汽车各部位名称及故障处理方法讲解.docx
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汽车各部位名称及故障处理方法讲解
汽车各部位名称及故障处理
13
每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：
故障判定：
维护类故障。
原因分析：
空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。
这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
回复
下小雨时风窗玻璃刮不干净：
故障判定：
维护类故障。
原因分析：
不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。
这种情况表明刮水器片已硬化。
刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。
不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器胶片的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
运行中发动机温度突然过高：
故障判定：
真故障。
原因分析：
如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。
导致这类故障的原因大多是：
冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
汽车加速时机油压力指示灯会点亮：
故障判定：
真、假故障并存。
原因分析：
机油灯点亮有实与虚两种情况。
所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。
所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。
通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
∙
车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：
故障判定：
真故障。
原因分析：
车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。
其故障原因有：
轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。
首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。
其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。
再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。
以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
∙
发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：
真故障。
原因分析：
可能是火花塞故障或点火时刻过早。
如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。
如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：
故障判定：
真故障。
原因分析：
转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。
驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：
具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。
当行驶半径变大时，称为不足转向。
当行驶半径变小时，称为过度转向。
还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。
这是最危险的逆转向现象，易发生事故。
这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生
∙
高一年级
13
在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：
故障判定：
假故障。
原因分析：
因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。
同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。
另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。
所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。
可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。
还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
在松合离合器时有些抖动：
故障判定：
真故障。
原因分析：
说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。
造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。
∙10楼
拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。
故障判定：
真故障。
原因分析：
发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。
如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。
“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。
发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：
缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。
而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。
因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样
新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮：
故障判定：
假故障。
原因分析：
某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。
很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。
目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。
所以有效的解决方法是：
彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。
电动车窗的升降速度各个车门不一样：
故障判定：
假故障。
原因分析：
一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。
这并不是什么太大的问题，只要进行相应的清洗就可以解决问题了。
建议到专业维修站进行操作，如果想自己动手，应该选用专业的橡胶清洗剂。
因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当，会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂，进而失去效果，车窗的密封性下降。
自动变速器车挂D位时，车有轻微振动：
故障判定：
假故障。
原因分析：
车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。
如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。
所以，要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。
发动机机油消耗量过大：
故障判定：
真故障。
原因分析：
细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。
之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。
而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。
如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。
遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。
发动机的节气门体及怠速电动机脏：
故障判定：
真故障。
原因分析：
目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。
在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。
所以，轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。
清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。
车辆急加速时，车速提不起来。
故障判定：
真故障。
原因分析：
轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。
可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。
实际案例：
有一辆轿车存在上述现象。
对发动机做空转急加还实验，未发现异常。
检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。
检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。
最后检查确认是高速时高压火花不够强。
用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。
由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。
换一套新的高压线后，故障排除。
车轮圈发黑：
故障判定：
假故障。
原因分析：
车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法总掉。
因为前轮制动时，车辆重心前移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故，要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈。
驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多：
故障判定：
假故障。
原因分析：
首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。
闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。
其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。
前风窗玻璃冬季起雾：
故障判定：
假故障。
原因分析：
在冬天驾驶车辆，特别是几个人刚上车时，前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线，即使不断地擦，还是不断地有雾，特别影响行车安全。
下面简单介绍快速除雾和防雾的方法：
快速除雾时可打开空调开关，将出风口选择旋钮到吹前风窗玻璃的位置，关闭或减小三个以上出风口，将风量调整旋钮转到合适的位置。
如果外界空气干燥、空气良好，应选择从车外进气，反之可以选择车内空气循环。
将温度调节旋钮转到合适的位置，使车内温度感到舒适。
玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂，超市或汽车用品商店有售，价格也不贵，效果很好。
如果没有专用的玻璃防雾剂，也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂来代替，将它润湿干净的擦布，擦拭风窗玻璃的内表面，再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。
坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动：
故障判定：
假故障。
原因分析：
有时车辆在坡路停车后，再次起动发动机时出现“P”档位置档把不能搬动的现象。
这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后，将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。
这不是故障，正确的操作方法会避免这种情况出现。
即：
踩制动踏板，将变速杆放置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板
制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低：
故障判定：
假故障。
原因分析：
有些细心的朋友经常的清洗、检查车辆。
就会发现制动油杯内的制动液液面不断变低，这不是故障。
这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵，这是正常的，当更换新制动片后，制动液液面就又能恢复到原有的高度了。
踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音：
故障判定：
假故障。
原因分析：
这是真空助力器发出的声响。
真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻驾驶者踩制动踏板的力。
在不踩制动踏板时，发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔，压力平衡，所以增压器不工作，当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。
踩制动踏板时，变速杆处有“咔哒”的声音：
故障判定：
假故障。
原因分析：
自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能，以防止驾驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故。
所以，在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。
变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音，每踩一次制动踏板，电磁阀都会发出声响。
离合器踏板踩下的量小时，持档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。
故障判定：
假故障。
原因分析：
有些车的离合器使用的是拉线式的。
当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低，踩离合器时感觉行程短，挂档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。
这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增加，螺纹自动旋转造成的。
这不是故障，只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了。
加油时，发动机转速升高可是车速却不能提高：
故障判定：
真故障。
原因分析：
车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成的。
自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。
此时就不能再加速行驶了，以避免更大的经济损失。
应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。
车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声：
故障判定：
维护类故障。
原因分析：
汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声。
尤其是驾驶者侧的严重。
这主要是因为北方的风沙较大，经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾，造成玻璃升降时出现噪音。
这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘，否则会划伤车门玻璃。
全带收回时不自如：
故障判定：
假故障。
原因分析：
有些车辆的自动卷回式安全带使用一段时间后会出现当松开安全带后不能及时收回，一般这都是因为安全带脏造成的，只要做好清洁就解决了。
转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快：
故障判定：
真故障。
原因分析：
当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快，这是故障。
一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的。
当你的车辆出现此现象时，一定要及时检查更换，以保障交通安全。
车辆空调开启时发动机转速不变化：
故障判定：
假故障。
原因分析：
一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。
但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。
所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。
空调出风口风量小：
故障判定：
维护类故障。
原因分析：
车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象，同时制冷的效果也减弱了。
一般这都是因为很多的新款车都安装了空调滤清器，安装的目的是为了保持车辆内部获得干净的空气，这也使空调蒸发器保持干净，获得最佳的制冷效果。
滤清器使用一段时间后会被尘土所覆盖造成透气性能减弱，随之出风口的风量也就减小了。
因此，只要更换新的滤清器问题就解决了。
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车辆后门从内部打不开：
故障判定：
假故障。
原因分析：
目前的轿车一般都在车辆的后门处安装有儿童锁，来防止乘坐在后座的孩童出于误操作使车门打开，出现安全事故。
很多人在清洗车辆时由于不注意，搬动了儿童锁的手柄，出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门。
这不是故障，只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了。
冬季清晨有时车门钥匙不能旋转：
故障判定：
假故障。
原因分析：
冬季洗车后，放在露天的车辆经常出现车门钥匙不能旋转的现象。
这不是故障，是由于洗车后残留的水进入钥匙孔造成的，当钥匙插入锁孔后，里面的锁止机构不能弹起，出现钥匙无法拧动。
此时，千万不要大力去拧，否则会造成钥匙的损坏或是变形而无法使用。
应采取使用遥控器开启车门或是给门锁加热的方式打开。
、自动变速器车辆不踩制动踏板变速杆不能搬动：
故障判定：
假故障。
原因分析：
这是为了安全设计的一项功能，不是故障。
当点火开关不接通、制动踏板未踩下或拔掉点火钥匙后，变速杆不能从P档位退出。
如果需要退出，可按下紧急按钮释放锁定的变速杆。
如果变速相未放在P档位，点火钥匙不能转到LOCK锁定位置。
当点火开关接通时，必须踩下制动踏板，才能把变速杆从P档位换到其他档位。
因为导向销必须伸出才能使锁定解除，故还需要同时按下变速杆上的按钮。
带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声：
故障判定：
假故障。
原因分析：
带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声，这是ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，同时，还会伴随着制动踏板上下跳动的弹脚的感觉。
当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑。
对抱死的车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又发出命令施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死。
这样不断重复，直至汽车完全停下来。
电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测，并同时对制动系统进行数十次的操纵，不过，ABS只要紧急制动时才起作用，一般情况下起作用的还是普通制动系统。
冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气，还伴有甜味：
故障判定：
真故障。
原因分析：
当你的车辆使用暖风时出现此种现象，一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。
前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防冻液吹出风道，凝结在前风窗玻璃上所致，同时人也能感觉到防冰液的特殊味道。
此时应关掉风机，雾气会逐渐散去。
但要及时到专业维修厂修理。
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