永广铁路站前二标度实施性施工组织设计.docx
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永广铁路站前二标度实施性施工组织设计
改建铁路成都至昆明线
永仁至广通段扩能工程站前二标
（DK666+854.85～DK679+700段）
2015年度实施性
施工组织设计
中铁一局集团第五工程有限公司
永广铁路工程指挥部
二〇一四年十二月十五日
永广铁路站前二标
2015年度实施性施工组织设计
一、编制依据
1.1永广铁路站前二标实施性施工组织设计；
1.2永广铁路站前二标2014年完成情况；
1.3监理、业主关于投资及2015年度施工任务的要求；
1.4中铁一局五公司施技部《关于上报2015年度实施性施工组织设计的通知》施技部[2014]014号文。
二、项目工程概况及主要结构物情况
2.1基本情况
成昆铁路永仁至广通段站前二标段位于云南省楚雄州元谋县物茂乡、平田乡境内，线路起止里程为DK666+854.85~DK679+700段，线下工程全长为12.845km，线路穿越元谋县蔬菜基地，铺架工程含全线站前1～6标段及全线桥面系施工。
永广铁路站前二标总造价138795.5万元，线下工程计69676.4万元，征地拆迁及大临工程2213.3万元、路基及站场工程8466.1万元、桥涵工程26852.3万元、隧道工程29491.3万元、其他相关费用2751.2万元；铺架及桥面系工程计69119.1万元。
全线项目总工期5.5年，站前2标段主体工程60个月，计划开工日期为2013年12月1日，计划竣工日期为2018年11月30日。
二标段线下工程计划开工日期为2014年12月1日，完工日期2016年12月31日，架梁开始日期2017年11月16日，架梁结束日期2018年1月4日，铺轨开始日期2017年11月16日，结束日期2018年1月5日。
2.2主要工程数量
路基工程：
区间路基挖方78万方，填方6.2万方；站场挖方18万方，填方4万方；
隧道工程：
雷衣隧道1145米（Ⅴ级围岩160米，Ⅳ级985米）、丙满隧道2535米（Ⅴ级围岩325米，Ⅳ级围岩2210米）、新村隧道1946米（Ⅴ级围岩526米，Ⅳ级围岩620米、Ⅲ级围岩450米、Ⅱ级围岩350米）。
桥梁工程：
跨线立交桥2座；中桥3座、大桥5座、大中桥墩高均在30米以下，最长桩49米；特大桥1座（蜻蛉河双线特大桥1637.72米），最长桩65m，最大承台3502m³，主墩最高117米，梁部有（40+64+40）跨沟连续梁、（42+72+42）跨路连续梁、（84+144+84）跨河连续刚构共三联，采用挂篮法施工，本桥为全线重点工程之一。
铺架工程：
铺轨245.34km，T梁预制及架设807孔，弹性支承块枕预制120409对，桥面系15108延米，铺设道砟50.752万立方米，铺道岔95组。
2.3主要结构物情况
本标段线下工程主要结构物有：
区间路基2.776km/13段、桥梁3.143km/9座、涵洞344.52m/12座、隧道5.626km/3座、新康车站1.3km/1座；道路改移2738.24m/7处，其中两处改路采用桥梁跨越新建永广铁路线，跨线桥采用空心板梁。
管段内线路桥隧工程比例占线路总长度的68.27%，具体各主要结构物情况如下：
序号
结构物名称
起讫里程
终止里程
长度（m）
结构形式
备注
1
路基
DK666+854.85
DK666+880.0
25.15
2
雷衣隧道
DK666+880.0
DK668+025.0
1145
全长1145m（Ⅳ-985、Ⅴ-160）
大避车洞兼电缆余长腔8个（左、右各4个）、绝缘梯车洞2个（左、右各1个）、单压式明洞门1座、斜切式洞门1座
3
路基
DK668+025.0
DK668+032.9
7.9
4
雷依双线中桥
DK668+032.9
DK668+079.1
46.2
2（1×32）
共计：
桩基16根，承台2个，桥台2个
5
路基
DK668+079.1
DK668+100.
20.9
6
丙满隧道
DK668+100.0
DK670+635.0
2535
全长2535m（Ⅳ-2210、Ⅴ-325）
大避车洞兼电缆余长腔16个（左、右各8个：
）、绝缘梯车洞5个（左2个、右3个）、综合洞室左1个、变压器洞室左1个、单压式明洞门1座、斜切式洞门1座
7
路基
DK670+635
DK670+663.78
28.78
8
蜻蛉河双线特大桥
DK670+663.78
DK672+301.5
1637.72
2（10×32+（40+64+40）连续梁+10×32+（42+72+42）连续梁+（84+144+84）连续刚构+4×32+1×24+6×32）
共计：
桩基448根，承台41个，桥墩39个，桥台2个
9
路基
DK672+301.5
DK672+597.
295.5
10
涵洞
DK672+586
14.81
1-1.5m框架涵
11
新村隧道
DK672+597.
DK674+543.
1946
全长1946m（Ⅱ-350、Ⅲ-450、Ⅳ-620、Ⅴ-526）
大避车洞兼电缆余长腔12个（左、右各6个）、绝缘梯车洞3个（左2个、右1个）、综合洞室1个（左DK673+567）、变压器洞室1个（左DK674+055）、台阶式洞门1座、斜切式洞门1座
12
路基
DK674+543.
DK674+621.45
78.45
13
雷那应1号双线中桥
DK674+621.45
DK674+712.55
91.1
2（1×24+1×32+1×24）
共计：
桩基24根，承台4个，桥墩2个，桥台2个
14
路基
DK674+712.55
DK674+971.2
258.65
15
涵洞
DK674+920
31.25
1-1.5m框架涵
16
雷那应2号双线中桥
DK674+971.2
DK675+081.55
110.35
2（3×32）
共计：
桩基32根，承台4个，桥墩2个，桥台2个
17
路基
DK675+081.55
DK675+377.7
296.15
18
雷那应3号双线大桥
DK675+377.7
DK675+657.0
279.3
2（1×24+6×32+2×24）
共计：
桩基72根，承台10个，桥墩8个，桥台2个
19
路基
DK675+657.0
DK675+830.65
173.65
20
涵洞
DK675+731
14.56
1-6m框架涵
21
龙谭箐双线大桥
DK675+830.65
DK676+200.35
369.7
2（11×32）
共计：
桩基96根，承台12个，桥墩10个，桥台2个
22
路基
DK676+200.35
DK676+557.9
357.55
23
龙潭箐公路立交桥
DK676+460
20+25+20m梁
共计：
桩基6根，桥墩2个，桥台2个
24
涵洞
DK676+460
26.21
1-1.5m盖板涵
25
上马吼1号双线大桥
DK676+557.9
DK676+750.6
192.7
2（1×24+4×32+1×24）
共计：
桩基61根，承台7个，桥墩5个，桥台2个
26
路基
DK676+750.6
DK676+891.15
140.55
27
上马吼2号双线大桥
DK676+891.15
DK677+099.6
208.45
2（6×32）
共计：
桩基64根，承台7个，桥墩5个，桥台2个
28
路基
DK677+099.6
DK677+673.28
573.68
膨胀土路基
29
涵洞
DK677+347
14.56
1-6m框架涵
30
马吼箐双线大桥
DK677+673.28
DK677+880.99
207.71
2（6×32）
共计：
桩基57根，承台7个，桥墩5个，桥台2个
31
路基
DK677+880.99
DK678+400.
519.01
32
涵洞
DK678+180
15.58
1-1.5m框架涵
33
新康公路立交桥
DK678+364.31
20+25+20m梁
共计：
桩基8根，桥墩2个，桥台2个
34
新康车站
DK678+400
DK679+700
1300
越行站
35
涵洞
DK678+800
29.14
1-4m框架涵
36
涵洞
DK678+880
39.68
1-1.5m框架涵
37
涵洞
DK679+185
41.207
1-4m框架涵
38
涵洞
DK679+290
46.2
1-1.5m框架涵
39
涵洞
DK679+445
39.18
1-3m框架涵
40
涵洞
DK679+600
32,14
1-1.5m框架涵
三、2014年年底剩余工程量及产值
2014年永广铁路指挥部完成及剩余工程量、产值情况为（因距年底还有半个月，完成量及产值为预估数量）：
一分部总产值为44470.1万元，预计截止2014年12月底完成13100万元，剩余31370.1万元；二分部总产值为25206.3万元，预计截止2014年12月底完成8100万元，剩余17106.3万元；具体各工点完成、剩余数量如下：
3.1一分部
雷衣隧道（出口单向施工）累计开挖完成351米，剩余794米；仰拱完成321米，剩余824米；二衬完成266米，剩余879米；
丙满隧道（进出口双向施工）累计开挖完成1084米，剩余1451米；仰拱完成1027米，剩余1508米；二衬完成932米，剩余1603米；
雷依双线中桥未施工，剩余桩基16根192m；剩余承台2个489.3m³；墩台身剩余14米589.8m³；
蜻蛉河特大桥累计桩基完成323根8602m，剩余桩基133根6024m；扩大基础2处331.4m³，剩余1个401.6m³；承台完成22个8164.8m³，剩余16个混凝土19682.87m³；墩台身完成301.27米8246.5m³，剩余1873.19米73809.3m³；连续梁、连续刚构均未施工。
3.2二分部
新村隧道（出口单向施工）累计开挖完成758米，剩余1188米；仰拱及底板完成554.6米，剩余1391.4米；二衬完成473米，1473米。
雷那应1号双线中桥累计桩基完成15根183m，剩余9根桩基120m；承台完成2个314.2m³，剩余2个357.21m³；墩台身完成16米257.97m³，剩余18米524.73m³。
雷那应2号双线累计中桥累计桩基完成8根152m,剩余24根1280m；承台完成0个0m³,剩余4个761.1m³；墩台身完成0米0m³,剩余44米1336.6m³；
雷那应3号双线大桥累计桩基完成58根1679m，剩余14根828m；承台完成5个553.6m³，剩余5个703.2m³；墩台身完成31米503.5m³，剩余51米1204.6m³；
龙潭箐双线大桥累计桩基完成64根1910m，剩余32根1994m；承台完成5个551.2m³，剩余7个1155.1m³；墩台身完成25米461.3m³，剩余94米2668m³；
上马吼1号双线大桥累计桩基完成13根424m，剩余桩基48根1804m；承台完成0个0m³，剩余7个978m³；墩台身完成0米0m³，剩余77.5米1801.2m³；
上马吼2号双线大桥累计桩基完成21根732.5m，剩余43根1505.5m；承台完成1个198m³，剩余6个843m³；墩台身完成0米0m³，剩余81.5米2302m³；
马吼箐双线大桥累计桩基完成51根2231m，剩余6根250m；承台完成1个148m³，剩余6个696.8m³；墩台身完成0米0m³，剩余52.5米1205.3m³；
涵洞工程累计完成188米，剩余156.52米；改路完成605米，剩余2133.3米；新康公路立交桥及龙潭箐公路立交桥均为施工；
区间路基累计完成土石方48.5万m³，剩余36.1万m³；路基支挡防护桩圬工3002.8m³，剩余18711.2m³；框架梁锚杆7670m，剩余21090m，框架梁混凝土完成310m³，剩余2903m³；挡土墙砼1152m³，剩余16088m³；绿化工程均未施工；
新康车站累计完成土石方5.50万m³，剩余9.24万m³；清淤0.57万m³，剩余0万m³；土石方填筑完成0.26万m³，剩余13.52万m³；支挡、附属工程均为施工。
四、2015年度施工生产计划
2015年永广铁路指挥部共计划产值30126万元，其中一分部计划17264万元，二分部计划12379万元，铺架分部计划483万元，具体各分部计划实物数量及产值如下：
4.1一分部
2015年一分部施工计划表
章节
工程项目
单位
2015年
计划数量
2015年
计划价值
（万元）
备注
一
雷衣隧道
延米
雷衣隧道
延米
701
3230
二
丙满隧道
延米
丙满进口
延米
348.92
1635.56
丙满出口
延米
650.16
3047.63
三
蜻蛉河特大桥
延米
蜻蛉河特大桥
延米
610
9351
合计
17264.19
4.2二分部
2015年二分部施工计划表
章节
工程项目
单位
2015年计
划数量
2015年计划产值
（万元）
备注
一
土石方工程
万元
区间路基土石方
万立方
32.44
485.4
站场土石方
万立方
24.09
602.0
圬工
立方米
11551.19
670.8
路面
万平方米
0.73
209.3
道路改移
千米
2.64
220.0
区间附属
延长米
1500.00
1991
其他
万元
二
桥涵工程
单延米
1、桥梁合计
单延米
（1）大桥合计
单延米
DK675+505雷那应3号双线大桥
单延米
215
402.6
DK676+015龙谭箐双线大桥
单延米
321
683.0
DK676+656上马吼1号双线大桥
单延米
193
461.9
DK676+996上马吼2号双线大桥
单延米
149
250.1
DK677+776马吼箐双线大桥
单延米
131
182.3
（2）中桥合计
单延米
DK674+667雷那应1号双线中桥
单延米
70
186.5
DK675+027雷那应2号双线中桥
单延米
78
184.4
（3）小桥合计
单延米
龙潭箐公路立交桥
单延米
71.05
176.7
新康公路立交桥
单延米
71.05
176.7
（4）架梁
孔
（5）制梁
片
（6）架梁
片
2、涵渠合计
横延米
196.244
403.9
三、
隧道工程
单延米
新村隧道
单延米
1000.00
5093.
合计
12379
4.3铺架分部
铺架分部计划2015年10月底进场，开始进行征地拆迁及大临工程施工的前期准备，计划产值483万元。
五、重难点工程施工方案及措施
2015年永广铁路站前二标施工重点工程为隧道、路基附属、路基填筑，施工难点工程主要为蜻蛉河特大桥大体积混凝土施工、空心高墩施工、连续梁、连续刚构施工，以及新康公路立交桥、龙潭箐公路立交桥的空心板梁预制和安装。
5.1重难点工程施工工艺描述
隧道工程主要为软弱围岩开挖，严格按照120号文及设计工法组织施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用台阶法加临时横撑、三台阶法施工；路基附属严格按照设计要求组织实施；路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织实施；大体积混凝土采用循环水管降温、测温元件监控确保施工质量；深基坑施工，采用放坡开挖，锚喷防护工艺施工，做好防排水措施及监控量测；空心高墩施工采用翻模工艺，做好各项施工设备的保养维护，编制专项安全方案，做好安全防护；连续梁、连续刚构0#块、边跨段采用托架法施工，标准段采用三角挂篮施工工艺，重点做好梁体线性监控；新康、龙潭箐公路立交桥空心板梁采用先张法预制工艺，起重设备吊装，编制施组、专项方案确保施工安全及质量。
5.2重难点工程节点工期安排
隧道工程：
雷衣隧道计划2015年10月24日贯通，12月31日完成所有附属工程施工；丙满隧道计划2016年5月6日贯通；新村隧道计划2016年6月21日贯通。
桥梁工程：
2015年2月18日完成全部桩基工程施工；蜻蛉河特大桥28#墩承台计划2015年1月31日完成，墩身计划8月15日完成，27#承台计划3月31日完成，墩身计划10月31日完成；40+60+40m连续梁计划2015年4月25日开始施工，10月31日完成施工；42+72+42m连续梁计划2015年11月25日开始施工，2016年5月31日完成施工；84+144+84m连续刚构计划2015年9月10日开始施工,2016年8月31日完成施工。
涵洞工程：
计划2015年6月30日全部完成主体施工，2015年8月31日完成涵洞所有附属工程施工。
路基工程：
路基支挡、边坡防护、填筑工程计划2015年12月31日全部完成。
站场工程：
站场支挡、边坡防护、填筑工程计划2015年12月31日全部完成。
5.3技术、质量保证措施
5.3.1隧道工程
⑴隧道工程施工做好超前支护、超前地质预报、监控量测，以信息化监控量测系统为依托，实现隧道施工动态管理，确保施工质量及安全。
⑵隧道施工过程中严格执行“先探后挖、有疑必探、不探不进”的安全施工理念。
根据隧道所处的地质情况，结合现场施工需要，各分部组建了隧道超前地质预报小组，根据隧道地质情况、风险源及其风险等级，隧道超前预测预报坚持洞内探测与洞外地质勘探相结合，钻探方法与物探方法相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报。
⑶各隧道工作面均成立了专职监控量测小组，严格按照测量频次、测量精度做好隧道监控量测工作，及时对采集的数据上传至服务器做好分析、出具报表，指导现场施工。
⑷对重点隧道施工段落加强监控，新村隧道DK673+380～+480段为花岗岩古风化壳与泥岩接触带，风化严重，围岩及其破碎，施工过程中存在较高的安全风险，施工过程中指挥部、分部将建立了全日制风险监控制度，确保该段顺利过渡。
⑸现场安全、质量、技术人员做好技术服务和指导，工序施工前及时交底，施工过程中严格按照三级报检制度，做好各项工序的验收，不合格时坚决杜绝进行下道工序。
⑹所有施工人员进场时，必须做好安全防护措施，佩戴安全防护用品。
5.3.2桥梁工程
5.3.2.1深基坑
⑴深基坑开挖防护施工时避开雨季、汛期，并编制专项施工方案，掌握各项水文气象情况，做好河水节流及基坑底排水系统，采取带挡开挖，按照分层开挖分层防护，坚持开挖一层防护一层。
⑵基坑顶面及四周设置监控量测点，配备专职监测人员，施工过程中，做好监控量测工作。
⑶基坑底部四周承台范围外，设置集水井，配足抽水设备，随时根据基底水位情况进行抽排，确保施工安全。
⑷基坑顶部四周1m范围设防护栏杆、安全网围闭，坑内设专用上下通道，基坑顶四周范围严禁堆放材料、杂物，并设警示牌，车辆设备通过时，距离基坑边缘线不得小于2m。
⑸所有施工人员进场时，必须做好安全防护措施，佩戴安全防护用品。
5.3.2.2大体积混凝土
⑴大体积混凝土施工前，编制专项施工方案，上报公司专家组进行评审。
优化砼配合比，选用地水化热水泥，调整外加剂，严格控制原材料质量，施工前做好各项准备工作，确保设备运转正常，原材料储备供应满足连续施工。
⑵浇筑大体积混凝土时，标段内所有设备、资源优先考虑，1～3#拌和站同时供应砼，确保混凝土供应。
施工中做好降温措施，钢筋施工时，安装冷却管及测温线，测温线按照阶梯状布置并注水，冷却管按照1m间距布置，每层设置进出水口，单独循环水冷却。
施工现场采取遮阳防雨措施，且浇筑时选择在一天中温度最低时段。
⑶根据浇筑作业面及设备能效，预计浇筑时间，并及时掌握好浇筑时段内的天气资讯，采取有效预防措施。
浇筑前确认好浇筑方向、方式，浇筑时分段、分层，按照斜面、薄层、多浇筑面进行施工。
⑷加强施工管控，由分部副经理负责循环冷却系统管理，专职试验人员24小时值班盯守，确保混凝土质量，指挥部设专职领导包保，各部门人员轮流值守，确保施工质量。
5.3.2.3空心高墩
⑴针对高墩施工，编制高墩施工专项方案及安全方案，上报公司、监理、业主审批。
⑵模板设计时考虑安全围栏，加工时严格控制，进场后先进行试拼，确保模板精度。
⑶配备全站仪、垂准仪采取两种测量形式控制墩身线性。
所有模板设置外挂牛腿、护栏，作为施工平台支架，按要求搭设好防护网及防落网，内模平台采用专业设计，可随工作面随时提升。
⑷设置专职安全人员，全过程负责安全管理。
塔吊、施工电梯严格执行每日检查制度，专人负责保养维护。
⑸施工前做好各项技术交底、安全交底、三级安全教育，杜绝违章作业、违章指挥，确保施工安全。
⑹针对高墩混凝土输送及高墩养护，优化设备选型，优化施工工艺，严格设备使用及工艺要求。
⑺输送泵专人负责保养和管理，施工前做好调试及管路检查，每次施工前先泵送水进行管路润湿，然后泵送砂浆润管，确认正常设备运行正常、管路畅通后，再泵送浇筑砼，每次浇筑完成后采用海绵球及时清洗管路。
墩身施工时预埋好输送管固定预埋件，确保管体固定牢靠。
60m以上高墩混凝土泵管预埋两道，一道使用，一道备用，同时对管道进行覆盖，刷白色油漆防晒隔热，并配备专人维护泵管及混凝土输送泵，施工前洒水润湿，施工后及时清洗输送泵及泵管。
⑻高墩采用喷淋、覆盖养护，沿模板底部及墩身设喷淋管及输水管，用于养护，同时对浇筑好的墩身进行薄膜包裹，保水保湿。
在旱季缺水时，采用养护剂代替，做好施工养护。
5.3.2.4连续梁、连续刚构
⑴连续梁、连续刚构施工均采用三角挂篮，与桥梁公司合作，施工前进行挂篮方案优化，做好挂篮受力检算，编制专项方案，上报上级单位审批，并严格按照方案组织实施，确保施工安全。
⑵连续梁、刚构挂篮加工时，专制技术人员跟踪负责，确保挂篮及模板各结构件的加工精度。
连续梁、刚构施工前做好挂篮静载试验及0#块底模静载预压。
⑶现场施工时，委托有资质、经验丰富的第三方监测单位进行线性监控，由其编制监控方案上报公司、监理、设计、业主进行审批，经批复后，按照方案严格实施。
⑷配备经验丰富的技术人员、施工人员，严格控制每一道工序，做好现场施工测量、监控测量。
⑸施工前做好各项施工方案、分部分项工程、工序的安全交底、技术交底和培训工作，并对参
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