,下端距轨面不大于0、2m,间距用1、5t矿车运输时：

拉一车为4m,拉二车为5、5-6m,拉三车为8m。

4、挡车棍应采用直径不小于3英寸、长度不小于1m的厚壁钢管制作，其插入底板套筒内的深度不小于0、5m；套筒要用砼固定方式或者厚度6mm以上的钢板固定牢固。

5、卧闸应采用厚度不小于20mm的钢板制作，并焊接装配到底盘上，底盘与轨道连接安装牢固后，其顶端距轨面高度不少于180mm。

并设复位弹簧。

卧闸操作手把用长0、8-1、0m的6分钢管制作，安装在变坡点以上0、5-1、0m的非人行道侧，距近侧轨道内沿0、2-0、5m处，卧闸操作手把底座前后要加限位装置，后拉不得超过垂直位置，前倾与底板的夹角在30-40度。

使用脚踏板操作的，脚踏板应安装在变坡点以上0、5-1m处，距近侧轨道内沿0、2-0、5m处。

上述两种操作机构用中间无接头的10#铁丝或钢丝绳与卧闸转轴拉杆相连接，其长度和松紧要根据其间距作相应调整，达到操作灵活。

6、使用小绞车运输的斜巷坡度在10度以上和长度超过30m、小于50m的，必须在底车场起坡点以上10-15m处安装一个跑车防护装置。

7、跑车防护装置必须具有煤安标志，强度、灵敏度符合安全要求。

（四）声光信号、行车报警及躲避硐

1、所有上、下山运输的信号必须声光齐备，灵敏可靠，安装在正规信号盘上，操作按钮必须悬挂在信号躲避硐内，灯罩要涂成红色。

2、25kw以上绞车提升斜巷各车场及中间行人通道口3m范围内巷帮的中上部明显位置必须装设声光行车报警装置，与绞车电气联锁。

3、上、下山运输的所有车场（小绞车提升的上部平车场除外）必须设信号躲避硐室，其规格为（深、宽、高）（1m×1、4m×1、8m）。

底车场躲避硐室距起坡点以下2-4m，躲避硐内严禁堆放物料，其门口严禁敷设管路、电缆和风筒等影响人员进出、操作的障碍物。

4、小绞车运输斜巷上部车场的打点信号与绞车硐室的回铃信号不准合用一套，每个信号硐室内不得同时悬挂两套声光信号装置。

5、倾斜轨道运输巷道中，不应安设风门，如确需安设风门，应安设自动风门。

否则，要设专人在躲避硐内开启风门，躲避硐室应设在风门开启方向同侧巷帮适当位置，并在风门上下各设一组行车声光报警装置。

（五）斜井人车

1、斜井人车信号装置必须设置两套。

一套正常使用的信号必须与绞车控制回路闭锁，一套作紧急制动用的必须使用人车信号机。

2、斜井人车的两套信号装置要在人车运行前由跟车工进行试验，如有一套发生故障时，跟车工不得发出开车信号，绞车司机不得开车。

3、斜井人车必须设跟车工，跟车工应坐在列车运行方向的第一辆人车的第一排座位上，面向前方。

每班人车运行前，跟车工必须对连接装置、防坠器、挡门链和信号系统进行检查，并先进行一次空车全程试运行。

无问题后方可运送人员。

4、混合提升的斜井人车运行前，要由跟车工将斜巷中的所有跑车防护设施打开并可靠锁住。

运送物料时，恢复吊梁和道岔的使用。

5、斜井人车必须正点运行，并保证足够的运输次数，人车运人时，不得超乘人员，首车和尾车有操作把手的一排座位上除跟车工外严禁乘人。

6、人车必须从一侧上下人员，另一侧用钢筋封住，上下人一侧要有可靠的挡门链。

7、人车运行至道岔、吊梁前，要在绞车深度指示器上安装自动预告声光信号，绞车司机听到信号时，要减速慢行。

8、凡专为升降人员的斜巷中部不得安装挡车装置，上部平车场要安装使用常闭式挡车装置。

其安装位置要满足《煤矿安全规程》对过卷距离的要求，底部乘车场以下10m处要安设防过松安全装置。

9、凡升降人员（包括混合提升）的斜巷在新安装和改造挡车装置时，必须经机电管理部门同意方可安装使用。

10、各人车乘车场要设通讯设施和候车室，门口处要悬挂“候车室”牌板并设栅栏，各乘车场上下人的一侧人行道宽度必须符合《煤矿安全规程》的规定，并设台阶。

各车场及行车、行人道口要装设行车声光报警装置。

乘车人员必须在人车停稳后方可上下。

11、行驶人车的轨道轨型必须符合厂家人车说明书的要求，其质量必须达到优良品，轨道中间的道岔必须是标准道岔，且必须保持其密贴严密。

12、斜井人车的存放和检修必须有人车库和检修槽。

五、架空乘人

1、驱动部分

⑴必须设工作闸，工作闸制动力为额定牵引力的1、5倍～2倍。

⑵斜巷猴车牵引电机功率达55KW时，必需装备安全闸，宜采用钳形闸。

⑶运行速度不得超过1、2m/s，绳速不大于《煤矿安全规程》规定。

⑷减速机输出扭矩不小于额定扭矩的1、5倍。

2、安全保护装置

⑴上行钢丝绳每隔50m设一组防逆止器（同时具有防脱绳功能）。

各类猴车每隔50m设一组防脱绳装置（不包括固定式抱锁器）。

⑵沿线设紧急停车开关装置。

⑶设有超速保护、打滑保护、过程保护、坠砣位置（绳）检测。

⑷提升和猴车合一的巷道，提升绞车和猴车运人系统设电气闭锁装置。

⑸上、下人地点和沿途每隔100m要安设声光具备的信号装置。

⑹无岗位工的猴车运人系统，设延时停车装置，多点控制装置。

3、钢丝绳

⑴钢丝绳安全系数不小于6。

⑵钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。

⑶活动座椅的应采用无油芯钢丝绳。

⑷固定座椅采用交互捻钢丝绳，少油芯。

（5）牵引钢丝绳每天要有专人检查一次。

4、绳轮布置

⑴钢丝绳离地距离，斜巷不小于1、8m，平巷不小于1、9m。

⑵座椅距地距离不小于0、1-0、4m，距顶板间隙不小于0、2m。

⑶绳间距不小于0、8m。

⑷蹬座中心至巷道距离不小于0、7m。

⑸设坠砣绳收绳装置。

⑹托绳轮宜采用对称式绳槽，采区上下山使用的托（压）绳轮宜采用分体式。

⑺固定吊椅（最突出点）距矿车间隙不小于0、3m。

⑻在非变坡区段，压绳轮的数量应不少于托绳轮的25％，压绳轮和托绳轮的距离0、3～0、4m为宜。

⑼托绳轮必须齐全完整，转动灵活，吊杆和牵引钢丝绳间的连接不得自动脱扣。

⑽乘人蹬座间距不得小于5m。

不准大于设计值10m，蹬座下端距巷道底板不小于0、2m。

5、其它

⑴轨道、猴车合一巷道下车场设候车区，候车区必须设在下车场以外，且与下车场信号室之间设有语言联系信号。

⑵各乘人地点设乘人须知和站名标志，各托绳轮支架要编号挂牌管理。

⑶回绳站滑轨行程不小于绳径的500倍。

⑷巷道内必须设照明，照明灯间距不超过10m,光照充足。

⑸巷道坡度不得超过设计规定的数值。

⑹使用活动座椅时，上下人站必须装设上下人装置和座椅存放架。

⑺乘人站用水泥抹底，长度不小于10m，具有防滑功能。

⑻驱动轮和回绳轮要安装防护网。

⑼轨道、猴车合一巷道，地滑轮轴与轴座处应有可靠的防脱措施。

⑽斜巷专用猴车每隔100m设一道防跑物料设施。

⑾车房设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板，乘人站设乘坐注意事项牌板。

六、连接装置

1、加工与订货

（1）斜巷中使用的链环、提升销、“马蹬”连接器必须是由取得“煤矿窄轨车辆连接器生产许可证”的单位生产的合格产品，并有出厂合格证和“MA”标志。

严禁采购无证产品和自制斜巷连接装置。

（2）斜巷各种链环、提升销必须统一规格。

（3）平巷和地面使用的转环和其它规格的链环、插销，原则上由定点厂加工，也可由各矿按标准统一加工制作。

2、管理

各矿运输部门负责全矿连接装置的业务管理，运输区及掘进工区等负责管理本工区使用的连接装置。

健全管理制度，明确责任，运输科（组）和运输区都要建立台帐和检查试验记录。

配备专用量具。

3、使用

（1）连接装置的安全系数，必须符合煤矿安全规程规定。

（2）平、斜巷矿车运输使用的链环、插销等连接装置必须有煤