制药厂址选择报告和厂区的总平面设计课程.docx
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制药厂址选择报告和厂区的总平面设计课程
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制药厂址选择报告和厂区的总平面设计课程
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年产100吨安定的厂址选择报告和厂区的总平面设计
第三组
负责人：
马红、陶李静、刘晓慧、顾赟、
马蔚椿、张培、
第一章、厂址选择报告
1、概述
选址的目的与依据、选址工作组成成员及其工作过程
一个现代化的制药厂，除了需要有合理的工艺流程及先进的设备以外，还必须有一个合适的厂址和一流的工厂管理，这三者缺一不可。
所以厂址选址的优劣，是建厂的关键。
有了合适的厂址又如何去合理的规划和布置好厂内功能齐全的设施呢，又是建厂必须碰到的问题。
下面结合浙江一堂药业有限公司江南开发区建设项目的总图设计探讨其厂址选择及总平面布置思路。
一般来讲，制药厂分原料药厂和制剂药厂两大类，有一些有规模的药厂自己既是原料药厂又是制剂药厂，当企业上报项目建议书时，已经确定了其药厂的类型。
不管是什么类型的药厂，在选择厂址时应充分考虑周全，更应严格按照国家的有关规定、规范执行。
厂址选择是一项政策、经济技术星很强的综合性工作。
必须结合建厂的实际情况，以及建厂条件，进行调查、比较、分析、论证，最终定出理想的厂址。
（1）确保水、电的供应。
作为制药厂，水、电是生产的必须条件。
充足和良好的水源，对药厂来讲甚为重要。
同样，足够的电源，对药厂也很重要。
（2）有利环境保护，对制药厂来讲，不能选择不利于药厂生产的环境。
避开
粉尘、烟气和有害有毒气体的地方，同时，也要求远离霉菌源和花粉传播源。
（3）有利于长远发展，每个药厂必须考虑长远的规划发展，决不能图眼前利益，所以在选厂址时应有考虑余地。
（4）有利安全，安全对药厂来讲决不能疏忽，选厂时应严格按国家有关规范、规定执行外，保持相邻企业的安全距离。
所谓安全距离是指：
安全防火、卫生要求距离，防爆、防污染等要求距离。
（5）节约用地，珍惜土地，选择造价相对便宜的土地，对药厂本身来讲，也节约了一次性基本投资。
依据：
1.1《厂矿道路设计规范》（GBJ122-87）
1.2《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）
1.3《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
1.4《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
1.5《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
1.6《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
1.7《药品生产质量管理规范》GMP
1.8《基于GIS的制药厂厂址选择于总图设计技术研究》
1.9《道路工程制图标准》（GB50162-92）
2.0王时芬，厂区地形与总图设计之探讨[J]科技资讯，2005（4）
2.1吴洁，大型工程的总图设计，2005（3）
2.2李云铭,GIS级AutoCAD在总图设计中的几点运用[J]有色金属设计，2001
（1）
符合GMP等法规和标准。
工作组成员：
选址工作组长：
马红
选址工作组成员：
陶李静、刘晓慧、
顾赟、马蔚椿、张培
选址工作过程：
刘晓慧：
（1）、
（2）选址目的与依据、主要技术经济指标的编写
张培：
（3）确定符合条件的厂址并加以说明
马蔚椿：
（4）主要厂址方案的比较，并提出厂址存在问题的建议
马红：
（5）、（6）厂址方案的推荐，结论和建议
顾赟：
（7）各选厂址的主要附件信息
陶李静：
推荐选址地区的总平面设计图。
2、主要技术经济指标
总投资、占地面积、建筑面积、职工人数、原材料及能源消耗和供给、协作关系、环保设施和施工条件、环境绿化设计、地形、地势、地质、水文、气象、地震、资源、动力资源、交通运输、给水、排水、公共设施等条件。
3、厂址条件
（1）选取常州新北区新港分区（滨江工业园区）
3.1.1自然条件（地理位置、地形、地势、水文、地质、气象、面积等）
常州新区从规划布局上分为高新区（高新技术产业开发区）、新港区（滨江港口工业区）、新龙区（综合性经济发展区）三大区域。
【地理位置】常州市新北区地处常州市北部，北纬31°48'～32°03'，东经119°46'～120°01'，北濒长江，与泰州市隔江相望，东与江阴市相邻，西与扬中市、丹阳市接壤，南接常州市老城区，境内地势平坦。
新港分区现已基本建成11.7平方公里的沿江工业园、2.3平方公里国家环保园、原圩塘和百丈两镇的产业园，同时生活居住区建设也规模化。
【面积】常州国家高新技术产业开发区于1992年11月9日经国务院批准成立，规划用地面积5.63平方公里；1995年5月，在开发区的基础上设立了常州新区，地域面积扩大至115.88平方公里；2002年4月，在新区的基础上设立了常州市新北区，下辖3个街道、6个乡镇，总面积439.16平方公里，人口40.21万。
新港分区规划用地68.8平方公里，分为长江港区、工业区、生活社区三大功能区。
新港分区是常州市沿江开发的前沿，是重要的工业发展用地。
总用地68.8平方公里，规划范围东起常州市界，西至德胜河、南至镇南铁路，北濒长江。
新港分区确定的功能定位是现代化港区、重化工区、电子科技园区、能源和基础设施基地，重点发展化工、冶金、装备制造三大产业集群，同时积极发展电力能源、电子、纺织、医药、造纸、物流等优势产业。
【地质、地貌】本区大地构造属于江阴－溧阳复背斜、东台－溧阳地震带，基岩以上分布着140米～200米的第四纪冲积土层，属相对稳定地区。
地震基本烈度为六度，重要建筑按七度设防。
地貌单元属长江三角洲冲积平原，地面坡度小于0.5%，地面青岛标高一般为3.61米～5.61米，区内水网遍布，河流纵横，最高洪水位标高3.63米，设防水位标高3.91米。
【资源】全区耕地面积17667公顷，常年种植小麦、水稻、大豆和油菜等农作物；沿江圩滩面积680公顷，主要生长芦苇。
全区地下水资源较为丰富，地下水位埋深在40米以内，单井出水量为每小时40吨以上。
【人口、民族】2005年末，本区共有13万户，总人口45.18万人，其中流动人口10.5万人。
2003～2005年，年平均人口出生率8.13‰、年平均死亡率7.23‰、自然增长率0.9‰。
总人口以汉族为主，由于婚嫁等原因，少数民族主要有回族、侗族、苗族、土家族、壮族等，共有2025人。
【气候、水文】根据2003～2005年的统计资料，全区年平均气温16.5℃，最高年平均气温16.8℃（2004年），最低年平均气温16.2℃（2003年）；平均年降水量965毫米，最大年降水量1037.7毫米（2003年），最小年降水量821.4毫米（2005年）；年平均日照2136小时，年平均最大日照2287.5小时（2004年），年平均最小日照1960.1小时（2003年）。
2005年，本区气候总的特点是年平均气温偏高，夏季高温日数偏多，持续时间长。
年总降水量较常年偏少，梅雨不明显。
年日照时数偏多。
年平均气温16.5℃，较常年偏高1℃。
1～2月、8月和12月平均气温较常年同期偏低，其他各月均较常年同期偏高，其中4月、6月、9月和12月较常年同期偏高2.3℃～3.5℃。
全年出现日最高气温超过35℃的高温天气有20天，较常年偏多，具有出现早、结束迟的特点，6月16日就出现高温天气，到9月20日还出现高温天气。
年极端最高气温37.8℃，出现在8月16日。
年极端最低气温-7.2℃，出现在1月1日。
终霜日出现在3月25日，较常年偏早。
初霜日出现在11月29日，较常年偏迟。
全年无霜期日数248天。
年内出现2次寒潮天气，分别在3月10～11日和12月3～5日。
年总降水量889.6毫米，较常年偏少176.4毫米。
【雨情、水情】2005年降水量比正常年份偏少，6月26日入梅，6月29日出梅，梅雨期3天，入梅时间比常年滞后且时间短，梅雨量小，为历年均值的19%。
受9号台风“麦莎”外围影响，新北区魏村闸最高潮位6.98米（8月7日），比上年最高潮位高0.85米，超警戒水位10天，最低潮位1.52米（12月23日），比上年最低潮位低0.12米。
3.1.2土地征用及拆迁
新北新港区的拆迁民房有160户。
优化土地资源利用。
强化地籍管理。
加强土地执法监察。
2003～2005年新北区土地征用情况统计表
2003～2005年新北区土地出让情况统计表
注：
其中经营性用地面积252.2公顷。
2003-2005年新北区撤队转居情况统计表
3.1.3原材料供应
原料供应充足，新港区内有多家化工和生物制药公司，能够为我厂提供充足的原料。
新北区有20~30家制药企业，供应渠道多，销售范围广，安定所需原材料种类虽多，但供应量充足，这点也成为选该地建厂原因之一。
3.1.4动力资源
新港分区是常州市沿江开发的前沿，是重要的工业发展用地。
总用地68.8平方公里，规划范围东起常州市界，西至德胜河、南至镇南铁路，北濒长江。
新港分区确定的功能定位是现代化港区、重化工区、电子科技园区、能源和基础设施基地，重点发展化工、冶金、装备制造三大产业集群，同时积极发展电力能源、电子、纺织、医药、造纸、物流等优势产业。
新港分区是常州市沿江开发的前沿，是重要的工业发展用地。
总用地68.8平方公里，规划范围东起常州市界，西至德胜河、南至镇南铁路，北濒长江。
新港分区确定的功能定位是现代化港区、重化工区、电子科技园区、能源和基础设施基地，重点发展化工、冶金、装备制造三大产业集群，同时积极发展电力能源、电子、纺织、医药、造纸、物流等优势产业。
3.1.5交通运输
【交通】新北区位于常州城北，北枕长江，南靠沪宁铁路，拥有常州境内的全部长江岸线资源，具有建设深水港的天然条件，已建成国家一类开放口岸长江常州港；位于区内的常州民航机场已与国内20多个大中城市开通航班；沪宁高速铁路、京沪铁路、338省道及规划中的沪宁高速铁路、沿江高速公路等穿区而过；藻江、德胜、新孟3条内河航道纵贯全区，连接长江和京杭大运河，构成了四通八达、快速便捷的水、陆、空立体交通网。
新区区位条件优越，交通便捷，与苏州、无锡、镇江连袂成片，距上海、南京不到2小时车程。
沪宁铁路、沪宁高速公路、338省道、常澄路以及规划中的京沪高速铁路、镇南铁路、常泰高速公路等穿区而过；拥有常州市全部长江岸线，具有建立深水良港的天然条件，已建成国家一类开放口岸——常州港，并已开通国际远洋运输航线；位于区内的常州机场已开通至国内20多个城市的航班；藻江河、德胜河、新孟河三条等级河道纵贯全区，连通京杭大运河和长江，构成四通八达、快速便捷的水、陆、空立体对外交通网。
2003～2005年，全区交通运输工作坚持狠抓重点，强化措施，依法行政，文明服务，促进全区交通运输事业快速健康发展。
通江大道改造工程
338省道浏张镇线竣工
239省道小河到奔牛段工程
常州港通用码头二期工程
夹江大桥主体工程
3.1.6排水、环保工程
【环保】2003～2005年，全区环保工作坚定不移地贯彻环境保护基本国策和科学发展观要求，在环境建设、环境管理和环境执法等方面大胆探索，勇于创新，不断推进环保工作步入法制化、制度化和规范化轨道，全区环境质量得到进一步改善。
加强建设项目管理
发挥环境规划导向作用
加强环保日常监督管理
积极创建环境优美乡镇
保持ISO14000环境管理体系正常运行
积极推进清洁生产
推进环境行为信息公开化
【排水】根据规划，新港分区污水统一进入常州市江边污水处理厂及常州新区江边污水处理厂集中处理，近期规模25万吨/日，远期35万吨/日。
两个污水处理厂合用一个排口，尾水入长江。
根据本报告水环境影响预测，尾水对上下游饮用水取水口水质指标均有一定增量，但不造成水体水质功能下降。
2003～2005年，全区水利建设管理工作以防洪排涝和加快水利现代化建设为目标，大力推进河道整治等水利重点工程建设，坚持高强度投入、高标准建设、高效益管理的发展态势，着力提高防洪保安能力，着力建设现代防汛抗旱新体系。
3年全区累计投入资金1.33亿元，完成土石方693万立方米，重点建设南阳河、省庄河排涝站、蒲河拓竣工程及相关配套工程；疏浚河道81条、162.17公里；新建及改造泵站78座；建设防洪工程45处；新建节水灌溉渠道100.8公里；改造中低产田866.7公顷；建设高标准农田400公顷；美化环境、清洁家园沟塘32条；对淤积严重的102条、长149.73公里的河道统一疏浚，清淤土方268.8万立方米；编制防汛抗旱各类应急预案22例。
加强水资源管理，重点落实河道管理的分级负责制，对全区144条河道采用分类定位、分级包干、签订责任状等管理办法，推行建设与管理并举的新机制，确保河道水环境整治工作取得成效。
做好地下水资源管理工作，区财政投入资金4500万元用于封井与农村自来水结合改造工程，按时完成封井任务。
深化农村改革。
调整农业结构。
推进农业产业化
在水环境方面，新港分区位置较特殊，上下游均有饮用水源取水口，成为限制该区域发展的环境制约因素。
尽管根据水环境预测，该区域污水处理厂达标排放废水不会造成长江的环境功能降级，但是仍然造成水体的COD增加。
特别是新港分区较多的化工、医药企业，有机毒物的排放尚未引起足够重视，目前也缺乏准确、有效的监控及处理技术，给水源地水质安全带来了隐患。
3.1.7公用设施
全年完成固定资产投资19.2亿元，增10.4%，其中基础设施投入1.3亿元，降73%。
江边化工区基础设施建设全面启动，建成供水能力4000吨/日的江边自来水厂，完成江边化工东区控制性详细规划，建成化工西区龙港二路，拆迁民房160户，在长江设置常州市城市污水处理尾水排放口获得审批；在高新区建成衡山路北段、三井河东路和巫山路，完成黄山中路沥青面层大修施工，建成其两侧慢车道，建成民营工业园污水提升泵站，河海西路、黄山路北段总长3.1公里安装路灯，新建供电管沟4.2公里，铺设自来水干管2.6公里。
新增绿化面积11.43万平方米，种植乔灌木74.1万株，引栽榉树、广玉兰等高大树木6000余株。
进一步加大环保工作力度，对17家违法、违规生产企业进行行政处罚，完成新区环保规划的编制工作。
新开工各类建筑面积110万平方米，竣工96万平方米。
全年征用土地401.96万平方米，批租299.81万平方米，拆迁房屋22万平方米。
船型标准化示范工程、客运站建设标准化工程、农村客运班车通达工程启动。
不断规范提升运输市场管理，开展行政村通班车试点，全面淘汰老旧中巴车和农用车，启动城北汽车客运站建设。
整合航道、运管、海事执法力量，对水上运输进行综合整治。
创新管理，“数字交通”工程启动。
机关行政管理实现办公自动化，交通网站对外开通，并与交通行政执法单位实现联网。
1.夹江大桥主体工程
2.338省道浏张镇线竣工
3.通江大道改造工程
4.常州港通用码头二期工程
5.239省道小河到奔牛段工程
3.1.8技术经济条件
建区以来，通过大力实施“国际化带动、城市化推进、科教兴区、区乡共同发展和可持续发展”五大战略，坚持以经济工作为中心，以招商引资为抓手，全力发展外向型经济，着力加快科技进步，大力推进城市化进程，全区经济呈现出快速健康发展的态势，特别是近几年来，主要经济指标保持了30％左右的增幅。
2005年4月止，实现国内生产总值84.68亿元，比上年增长25.4％；实现财政收入9.52亿元，比上年增长19.04％；实现工业产品销售收入151.46亿元，比上年增长33.19％；完成固定资产投资54.02元，比上年增长17.13％；新批合同利用外资近11156万美元；实际利用外资5097万美元；实现自营出口3.45亿美元，比上年增长94.31％。
经过近十年的开发建设，高新区已成为常州市最大、最富活力的经济增长点和对外开放的主要“窗口”、最大的高新技术辐射源和产业基地。
一是外向型经济态势强劲，成为高新区经济发展的最大亮点。
建区以来始终把招商引资作为经济工作的首要任务来抓，历年累计批准外商投资企业895家，合同外资超过46.78亿美元，实际利用外资15.3亿美元。
二是产业集聚发展势头良好，成为沿江开发新优势。
科学谋划沿江开发产业布局，大力推进产业带建设，正在形成“一城四带”发展大格局。
三是自主创新特色明显，有力增强了经济发展后劲。
四是城市化进程不断加快，城市功能日益完善。
通过大力实施“城市化推进”战略，基础设施累计投入超过50亿元，建成区面积30平方公里，形成了“五纵七横”城市道路主框架，供水、供电、供热、污水处理、通信等基础配套设施完善。
国民经济快速发展，综合实力不断增强。
2005年，全区实现地区生产总值162亿元，比上年增加31.5亿元，增长24.14%。
其中，第一产业增加值5.5亿元，增长5%；第二产业增加值115.5亿元，增长26.85%，工业增加值占地区生产总值的比重由上年的6429%提升到66.4%；第三产业增加值41亿元，增长20.59%。
三次产业结构由上年的40∶698∶262调整为34∶713∶253，二、三产业增加值占GDP的比重达96.6%，比上年提高0.6个百分点，超过92%的小康目标值。
全区按户籍人口计算的人均GDP达39512元，按现行汇率折算达4878美元，超过人均3000美元的小康目标值。
财政收入快速增长。
2005年，全区实现财政总收入32.98亿元，增长29.84%，其中：
地方一般预算收入16.24亿元，增长29.75%；一般预算财政支出12.61亿元，增长23.48%。
财政总收入占GDP的比重继续上升，由上年的19.62%提高到20.36%。
金融存贷余额全面增加，全区金融机构年末各
项存款余额达143.28亿元，比上年增加25.52亿元，增长21.67%，贷款余额达116.02亿元，比上年增加16.02亿元，增长15.98%。
（2）常州钟楼经济开发区西部工业区
3.2.1自然条件（地理位置、地形、地势、水文、地质、气象、面积等）
【地理位置】江苏钟楼经济开发区位于中国长江三角洲腹地----常州市城区西部。
江苏钟楼经济开发区位于中国长江三角洲腹地----常州市城区西部，东依上海，西临南京，区位优势明显，交通便捷，距常州市中心、沪宁高速公路5公里,常州机场、万吨级长江码头15公里，312国道、京杭大运河穿境而过。
开发区以景观河----童子河为界，划分为两大块，童子河以西为工业区，童子河以东为商业、生活配套区。
开发区建造了纵横交错的公路网，将工业园区划分为无数规整的方块，主干道由星港大道、桂花路、梧桐路、玉龙路等串联各功能片区。
【占地面积】钟楼经济开发区于2002年9月2日经江苏省人民政府批准，同年9月18日挂牌，2003年1月18日正式开工建设，规划面积11.65平方公里。
2006年9月新闸工业园划归钟楼经济开发区，总面积17.3平方公里。
【地形】【地质】地貌类型属高沙平原，山丘平圩兼有。
南为天目山余脉，西为茅山山脉，北为宁镇山脉尾部，中部和东部为宽广的平原、圩区。
境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右。
地形地貌为江苏省最复杂的地区之一，构成了丰富多样的生态环境。
【水文】【气象】钟楼经济开发区地处中纬度，位于北亚热带与中亚热带的过渡地带。
四季分明，冬、夏季时间长，春、秋季时间短、热量资源丰富，气候温和湿润，年平均气温15.4℃；雨量丰沛，年平均降水量1071.5毫米；日照充足，年平均日照时间2047.5小时；无霜期长，年平均227.6天；常年主导风向东南偏东，春夏秋冬，四季分明。
3.2.2土地征用及拆迁
常州市钟楼区北港街道
被征地村（组）及面积：
3.2.3原材料供应
原料供应充足，工业园区新能源产业蓬勃发展为工厂的生产提供了充足的能源。
3.2.4动力资源
新型能源的研究满足了工厂的需求。
3.2.5交通运输
【交通】钟楼经济开发区西部工业区所位于的常州市不仅是沪宁诸城市中的中心城市,更是京杭空间直线距离最短的直线枢纽城市。
常州在苏南地区、江苏省乃至长江三角洲是无可非议,其他城市不可比拟,有着绝对的区位优势的城市。
不可多得的地理位置,有着能方能圆、能多能少、相对富裕的土地资源。
存在着社会和经济发展的巨大空间和构建城际经济、打造超大城市的天赐良机。
钟楼经济开发区所位于的古城常州，文化昌盛，教育发达。
历代人文荟萃，英才辈出，是个有着悠久历史的江南文化古城。
作为江苏省省辖市，在长江三角洲经济区及苏、锡、常经济圈内、沪宁两大城市的中心位置。
铁路京沪线和京杭大运河穿城而过。
沪宁高速公路、长江分别位于新北区（国家高新技术开发区）的南北端。
钟楼经济开发区凭借优越的地理区位，多次抓住历史上经济文化中心南移的机遇，以自己特有的文化底蕴，在不断得发展和升华中，创造了自成序列的马家浜文化、崧泽文化、良渚文化。
常州区域文化内涵丰富、个性鲜明、充满生机。
南宋大诗人陆游曾盛赞常州“儒风蔚然，为东南冠”。
港口：
钟楼经济开发区距国家一类开放口岸大丰港31公里。
大丰港已开通至韩国仁川港、釜山港，日本门司港、博多港和经上海港至欧美等国际集装箱班轮航线，至日本、俄罗斯等杂货航线，以及至大连、天津、秦皇岛、青岛等10多条国内航线，货物可直达或者中转世界各地。
通关快捷便利，运输成本优势明显。
高速：
钟楼经济开发区沿海高速紧邻工业园区。
南经苏通大桥至上海仅2小时车程，距江海高速70公里；北接同三高速，至盐徐高速仅11公里。
高速路网四通八达。
航空：
钟楼经济开发区距常州奔牛机场20分钟车程，已开通至北京、广州、温州等国内航线和至韩国首尔等国际航线。
距上海虹桥机场2小时车程；距上海浦东和南京禄口国际机场2.5小时车程。
铁路：
国家级干线—新长铁路距离钟楼经济开发区仅15分钟车程，南与沪宁、宣杭线相通，北与陇海线、胶新线相通。
至上海的高速铁路正在规划设计，开通后至上海只需1小时车程。
河运：
通榆运河傍区而过，西接京杭大运河，南连长江黄金水道。
疏港四级航道贯通港口，水路运输非常便捷，成本低廉。
3.2.6排水、环保工程
【环保】在招来了世界著名企业前来进驻或投资的同时，开发区还遵循了生态开发的新理念，在生态建设方面业绩斐然。
从头把关抓生态，以环境管理体系认证为抓手，初步构建起了节约集约的生态产业链。
从零开始抓建设，大体量布局绿化景观和生态防护林带，成功实现了自然禀赋和现代风貌在开发建设中的和谐。
纵横开发区南北长达5公里的童子河成为开发区一条生态景观河，45公顷的生态公园——青枫公园成为开发区的一块绿肺。
3.2.7公用设施
七年间，钟楼工业园区社会事业蓬勃发展，社会保障日益完善，相继建成了星港苑、运河苑、梧桐苑、金玉苑等4个安置小区，广大农村居民的居住质量显著改善。
先后建成了星港幼儿园、北港中心小学、北港中学等，为开发区乃至常州市西部新城区完善了教育配套设施，并将园区教育事业做精做亮全面推进了教育优质均衡发展。
钟楼科技创业园于2009年9月奠基，位于钟楼开发区玉龙路两侧和京杭大运河南侧。
2010年9月联创集团签约入驻签约开发区，总投资15亿元。
至2010年项目总投资预算22亿元，总建筑面积51万平方米，呈T字型双轴布局。
其它如交通等优势同上。
3.2.8技术经济条件
发展中，园区明确了新材料、电子信息、先进装备制造三大主导产业定位，从无到有的，从有到优的，合理规划，差别发展，并在此基础上逐渐形成汽车部件、医疗器材、新能源等三大高新技术企业集群。
通过加快重点项目建设和基础设施建设，创办了钟楼科技园、钟楼高新技术创业中心、留学人员创业园等创业平台，发展高科技产业，逐步形成鲜明的园区产业特色，并先后获得“省级新型复合材料产业园”、“省级生态工业园”、“
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