中国汽车网站市场竞争规模及十三五盈利空间评估报告.docx
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中国汽车网站市场竞争规模及十三五盈利空间评估报告
2016-2022年中国汽车网站市场竞争规模及十三五盈利空间评估报告
观研天下（北京）信息咨询有限公司
出版时间：
2016年
2016-2022年中国汽车网站市场竞争规模及十三五盈利空间评估报告
∙【报告来源】观研网--http:
//www.proresearch.org/
∙【关键字】投资分析行业分析数据研究行情预测
∙【出版日期】2016
∙【交付方式】Email电子版/特快专递
∙【价 格】纸介版：
7200元 电子版：
7200元 纸介+电子：
7500元
http:
//www.proresearch.org/report/wlchp/201607/164619.html
《2016-2022年中国汽车网站市场竞争规模及十三五盈利空间评估报告》由观研天下（Insight&InfoConsultingLtd）领衔撰写，在周密严谨的市场调研基础上，主要依据国家统计数据，海关总署，问卷调查，行业协会，国家信息中心，商务部等权威统计资料。
报告主要研行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境。
为战略投资或行业规划者提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行相关部门也具有极大的参考价值。
报告目录：
第一章：
2014-2016年中国汽车网站产业运行环境分析
1.12014-2016年中国经济环境分析
1.1.1国民经济运行情况gdp（季度更新）
1.1.2消费价格指数cpi、ppi（按月度更新）
1.1.3全国居民收入情况（季度更新）
1.1.4恩格尔系数（年度更新）
1.1.5工业发展形势（季度更新）
1.1.6固定资产投资情况（季度更新）
1.1.7中国汇率调整（人民币升值）
1.1.8对外贸易&进出口
1.22014-2016年中国汽车网站产业政策环境分析
1.2.1网站建设政策分析
1.2.2网站建设标准分析
1.2.32014-2016年中国独立电子商务网站建设基础要素
1.32014-2016年中国汽车网站产业社会环境分析
1.3.1人口环境分析
1.3.2教育环境分析
1.3.3文化环境分析
1.3.4生态环境分析
1.3.5中国城镇化率
1.3.6居民的各种消费观念和习惯
第二章：
2014-2016年中国汽车网站行业运行情况分析
2.12014-2016年中国汽车网站行业运行情况
2.1.1汽车网站企业数量结构分析
2.1.2汽车网站特点分析
2.1.3汽车网站分布情况
2.22014-2016年中国汽车网站运行动态分析
2.2.1浅谈汽车用品b2c网站的推广
2.2.2中国汽车网等四家网站存在低俗内容被整改
2.2.3国内汽车网站争夺二手车市场
2.32014-2016年中国汽车网站发展存在问题分析
第三章：
2014-2016年中国汽车网站行业市场运行形势综述
3.12014-2016年中国汽车网站行业发展概述
3.1.1品车网颠覆传统汽车网站模式
3.1.2中国汽车生活网站快速扩张
3.1.3汽车垂直网站成长性良好
3.22014-2016年中国汽车网站行业市场动态分析
3.2.1汽车维修行业网站运营定位与推广方式
3.2.2中国地方汽车网站联盟宣告成立
3.2.3中国首家汽车网站在美上市
3.32012-2016年国外最受欢迎的15个汽车网站分析
第二部分汽车网站上游产业分析
第四章：
2014-2016年中国汽车工业的发展形势分析
4.12014-2016年中国汽车工业发展总体概况
4.1.1中国汽车产业的发展阶段及特点
4.1.2中国已成为世界最主要的汽车大国之一
4.1.3我国汽车产业国际化进程概述
4.1.4中国汽车工业投资控股情况分析
4.1.5中国汽车重点企业的五大发展模式
4.22014-2016年金融危机环境下中国汽车产业发展探析
4.2.1金融危机对我国汽车产业的影响
4.2.2中国政府积极应对金融危机对汽车产业的冲击
4.2.3中国汽车产业应对金融危机效果突出
4.2.4中国抓住结构调整机遇实现汽车产业“转危为机”
4.32014-2016年中国汽车工业发展分析
4.3.1我国汽车工业经济运行指标分析
4.3.22014-2016年国内汽车工业重点企业（集团）经济运行浅析
4.3.32014-2016年中国重点汽车企业（集团）销售情况
4.3.42008-2016年中国汽车市场价格变化分析
4.42008-2016年中国汽车产量统计分析
4.4.12008-2016年全国汽车产量分析
4.4.22014-2016年3月全国及主要省份汽车产量分析
4.4.32014-2016年3月汽车产量集中度分析
4.52007-2016年中国汽车制造重点企业财务指标分析
4.5.1一汽轿车股份有限公司
4.5.2上海汽车集团股份有限公司
4.5.3东风汽车股份有限公司
4.5.4重庆长安汽车股份有限公司
第五章：
2014-2016年中国互联网产业市场运行态势分析
5.12014-2016年中国互联网产业市场规模分析
5.1.1近年来中国网络用户规模分析
5.1.2网络用户增长率分析
5.22014-2016年中国互联网消费结构与特点分析
5.2.1互联网消费结构分析
5.2.2互联网消费特点分析
5.3网络广告、网络游戏在互联网地位分析
5.42014-2016年中国互联网用户市场深度调查研究
5.5新浪网络技术股份有限公司分析
第六章：
2014-2016年中国汽车零部件行业发展现状综述
6.12014-2016年中国汽车零部件业发展现状
6.1.1中国汽车零部件供应商分析
6.1.22014-2016年汽车零部件产业危机分析
6.1.32014-2016年我国汽车零部件产业改革分析
6.22014-2016年部分地区零部件业发展分析
6.2.1河南汽车及零部件产业规模扩大
6.2.2500亿资金再造广东梅州零部件产业园
6.2.3济南汽车产业及汽车零部件配套产业分析
6.2.42012-2016年重庆5企入围中国汽车零部件百强榜
6.2.52014-2016年武汉开发区汽车零部件外贸创新高
6.32014-2016年中国汽车零部件进出口分析
6.3.1中俄汽车零部件贸易前景分析
6.3.22014-2016年我国汽车零部件进出口情况
6.3.32014-2016年中国汽车零部件出口结构分析
6.3.42014-2016年中国汽车零部件出口态势分析
6.42014-2016年中国电动汽车零部件工业的发展
6.4.1汽车用铅酸蓄电池市场发展情况
6.4.2我国新型锂离子电池材料研发动态
6.52014-2016年中国电动汽车零部件重点企业分析
6.5.1长春一汽四环汽车股份有限公司（600742）
6.5.2万向集团公司
6.5.3上海汇众汽车制造有限公司
6.5.4株洲湘火炬汽车灯具有限责任公司
6.5.5联合汽车电子有限公司
第三部分汽车网站下游产业分析
第七章：
2014-2016年中国汽车保险行业营运态势解析
7.12014-2016年中国汽车保险业的发展概况
7.1.1发展汽车保险业对建设和谐社会意义重大
7.1.2汽车保险已稳居中国产险业第一大险种
7.1.3汽车保险业欲谋汽车产业链中主角地位
7.1.4电话直销触发中国汽车保险市场新增长点
7.22014-2016年中国汽车保险市场发展局势分析
7.2.1政策层面
7.2.2经济层面
7.2.3社会层面
7.2.4技术层面
7.32014-2016年中国汽车保险市场信息不对称问题分析
7.3.1中国汽车保险市场的信息不对称问题
7.3.2健全bms定价模式
7.3.3行业联合与车险信息平台的共建
7.3.4政府干预
7.42014-2016年中国车险市场的发展面临的问题及对策
7.4.1价格大战削弱了行业盈利能力
7.4.2渠道混乱增加了不必要的交易费
7.4.3理赔漏洞大造成赔付成本过大
7.4.4参与不足外资保险公司贡献小
7.4.5中国车险市场健康发展对策
7.5中国汽车保险业发展的五种思维
7.5.1产业链思维
7.5.2价值链思维
7.5.3创新思维
7.5.4共赢思维
7.5.5责任思维
第八章：
2014-2016年中国汽车租赁业整体运行态势分析
8.12014-2016年中国汽车租赁业在道路运输业中的地位
8.1.1汽车租赁业在道路运输业的地位与现状
8.1.2道路运输业对汽车租赁的需求特点
8.1.3汽车租赁业对道路运输业的促进作用
8.22014-2016年中国汽车租赁业产业运行总况
8.2.1中国汽车租赁业的快速膨胀
8.2.2汽车租赁业迎来巨变
8.2.3国内汽车租赁业的现实与差距
8.2.4中国汽车租赁业的经验借鉴—瑞士
8.32014-2016年中国汽车租赁业的问题及策略分析
8.3.1中国汽车租赁业的“病症”
8.3.2中国汽车租赁发展的制约因素
8.3.3中国汽车租赁业存在的问题及对策
8.3.4中国汽车租赁市场的信息不对称问题及策略
8.3.5中国汽车租赁业的发展策略
第四部分汽车网站产业竞争分析
第九章：
2014-2016年中国汽车网站市场竞争分析
9.12014-2016年中国汽车网站竞争现状
9.1.1消费者分析
9.1.2竞争者分析
9.22014-2016年中国汽车网站市场营销策略
9.2.1品牌策略
9.2.2形象策略
9.2.3初期投资策略
9.2.4推广策略
9.2.5拓展市场策略
9.2.6盈利策略
9.32014-2016年汽车网站行业国际市场运行分析
第十章：
2014-2016年中国汽车网站行业重点企业分析
10.1深圳市车友联盟汽车服务有限公司
10.1.1网站基本概述
10.1.2网站竞争力分析
10.2上海驭坤信息科技有限公司
10.3北京易车互联信息技术有限公司
10.4cbsinteractive
10.5深圳市名驹汽车技术有限公司
10.6深圳市之光网络技术有限公司
10.7汽车有限公司
10.8车人网
第五部分汽车网站发展趋势与投资分析
第十一章：
2016-2015年中国汽车网站行业发展趋势预测分析
11.12016-2015年中国汽车网站产业发展趋势分析
11.1.1站点结构预测
11.1.2需求量预测
11.1.3增长速度预测
11.22016-2015年中国汽车网站产业盈利预测分析
11.32016-2015年中国汽车网站产业竞争格局预测分析
第十二章：
2016-2015年中国汽车网站产业投资机会与风险分析
12.12016-2015年中国汽车网站投资环境预测分析
12.22016-2015年中国汽车网站投资机会分析
12.32016-2015年中国汽车网站投资风险分析
12.3.1市场竞争风险分析
12.3.2技术水平风险分析
12.3.3企业竞争风险分析
12.3.4地区发展风险分析
12.4专家建议
……略
（GYYS）
图表详见正文••••••
特别说明：
观研天下所发行报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新，报告发行年份对报告质量不会有任何影响，请放心查阅。
报告样本
下文试读版本来自其他行业，
仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。
而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第五节进出口分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。
2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。
主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。
另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。
我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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