标准化成果汇报.docx

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标准化成果汇报

标准化成果汇报

标准化施工成果汇报

石家庄至高速公路L11合同段自开工建设以来，在筹建处、总监办及驻地办的正确领导下，能够积极组织落实各项管理规定，在驻地建设、环境保护、安全生产、过程控制上始终坚持按“标准化”施工，全过程实行“精细化”管理，现将我合同段施工管理过程中的亮点部分做以汇报：

一、工程概况

邢汾高速公路**标段位于邢台市邢台县路罗镇境内，路线向西经过小戈寥村、吕家沟和赵家沟村。

路线起点位于小戈寥村北；桩号为K59+240，终点位于牛豆台村南，桩号为K62+270,路线长度3.03公里。

本标段设隧道2座；大桥2座；涵洞5道；通道1座，工程造价**亿元。

1、路基填方345817.4m3；挖方309334.7m3；防护工程58739m3；排水工程5953m3；支挡工程2152m3；台背回填17717m3。

2、小戈寥大桥左线为8*30m、右线为10*30m装配式预应力混凝土连续T梁；下部结构采用柱式墩、柱式台、桩基础。

赵家沟大桥左线为8*30m、右线为7*30m装配式预应力混凝土连续T梁；下部结构采用柱式墩、柱式台、桩基础。

3、吕家沟隧道左线长1320m，右线长1240m；赵家沟隧道左线长252m，右线长335m。

二、项目标准化建设

1、办公、生活区

本着因地制宜，节约土地和环境保护的原则，项目部设在路罗镇村东，为两所独立宅院，砖瓦结构，混凝土路面，建筑面积3000平米。

项目部位置交通方便，水、电、通讯设施齐全，靠近施工现场。

试验室建设（7）试验室建设（8）

试验室建设（9）试验室建设（10）

2、生产区

施工现场设一个主拌和站、三个生产作业区。

场地全部采用混凝土硬化，砂石料仓、钢筋贮存加工场均设防水棚。

施工便道为砂石路面，连接323省道。

主拌和站设在4#便道K2+000右侧河滩高地上，占地6700m2。

设ZHS100型拌合站一台，混凝土运输车6台，负责吕家沟隧道出口、赵家沟隧道、赵家沟大桥主体结构混凝土的供应。

第一个生产作业区设在小戈寥大桥终点左侧位置。

设一台HZS75型拌合站；设小戈寥大桥钢筋加工场、T梁预制场；设吕家沟隧道进口钢材加工场。

第二个生产作业区设在吕家沟出口右侧位置。

设通道钢筋加工场；设吕家沟隧道出口钢材加工场。

第三个生产作业区设在赵家沟大桥终点左侧位置。

设赵家沟大桥钢筋加工场、T梁预制场；设涵洞钢筋加工场。

拌合站建设（11）拌合站建设（12）

3、施工便道

施工便道利用原有村路加宽改造，宽度为4.5m，每80～120m设一交汇车道。

施工便道为砂石路面，均与323省道连接，便于材料运输。

主干道入口设置明显标识，指示出目的地的工程名称，责任人等信息。

根据施工便道路况在不同位置设置了指路牌、警示牌。

弯道、陡坡、外侧深沟地段均设置安全护栏和醒目安全警示标识，岔路口设置方向指示牌。

施工期间每段便道设专人进行养护，定期洒水，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞。

项目部指路标志（13）便道连续转弯标志（14）

便道防护栏及慢行标志（15）便道广角镜标志（16）

三、“十公开”制度建设

项目部根据“十公开”制度建设要求，分别在项目部办公区、主要施工作业场地设置“十公开”公示专栏，公示项目部领导联系方式、材料供应商、材料进场数量及单价、参建施工队、工程进度及质量、职工工资发现情况等，并定期进行更新，让每一位参建者及社会各界人士监督指导。

“十公开”专栏（17）“十公开”专栏（18）

四、路基工程

1、路基挖方施工

（1）先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖和爆破开挖分别进行施工分类。

测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧各5米设一固定控制桩，开口线用白灰标定，先开挖5米长度范围，确定基准坡度，每级边坡分2～3次开挖，并在施工中随时检查开挖坡度、顺适度，严防超、欠挖。

路堑开挖前先清除堑顶以上坡面危石，以保证施工安全。

（2）路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。

平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面

开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。

路堑边坡（19）

施工中采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，采用光面爆破和预裂爆破施工，严格控制钻孔间距、钻杆倾度、钻孔深度、装药量。

开挖从上而下逐级开挖，采用装载机装卸，大型自卸汽车运输。

2、路基填方施工

1）、土方路基

（1）、填土路堤

填方路基按路面平行线分层挂线填筑，为保证满足压实度要求,按试验段填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度,最大松铺厚度不超过30cm；每侧超出路基的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够压实度，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料压实厚度不大于20cm，每种填料总厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

路堤填土高度小于路面与路床之和时，将原地面线下挖以满足该填筑厚度要求。

基底整平压实，压实度符合规范要求。

填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

土方填筑打格施工（20）

每层土方填筑前，先在下一层顶面上打出网格线，网格尺寸为一车料容量。

整平后即为虚铺的厚度，由此控制填料数量和铺筑质量。

（2）、摊铺整平

先用推土机进行初平，用25T振动压路机碾压1-2遍。

以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行终平。

控制层面平整、均匀。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2-3%的横向排水坡，以利路基面排水。

（3）、机械碾压

在填料含水量在最佳含水量±2%范围内时碾压。

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后在强振实。

最后用光轮压路机静压，碾压方法为先轻后重，先慢后快，直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧等顺序碾压，碾压时光轮重叠1/2轮迹，振动重叠30cm轮迹。

相邻两区段纵向重叠2米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。

路基填筑每层碾压完毕，表面平整且无轮迹，经试验检测各项指标达到设计要求时，填表上报监理工程师，经监理工程师复检认可后方可进行下一层填筑。

（4）、当路堤填筑成型后，最后削坡。

削去两侧各宽填的50cm。

当填高H≤8m时，边坡坡率采用1：

1.5；当H＞8m时，每8m高设2m宽外倾斜4%的平台。

上部第一级边坡坡率采用1：

1.5，中部边坡坡率为1：

1.75，下部边坡坡率为1：

2。

个别地段为收敛坡脚，边坡坡率采用1：

1时，在路基边部加筋处理，确保边坡稳定。

2）、填石路堤

（1）、填石路堤是指用粒径大于40mm的填料含量超过70%的石料填筑的路堤。

硬质岩石松铺分层厚度不宜大于0.5m，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%；下路堤松铺分层厚度不宜大于0.6m，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（40cm），空隙率不大于25%。

中硬质岩上路堤松铺分层厚度不宜大于0.4m，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%；下路堤松铺分层厚度不宜大于0.5m，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%。

（2）、压实前需用大型推土机推平，局部要用细碎粒料人工找平。

（3）、压实度检测采用重型振动压路机（14t以上）按强振，4Km/h以下速度碾压两遍后，各测点的高程差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm。

3）、强夯段路基根据设计的主夯点和副夯点打出网格，用红布条标出主夯点，保证填筑边界布点均匀，做到纵横到边。

设专人负责控制夯击能和遍数，及时记录施工过程参数。

路基强夯布点（21）路基填筑强夯（22）

3、边坡码砌施工

坡面码砌石料最小尺寸大于30cm，强度不小于30Mpa。

当填方高度小于20m时，边坡0～8m时，码砌厚度为1.5m，边坡8～20m时，码砌厚度为2.0m；当填方高度大于20m时，边坡0～8m时，码砌厚度为1.5m，边坡8～16m时，码砌厚度为2.0m，16m以下为3.0m。

码砌前将整段坡面夯实整平，先确定本砌筑段四角的平面位置和高程，然后挂坡度线和横向控制线。

石料之间错缝砌筑，保证接触面紧密，整体稳固，线型顺适，整体美观。

ZK61+175左侧边坡码砌（23）YK61+165右侧边坡码砌（24）

五、钢筋工程

进场的钢筋、钢铰线、制作合格的半成品都要分类堆放，下垫上盖，标识清楚。

现场制作的半成品是保证分项工程质量的前提，各班组设专人负责控制半成品的制作质量。

现场制作的钢筋（包括焊接）、锚杆、拱架、预埋件等施工员全部进行跟踪检验，保证了其规格、尺寸符合设计要求。

钢筋搭接、焊接位置设在受力较小的位置。

双面焊缝的长度大于5倍钢筋直径、单面焊缝的长度大于10倍钢筋直径、焊缝厚度大于0.3倍钢筋直径、焊缝宽度大于0.7倍钢筋直径,起弧1cm、收弧1cm不计入焊缝长度。

施焊前要先掰轴线后焊接，所用焊条与接头型式和钢筋级别相符。

钢筋绑扎严格按设计要求进行下料、制作、绑扎。

侧面和上层钢筋不易保证位置的采用辅助架力筋支撑焊接，以保证钢筋骨架成型后符合设计要求。

钢筋笼根据设计长度的不同分节制作，在15m长的样板台上进行，主筋间距、箍筋间距用定位尺控制，严格按施工图设计进行制作。

混凝土外露钢筋全部用辅助筋焊接于主筋上，确保混凝土施工时不偏位。

混凝土垫块采用同标号混凝土垫块，平面每平米不少于6块；立面每平米不少于4块。

钢筋绑扎完成后首由班组自检，自检合格后报质检员检查，合格后报专业监理工程师验收。

K61+036通道基础钢筋绑扎（25）

六、混凝土工程

1、材料控制

砂、石、水泥选择有质量保证和供货能力的家商，进场前会监理现场取样检验，合格后进场，进场后按规定数量、批次进行抽检。

每批进场的砼外加剂试验室均按批次进行取样试验，检查其对砼性能的影响，保证外加剂质量稳定可靠。

每批砂石料在使用前由试验室测量其含水量，以保证施工配合比准确、可靠。

2、混凝土浇筑

混凝土由拌合站集中生产，灌车运输。

采用混凝土输送泵或汽车吊机配吊斗进行浇筑。

砼浇注前施工员联合组织试验室对其和易性、坍落度和稳定性进行检查，复核砼标号，保证不误用，不错用。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm内，保证首批混凝土初凝前完成。

振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。

振动器的振动深度不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。

振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

角隅处、钢筋密集处设专人负责振捣，保证混凝土整体质量符合规范要求，达到内实外光。

混凝土养生设专人负责，用土工布履盖，喷淋养护，7天保湿。

30m后张法预应力T梁（26）30mT梁全覆盖喷淋养护（27）

七、安全生产

1、建立了安全生产管理体系；制定了安全生产责任制、应急预案及安全生产操作规程；制定了安全生产奖罚办法。

2、建立安全生产技术交底制度，对新进厂的施工人员随时进行安全生产技术交底，做到了横向到边，纵向到底。

根据项目工程特点制作了安全生产宣传画册，通熟易懂，一看就会，有效地提高了参建者安全生产意识和责任意识。

3、组织建立了应紧救援系统，确定专人指挥，确定救援队伍，配备专用车辆及必要的救护用品，保证及时讯速。

4、电焊工、架子工、特种机械作业人员、施炉工集中培训，持证上岗。

桥梁、隧道施工安全手册（28）

5、施工现场作业区设有安全宣传标语和标牌。

道路交叉口、急弯处均提示标志和广角镜。

危险作业区全部设立置提示标识、警示标志、警告标识。

高边坡、高路堑设

置防护栏和隔离桩。

安全警示牌（29）隧道进洞须知（30）

对施工现场的危险区（水池、外加剂、配电区、重点机房等）进行全封闭围挡，防止外来人员、动物和车辆进入。

6、定期进行安全生产检查，对在安全检查中查出的安全隐患，要求彻底整改，对不按要求整改的，坚决地进行停工整改。

定期召开安全生产专题会，总结施工生产过程中存在安全隐患和违章行为，制定整改措施，落实责任人，跟踪监管。

管理者不违章指挥，操作者不违章作业。

七、文明施工、环境保护

1、建立文明施工、环境保护制度，划分责任区，确定责任人。

建立对施工作业点定期巡查制度。

2、项目部、施工作业区均设置垃圾池、污水处理池，定期清理外运。

设备设统一维修区，避免费油、费件污染周边环境。

3、居民区施工作业采用了噪声低、污染小的设备，控制作业时间，保证不扰民、不害民。

污水处理池（31）

4、施工便道、施工现场设一台水车连续洒水，保证不扬尘。

临时弃土堆做片石防护或植草防护，保证不造成水土流失。

5、各种材料进场后按类别堆放，下垫上盖，标识齐全清楚。

6、施工现场所用材料采用限额领料，作业区不过多堆积材料，每一工点施工做到“工完、料净、场地清”。