汽车维修工艺.docx
《汽车维修工艺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修工艺.docx（70页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车维修工艺
开课系部：
汽车工程系
课程名称：
汽车维修工艺
教材名称：
《汽车维修工艺养》上海交通大学出版社
题库：
耿子康
第一章汽车零部件的失效分析及检验
一、填空题
1.磨损可分为、、、、五类。
章节：
1.1
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦
2.磨损可以分为、、和四类。
章节：
1.1
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
磨料悟损、粘着磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损
3.疲劳磨损主要发生在及的摩擦条件下。
章节：
1.1
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
纯滚动；滚动与滑动并存
4.影响汽车零件磨损的主要因素有、和等。
答案：
章节：
1.1
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
材料性质、加工质量；工作条件
5.汽车零件的磨损可分为、、三个阶段。
章节：
1.1
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
磨合期、正常工作期、极限磨损期
6.零件的变形主要是由于、、及等因素造成的。
章节：
1.1
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
残余内应力、外载荷、温度；使用和维修
二、选择题
1.气缸与活塞环之间的主要摩擦形式是（）。
A.液体摩擦；B.边界摩擦；C.于摩擦
章节：
1.1
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
B
2.同种金属相互摩擦易产生（）。
A.磨料磨损；B.粘着磨损；C.疲劳磨损
章节：
1.1
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
B
3.化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于（）。
A.有无新物质产生；B.有无电流产生；C.腐蚀部位不同
章节：
1.1
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
B
4.减轻发动机磨料磨损的有效措施是（）。
A.加强润滑；B.减小发动机负荷；C.加强“三滤”
章节：
1.1
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
5.疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。
A.材料的结构缺陷；B.结构设计；C.交变应力的大小
章节：
1.1
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
6.镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量（）。
A.增大；B.减小；C.不变
章节：
1.1
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
B
7.轴类零件结构圆角在修复时应尽量取允许值内的（）。
A.较大值；B.较小值；C.中间值
章节：
1.1
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
A
三、判断题
1.零件的摩擦表面都必须进行润滑。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
2.在边界摩擦状态下两零件是不相接触的。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
3.汽车零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
4.发生电化学腐蚀时，零件上电极电位高的部位被“溶解”。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
5.穴蚀是由于零件表面被腐蚀而造成的。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
6.配合副零件的材料性质越相近磨损越严重。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
7.零件表面越光滑，磨损速度越低。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
8.疲劳断裂是由于应力值超过了零件的强度极限而造成的。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
9.疲劳断裂一般发生在零件的应力集中部位。
（）
章节：
1.1
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
四．名词解释
1.磨料磨损
章节：
1.1
题型：
名词解释
难度系数：
2
答案：
摩擦表面间存在硬质颗粒所引起的磨损。
2.变形
章节：
1.1
题型：
名词解释
难度系数：
2
答案：
由于质点位置变化，引起零件的形状和尺寸改变的现象。
3.疲劳
章节：
1.1
题型：
名词解释
难度系数：
2
答案：
零件在较长的时间内由于交变载荷的作用，性能变坏，甚至产生断裂的现象。
五、简答题
1.在使用中，应如何减轻发动机的磨料磨损？
章节：
1.1
题型：
名词解释
难度系数：
3
答案：
为了减轻发动机的磨料磨损，在实际工作中应加强对摩擦表面的润滑及对空气、燃料和润滑油的滤清，以减少摩擦表面间磨料的数量。
同时，还应保证零件的表面质量，并提高其耐磨性。
2.简述表面粗糙度对零件磨损的影响。
章节：
1.1
题型：
名词解释
难度系数：
3
答案：
表面粗糙度过大，会破坏油膜的连续性，造成凸起点的相互咬合，表面粗糙度过小，会使零件表面的适油性降低，润滑条件变差。
故表面粗糙度过大或过小均会加剧零件的磨损。
第二章维修工具的使用和认识
一、填空题
1、按被测尺寸调节外径千分尺时，要慢慢地转动或测力装置，不要握住微分筒挥动或摇转尺架，以致使精密测微螺杆变形。
章节：
2.2
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
微分筒
2、指针式万用表电阻测量值计算，选取的电阻测量挡的量程为“X100”挡，指针读数为“26”，最终测量值=__________Ω。
章节：
2.3
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
2600
3.使用外径千分尺时，一般用手握住装置。
如果手直接握住尺架，就会使千分尺和工件温度不一致而增加测量误差。
章节：
2.2
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
隔热装置
二、选择题
1.一般情况下被测工件公差应大于量具分度值的（）,如用一把0-150mm的卡尺测量公差为±0.08mm的工件。
A.五倍B.一倍C.二倍D.三倍
章节：
2.2
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
D
2.测量外尺寸时，应先使游标卡尺量爪间距略大于被测工件的尺寸，再使工件与固定量爪贴合，然后使活动量爪与被测工件表面接触，稍微游动一下活动量爪，找出（）尺寸。
A.平均B.合适C.最小D.最大
章节：
2.2
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
3.测量内孔尺寸时，应使卡尺量爪间距略小于被测工件尺寸，将量爪沿着孔的中心线放入，使固定量爪与孔边接触，然后使活动量爪在被测工件孔内表面稍微游动一下，找出（）尺寸
A.最大B.合适C.最小D.平均
章节：
2.2
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
A
4.使用时，要掌握好量爪面同工件表面接触好的压力，即刚好使测量面与工件接触，同时量爪还能沿着工件表面自由（）。
A.转动B.滑动C.走动D.活动
章节：
2.2
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
B
5.读数时，应把游标卡尺水平地拿者朝亮光的方向，使视线尽可能地和表盘垂直，以免由于视线歪斜而引起（）误差。
A.测量B.视觉C.读数D.估读
章节：
2.2
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
6.测量前，对好“0”位，正确的零位是：
当千分尺两测量面接触时，微分筒棱边接触固定套管零刻线，固定套管上的（）对准微分筒上零刻线。
A.纵刻线B.零位C.横刻线D.刻线
章节：
2.2
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
A
7.外径千分尺的测量力为（）由测力装置决定，使用时最多转动三圈即可。
A.4-10NB.5-10NC.6-8ND.5-12N
章节：
2.2
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
B
三、判断题
1.模拟式电压表表头的磁力线圈的偏角大小与所通入的电流量成正比，并且电流方向的不同，会使磁力的偏转方向也有所不同。
（）
章节：
2.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
2.模拟式电压表的表头可以通过交流电流，并且所能通过的电流很小。
（）
章节：
2.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
3.数字示波器一般都具有存储功能，能存储记忆的测量的任意时间的瞬时信号波形。
（）
章节：
2.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
4.示波器检测无信号时，屏幕显示为一条或两条水平亮线。
（）
章节：
2.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
第三章汽车发动机的维修
3.2气缸的损伤
一、填空题
1.气缸体（盖）的主要损伤有、、以及等。
章节：
3.2
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
平面变形、裂纹、气缸磨损；水道孔腐蚀
2.气缸体变形将使平面度误差增大，同轴度误差增大，最大变形通常发生在轴承孔处。
章节：
3.2
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
上下平面的；曲轴轴承孔的；第三第四道
3.气缸体（盖）平面变形，可用放在平面上，然后用测量进行检查。
章节：
3.2
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
直尺；厚薄规；直尺与平面间的间隙
二、选择题
1.气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（）。
A.10％；B.0.5％；C.5％
章节：
3.2
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
2.气缸体平面变形较大时应采取（）。
A.磨削法修复；B.铲削法修复；C.研磨法修复
章节：
3.2
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
A
3.检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。
A.敲击法；B.磁力探伤法；C.水压试验法
章节：
3.2
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
4.气缸磨损最严重处多见于（）。
A.第一道环对应的气缸表面；B.气缸中部位置；C.气缸下部位置
章节：
3.2
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
A
5.气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
A.最大磨损直径；B.最小磨损直径；C.磨损平均直径
章节：
3.2
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
A
6.用同心法镗缸时，其定心基准应该选择（）。
A.上止点时第一道环对应的最大磨损部位；B.气缸中部磨损较大处；
C.气缸下部磨损最小处
章节：
3.2
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
7.移动式镗缸机镗缸时的定位基准应当选择（）。
A.气缸体上平面；B.气缸体下平面；C.主轴承座孔中心线
章节：
3.2
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
A
三、判断题
1.气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
2.气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
3.燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
4.磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
5.多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
6.连杆弯扭会造成气缸磨损成椭圆。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
7.气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
8.气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
9.不同心镗缸法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
10.粗镗应用低转速，精镗应用高转速，且第一刀和最后一刀的吃刀量都应该小些。
（）
章节：
3.2
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
四．名词解释
1.气缸的圆度误差
章节：
3.2
题型：
名词解释
难度系数：
3
答案：
气缸同一断面上，不同方向最大直径差值之半。
2.气缸的圆柱度误差
章节：
3.2
题型：
名词解释
难度系数：
3
答案：
被测气缸表面任意方向，测得的最大最小直径差值之半。
五、简答题
1.气缸盖变形的主要原因有哪些？
章节：
3.2
题型：
简答题
难度系数：
3
答案：
气缸盖变形主要是由于扭紧缸盖螺栓时，扭力过大或不均；不按规定顺序扭紧以及在高温下拆卸盖等引起的。
此外制造时的时效处理不足也会产生变形。
2.造成气缸体裂纹的原因是什么？
章节：
3.2
题型：
简答题
难度系数：
3
答案：
气缸体的裂纹是受交变应力作用产生的。
发动机高温状态时突然加入大量冷水；水垢过多散热不良；铸造时的残余应力影响；严寒天气未加防冻液而停驶时又未将冷却水放尽，都可能使气缸体产生裂纹。
3.试述气缸磨损的特点。
章节：
3.2
题型：
简答题
难度系数：
3
答案：
气缸磨损有一定规律性。
其特点是沿气缸轴向磨损成上大下小的锥形，其中第一道环上止点处略下磨损最大。
沿径向磨损成不规则的椭圆形，一般是前后或左右磨损最大。
气缸口和油环下止点以下几乎不磨损。
整个发动机尤以一、六缸磨损较为严重。
3.3活塞连杆组的检
一、填空题
1.活塞的常见磨损有、、等。
章节：
3.3
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞裙部磨损
2.活塞销与座孔的配合要求，可通过或销孔的方法实现。
章节：
3.3
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
铰削；镗削
3.安装活塞环时，镀铬环应装在内。
章节：
3.3
题型：
填空题
难度系数：
2
答案：
第一道活塞环槽内
二．选择题
1.活塞的最大磨损部位是（）。
A.活塞环槽B.活塞销座孔C.活塞裙部
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
A
2.发动机大修时，活塞销应选用（）。
A.加大一级活塞销B.与活塞同级别的活塞销C.标准活塞销
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
3.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。
A.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
4.连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。
A.靠近主轴颈一侧B.远离主轴颈一侧C.与油道孔相垂直的方向
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
A
5.曲轴裂纹危害最大的是（）。
A.油孔附近的轴向裂纹B.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹C.前二者都不是的其他部位裂纹
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
B
6.主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。
所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
A.主轴颈B.连杆抽颈C.无论哪个轴颈先磨都可以
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
A
7.EQ6100型汽车发动机轴承合金采用的是（）。
A.巴氏合金B.铜铅合金C.高锡铝合金
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
8.为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。
A.连杆小头孔为定位基准B.连杆大端孔为定位基准
C.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
C
9.轴承合金不应有裂缝和砂眼。
合金与瓦背应结合牢靠，检查时应采取（）。
A.敲击法B.磁力探伤法C.水压试验法
章节：
3.3
题型：
选择题
难度系数：
2
答案：
A
三、判断题
1.发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
2.活塞销的磨损将引起漏气和烧机油。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
3.为了保证活塞销两座孔铰削的同轴度，应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
4.活塞环边隙过小会造成拉缸事故。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
5.连杆螺栓裂纹、丝扣滑牙，可以通过焊修后重新加工出螺纹使用。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
6.连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
7.曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
×
8.曲轴扭转变形往往是个别缸卡缸造成的。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
9.EQ6100型汽车发动机的轴瓦与轴颈采用基孔制配合，这种轴瓦选配后不必修刮即可装配使用。
（）
章节：
3.3
题型：
判断题
难度系数：
2
答案：
√
四、简答题
1.怎样检修活塞环的端隙？
章节：
3.3
题型：
简答题
难度系数：
3
答案：
将活塞环置于磨好的气缸内，用活塞顶将活塞环推平，用厚薄规插入开口处进行测量。
若开口处间隙（端隙）大于规定，应重新选配；间隙小于规定，可对环口的一端加以锉削进行修整。
2.磨削曲轴时其定位基准应当如何选择？
章节：
3.3
题型：
简答题
难度系数：
3
答案：
曲轴磨削时的定位基准应尽可能选择与制造时加工的定位基准一致。
以保证磨削后的轴线位置不变。
磨削主轴颈时，一般采用起动爪螺纹孔倒角和曲轴后端凸缘盘轴承座孔为定位基准。
磨削连杆轴颈时，宜采用曲轴前端正时齿轮轴颈和后端凸缘盘外圆柱面作定位基准。
上述基准磨损小、装夹方便，加工后误差也小。
3.怎样检修飞轮工作面？
章节：
3.3
题型：
简答题
难度系数：
3
答案：
飞轮工作面不得有裂纹和严重烧伤痕迹。
工作面若磨损起槽，深度超过O.50mm，或平面度误差大于0.15mm时，应用平面磨床予以磨削加工。
飞轮平面加工后，其总厚度一般不得减少1.20mm。
3.5配气机构的维修
一、填空题
1.凸轮的损伤形式有凸轮工作表面、和。
章节：
3.5
题型：
填空题
难度系数：
1
答案：
磨损、擦伤；疲劳剥落
2.凸轮擦伤，造成金属的而引起的。
章节：
3.5
题型：
填空题
难度系数：
1
答案：
粘着；刻痕
3.凸轮磨损，造成凸轮磨损，凸轮磨损。
章节：
3.5
题型：
填空题
难度系数：
1
答案：
表面的不均匀；尖顶
4.凸轮疲劳剥落，最后成剥落。
章节：
3.5
题型：
填空题
难度系数：
1
答案：
点状或片状
5.对凸轮磨损检查，用制成的样板置于凸轮，产生小于规定值，则为磨损。
章节：
3.5
题型：
填空题
难度系数：
1
答案：
标准凸轮轮廓线；尖顶轮廓处；缝隙
6.凸轮轴轴颈磨损，其检查方法是测量轴颈的误差，如，应予修理。
章节：
3.5
题型：
填空题
难度系数：
1
答案：
圆度和圆柱度；超过规定值
7.气门挺杆球面磨损检查可用检查其。
章节：
3.5
题型：
填空题
难度系数：
1
答案：
样板；漏光缝隙
二、选择题
1.凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）。
A.堆焊、加大轴颈尺寸；B.用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸；
C.压力加工、恢复标准尺寸
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
B
2.凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。
A.堆焊键槽；B.键槽镀铬；C.可换新键
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
3.凸轮轴轴承磨损很大时，其修理方法有（）。
A.刮配法；B.铰配法；C.镗削法
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
B
4.气门挺杆球面磨损检查（）。
A.可用样板；B.可用百分表；C.外部检视
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
A
5.测量气门头部径向跳动量方法（）。
A.用百分表测量气门杆中间；B.用百分表测量气门杆端面；C.用百分表测量气门头部
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
6.气门工作面光磨后，如气门头部边缘厚度（），则需要更换气门。
A.气门头部边缘厚度如小于0.5mm；B.气门头部边缘厚度小于2mm；C.气门头部边缘厚度如小于1mm
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
7.用气门研磨起子研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。
A.10°～15°；B.10°～20°；C.10°～30°
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
8.气门弹簧自由长度的弹力减弱不得超过原规定（）。
A.1/5；B.1/10；C.1/15
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
B
9.气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。
A.1.5mm；B.2.Omm；C.2.5mm
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
A
10.凸轮轴轴承外径与座孔配合为（）。
A.过盈配合B.过渡配合C.间隙配合
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
B
11.气门杆与导管配合间隙检查时应将气门提起，升高约（）。
A.15mm；B.20mm；C.25mm
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
A
12.气门导管内孔修理（）。
A.用镗刀；B.用刮刀；C.用专用铰刀
章节：
3.5
题型：
选择题
难度系数：
1
答案：
C
三、判断题
1.检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
2.凸轮轴上偏心轮表面磨损，应堆焊修复。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
3.凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
4.凸轮轴轴承修理方法有镗削法、铰削法、刮削法。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
5.凸轮轴轴承铰削后，其拆卸铰刀方法是，拉出铰刀。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
6.对气门和气门座要求，是保证足够的硬度。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
8.气门手工研磨，往复旋转进行研磨，其旋转角度宜大才能保证质量。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
9.在手工研磨气门过程中，应该提起气门用力在气门座上撞击敲打。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
10.气门弹簧的弹力减弱不得超过原规定的1/2。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
11.修理气门座斜面时，应先修理气门斜面，后修理气门座斜面。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
√
12.当气门顶平面低于气缸盖平面2mm，应镶气门座。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
13.镶气门座时，应将座圈压入气门座承孔内。
（）
章节：
3.5
题型：
判断题
难度系数：
1
答案：
×
四、简答题
1.凸轮擦伤主要原因是什么？
章节：
3.5
题型：
简
升级会员 