What is a CAR.docx
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WhatisaCAR
WhatisaCAR
什么是一辆车？
当汽车的外形和我们对汽车性能的要求发生碰撞；汽车外形代表其身上所被赋予的哪些含义；车的形态如何受到制造条件的限制。
这些是汽车设计师们一直要解决的问题，那些世界上顶尖的汽车设计师们又是如何思考的呢？
本期“设计”让我们一起走进世界著名三大汽车设计师之一，ChrisBangle的设计世界。
2011年3月16日18:
30，中央美院红椅子报告厅的门口挤满了慕名而来的学生，很多同学在讲台前的地板上席地而坐，受中国汽车设计新秀班的邀请，今天站在讲台上的那个人是很多人心中的偶像，他就是宝马前设计总监ChrisBangle。
从1992年到2009年，Bangle在宝马效力了17年，可以说目前能看到的宝马全都出自Bangle之手，至少都有着他的设计元素。
其车头火焰设计理念和饱受争议的“班戈臂”车尾设计，对世界汽车造型的发展有着很大程度的影响。
而诞生于2009年，采用柔性材料的GINA概念车，这款作为Bangle的告别之作一定会在未来的汽车设计史上成为经典。
台上的Bangle看起来和平时不同，他没有穿西装，只是穿了一件风衣外套，随手挂在椅背，看起来，就像在他工作室一样，随意而自然。
Bangle现在住在意大利位于都灵南部的一所房子里，他的花园里用木条固定着一块大石头，这块7.5吨重的大理石是宝马给他的送别礼物，Bangle非常喜欢这件礼物，他打算先将它放在空气中，待风雨的冲刷和上帝的雕琢后，自己将它做成一件完美的作品。
Bangle很认真地对着未来的设计师们说，认识汽车设计师，需要去了解这个人背后的性格和个性；要想认识一个人，一定要看到他内在的东西。
而在汽车的世界里，汽车设计师又是存在于什么位置呢？
首先，他们要面对那些对汽车和设计提出需要的人，这些人会说出他们需要的和他们想要的是什么；其次，设计师还要面对市场的需要，这体现在产品和生产条件上。
汽车设计师们就是在这两者之间，并努力将二者结合。
当然，或许这样的说法有些过于理想。
在现实的条件下我们虽然有很好的概念，但最终得到的结果却往往不尽人意。
宝马设计师是主教
Bangle列举了不同年代下人们对车的不同期望。
70年代，人们注重的是汽车的安全性；80年代，人们开始注重车的外形；到了90年代，顾客更在乎汽车的性能；2000年，汽车工业开始注意保护路上行人的安全；现在，在一辆汽车身上是所有的东西加在一起，人们对各个方面的性能和表现都非常在意。
以上这些都是汽车设计师必须要考虑的。
那么宝马的汽车设计师是什么样子的？
Bangle的答案是：
主教，作为一名宝马汽车设计师，身边会有人不断提出很好的建议，在这样的环境下会觉得自己在慢慢变小。
说到这里，Bangle又变得有些严肃起来，他认为，一名汽车设计师需要的有三点：
1.挑战自己所做的每件事。
在身边经常会听到这样的声音：
都是这样做的。
设计师应该想的是：
为什么要这样做？
2.文化。
作为汽车设计师，目的是将文化向前推进，这就要求设计师首先要去了解文化，成为这个文化的一部分。
若人们不认同你在文化的这一部分，那么也将无法推进，汽车设计师的工作不是去保护文化，而是要让它发展。
3.勇气。
一定要去做想做的。
Bangle说每一位在宝马工作的人都是心怀尊敬的，正是因为勇气的推动，才有足够的力量去推动文化的发展，才敢于挑战自己所做的每一件事。
对Bangle来说，一个品牌就像是一座碉堡。
它总是在那里，碉堡保护着里面的人们，奔驰和奥迪同样如此，品牌像碉堡一样将来自外界的威胁阻挡在外面。
但是，一直固定不动的碉堡，逐渐地失去了本身存在的意义。
那它还能保护里面的人么？
看看地图上的法德分界线就会知道，法国人为了防止德国入侵，在边界线上建造了大量的碉堡，可是最终的结果想必大家都是知道的。
于是，人们开始想办法去改变。
在欧洲的一些地方，有的碉堡被改成了酒店。
对于一个品牌来说，另一个办法就是将品牌变得多元化。
在美国橄榄球比赛中有这样一句话：
“最好的防护者也是最好的进攻者”。
现在我们能发现，已经有很多公司开始建造和改变他们的碉堡了，比如诺基亚以前说：
他们不做翻盖手机，可事实真的如此吗？
就现实公司和品牌而言，他是否需要一个固定的地点。
Bangle展示了两个公司的图标，一个是微软，另一个是Linux。
微软的公司地点在华盛顿，但同样强大的Linux呢，它没有固定的地点，无形的存在于每一个人当中。
你做好一辆车，漂亮的姑娘也会来
回到说宝马，我们知道宝马是从生产飞机引擎开始的，当时的宝马也需要改变，但是这个变化的速度非常慢。
宝马当时需要解决的问题就是把这个改变的速度迅速加快。
于是宝马做出了一个向多元化改变的决定，包括后来不同系列的汽车。
就像是一个书架，每一本书都代表着一个车型，书架的两端会有两个挡板，宝马首先确定了挡板的含义：
一个代表的是非常疯狂的车，另一个表示非常漂亮的外形。
这样一来挡板中间所有的事情宝马都可以完成，也意味着一辆车不仅是漂亮的图案那么简单。
Bangle特别强调，作为一名汽车设计师非常重要的是在汽车设计过程中要永远保持自己的设计精神。
被称为是汽车设计之父的皮格马利翁，虽然还现存争议，但是他代表着一种精神。
皮格马利翁是一个雕塑家，他做出了一个十分美丽的女性雕塑，当制作完成后他深深地爱上了她。
对上帝祈求“让我吻她一下，让她成真”，于是他真的吻了这件雕塑。
Bangle说，我们要去爱自己的设计，要用满腔的热情让它最终成真。
“So,WhatisaCAR?
”对不同的人来说，答案也各不相同。
有的人会在自己的车里吃东西，有的人会放很多的物品在车里，还有很多人提到自己的车时则是很多的烦恼，他们会说“我这辆该死的破车”。
汽车设计师认为，汽车是一件漂亮的东西，我们可以开着车，载着漂亮的姑娘去往各种地方。
历史上有一种说法：
你建好一座城市，人们会来。
那么你做好一辆车，漂亮的姑娘也会来。
汽车的外形和性能是同一个概念么？
我们在汽车外形的设计当中应该以什么为基础？
这时Bangle留给了大家两个问题：
1.汽车对于人来说意味着什么？
2.你将会怎样去造一辆车？
Bangle说，汽车应该是一件艺术品。
这两个问题是汽车设计的基石，这两个问题的改变会同样给汽车设计带来改变。
Bangle认为，一辆汽车的精神来自汽车本身的造型，而造型在实际的设计过程当中，又会跟着人们对车的性能要求发生变化。
不仅是汽车，建筑的设计也是如此，回望几个不同时期的建筑，会明显看出他们所处的不同建筑时期而建筑风格也大不相同。
受限于不同时期有着不同的要求，有位名人说过这样的一句话：
性能是从造型中来的。
好吧，Bangle这时试着将两辆常见汽车的图片简单的相互叠加在了一起，于是一辆上半部分是雷克萨斯、下面车轮部分是宝马的汽车诞生了！
这样看似玩笑的手法一指戳破了很多人对汽车设计的误读。
当汽车造型和汽车自身的意义交织在一起。
Bangle说，对于一辆汽车，包含的意义很多，除了造型，还有车的功能。
这也就是说，当意义发生改变，外形也就改变了。
同样的，对欧洲车厂来说，汽车的意义也有了变化。
在这些企业里，CEO或首席管理者基本上都是机械工程师，他们成长时玩的玩具都是一些小零件、小轮子。
有这些人组成的管理团队，欧洲人对汽车的理解也就不难想象了。
现在欧洲生产的很多汽车运用上了各种先进的技术手段，未来谁能保证我们的汽车还会需要一台发动机、一台变速箱和悬架等传统技术的零部件呢？
而且在目前的美国大片里我们已经可以见到没有轮子、会飞起来的奥迪车了。
但是对于你我普通人而言，谁会真的需要一辆会飞的车呢？
换句话说，尽管采用了尖端的技术和一流的科技，但人们不一定会认可这件产品。
所以，当我们的认识不同了，汽车的意义也就不一样了。
这时Bangle打出了一段话“Amindexpandedtofitanewideaneverreturnstoit`soriginalshape.”这是美国首席大法官O.W.Holmes说过的一句话。
他在小的时候看到了一张照片，当时这位O.W.Holmes就说，有一天，照片将会取代里面所照的真实的东西，这可以说是他在100年前的先知了。
当汽车形态受限于制造方式。
恐怕对于很多设计师这才是更为现实而具体的问题。
我们怎样制造，就决定了汽车最终是什么样子。
全自动化生产制造出来的东西和纯手工生产出来的东西是完全不同的。
来看看30年代的卡通形象，像米老鼠，大多是由不同的圆组成。
这就是受限于了当时的手绘卡通制作技术，人们发现，只有圆是最好画也是最省力气的。
汽车设计进化史
一间小木屋；一艘船；一个电冰箱。
这就是汽车设计的进化史？
最早的汽车也是如此，当时汽车车身全部由硬木制成，有50%的木头被浪费掉了。
为什么福特开始时的汽车全是黑色的？
因为黑色的油漆干得更快。
当时人们的想法就是让城市尽快运转起来，这是当时的需求，催生出了当时的汽车。
所有的车都是一个样子，我们无法通过外形一眼辨识出这是一辆福特还是卡迪拉克。
到了30年代，冲压机的出现使这一切彻底改变。
大块的钢板很快就能被冲压出不同形状的表面，市场的需求也有了变化，汽车不能只是一个相同的外形，此外还要速度更快，于是在当时诞生了各种汽车发动机。
Bangle在纸上画一个房子，稍加几笔就是一辆汽车，再画一个小船，同样加上一些细节，一辆车的外形就有了。
Bangle是为了证明30至60年代所有的汽车，它们看上去最终外形不一样，但最初的样子是一样的，只不过加上了一些小东西而已。
70年代又发生了改变，无数细小的汽车零部件由人们通过手工焊接的方式装配在一起；而在70、80年代有了全自动化生产技术，汽车的意义再次发生改变，那个时候在欧美地区，汽车的未来性就已经绝迹了。
当时社会动荡、朝鲜战争，人们想要追求的是每年都有不同的东西，就连见面的寒暄也变成了“今天有什么新闻么？
”
于是，我们可以简单的把一个冰箱画成一辆车，这也就是所谓的盒子车。
简单的盒子造型完全可以满足那个时候人们对汽车的需求。
到20世纪到21世纪初，Bangle画出了一个图表，“人们要做的最基础的事情就是人们最基础的需求，当你满足基本需求才能去做你想做的”，当然这还包括艺术。
Bangle列举了不同时期的汽车需求。
第一个时代的汽车满足了人们最基本的需求，仅仅是简单的代替了行走。
30年代时汽车设计达到了艺术的阶段，可以说那简直就是汽车艺术的黄金年代，当时的人们将所有的汽车外形几乎都试了一遍。
可是，回到近代，汽车又掉回到了满足人们最基础需求的造型低谷。
在Bangle这里，被翻译为“车”的automobile和CAR是两个不同的概念，“车代表了你，那些其他的交通工具，比如火车和飞机，大家在同一个时间上下，而车不同，你可以选择自己的时间驾驶”。
这就好像人们走路或骑马，速度都是一样的，但是拥有了一辆车就不同了，你可以说：
管他呢，我要先过去了。
嗖的一下开走。
大家都看过美国热片阿凡达，其实阿凡达在印度教里的意思是“他我”，在“本我”
和“他我”中，车就是阿凡达，车就代表了他本人。
上世纪70年代时，人们开始把车想象的更为实际，注重实用性，这种想法来自欧洲，当时的美国人对此很不理解，他们只是在把50年代设计的汽车变小。
那个时候汽车产业化的改变使东西变得越来越便宜，就像是田野中跳出来的一只
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