XX火车站物流作业市场调研报告.docx
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XX火车站物流作业市场调研报告
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摘要
攀枝花弄弄坪火车站，位于成昆铁路渡口支线上，北靠东区教育局，南邻攀钢老年大学，东接弄弄坪派出所，西靠金江大桥东段，地理位置十分重要。
现主要用于攀枝花地区的生产原料，半成品及产成品等货物运出的运输服务以及全国各地的各种货物运进的运输服务。
弄弄坪火车站的设施设备主要以货车和集装箱为主，机械化程度并不高，除了有一个大型的集装箱起重机外，装货和卸货大多是人工完成的。
有一个5000立方米左右的仓库堆放货物外，其他货物都采用露天堆放的方式。
随着攀枝花现代物流的不断发展，弄弄坪货运站作为攀枝花市重要的货物集散地也得到了一定的发展，其作为攀枝花市重要的物资集散地，对攀枝花市企业特别是工矿企业的发展具有举足轻重的作用。
关键词：
装卸搬运货运站装载部业务流程设施设备
一．弄弄坪火车站布局分析及平面图
从整体来说，由于受地形限制，弄弄坪火车站的面积过于狭小，现有建筑主要包括货运大楼、日常调度办公大楼、露天堆货平台、仓库集装箱堆场、铁路线以及公路交通设施等。
在当前还能够满足需求，但从长远来看，不能够满足社会经济发展的需求，货物的吞吐能力有限，有必要进行一定改造。
1、弄弄坪火车站布局的优点
（1）根据地形延伸方向布局建筑，充分利用空间。
将办公区、仓储区和集装箱堆垛区划分为三个区域，根据建筑对场地面积的需求量选择位置进行布局。
（2）仓储区、集装箱堆垛区与铁路线紧密相连，有利于货物的装卸，提高了效率。
（3）铁路线完全布置在一侧，不会对火车站内部交通造成影响，减少交通事故的发生。
（4）铁路线分为内线和外线，内线主要负责货物的装卸，外线为过路线，内外分离，有利于提高运作效率。
2、弄弄坪火车站布局的不足
（1）受地形限制，火车站的仓库、露天堆货平台、集装箱堆场面积都不足，不能满足需求。
（2）火车站内交通线路较为混乱，进入铁路线装卸货物的车辆必须要要绕过集装箱堆场和铁路线，这些地方道路狭窄、危险性大。
（3）相应的隔离、安全设施缺乏，安全保障力度不够。
下图为弄弄坪火车站平面图：
二．弄弄坪火车站组织结构
1.弄弄坪货运站
成都铁路局下辖弄弄坪火车站货运站。
层级结构为三层。
第一层为站长，
第二层为两个部门，一为调运部，主要负责火车的调度，进站，监督，另一部门为业务部，负责业务的接洽，安排等；
第三层为基层员工，他们主要负责业务的接洽，调度，监管的那个工作的实施，另仓库和集装箱作业现场均只配备了一名火车站的工作人员，他们的工作仅为对货物及操作进行监督，尤其侧重于安全监督和对货物的监督。
弄弄坪火车站其所有的资产仅为其货运大楼以及仓库。
2.弄弄坪火车站装载部
成都铁路局下辖弄弄坪火车站装载部
主要负责货物的机械化装卸，货运站内的集装箱龙门起重机，叉车，吊车等硬件设施均为其所有，集装箱龙门起重机，叉车，吊车的司机均为招聘的专业人才，均归属于装载部。
3．货运站与装载部关系
货运站和装载部均下属于成都铁路局，两者没有直接的从属关系，即他们相当于成都铁路局的两个不同的部门，但装载部在行政级别上要比货运站低一个等级，两者之间是协作关系。
弄弄坪火车站组织结构图图三
三．弄弄坪火车站的业务流程及业务介绍
1．火车站主要的业务流程
（1）接单发运
A.接受客户的转运订单；
B.由货运站向成都铁路局发出请车需求/安排工作计划（对所有订单进行均衡化安排）；
C.货主准备需要运输的货物；
D.成都铁路局批准请车需求；
E.货主通过货代将货物运至弄弄坪火车站，等待装车；
F.货运站调运部根据火车装卸情况进行货物车安排，卸货。
由搬运工进行卸货作业人工装卸，主要是货代雇佣的临时装卸工，负责货物的人力装卸；
G.分类装运，对于需要集装箱的货物放入集装箱内，再放到集装箱专用平车上;对于不需要集装箱的货物直接放进火车车厢；
H.货物运输（铁路）。
（2）货物接收
A.火车站调运部对进站火车进行调度；
B.货物的装卸；
C.货物入库，等待货主提货（只有一天的免费保管时间，超过一天，按天数收费）或者货主直接提货，运输；
D.货主对仓库里的货物提取，运输。
以下是弄弄坪火车站的业务流程图。
图二为货物接收流程图（其中虚线框内为货运站业务流程图），图三为接单发货流程图：
接收货物
搬运工
装卸货物
入库
仓库保管员
是否超过一天
按天数收费
免费
是
否
直接提货
交货
货主
对进站火车进行调度
调运部
货主
搬运工
运输
收货人
订单
接单员
成都铁路局
请车需求
是否批准
是
否
退出流程，取消订单
货代
货物
货物
卸货
调运部货车安排
是否需要集装箱
是
否
装入集装箱
装入火车车厢
将集装箱放到集装箱专用平车上
图五
2.集装箱交货程序
采用集装箱交货是非常重要的一个环节，集装箱的业务流程主要如下：
（1）做好交货准备工作
集装箱货运抵站前，应从公司获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。
货运站应与堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作；
（2）发出交货通知
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知；
（3）从堆场领取载货的集装箱
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续；
（4）拆箱交货及还箱
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。
拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。
货运站代表承运人向收货人交付货物。
收货人领货时，应出具公司或其他运输经营人签发的提货单（交货记录），货运站核对票、货无误后，即可交付货物。
交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明；
（5）收取有关费用
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物；
（6）制作交货报告与未交货报告
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用。
3.弄弄坪火车站的业务范围
火车站主要运送的货物有普通集装箱%、陶粒%、生铁%和钢铁渣%。
货物主要来自本地%、西昌汉都物流%和苏州恒祥进%。
货物运输目的地主要是上海%、广东%、济南%、南宁%、兰州%、北京%、郑州%、太原%、西安%。
四．火车站货物包装工具
1、集装袋
集装袋又称柔性集装袋、吨装袋、太空袋等，是集装单元器具的一种，配以起重机或叉车，就可以实现集装单元运输，适用于装运大宗散装粉粒状物料。
弄弄坪火车站的集装袋是方形全开口，是一种容积为1500L，最大载重能力为1500kg的方形结构的集装袋。
露天堆放于装卸台，主要装运的货物为重晶石、钛白粉等比重较大的散货。
2、集装箱
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专用周转使用的大型装货容器。
我组收集到的弄弄坪火车站主要使用的集装箱规格为：
（1）TBJU362674
类型：
ICC-153GC20
配货毛重：
30480kg，即67200磅
皮重：
2240kg，即4940磅
净重：
28240kg，即62260磅
体积：
33*2立方米，即1170立方英尺
（2）TBJU608907
配货毛重：
30000kg，即66120磅
皮重：
2240kg，即4940磅
净重：
27760kg，即61180磅
体积：
33*2立方米，即1170立方英尺
（3）TBJU531832
配货毛重：
24000kg，即52910磅
皮重：
2210kg，即4870磅
净重：
21790kg，即48040磅
体积：
33*2立方米，即1170立方英尺
由此可见弄弄坪火车站主要使用的是40尺货柜：
内容积为**,配货毛重一般为吨，体积为65立方米。
除此之外还有一种20尺货柜：
内容积为**,配货毛重一般为20吨，体积为28立方米。
3、托盘
平托盘是指在承载面和支撑面间夹以纵梁，构成可集装物料、可使用叉车或搬运车等进行作业的货盘。
弄弄坪货运站的平托盘多是单面型的木制平托盘，且托盘主要用于和叉车配套使用其托盘规格为1100mm×1100mm，弄弄坪火车站有大量的托盘，且对托盘的应用较为广泛，在其仓库中托盘通过叉车进行堆放和装卸，极大地提高了作业的标准化和机械化水平。
五．火车站主要物流作业介绍
1.仓储作业
（1）概况
弄弄坪货运站的存储方式采用仓库储存，露天堆放和集装箱暂存，如下图所示，仓库的规格大概是70M*15M*5M,其容积大概为5000立方米，面积大概为1050平方米，里面又分为三个独立的仓室，三个仓室面积分别为530平方米，310平方米，210平方米，其仓门设计也为进出相对的3个，2个，1个，充分考虑了货物进出的效率。
仓库主要用于堆放由托盘装载的货物，还有一些怕雨，易碎，贵重等大宗货物。
弄弄坪货运站仓储是连接货品供应商与客户的作业环节，如图为仓库内主要的作业流程图：
出库
入库储存
拣货
检验搬运盘点搬运对限额
码垛存放出库对配套
关联性
（2）入库作业
①交接验收工作
通过验收，对于各种原因造成的数量短缺，质量损失，可以和供货商当面查点分清责任，做到单单相符、单货相符
②接运工作
在这个工作环节需要事先的准备和了解货物什么时候到达，货物的种类，存储的方式等等，将货物准确存放避免货物存储出错避免二次搬运，在接运工作将货物存放仓库采用搬运传送设备有人工手推车和叉车，在手推车搬运的过程中效率比较低下，一个手推车需要两个员工协力操作，而叉车设备对改进，减轻，提高收发货效率具有重要作用。
（3）存储作业
①保管工作
依照商品特性来储存，大批量使用大储区，货运站用了三个仓库区域来存储袋装，针对抗晒防雨的商品采用露天保管的方式。
②堆码工作
弄弄坪货运站存放的多数属于小型袋装商品，采用的堆码方式是重叠式货垛堆码储存法如图所示，适用于存放有外包装的商品。
③维护工作（产品防潮）
弄弄坪货运站在对于商品的维护上没有做的很全面，在仓库中堆放是货物直接堆放于地面，露天堆放有的货物没有垫底和遮阳遮雨的防护用具，在攀枝花湿度不大的情况下，像上面直接堆放在地面上的方法在短时间内不会对商品的质量有什么损害，但是如果遇到仓库漏雨，库房积水的紧急情况，是很有风险的。
④盘点工作
通过定期的盘点工作能够让货运站确定货物现存量，便于商品数量质量上的管理工作，可以确认其损益状况。
（4）出库作业
①配货作业
弄弄坪货运站在配货方面不存在问题，它目前所经营的业务范围还是先对比较窄的，货物品种少。
②交接作业（单单相符单货相符）
这是一个联系货运站和产品需求者的作业环节，这个环节货运站采用货车托运，可以做到门到门的服务，或者是集装箱火车托运的方式。
（5）弄弄坪货运站仓库方面的不足之处
①仓储的管理信息化程度不高
弄弄坪就现在的规模来说，仓库还不可能做到自动化的水平，在仓库管理方面使用最多的还是人工管理方式，缺乏信息管理系统的高效管理：
②商品储存策略单一
据调查弄弄坪货运站在进行商品存储保管上只是局限于针对不同商品的性质对其采用仓库和露天的堆放，而没有针对商品的出入库作业上进行分类选择，没有划分商品暂存区，因为有的商品只是在货运站短暂的停留，如果将其搬运在仓库，会增加作业量，总之良好的存储策略可以减少出入库移动的距离，缩短作业时间，能够充分利用存储空间。
③存储方式
弄弄坪货运站的仓库面积现在能够满足其货运量的需求，观察到它只是充分地利用了仓库的面积，而没有很好地利用仓库的空间存储，从长远的打算，当货运站的货物品多品种且小批量的时候应该采用货架分区堆放，充分利用库房的空间效用为企业带来更多的效益。
（6）商品的维护保管
无论是针对仓库保管还是露天堆场上的货物，货运站在进行货物的维护上都没有做到货物很好的防晒防潮工作，缺乏必要的保管保护措施。
2.装卸搬运
（1）概况
在物流活动中，货物的装卸搬运时发生频率最高的一项作业。
物流过程各环节之间以及同一环节不同活动之间，都是以装卸作业有机结合起来的，从而使物品在各环节、各种活动中处于连续运动或所谓流动；另一方面，各种不同的运输方式之所以能联合运输，也是由于装卸搬运才使其形成。
装卸搬运作业直接影响物流质量、物流效率以及物流成本，在全部物流活动中占有重要地位，发挥重要作用，弄弄坪火车站的装卸搬运活动的基本作业有：
装车、卸车、堆垛、入库、出库。
（2）装卸设备
①集装箱龙门起重机
该机用于集装箱火车站，为成都铁路局双流起重机械制造厂生产。
为成都铁路局下辖攀枝花地区弄弄坪火车站装载部所有。
该火车站采用由集装箱龙门起重机将集装箱从火车上直接卸下堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。
可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，弄弄坪火车站用的是有轨式的，集装箱堆放按龙门起重机的行驶方向分为3排，其堆高为2层。
为适应火车站的运输需要，这种起重机的工作级别较高。
起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定,最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。
弄弄坪火车站的龙门起重机属于集装箱龙门起重机，这种起重机的工作级别很高，它的跨度和门架两侧的高度都较大。
该集装箱龙门起重机的起吊重量跨度为26—36吨，可以完全满足货运站的集装箱吊运需求该机械是弄弄坪火车站最为重要的机械。
②长江QY20A起重吊车
弄弄坪火车站仅有一台起重吊车，为泸州市长江起重机厂生产，为成都铁路局下辖攀枝花地区弄弄坪火车站装载部所有。
其基本参数为最大起重量：
20吨，最大提升高度：
米，起重幅度：
米-20吨
该起重机已处于停产状态，运行的成本以及维护成本也相对较高。
该起重机主要用于吊运比较大型的货物，而并不是为集装箱吊运而准备，其作业为从集装箱内吊出货物，堆放在地上，等待货代的运输车辆，货代的运输车辆到达后，将货物调运至运输车辆车厢内，这些货物一般表现为体积较大，且重量较大，人为搬运困难的货物。
（3）装车与卸车
装车与卸车主要采用单件作业法和托盘作业法
①单件作业法以人工为主。
进场的卡车开进装卸车作业区后，将货车上的袋装或箱装等单件货物从货车卸至集装箱或从集装箱装至货车时使用该方法（当货车与集装箱的距离较短时）。
②托盘作业法采用的主要机械有叉车和托盘搬运车。
通常当货车与集装箱的距离较远时，货物的装车和卸车采用该方法。
（4）堆垛
弄弄坪火车站的堆垛作业按对象不同可以分为集装箱堆垛集装袋堆垛和仓库内货物堆垛。
①集装袋堆垛
用叉车或托盘搬运车将集装袋从集装箱或货车运至集装袋堆垛场时，直接将集装袋垂直放置于地面一层，采用通风式堆垛的堆码方式。
②集装箱堆垛
弄弄坪火车站的集装箱堆场属于集装箱后方堆场，是集装箱重集或空箱进行交接、保管和堆存的场所。
其装箱堆垛作业采用的机械是轨道式龙门起重机，该机械能自动摘挂集装箱、自动对位，完全可以满足货运站集装箱的堆垛要求。
集装箱的一次吊运约需4分钟时间。
③仓库内货物堆垛（与集装袋堆垛大体一致）。
（5）入库与出库
出库与入库作业主要采用托盘作业法，采用的主要机械是叉车和托盘搬运车。
①入库：
货车到达火车站后，在卸货处用叉车将货物搬运至入库作业区，仓库业务人员根据到货数据和仓库内空位数据分配货位并进行登记，检验人员进行检验后，再将货物运至仓库并堆垛在所分配的货位。
②出库：
叉车进入库房，先登记，随后将指定的货物堆码放在托盘上，然后将货物搬运出库。
（6）装卸搬运作业的优缺点和对策
①优点
A.叉车和托盘搬运车的使用频率较高。
B.仓库内货物堆放整齐，间接提高了货物出库作业的效率。
C.龙门起重机跨度短，且操作人员技术熟练，机械运作灵活。
②缺点
A.有二次搬运的情况出现，影响工作效率；
B.集装箱翻箱率比较高；
C.集装箱区域理货空间狭窄，给货物的装车和卸车带来很大的不便；
D.装卸搬运机械的机动性较差，大部分装卸搬运机械都在设施内完成装卸搬运任务，只有个别机械可以在设施外作业。
③对策
A.尽量减少装卸次数，提高效率;
B.缩短搬运作业的距离，选择最短的路线完成作业;
C.在货运场充分合理利用装卸搬运机械，可以将适合的机械用在设施外一些作业。
3.运输
（1）概况
在物流活动中，运输起着核心作用，承担了物品在空间各个环节的位置转移，解决了供给者和需求者之间场所的分离，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间（速度）换取空间的特殊功能。
弄弄坪火车站的运输设备多样，有各种不同的车辆，运输能力不低，能满足当前的运输需要。
但是当前车站的车辆与年货物的运送还没有很好的协调，表现在一些车辆的没有满载运输，可以根据货单进行车辆的调度，尽量使运输合理化。
应当重视运输环节的规划和优化，这样通过优化运输环节加强对整个物流活动的统筹规划和管理，必将对提高物流活动运行效率产生深远的影响。
（2）运输设备
弄弄坪火车站的运输设备主要有载货汽车、火车、集装箱牵引车和挂车，平板车，敞车，箱式车。
下面简单介绍集中化车型：
1载货汽车
主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
弄弄坪火车站运输车辆绝大多数为攀枝花地区的货物代理公司所有，其中一小部分为货主自有车辆。
下表为弄弄坪火车站的汽车种类以及相关的数据：
车型
准载（kg）
轮（排）
备注
东风
15900
4
用于装运集装箱
东风
1490
2
用于从集装箱上卸货
东风
8990
3
用于从集装箱上卸货
东风
5000
2
用于从集装箱上卸货
东风
5000
2
无顶篷
HOWO
6
有护栏
东风
8000
2
有顶篷
东风
3000
2
有顶蓬
骑士3800
2
有顶蓬
东风
5000
2
有顶蓬
东风
5000
2
无顶篷
东风
2
无顶篷
东风
2900
2
有顶蓬
备注：
其他还有2000kg以下的汽车8辆，3000kg—5000kg上放集装箱的汽车5辆，由于车型和准载量都没有记录，所以没有放入表格。
2火车主要适宜远距离的大宗货物运输。
下表为弄弄坪火车车厢的种类及相关参数：
火车车型
载重（t）
自重（t）
容积（m＾3）
计算（m）
换长（m）
有车厢
60
24
137
××
无车厢
70
77
13×
③集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，弄弄坪火车站的集装箱拖挂车有运输20英尺集装箱和40英尺集装箱的专用拖挂车，20英尺的集装箱拖挂车也占绝大多数。
其中，20英尺的集装箱拖车参数为总质量：
25000千克，整备质量：
9300千克，准拖挂车总质量：
35500千克,39505千克，半挂车鞍座最大承载质量：
15505千克，轮胎数：
10个。
40英尺的集装箱拖车参数为整车外形尺寸：
13**（mm），最大压重：
31500（kg），额定载货量：
31500（kg），轮胎数：
10个。
3平板车主要用于运输钢材和集装箱等货物；敞车顶部敞开，可以装载高低不等的货物；箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强。
弄弄坪的平车信息：
车类型
型号
长宽（高）（m）
容积（m3）
载重（t）
自重（t）
换长（m）
平车
X6A5205171
13×
60
18
C64T
×
61
篷车
P64AT
××
135
58
平车
NX17BK5285097
×
61
平车
×
70
篷车
P64GK
××
135
60
篷车
P64GK
××
135
58
篷车
P64K
××
116
58
25
（3）货物运输的具体操作
弄弄坪火车站在接到货运订单或根据顾客需求，通知货代公司进行车辆的调度，根据订单量或需求量决定选用何种车辆，使的运输趋于合理化。
这样不仅充分利用资源，每一辆调用车都进行运货，也不会由于发货量过大造成货运能力不够，引起效率低下。
弄弄坪火车站货运需用的车辆均由货代公司调运，只有很小一部分是自主货车，这样车站的货运车型选择范围更广，对不同运量的货物可以选择载重更贴近的货车，这也是弄弄坪火车站值得充分利用的一个优势。
（4）运输方式
弄弄坪火车站的运输方式有公路运输和铁路运输。
车站的公路运输灵活实用，在空间、时间和运行条件及服务上都相对灵活，车站可以充分运用车辆优势实现门到门运输，可以根据货主的需求随时启运，等候时间相对缩短。
同时汽运还可以延伸到很多的乡村便道，且对货物的装卸场地要求相对低，站点也灵活，可随时停靠，也可以根据货主需要提供针对性的运输服务，给予弄弄坪火车站汽运货车种类多，公路运输成为优势。
另外，车站也实行铁路运输，主要用于运送大宗货物，对于货物运输有一定的准时性，安全性，但是弄弄坪货车站的设施设备等都是80年代的机械，如路基、站场及一些轨道车厢等，都没有及时的更新，由于时间机械的磨损，效率在一定的程度上受到限制。
应当对设备进行定期检查对于维护成本过高或效益过低的设施设备进行更新，以保证高效有序的运输。
六．火车站人员配备
总的来说，弄弄坪火车站从属于成都铁路局，业务上主要是为攀枝花的工矿企业对原材料，产成品和先进设备等提供经济，有效的运输条件。
火车站工作人员及职能分布
1.站长
对火车站整体上的统筹安排。
2.职能部门
（1）业务部：
负责业务的接洽，与成都铁路局的联系以及对业务排班的安排等；
（2）调运部：
主要负责火车的调度，进站，装卸货物的监督等工作。
3.仓库工作人员
装载部共设5名仓库人员，大仓库三名，其他两个小仓库各一名，负责仓库的具体保管工作以及仓库的清洁，与托盘的维修等工作。
货运站为两名工作人员，采用轮班制，每人一天，轮换，主要负责仓库的安全监督，货物数量的清点，仓库货物进出或装卸的监督等工作。
4.集装箱管理人员
共设2名，采用轮班制，主要负责货物的清点盘查与安全监督。
5．其他人员
（1）因装载部同货运站一样下属于成都铁路局，其设有一名主管人员；
（2）装载部的技术人员：
龙门吊车司机有两人；叉车司机有三人，另吊车司机一人。
装载部的所有司机均为招聘的专业人员，对设备的使用和维护均有比较丰富的经验；
（3）装载部另聘请了一些诸如仓库保管员，清洁工等非专业人员，主要负责整个作业现场的后勤工作；
（4）搬运工：
一种是通过货运代理商签订了长期合同的搬运工，其从事集装箱货物装卸搬运时间较长，具有相当丰富的工作经验；另一种是业务客户商自己找的零时搬运工，主要是由业主亲自监督实施装卸搬运。
七．火车站优势，存在的问题及解决措施
1.弄弄坪货运站主要存在的优势
（1）弄弄坪货运站是攀枝花铁路运输的一个比较重要的结点，有不少货物从该货运站流出和流入攀枝花，即从选址来看，该货运站处于攀枝花市铁路交通要道，比较便捷，此外还有取得广告的作用；
（2）站坪长度短，用地经济；
（3）龙门起重机跨度短，且操作人员技术熟练，机械运作灵活；
（4）仓库内的货物保管方式属于地面平放
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