机加工实习报告doc.docx
《机加工实习报告doc.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机加工实习报告doc.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
机加工实习报告doc
第一篇:
《机加工实习报告》
实习报告
上个星期在机工车间呆了七天，比起在铸造，用七天时间把机加车间所有工序了解完可能会紧一点，了解的也有可能不是很充分，不过有李班寿李主任的指导还有其它车间工人的帮忙，再根据科长给我那个机加工考试题目做为重点来实习，得以在七天内能够把机加工这个比较复杂的工序能够弄得比较清楚。
刚把我带给李玉寿主任的时候，李主任给我介绍了机床加工的相关数据，现在数控机床所能达到精度为0.001mm，而实际加工中，轮毂所需要的精度目前最高为0.03mm所以加工起轮毂,这些数控机床是得心应手,只要有准确的程序.另外，加工完一个轮毂后要求轮毂的端径跳要小于0.3mm，这个是要严格控制的。
李主任帮我分析了一下，让我把实习的过程分成三个大的内容来学习工装的方式、刀具的分类和用法、加工的顺序过程。
他让李宇杰带我去工装房看了下工装的各种配件，并大概介绍了定位和夹紧的方式和方法。
自己在现场结合作业指导书了解了实际操作中的一序工装的安装方式分为四种方式
1、定工艺台；2、定窗口；3、定碗口；4、定中心孔。
其中定工艺台和定窗口是用的定位盘和定位垫块来固定的，而定碗口和定中心孔用的是定位轴来完成的。
一序的工装还包括拉爪（用来拉紧轮毂）、支承座（在拉爪下部用来支撑轮毂）、过渡轴（用来调节定位盘的高度），有时候还需要安装弹性支承座来减小夹紧变形。
在加工一序的时候，要用到R3来加工外轮辋及轮盘（粗车是一次1mm~5mm，精车一次0.2~0.8mm，安装盘不用R3精车），代替了以前的R2尖刀，提高了效率并节约了刀具成本，安装盘用R2尖刀来精车，车完安装盘再用R2勾刀来精车中心孔，达到表面粗糙度2的要求。
车完外轮辋再用R4圆弧刀来车内轮辋，也是先粗车后精车，先车外轮辋后车内轮辋的原因是轮毂要产生加工变形，如果先加工外轮辋，后加工内轮辋就保证了内轮辋的表面粗糙度及尺寸，因为装胎是装在内轮辋上。
车完后用毛刺刀去边缘毛刺。
加工中心有的机床是把螺栓孔和气门孔能一起加工，有的则需要把气门孔分开来加工。
但两种方式加工的工装基上相同，加工中心钻螺栓孔的工装包括拨杆和弹套定心夹具，代替了以前的定心轴、等高垫块和四连杆夹具。
在加工时，把轮子放在弹套定心夹具上，并正向转动和拨杆卡紧。
钻完后用锪钻钻出螺栓孔的倒角。
钻气门孔也有两套工装方式，一种是定位拨杆、四连杆夹具、定位柱和定位面板，另一种是定位拨杆、弹套定心夹具和定位面板，后者多用在和钻螺栓孔的加中心机床里。
钻气门孔和钻螺栓孔一样，要用定位拨杆把轮毂固定好。
加工中心完了后就转入二序的加工，二序一般用到的工装是扇形卡盘，三个120度的扇形卡盘把轮毂固定并夹紧。
不过现在这个工装方式慢慢的被另一种取带，现在用像一序一样的拉抓和弹套定心夹具。
不过不同的是拉抓上面带有PVC塑料，这样可以避免夹抓给一序车好的轮缘造成损伤。
用这种工装的好处是固定了中心，这样加工起来更精准。
所以这种工装方式被广泛应用。
二序是先用R4圆弧刀来车内轮辋，也是先粗后精，车掉工艺台，如果有需要车亮面的轮型，用R2尖刀轻根，把轮辐表面车露出来。
车完工艺台后用R2勾刀车出中心孔的卡口。
车完后用毛刺刀去边缘毛刺。
如果需要车亮面的轮型需要进入三序，三序需要在涂装过后再用和二序一样的工装来固定轮毂，用钻石车刀R2尖刀来以一次0.1mm精车表面，达到2的表面粗糙度。
车完后用刀片轻轻去除毛刺。
——机加工车间
这样几道工序完了后就可以转入气密性检测了。
气密性检测是看看轮毂有没有漏气的情况，如果有漏气，立即报废。
气密性检测的保存压时间应大于等于30s，在完全浸入水后，等待5~10s旋转不小于2周，保存压压力为0.345~0.5，如果未发现漏气现象，则为合格。
气密性检测合格后转入动平衡检测。
动平衡检测是将轮毂套在动平衡机上旋转，动平衡机测出去不平衡值，测出其偏差位置。
每种轮型都有一个动平衡值，在这个范围内就可以过关，但实际中可以在这个范围上加上5g。
动平衡值有一个计算公式那就是把客户提供的总动平衡量*2/轮毂的名义直径。
动平衡检测完后合格的半成品就可以转入涂装车间了。
下面讲一下我在实习过程中记录下来的412轮毂在各个工序的加工过程中的时间动作，由于这个轮型加工每个工序加工完后都没有直接转入下一序，而是分开进行的，所以时间并没有连贯
一序14:
02:
45把毛坯夹紧，
14:
02:
52合上一点门，启动旋转按钮，看是否夹偏
14:
02:
58合上门，启动程序
14:
05:
42开门，用气嘴吹掉铝屑，取下轮毂并放在去毛刺台上，安装下一个
轮毂。
14:
05:
58用毛刺刀刮毛刺并打好钢号。
14:
06:
32将轮毂放在托架上等待下一个。
加工中心序15:
42:
15打开门，钻好气门孔的轮毂取下，用气嘴把定位面板上面的铝
屑吹掉，把钻好螺栓孔的轮毂换到钻气门孔的定位面板上固
定好，用气嘴把面板上面的铝屑吹掉，安装另一个轮毂在钻
螺栓孔位置，固定好。
15:
42:
40开始，并钻取下的轮毂的螺栓孔导角，打好钢号，放到铁架上15:
43:
30完成，打开门，取下钻门孔位置轮毂……重复第一步。
二序15:
52:
20安装轮毂
15:
52:
25卡紧，旋转一周，看是否有偏差
15:
52:
32启动程序，去上个轮毛刺,打钢号,放到托架
15:
53:
58开门，用气嘴把轮毂上的铝屑吹掉取下轮毂放在去毛刺台上，安装
下一个
这就是412在机加一序、加工中心和二序的过程。
下面根据科长给我的机加考试题目，在现场实习后得以解答。
下面解答下这些问题
1、何为机械坐标、工件坐标及刀具补偿，它们有什么关系？
机械坐标机床的回零点，机床一切运动的初终参考点。
一台机床生产出来后
机械坐标就固定了，在远离机床加工较远的位置。
工件坐标就是编程坐标，机床Z方向定位面和主轴的交点为工件坐标原点。
刀具补偿刀尖与夹具Z方向定位面的距离。
具体一点应分包括刀具半径补偿
和刀具长度补偿，编程的时候，是看成一个点的运动来编运动轨迹的，而实际上刀具总有一定的刀具半径或刀尖的圆弧半径，所以在零件轮廓加工过程中刀位点运动轨迹并不是零件的实际轮廓，它们之间相差一个刀具半径，为了使刀位点的运动轨迹与实际轮廓重合，就必须偏移一个刀具半径，这种偏移称为刀具半径补偿；刀具长度补偿，是为了使刀具顶端到达编程位置而进行的刀具位置补偿。
机床工件坐标是相对于机床坐标系而言的，机床坐标是厂家已经设定好的，而工件坐标是用户为了方便编程而使用的一个坐标点，也就是坐标偏移，零件上所有点相对于这个点的坐标值就能在图纸上直观的表现出来。
2、联系现场情况举例说明六点定位原理。
一个工件在空间的三个方向上分别有移动的转度两种运动方式，三个方向就有
六个，把这六个运动称为六个自由度，在分析工件定位时，通常用一个支承点限制工作的一个自由度，用合理的分布六个支承点限制工件的六个自由度，使工件在夹具中的位置完全确定。
在一序的时候需要限制五个自由度，称五点定位属于欠定位。
支承座和拉爪限
制了Z轴的移动、X轴的转动和Y轴的转动，定位垫块或定心轴限制了X轴的移动和Y轴的移动。
只剩了Z轴的转动没有限制。
在加工中心则采用六点定位，限制了整个工件各个方向的自由度。
二序和三序
也是和一序一样，限制了五个自由度。
3、刀纹产生原因及解决方法。
在车外轮辋和内轮辋时容易起白线，产生的原因是在加工过程中散热不完全，而形成积屑瘤并参与了切屑，产生的划伤。
解决这种问题最有效的办法就是解决散热问题，可以适当调节切深量由0.02~0.03调到0.03~0.05，这个最适合，因为切深越大，切屑越多，带走的热量就越多，散热越好，但并不是一味的加深，这个值是经验参数，另外切屑液浓度要合适，方向要射到刀尖背面。
4、在加工产品过程中常出现振刀现象，分析产生的原因和解决方法。
在加工过程中出现振刀现象多是由于切削量不合适，转速过快，刀杆过长，刀具易振动，应适当调节切削量，检查刀杆是否定装稳定，调到适当转速。
在加工中心序也容易产生振刀，也是由于转速过快，但根本原因还是钻头，由于加工中心的钻头多是只在刀尖上采用合金钢，而钻头刀尖外的其它部位采用其它材料钢，两种材料不一样，造成排屑困难。
切屑液无法进入刀尖部位，所以造成振刀。
避免这种现象应改善钻头，让其刀尖大面积用合金钢。
5、我们在加工产品过程中，夹紧变形和加工变形对产品的精度影响很大，谈谈你对改善夹紧变形和加工变形有何对策。
夹紧变形是由于在定位工件的时候拉爪和支承座之间产生刀矩从而产生变形，不可避免的，要减少变形，需要减少力矩或是用增大摩撑来减小拉紧压力，减小力矩可以用增强辅助支撑的方法，增大摩撑可以让支承座表面增加槽形来增大摩擦。
另外夹紧和定位间容易产生变形，可以用安装弹性支承座的方法，如果是用定位垫块的方式来定位的可以让定位垫块尽量靠近拉爪，这样也可以减小力矩。
加工变形也只是不可避免但可以减少的，目前还只能用先加工外轮辋后加工内轮辋的方法来减少表面的加工变形，还可以适当调整切削参数，多车几刀，可以减小加
工变形。
6、我们在加工亮面产品时，汽轮出现刀纹，请你从原理上分析其产生原理及解决方法。
造成这种现象可能是程序各切削参数调整不当，或者是切屑液射水方向调整不当或是浓度不适。
措施保证各方向挤压到位，调整精车量到0.02~0.08之间，如有必要进行两刀精车在0.02~0.06；调整切屑液射水方向一般要射到刀尖背面，调整切屑液浓度。
7、平行度的检测方法。
平行度用三坐标来检测。
8、设备能力指数计算的前提条件是什么？
设备能力指数计算的前提应是设备能正常且能稳定的使用，且工装都能正常使用。
9、尺寸链的换算。
在零件加工或测量过程中，以及在机器的设计或装配过程中，经常能遇到一些互相联系的尺寸组合，这种相互联系的按一定顺序排列成封闭图形的尺寸组合称为尺寸链。
单个零件在工艺过程中的有关尺寸所组成的尺寸链叫工艺尺寸链。
在机器的设计和装配过程中，由相关的零部件上的有关尺寸所组成的尺寸链叫装配尺寸链。
尺寸链具有
封闭性尺寸链必须是一组有关尺寸首尾相撞构成封闭形式的尺寸。
关联性尺寸链中间接保证的尺寸的大小和精度是受这些直接保证尺寸的精度所支配的，彼此间具有特定的函数关系，并且间接保证的尺寸的精度必然低于直接保证尺寸精度。
尺寸链的换算就是通过这两种特性来换算的，具体如何换算要在实际情况中来看。
机工里面了解的东西大概就是这些，可能科长看了会觉得有点杂，主要是把前面自己看到的和后面问题分开来写的，因为我觉得那些问题也并没有把机加的所有东西包括完，自己还是按照自己的思路写了下来，七天时间比较短，有的地方会有遗漏，希望在今后慢慢学习。
第二篇:
《机械加工实习心得》
实习目的及意义
机加实习，大家都期盼着它的到来，期盼在学习，偷懒去享受一下工厂生活。
然而，实习后，我觉得实习生活和以前想象的不一样了，实习不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。
在这个短暂的2个星期内，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。
岁月如流水一般飞快的流过?
为期两周的机加实习转眼结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心。
总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。
我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。
在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！
2个星期，短短的2个星期，对我们这些数控专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。
因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。
机加实习是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。
机加实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。
同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
什么是数控技术？
本专业适合干哪方面的工作？
本专业前途如何？
带着这些问题，我们参加了这次的机加实习。
本次机加实习由王建、阳乾权2个老师带领，这次工2个班参加实习。
另外一个班和我们班交差着去实习工厂上班。
第一个星期，是我们班的早班。
第二个星期是他们班早班。
实习总结
实践是真理的检验标准，通过两星期的机加实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快一两年后的我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。
不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。
一周的机加实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
我们知道，“机加实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。
它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
对我们来说,机加实习是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!
在我认为实习的本身目的就是锻炼我们的动手能力以及对工业知识的基本认识。
它不同于课本教育，因为它有我们动手操作的空间！
我之所以对实习有一种说不出的留恋，是因为我早已被老师们幽默的讲解和生动的描述所吸引。
一个简单的瓶瓶罐罐，要想知道它是怎么来的，是要颇费一番功夫的。
生活在现代社会的我们，早已习惯了那些现成的东西，在用的同时，也不会多想它究竟是如何得来的，如果偶尔有人问起，也会很不以为然的说，这不是我们所应该知道的。
现在才知道这种想法是多么幼稚，从而也让我知道了为期两周的机加实习对我们是多么重要！
●实习心得体会
“累并快乐着”――用这句话来形容短短2周的机加实习再恰当不过。
这次实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。
此次机加实习使我们学到了很多书中无法学到的东西。
它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。
它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的发展，帮助自我完善。
有些老师不只教我们机加实习的内容，还教我们如何学习，如何做人，让我们学到了课本上学不到的知识。
任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出作用。
而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新；去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。
此时，我还在回忆这次令人难忘的机加实习，它不仅让我们了解到了实际生产中的各种技能，还让我们明白了一个深刻的道理纸上得来终觉浅，绝知此事要恭行。
为期两周的机加实习在金属的回响中落下了大幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。
我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会了!
!
通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多?
安全第一,在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！
！
这是每个老师给我们的第一忠告。
有了足够的重视，所以我安全的度过了实习的两周！
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师让我们看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。
老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。
切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。
切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
机加实习有苦也有乐.“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也！
”这句古人的话用来形容我们的机加实习是再好不过了！
经过了车工，铣工，磨工，刨工等一系列工种的磨练，我们终于完成了这门让人欢喜让人忧的机加实习课程。
现在想想过去的这段难忘时光，其中滋味，只有亲身经历的人才能体会得到。
通过学习各种工种，我们了解了许多机加操作的原理和过程，大致掌握了一些操作工艺与方法，还有以前的那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切！
机加实习给我们带来的那些经验与感想，却是对我们每一个人的工作学习生活来说都是一笔价值连城的财富。
机加实习的作用与影响，就象《美国丽人》里男主人公最后说的话那样“有些东西你可能现在没有感觉到它的价值，但最后还是会的，每个人都有这样一个过程！
”
一起实习的同学也让我受益非浅。
毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，机加实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的距离，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现！
大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢机加实习给了我们这样一个机会。
这样的活动值得教育部门的借鉴。
短短的2个星期时间，我们在实习中充实地度过了，我们学习的知识虽然不是很多，但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。
如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是赵括“纸上谈兵”。
社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。
我们新世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己
的位置。
真的敢谢机加实习，我还想再有一次!
第三篇:
《机械加工实习报告》
升级会员 