乘机平平安安获救参考文本.docx

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乘机平平安安获救参考文本

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某某管理中心

XX年XX月

乘机平平安安获救参考文本

使用指引：

此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

　　1不放弃生的希望

　　民用客机发生紧急情况，在海上、沙漠、寒区、热带丛林等地区迫降，给遇险待救人员带来死的危险。

不管遇难后的环境怎样，遇险待救人员都不能放弃生的希望。

　　在海上、沙漠、寒区、热带丛林等不利环境下，总的来说，遇险待救人员要生存自救、等待援救，必须解决四个基本问题：

（1）对外界环境不利因素作用的防护；

（2）利用一切专用的或辅助的手段求救和定向；

　　（3）克服最初的心理紧张；

　　（4）依靠应急储备和天然资源满足生存需要。

　　解决遇险待救人员生死的根本原则是：

无论本人的救生物品多么简陋，如果他能使一切应该成为必需品来源的周围环境为我所用的话，他就能够而且也应该在最不利的地理气候条件下生存自救、等待援救、平安获救。

　　国外文献在研究外界对于孤独一个人造成不利影响的因素时，通常使用“生存效应”这一概念。

它包括：

疼痛、寒冷、炎热、干渴、饥饿、过度疲劳、恐惧、失意、灰心、丧气等等。

　　对于恶劣环境和危险，人们形容为与狼为伍。

但是“狼孩”的传说则说的是一个弃婴被狼哺育成人，获救后反而怕人。

“狼孩”在狼窝里并不感到害怕，这是心理问题。

遇险待救人员迫降时心惊不定，加之马上面临不利环境，心理压力很难承受。

真正把一个人长期放在不利环境中，他为了生存，也会慢慢习惯，慢慢适应。

　　对于缺乏准备的人来说，外界环境总是产生恐惧情绪的一种原因。

降落在密林中，会担心猛兽的进攻，心情十分紧张；降落到海洋中漂浮，唯恐遇到鲨鱼。

尽管恐惧感完全是一种合乎情理的反应，但如果不去战胜它而对它让步的话，那么到头来，人的一切思想行为都将屈服于它。

恐惧把任何问题都复杂化到不可克服的程度。

　　人的进化，是在战胜自然的基础上实现的。

所以，每个人都有战胜自然的本能。

例如，搭草棚或简易房而居；捕捉动物、鸟类、鱼类为食；钻木取火等等。

　　遇险待救人员充满生的希望，只要坚持生存自救，一定能够平安获救。

　　2日月星辰辩方向

　　天苍苍，地茫茫，在人迹罕至的地区，遇险待救人员很难辨别方向。

从天地洪荒走过来的人类，积累了大量的社会实践经验。

人们即使没有指南针等测定方位的工具，一样可以依靠自然天像、日月星辰等条件来辨别方向。

　　无论民用客机是迫降于陆地、海上、沙漠、寒区、热带丛林，也无论遇险待救人员是原地不动或是转移，总得辨别方向，从而确定自己所处的位置。

　　特别是在生存自救时需要转移，很关键的问题就是应该选择转移的正确方向，开辟最安全的捷径。

否则，与目的地背道而驰，走得越快，离目的地越远。

特别是在沙漠中，找准转移的方向很重要，有一些人是因迷路而出不了沙漠，导致最后丧生的。

　　在北半球，中午背向太阳的一面就是北，身体投下的影子就像指南针一样指向北方。

　　如果让手表平放，让时针指向太阳。

然后，自表盘中心，想像地向数字“1”（13点）作一条直线。

那么，它与时针所成角的平分线就是自北指向南。

用这种方法，在白天12点之前，南在太阳的右面；而在12点之后，南在太阳之左。

　　一般当地时间6时左右太阳在东方，12时左右太阳在南方，18时左右太阳在西方，这也可以大约地判明方位。

　　白天还可以在地上竖一根木棍或竹杆，木棍在地上的影子随太阳的转动而移动，将它的影子在地上画下来，一天中影子最短的是中午。

这样，既确定了时间，也确定了方向。

其方法简单易行。

　　夜间，在北半球根据始终位于北极上空的北极星很容易确定方向。

在夜间中，通过像一个带把的大勺子似的大熊星座就能找到它。

如果通过“勺子”边缘上的两颗星，引一条想像中的直线，在这条直线上的两星距离的五倍处，就会看到一颗明亮的星，这便是北极星。

　　夜间还可以利用天上的“星钟”来定时。

以北极星为中心作一钟盘，大熊星座“勺子”底部的两颗星与北极星的连线，即为“时针”。

将天穹分成12等分，每一等分为1小时。

从一个常数55.3减去：

当时月、日、时3数的和，即为日期数的1/30加“时针”所指“小时”数的和乘以2；当余数大于24时，再减去24，所得数字即为当地时间。

例如，8月12日，“时针”指向6。

8月份数字即为8，12乘以1/30等于0.4；8.4加上“时针”所指的数值6即为14.4；14.4乘以2为28.8；55.3-28.8=26.5，26.5-24=2.5。

当地时间即为夜里2点30分。

　　另外，还有一些其他的判别方向的经验和方法。

　　3自救互助待救援

　　在生存自救中，遇险待救人员要想早日获救，应特别注意外伤、疾病的自救和互救。

　　外伤和疾病的痊愈在很大程度上取决于及时的治疗。

在独立生存条件下，很可能发生各种各样的伤病：

骨折、碰伤、烧伤、中毒等。

有关自救和互救的知识是不可少的，因为这时不得不仅仅依靠自己或同伴们的知识和能力了。

　　止血是经常会碰到的自救或互救的工作。

血液在血管中流动。

血液从血管中流出即谓之出血。

出血分为动脉出血和静脉出血。

动脉出血的特征是鲜红的，血液像喷泉一样由血管中喷出。

静脉出血颜色深暗，均匀无波动地流出。

　　动脉出血，必须立即止血。

特别是颈动脉出血、臂动脉出血，应立即用手按压止血。

然后，打上绷带。

绷带也要常松一松，让血正常流通。

如仍出血，再打上绷带。

　　鼻出血可用棉球或纱布塞紧鼻孔，让受伤者坐下，头向后仰。

　　骨折在生存待救中也会发生的。

进行救护的第一个任务是减轻疼痛，保证受伤者绝对安静，首先避免再操作断骨周围的软组织，即肌肉、韧带。

负伤者要躺下，保持安静，用药物止疼，并保持受伤的肢体相对稳定。

遇险待救人员要临时制作夹板。

在没有条件的情况下，用简易夹板进行固定，确保伤者的人身安全。

　　脱臼有时也会发生。

脱臼是一个或几个关节错位。

根据关节的剧烈疼感和完全不能支配其运动的症状，脱臼很容易诊断。

需要及时正骨或固定。

　　人往往因环境因素或身体状况欠佳，很可能发生昏厥。

其表现是失去知觉，面色突然苍白，脸上和手心直冒冷汗。

这时，应让患者躺倒，解开衣领和裤带，使其恢复正常。

　　窒息现象也会在遇险待救人员中发生。

无论是什么原因造成的窒息，都应该使患者仰卧；清除口腔和鼻咽部的粘液、血污；解开裤带，着手进行人工呼吸。

在现代急救所使用的大量人工呼吸方法中，最有效的办法是“嘴对嘴”进行人工呼吸。

　　人工呼吸的方法是：

让患者头向后仰，用左手大姆指伸进他的嘴里，往下掰开下颌并保持此状态。

用右手的姆指和食指捏住他的鼻子，嘴紧紧地贴在他的嘴上，进行快速有力地吹气。

一旦其胸廓被扩张开来，就让空气慢慢地放出来，即被动呼气。

这样以每分钟12~14次的频率重复进行。

当脉搏出现时，人工呼吸就与心脏外部按压结合起来进行。

按压的方法很简单，救护者站在遇险者右侧，左手手掌向下放在他的胸部上，右手叠放在左手上，有节奏地按压3~4次，再来15~30秒钟的人工呼吸。

　　4平安获救终返航

　　负责搜寻援救的直升机飞过来了，遇险待救人员终于盼到了救星。

待救在轻型事故中是短暂的，遇险人员可能几十分钟或几个小时就会获救。

以上讲的海上、沙漠、寒区、热带丛林都是特殊情况，有时可能几天时间或更长一点儿时间。

但不管什么情况下，直升机的到来，搜寻援救人员的到来，对遇险待救人员来说，无疑都是一个福音。

　　搜寻援救直升机找到迫降遇险人员后，首先要考虑的是着陆地点。

如果地面符合着陆要求，直升机便立即着陆。

这样，遇险人员可以直接登上直升机，由直升机直接载着飞离迫降遇险地区。

如果直升机因地面不平或不利于着陆，直升机便“悬停”于遇险人员上方，靠软梯或绞索使遇险人员登上直升机，然后飞离迫降遇险地区。

　　直升机着陆时应当注意：

（1）直升机已徐徐降落，遇险待救人员不要急于接近，以防旋翼伤人。

（2）按援救人员要求，从打开的直升机舱门一侧接近直升机，防受伤害。

　　（3）不能携带可能使直升机旋翼发生缠绕的各类物品，防止损坏直升机。

　　（4）随身带的无线电设备应处于关闭状态，以避免影响直升机的正常操作。

　　（5）按援救人员要求登上直升机，系好安全带，等待平安返航。

　　如果直升机不能着陆，直升机上便会放下软梯，让遇险待救人员爬上直升机。

如果被救人员已无力爬上直升机，直升机上便会放下绞索。

绞索下端是一个索套，套在被救人员腰上，索套便处在腋下，系牢后两臂自然下垂。

这样，直升机援救人员便会将被救人员拉到直升机上。

　　援救人员根据被救人员情况，积极安排援救工作，使每一个被救人员尽快获救。

海上、沙漠、寒区、热带丛林迫降后的遇险人员，只要登上了搜寻援救直升机，就能平安返航。

不管经历了多少生存自救的挫折，最后都会等到获救的机会。

　　担任搜寻援救的直升机上，有各种援救设备和应急物品，为被救人员做好了援救准备，不管是直升机着陆援救，还是“悬停”于空中援救，用这些援救设备和应急物品，都能克服援救工作中预想不到的困难。

　　搜寻援救直升机飞过来时，遇险人员一定要主动联络。

有时，直升机会因看不到联络信号而错过，所以遇险人员要争取主动，利用体示信号或环境条件，达到联络获救的目的。

　　迫降遇险不可怕，直升机或其他援救飞机在接到呼救信号后，一定会载着你平安返航。

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