人行天桥拆除方案.docx
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人行天桥拆除方案
成安渝高速公路段工程
天桥拆除方案
批准：
审核：
复核：
编制：
中电建路桥集团
二○一六年七月
人行天桥拆除施工方案
1编制说明
⑴施工图及提供的有关设计图纸。
⑵国家现行有关设计、施工的规、规则及验收标准。
⑶现场踏勘调查所获取有关资料。
2编制原则
⑴遵照招标文件及施工合同条款中对安全的要求以及业主和监理单位对安全下达的要求及指令。
⑵贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针和“谁主管，谁负责；谁检查，谁监督；谁在岗，谁落实”的原则。
3安全目标
死亡事故为零，重伤事故为零。
4既有人行天桥概况
既有人行天桥位于绕城高速上，跨越绕城高速。
既有桥下部结构为墩柱支撑，桥台为重力式桥台，详见表4.1-1。
按照渝蓉高速成洛互通建设工程的整体规划，需要拆除老桥。
表4-1既有天桥一览表
中心里程
跨径组合
全宽（米）
梁高（米）
下部结构
桥墩
桥台
RCK19+065.0
2*20
3.2
0.9
柱式墩
重力式台
RCK19+261.0
10+2*20+10
9
0.9
柱式墩
重力式台
RCK20+420.0
10+2*20+10
6
0.9
柱式墩
重力式台
RCK20+740.0
10+2*20+10
3.2
0.9
柱式墩
重力式台
RCK21+175.0
10+2*20+10
3.2
0.9
柱式墩
重力式台
5施工准备
5.1现场考察
由于天桥是当年修建的，现场组织对该桥进行实测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点,以便为拆除工作做好准备。
5.2施工便道
天桥第一阶段拆除需要修筑施工便道750米，与现状村道相连接。
⑴便道坡度最大控制在设计围以，且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用，为使便道顺畅，必须征用临时用地。
曲线或地形复杂地段适当加宽，土质便道的路面基层采用30cm厚的建渣垫层，面层为不小于20cm厚的C30水泥混凝土。
⑵软土地基的施工便道采用沙砾石进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平后铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的C20砼。
施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。
⑶便道采用全宽全断面法施工。
在红线永久性路面平面投影围的新建便道（含其进出口），便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基施工必须分层压实，挖好台阶。
监理工程师全过程旁站并验收。
5.3发出公告
拆桥前三天贴施工公告，得到当地群众的理解和支持。
同时在桥两头采用围挡封闭，确保拆桥安全。
6资源配置
6.1组织机构
⑴组织机构图
图6.1-1组织机构图
⑵组织机构人员配置
表6.1-1组织机构人员配置表
职务
姓名
备注
项目经理
薛彦军
现场总负责
项目总工
志民
现场技术总负责
生产副经理
刚
施工总负责
生产副经理
兴祎
施工总负责
安全总监
大勇
安全总负责
施工调度部
文辉
现场指挥、调度
安全质量部
曾庆林
现场安全、质检负责人
工程管理部
周陆阳
现场方案指导及实施
设备物质部
瞿学成
现场物资供应负责人
施工员
凯
协助现场指挥、调度
安全员
胡文琪
现场安全员
技术员
侯玉龙
现场技术放样及测量，协助主管
防护员
马振家
现场作业专职安全防护员
拆除队伍
施工人员30人
负责拆除作业
6.2施工主要机具设备
表6.2-1施工主要机具设备表
序号
机具设备名称
单位
数量
1
100T汽车吊
台
2
2
破碎锤
台
2
3
空压机
台
1
4
挖机
台
2
5
100T千斤顶
台
2
6
施工人员
人
30
7危险源分析及防控措施
根据该项工程性质及施工特点，项目部评审出天桥拆除施工中存在以下施工危险源,针对各个危险源，分别制订相应的防控措施，危险源清单和防控措施见下表：
表7-1老桥拆除施工的危险源辩识与分析表
序号
施工工序
危险源
伤害类型
安全保障防控措施
备注
1
施
工
全
过
程
吊装作业
物体打击、落物伤人
①加强特种设备监管、确保设备运转状态良好、钢丝绳完好无损。
②特种作业持证上岗。
2
破碎
飞石砸伤
①安全网封闭。
②车辆和材料放置牢固。
③设置警示标志。
3
起吊区域不设警界线
碰伤、砸伤
①采取隔离措施并牢固可靠。
②设置警示标志并现场监护。
4
交通、转换
交通事故
①设置交通转换警示标志并现场派专人进行监护。
②加强现场监督检查。
③采取相应的应急措施。
5
机械操作不规
造成机械人员伤害
①持证上岗,严格按照各施工机械操作规程执行。
②施工过程若有异常，即停检修。
8拆桥技术方案
8.1主要拆除容
栏杆、钢筋混凝土铺装、拆除梁板、墩台帽或盖梁、立柱、系梁和桩基。
8.2拆除原则
老桥全部跨绕城高速,陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。
为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。
总体原则为：
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
8.3施工技术方案
8.3.1施工顺序
天桥拆除分两阶段进行：
一阶段拆除绕城高速路外两侧的天桥结构和绕城高速上的栏杆；二阶段待绕城高速两侧加宽进行交通疏解后，拆除绕城高速上人行天桥。
图8.3.1-1拆除总体规划图
8.3.2第一阶段施工方法、施工工艺
第一阶段拆除前，应封闭天桥，并在天桥两侧桥头设置“天桥已拆，禁止行人通行”的警示牌。
为确保拆除施工时不影响到既有绕城高速公路的行车安全，天桥拆除施工期间须在道路两边缘靠近外侧墩柱处搭设支架并用安全网围护，以桥墩中心线为中点沿道路方向向两边各搭设3.6m。
安全网支架采用钢管架搭设，安全防护网设置须牢固。
确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到既有高速公路，影响到行车安全。
图8.3.2-1第一阶段拆除防护正视图
图8.3.2-2第一阶段拆除防护侧视图
8.3.2.1拆除栏杆扶手
桥面梁片吊装拆卸前，先拆除桥面栏杆。
由于护栏和扶手重量较轻，且拆除时，每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。
拆除时，先用倒链将栏杆拉在桥面梁上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒再切割成小块，由人工运送至天桥下。
8.3.2.2拆除梁片
由于天桥两跨梁之间均有伸缩缝隔开，故施工前，可先采用千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头能够先脱离墩顶，而后除去千斤顶，以便汽车吊作业时能够顺利起吊梁片。
⑴先采用千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头与墩及相邻梁片松动，试顶时不得过猛，如发现有绞结无法顶起情况时应停止，待确定情况再施工。
⑵吊点设置，为保证在起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁（或墩柱）外沿口10cm处，以保证起吊后与现状梁板受力情况基本相同，梁板用钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题才能进行起吊。
⑶用两台100T汽车吊进行两端先行试吊，试吊高度控制在10～20cm围，不可过高过猛，试吊过程应平稳，垂直，避免吊梁撞到相邻跨梁片。
⑷试吊时应对路中央墩进行观测，采用在4吊重线锤观测记录，观测试吊过程墩身垂直方向，同高度，垂直间距是否有变化，如有倾斜变化应立即把梁片放下，待进一步研究方案后才可施工；如墩身无傾斜变化，则方可进行吊梁作业。
⑸梁片吊除后放在运输车上运至指定弃渣场由破碎锤进行破碎。
图8.3.2-3第一阶段拆除汽车吊布置图
⑹天桥梁片吊拆图解
步骤一：
吊车进行试吊，无影响继续吊拆作业，有影响放下梁片研究解决方案。
步骤二：
吊机1#和2#均逆时针旋转吊下梁片。
步骤三：
运输车开入，将梁片放到运输车上。
步骤四：
收起吊车，运输车驶离。
8.3.2.3拆除步梯、盖梁、墩身及基础
⑴天桥梁片拆除后，采用炮头机对步梯、盖梁、桥墩墩身及基础进行拆除。
⑵汽车吊和液压破碎锤施工时应由专人统一指挥，一人负责指挥汽车吊及液压破碎锤作业，一人防护负责观察绕城高速公路的车辆运行情况，遇有车辆通过时，汽车吊或液压破碎锤应立即停止施工作业，待车辆通过后方可恢复作业。
严禁车辆通过时机械作业，确保高速公路的行车安全。
图8.3.2-4第一阶段拆除汽车吊布置图
⑸步梯、桥墩墩身及基础拆除后，对凿除的混凝土块进行清理，并用挖机装车运到弃土场，以恢复路基施工。
图8.3.2-5清运混凝土块示意图
8.3.3第二阶段施工方法、施工工艺
第一阶段拆除完，绕城高速路基加宽完毕后对拆除天桥的部分路段进行交通疏解，将绕城高速上的车辆疏解到绕城高速加宽段上，对施工区域进行封闭。
为确保拆除施工时不影响到疏解道路的车辆行车安全，天桥拆除施工期间须在绕城高速外道路两边缘靠近外侧墩柱处搭设支架并用安全网围护，以桥墩中心线为中点沿道路方向向两边各搭设3.6m。
安全网支架采用钢管架搭设，安全防护网设置须牢固。
确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到疏解道路上，影响到行车安全。
图8.3.3-1第二阶段拆除交通疏解图
图8.3.3-2第二阶段拆除防护图
8.3.3.1梁片拆除
梁片拆除方法与8.3.2.2中方法相同。
图8.3.3-3第二阶段拆除汽车吊布置图
8.3.3.2拆除墩身及基础
因第二阶段是在绕城高速上施工，如用破碎锤破除墩柱，下落的混凝土块会砸坏绕城高速既有路面，为防止此类事件的发生，绕城高速路的墩柱破除前，先拆除分隔带的波形护栏，后以墩柱为圆心，墩高为半径的圆先铺废旧橡胶汽车胎，再在汽车胎上铺一层棉被。
图8.3.3-4第二阶段拆除汽车吊布置图
墩柱的拆除方法与8.3.2.3中方法相同墩身及基础拆除与装车运渣时，挖机与破碎锤履带要加橡胶垫对绕城高速路面进行保护。
图8.3.3-5绕城高速墩柱拆除图
混凝土块清除后，对破坏的分隔带、绿化和波形护栏进行恢复。
8.3.4吊车吊拆工况验算
成洛互通区共计5座天桥需要拆除，根据小箱梁结构计算，天桥预制小箱梁单片最大梁重71.5吨。
采用两台100吨汽车配合吊装，负荷平均分配，单机承担35.75T的荷载，由于采用双机抬吊，考虑动载系数1.1，安全吊装箱梁的全重（单机承担的）=35.75×1.1=39.33t。
⑴吊车起吊重量验算
吊车采用两辆徐工100t汽车起重机配合进行吊拆作业，根据汽车起重机主臂起重性能表3（详见附件1），100t吊车作业工况：
天桥最大起吊高度8m，主吊臂臂杆长度11.3m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸，该工况的最大额定吊装负荷为57t，大于单机吊重39.33t，作业在安全围，符合吊装规。
⑵吊装起重用钢丝绳的校核
查《实用五金手册》得知6×37-￠65的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：
2665KN。
钢丝绳的允许拉力，按下列公式计算:
[Fg]=aFg÷K=0.82×2665÷8=273.16KN
式中[Fg]一一钢丝绳的允许拉力（kN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）；
α一一换算系数，查钢丝绳参数得0.82；
K一一钢丝绳的安全系数，查钢丝绳用于机动起重设备，安全系数取8。
箱梁吊装采用两股钢丝钢丝绳，钢丝绳的允许拉力为273.16×2=546.32KN=54.6
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