烟机蝶阀塞阀执行机构操作方法.docx
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烟机蝶阀塞阀执行机构操作方法
烟机蝶阀、塞阀执行机构操作方法
烟机蝶阀、塞阀执行机构操作方法
电液蝶阀操作法
1自动控制操作：
在系统正常情况下使用。
输入信号来自控制室过程调节器或手操器，也可来自本地控制盒，还可来自紧急自保给定信号。
自动操作时，MV4处于全开位置，MV5、MV7、MV8处于关闭位置，MV10、MV11、MV12、MV13、MV14、MV16、MV17处于全开位置，MV15全关，MV6处于中封位，SOL1失电，MV9处于自动工作位置。
此时，液压油经柱塞泵升压后，经双联过滤器FT2或FT2′、单向阀CV2或CV2′，一部分向A1充压，另一部分流经主油路，主油路的分支通过SOL1和MV9，打开CV4、CV5、CV6，此时压力油通过CV4进入伺服阀SV，当SV接收到伺服放大器的指令信号后，由于SV的控制作用，压力油将按照指定的方向，输出一定的流量，经CV5或CV6进入伺服油缸的某一腔，另一腔液压油则通过CV6或CV5和伺服阀的回油口流回油箱。
压力油使活塞杆移动通过手动机构上的滑块带动阀杆转动，从而实现蝶阀的开关和调节。
当输入信号与阀位平衡时，偏差信号为零，SV接收的指令信号也为零，无控制流量输出，蝶阀则保持阀位不动。
2手动液压操作
当电气控制系统出现故障或伺服阀出现故障时，可进行手动液压操作。
先将MV9拉转至锁位，CV4、CV5和CV6不能反向开启，MV7、MV8仍处于关闭位置，再根据需要手动操作MV6使压力油流入伺服油缸的某一腔，另一腔则通向回油路，以此推动活塞杆并带动阀杆和阀板转动，从而实现蝶阀的开关和调节。
3手动机械操作
当电液执行机构调试或电液系统出现故障时，可采用手动机械操作。
手动机械操作时，MV9处于锁位，MV6处于中封位，MV7、MV8处于全开，手动机构离合器手柄处于手动，旋转手轮即可进行阀位调节。
a.液压操作切换至手动机械操作的方法：
将手动换向阀MV9拉转至锁位，缓慢旋转手轮，将离合器手柄切至手动，确认螺母与丝杆啮合后，将MV7、MV8打开，旋转手轮即可进行手动操作。
b.手动机械操作切换至液压操作的方法：
将MV7、MV8关闭，然后将离合器手柄切至液动，确认螺母与丝杆脱开后，将MV9拉转至自动，即可进行液压操作。
4解除锁位操作
锁位功能是本执行机构为了满足工艺操作的需要而专门设置的。
其解除方法如下：
a.解除输入信号丢失锁位。
如果控制室未给输入信号或输入信号小于3.6mA，执行机构会锁位，只要把输入信号给上或使其值大于3.6mA，锁位立即解除。
b.解除跟踪丢失锁位。
如果人工给定信号过快，超出了跟踪设定的正常范围（±5％），会造成跟踪丢失锁位，此时需调整输入信号，使偏差恢复到设定的正常范围，即可解除锁位。
c.解除手动锁位
如果MV9处于锁位位置则实现手动锁位，将MV9恢复到自动位置即可解除锁位状态。
9.11.4.5装置自保紧急操作
根据工艺操作的要求，当装置投入紧急自保操作时，DCS自保程控仪触点断开，无论阀门停在全行程的任何位置，都立即动作到设定的安全位置（全开或全关），并不受跟踪丢失锁位限制。
如果自保紧急操作不能很快解除，应使输入信号与自保要求的阀位对应，以便消除偏差信号，使伺服阀恢复到零位。
5
故障分析及处理方法
5.1该电液蝶阀执行机构设有10项报警，具体如下：
序号
项目名称
内容
代号
极限值
监控元件
本地指示灯
DCS指示灯
1
信号丢失
输入信号低于极限值
≤3.6mA
红
红灯
2
反馈丢失
反馈检测信号低于设定值
红
3
跟踪丢失
跟踪带宽超过极限值
15％
红
4
泵出口压力低
泵出口压力低于极限值
PPAL
6.0MPa
PS1
黄灯
5
液压系统油压力低
液压系统压力低于极限值
SPAL
6.0MPa
PS2
6
油箱内油温超过极限值
T1AH
65℃
TS
黄
7
油箱内油温低于极限值
T1AL
5℃
TS
黄
8
泵出口过滤器差压超过极限值
PDAH
0.4MPa
PDS
黄
9
油箱内液位低于极限值
LAL
LS
黄
10
紧急自保投用
接收到自保信号
绿
电液塞阀操作法
9.10.1阀体结构特点：
塞阀阀体主要由节流锥、阀座圈、阀头、阀杆、阀套和填料函组成。
a.阀体采用垂直安装结构，安装时与再生器的接口法兰连接，阀体连接法兰以上的阀套、阀头、上阀杆、保护套等直接伸入再生器内，阀体法兰采用标准圆形法兰。
b.节流锥采用铸造结构，上端直接与立管焊接。
阀座圈与节流锥采用法兰联接结构，阀座圈内表明衬刚玉耐磨衬里，节流锥下端内表面喷焊硬质合金。
c.阀头铸造空心结构，外表面衬刚玉耐磨衬里，防止催化剂冲刷。
阀杆由上阀杆和下阀杆组成，上阀杆直接与阀头连接，外表面喷焊硬质合金。
下阀杆通过滑块与伺服油缸的活塞杆连接，外表面采用气体渗氮处理，提高硬度和耐磨性。
d.阀套是带有一定锥度的圆筒结构，直接伸入再生器内。
为防止催化剂下落，积存于阀杆与阀套间卡阻阀杆，在法兰面和填料函上均设有压缩空气或蒸汽吹扫口，以吹扫催化剂，并冷却阀杆等部件。
e.阀盖填料处采用双填料箱结构，可在工作状态下更换外层填料，提高了密封的可靠性。
f.阀体与阀盖采用标准圆形法兰联接，受力均匀，配用标准不锈钢/柔性石墨缠绕垫片，密封可靠。
g.为防止伸入再生器的阀杆受到催化剂的直接冲刷，在阀杆外圈设有固定及活动保护套。
9.10.2电液执行机构主要技术性能：
a.线性度：
不低于1/600
b.重复性：
不低于1/600
c.回差：
不低于1/600
d.灵敏度：
不低于1/600
e.分辨率：
不低于1/600
f.有效行程：
最大可达600mm
g.行程速度：
正常25mm/s；最大可达50mm/s（紧急自保时）
h.正常工作油温：
20℃~55℃
油温低报警值：
15℃
油温高报警值：
60℃
i.工作油液：
HM46抗磨液压油；清洁度要求：
≤10μm。
9.10.3
主要操作方式及功能
9.10.3.1主要操作方式：
a.自动操作：
包括：
控制室（DCS）操作、遥控操作、装置紧急自保操作、自动吸收膨胀和补偿收缩操作、本地操作。
b.备用蓄能器操作。
c.手动液压操作。
d.手动机械操作。
9.10.3.2主要功能：
a.显示和指示功能。
b.调整功能。
c.报警功能。
d.锁位功能。
e.装置事故自保联锁功能。
f.自动吸收膨胀和补偿收缩功能。
9.10.4
电液塞阀操作法
9.10.4.1自动控制操作：
在系统正常情况下使用。
输入信号来自控制室过程调节器或手操器，也可来自本地控制盒，自动吸收膨胀和补偿收缩操作，还可来自紧急自保给定信号。
自动操作时，MV2、MV3处于关闭位置，MV8、MV9、（或MV10、MV11）MV1、（或MV2′）MV7处于全开位置，MV4处于中封位，MV5处于液动位置，SOL1失电，CV4卸压阀不能反向开启，SOL2失电，MV6处于自动位置。
此时，液压油经叶片泵升压后，经双联过滤器FT2或FT2′、单向阀CV2或CV2′，一部分向A1充压，另一部分经CV3再分成两路，一路经CV4向A2充压，另一路流经主油路，主油路的分支通过SOL2和MV6，打开CV5、CV6、CV7，此时压力油通过CV5进入伺服阀SV。
当SV接收到伺服放大器的指令信号后，由于SV的控制作用，压力油将按照指定的方向输出一定的流量，经CV6或CV7进入伺服油缸的某一腔，另一腔液压油则通过CV7或CV6和伺服阀的回油口流回油箱。
压力油使活塞杆移动通过手动机构上的滑块带动阀杆和阀头移动，从而实现塞阀的开关和调节。
当输入信号与阀位平衡时，偏差信号为零，SV接收的指令信号也为零，无控制流量输出，塞阀则保持阀位不动。
当执行机构快速动作时，A1自动补油。
9.10.4.2备用蓄能器操作
如果主油源系统出现故障，系统压力低报警后，可采用备用蓄能器操作。
根据需要，人工在控制室操作A2投用按钮，使SOL1通电换位，A2的压力油经SOL1去CV4，使CV4反向开启，A2的压力油则通入主油路实现前述的自动操作。
A2压力低报警后，不能再用A2投用按钮操作，以保证能供给装置自保操作用油。
9.10.4.3手动液压操作
当电气控制系统出现故障时或伺服阀出现故障时，可进行手动液压操作。
先将MV6扳至锁位，CV7、CV5和CV6不能反向开启，MV5仍处于液动位置，再根据需要手动操作MV4使A2的压力油经过MV4流入伺服油缸的某一腔，另一腔则经过MV4通向回油路，以此推动活塞杆并带动阀杆和阀头移动，从而实现塞阀的开关和调节。
9.10.4.4手动机械操作
当电液执行机构调试或电液系统出现故障时，可采用手动机械操作。
将MV6扳至锁位，将MV5扳至手动，使伺服油缸两腔压力油与回油路导通，活塞处于自由状态。
在活动手轮的同时将离合器手柄扳至手动位置，确认开合螺母与丝杆啮合后再旋转手轮进行阀位调节，顺时针方向旋转为关阀，逆时针方向旋转为开阀。
a.液压操作切换至手动机械操作的方法：
将MV6扳至锁位，缓慢旋转手轮，将离合器手柄切至手动，确认螺母与丝杆啮合后，将MV5切至手动，旋转手轮即可进行手动操作。
b.手动机械操作切换至液压操作的方法：
将MV5切至液动，然后将离合器手柄切至液动，确认螺母与丝杆脱开后，将MV6扳至自动，即可进行液压操作。
9.10.4.5解除锁位操作
锁位功能是本执行机构为了满足工艺操作的需要而专门设置的。
从电气控制原理可知，有的锁位是人为造成的，其解除方法如下：
a.解除输入信号丢失锁位。
如控制室未给输入信号或输入信号小于3.6mA，执行机构会锁位，只要把输入信号给上或使其值大于3.6mA，锁位立即解除。
b.解除跟踪丢失锁位。
如果人工给定信号过快，超出了跟踪设定的正常范围（±5％），会造成跟踪丢失锁位，此时需调整输入信号，使偏差恢复到设定的正常范围，即可解除锁位。
c.解除反馈丢失锁位。
如果阀位超出了20mA的对应范围会出现反馈丢失报警锁位，此时，需采用手动操作使滑阀恢复到对应于20mA以内的阀位，即可解除反馈丢失锁位。
d.解除手动锁位
如MV6处于锁位位置则实现手动锁位，将MV6恢复到自动位置即可解除锁位状态。
9.10.4.6装置自保紧急操作
根据工艺操作的要求，当装置投入紧急自保操作时，DCS自保程控仪两组触点闭合，一组触点接通放大器自保操作回路，另一组触点接通SOL1使A2同时向系统供油，无论阀门停在全程的任何位置，都立即动作到设定的安全位置（全关），并不受跟踪丢失锁位限制。
如果自保紧急操作不能很快解除，应使输入信号与自保要求的阀位对应，以便消除偏差信号，使伺服阀恢复到零位。
断开紧急自保操作回路的24VDC电源，执行机构即可恢复到自动操作。
9.10.4.7自动吸收膨胀和补偿吸收操作
在装置开停工时，打开控制室内自动吸收膨胀和补偿收缩操作开关，阀即处于关闭状态，通过推力限压阀RV2使塞阀在恒推力条件下，自动吸收立管膨胀和补偿立管的收缩。
9.10.5
故障分析及处理方法
9.10.5.1该电液滑阀执行机构设有10项报警，具体如下：
序号
项目名称
内容
代号
极限值
监控元件
本地指示灯
DCS指示灯
1
信号丢失
输入信号低于极限值
≤3.6mA
红
红灯
2
反馈丢失
反馈信号
～0V
红
3
跟踪丢失
跟踪带宽和跟踪时间超过极限值
红
4
备用蓄能器压力低
备用蓄能器A2内压力低于极限值
PA2AL
4.0MPa
PS3
黄灯1
5
液压系统油压低
泵出口压力低于极限值
PAL
5.5MPa
PS1
6
灯油箱内油温超过极限值
T1AH
60℃
TS
黄
黄灯2
7
油箱内油温低于极限值
T1AL
15℃
TS
黄
8
泵出口过滤器差压超过极限值
PDAH
0.35MPa
PDS
黄
9
油箱内液位低于极限值
LAL
LG
黄
10
备用蓄能器投用指示
PSL
黄
11
自保投用
装置紧急自保
黄
9.10.5.2主控室如出现声光报警，操作人员应首先观察报警灯，并参考下表初步判断故障类别。
报警灯亮
故障类别
红灯、黄灯1
A2压力低
红灯
三项丢失及其组合
黄灯1、黄灯2
系统压力低，A2正投用
黄灯1
系统压力低PAL
黄灯2
液压系统五项故障及其组合
操作工应按照分工及时通知有关维护人员立即赶到现场，查明具体故障，妥善处理。
9.10.5.3事故处理
现象
原因
处理方法
1.系统压力升不上去（系统压力低报警）
1.系统供油不足
a.进油量不足，吸油滤油器或吸油管被阻塞；
b.液压油变质，粘度过大或长期放置，冬季开工油温太低；
c.液面太低，泵抽空；
d.根本输不出油，油泵旋转方向相反，电机接线接反。
2.系统泄漏严重，造成泄压。
a.溢流阀有故障，如内部弹簧损坏泄压或限流孔堵塞。
b.泵内漏严重，配流盘与转子侧面磨损厉害，间隙过大；
c.液压阀内漏；
3.回油路截止阀MV2，MV3未关闭。
1.查明原因
a.清洗；
b.换油、冬季开工先通蒸汽加热达15℃，再启动油泵；
c.补油；
d.重新接线。
2.查清具体元件，更换
a.更换溢流阀；
b.修复泵内件；
c.查明原因予以更换。
3.关闭MV2，MV3。
2.系统接受信号后执行机构不动作
4.系统无报警，可能伺服阀未投入工作，如电气接线断开。
5.SOL2未复位或MV6处于泄压位，系统锁位。
6.三项丢失报警锁位。
7.系统油压低于2.0Mpa。
8.MV5处于手动位置。
4.检查伺服阀是否有讯号，重新接线。
5.解锁。
6.解锁。
7.查明原因升压。
8.MV5扳至液动位置。
3.执行机构向某一方向移动直至锁位
9.SV失控，某侧喷咀堵塞。
10.手动换向阀MV4未处于中封位。
9.更换伺服阀。
10.使MV4处于中封位。
4.锁位不可靠
11.SOL2动作不可靠。
12.三项丢失回路故障，无触点讯号输出，SOL2未得电。
11.更换或修复。
12.查清部位或元件，更换修复。
5.执行机构高频率颤动
13.伺服阀故障。
14.系统内有空气。
13.更换伺服阀。
14.排气。
6.液压系统管路伺服油缸振动或颤动，或跳动，声音异常
15.系统中串入空气未排出。
16.配管不合理或固定不牢。
17.油缸壁磨损或活塞封环损坏。
15.排出。
16.重新固定，修整。
17.检修油缸。
7.液压系统过热
18.冷却水突然中断或循环不畅通，冷却水压力低，供水量不足。
19.油泵排量未经调整无用耗功过大。
20.液压件内漏严重。
18.查明原因，具体处理。
19.重新调整。
20.更换，修复。
9.10.6
电液执行机构液压系统流程图
图9-2LBSF电液执行机构液压系统流程图
9.10.7
液压系统中使用的液压元件代号、名称，功能如下：
R1
油箱，储存液压油。
LT
油量油温计，观察油箱液位高低及油液温度。
LG
液位控制继电器，油箱中液面低报警，常开触点。
FT1泵吸入口过滤器，保证吸油清洁度，防止油泵污染。
TS
电接点温度计，油箱中油温高、低超过极限值时报警，常开触点。
AV
预压式空气滤清器，过滤空气和油箱加油，两个单项阀分别作为调节油箱中气压的进出，又可避免异物进入油箱。
M1、M2
防爆电机，驱动液压泵，其中一台工作时，另一台为备用。
P1、P2
限压式变量叶片泵，提供工作压力油，有限压变量功能，其中一台工作时，另一台为备用。
CV1、CV2’
单项元件，防止压力油倒流至限压式变量叶片泵P1、P2。
MV1、MV1’
插入式截至阀，双联过滤器切换操作用，与CV1、CV2’共同截止油路，需要更换FT2、FT2’滤芯时使用。
FT2、FT2’
双联过滤器，一组操作是另一组备用，用MV1、MV1’和CV1、CV2’来实现切换操作。
在系统正常运行过程中，不停机可实现滤芯更换。
PS1
压力继电器，当泵出口压力（限系统压力）低于设定值时，提供PAL报警，常开触点。
PDS
差压发讯器，当滤油器进出口压差超过极限值时，提供滤油器差压高报警，常开触点。
PI1
耐震压力表，指示辅助蓄能器A1的压力。
A1
辅助蓄能器，吸收液压系统压力脉动，补充系统工作油液，容量16升。
MV2、MV3
插入式截止阀，正常操作时关闭，需小闭环过滤循环、A1、A2卸压或放油维修时开启。
A2
备用蓄能器，备用压力油源，可提供两个全行程（）的液压油。
容量32升。
CV3
单项阀，防止压力油倒流至辅助蓄能器A1。
RV1
溢流阀，限定系统最高压力，超压时开启卸荷。
RV2
推力限压阀，用于吸收膨胀和补偿收缩时，控制油缸后缸油压，使其保持恒定值。
CV4
液控单项阀，隔离A2与主油路，正常工作时，压力由单项进入A2，需要时反向开启，使A2与主油路导通。
PS2
压力继电器，A2压力低于压力设定值时，提供A2压力低报警，说明备用油源的能量已全部用完，应该用手动机械操作，常开触点。
PI3
耐震压力表，指示A2压力。
MV4
三位四通手动换向阀，手动机械操作控制阀，正常操作使处于封位。
SOL1
电磁换向阀（24VDC），正常时失电，当系统压力低，发出警报信号，需采用A2投用时，人工操作A2投用按钮，使其通电换位，A2的压力油使CV3反向开启，A2投用。
MV5
二位三通手动换向阀，手动机械操作和液压操作时的换向阀。
SOL2
电磁换向阀（220VAC），正常时失电，电气控制系统三项丢失的任一丢失发生时，得电换位切断CV5,CV6和CV7控制油，使其泄压，反向截止，执行机构即可就地锁位。
MV6
二位三通手动换向阀，正常操作时，在自动位通过压力油，需人工锁位或手动操作时，切至锁位，截止压力油，并将液控单向阀CV5、CV6和CV7的控制油泄压。
CV5
液控单向阀，隔离SV和主油路，正常时受控反向通用，无控制油时，压力油与SV不通，执行机构锁位。
SV
电液伺服阀，电液转换，液压放大流量控制元件。
CV6,CV7液控单向阀，各隔离伺服油缸SFG的一腔，正常时受控反向导通，执行机构锁锁位时反向不通。
SFG
伺服油缸，执行元件。
输出推力经过滑阀手动机构转化成开关阀的力矩。
MV7
手动球阀，用于隔离油箱与回油通路，正常工作时打开。
MV8,MV10插入式截止阀，用于隔离油箱与油泵的泄油通路，正常工作时打开。
MV9,MV11手动球阀，用于隔离油箱与油泵的吸油通路，正常工作时打开。
MV12
手动球阀，用于油箱排油。
第一个是word版的
第二个是幻灯片，下载后把后缀.doc更改为.ppt 就可以了 否则打不开 论坛不支持幻灯片格式上传，
第三个考虑到可能有的人对这个文件类型不太懂，我做了压缩文件传上来
第四个详细说明了电液滑阀塞阀双动滑阀风动闸阀的操作方法以及事故处理
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