道岔施工技术交底.docx

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道岔施工技术交底

既有线道岔施工

一、施工准备

1、材料机具到位

封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。

2、配轨准备

（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。

（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。

3、上道对位

对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。

4、横移准备

每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。

（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。

（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。

（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。

横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。

小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。

5、拆除准备

（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。

（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。

处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。

6、慢行准备

慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。

二、点上作业

1、拆岔及线路

（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。

（2）、拆除的旧料应集中堆码到指定地点，避免对滑岔作业的干扰。

2、清底及换碴

（1）、清底应按要求深度进行，换轨段清到枕下10cm即可，道岔范围内应清到枕下35cm.

（2）、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，严禁切挖路基。

（3）、道岔地段在清底后回填及补充道岔，随回填随摊平，回填标高应比岔枕底低5cm,现场应设标高控制桩控制回填标高应拉线找平。

3、道岔横移

（1）、用8根适当长度的钢轨，一端与予放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固，另一端担在邻线轨道上，前端伸出钢轨1.0m左右。

其方向、间距及牢固要求与前相同，给道岔横移提供可靠的轨道，为防止轨道挠度过大，影响道岔横移，每条轨道下应增加枕木垛并用道钉固定（跨度以不超过1.5m为宜）

（2）、撤除道岔支顶设备，人员站位，专人统一指挥发令，推岔横移，同时设专人备好支顶物，以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。

（3）、推岔横移过程中，必须有专人监视小车运行情况，出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。

4、道岔纵移

（1）、将横移就位后的道岔顶起，撤除横轨及横移小车，然后继续同步打起道岔，将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向，并在前端的车上栓上绳子，以利撤除台车。

（2）、专人统一指挥，用力均匀地将道岔缓缓纵移，在行走过程中，应有专人监护运行情况，

尤其在道岔通过临时轨排时，应注意轨排接头相互错位，否则，应及时调整。

（3）、若纵移过程中，线路两侧有高出轨面地信号箱盒等障碍，为避免碰撞，应据具体情况在台车上垫木板调整。

5、道岔就位及联络

（1）、道岔纵移到临时轨排正上方后，同步打起道岔，将台车从后端拉起，然后缓缓将道岔落于临时导轨上。

（2）、调整道岔位置、方向、人工将道岔在轨排上拨正，前后吊线检查并据此拨正。

（3）、再次将道岔从前向后逐段打起，拆除联结鱼尾板并拉出轨排，然后将道岔落下，调整位置并和前后线路联结。

6、整修、调试、开通

（1）、回填道碴，并起道，细拨，采用电动捣固机捣固密实。

（2）、电务配合轨道电路联通，并进行转辙试验。

（3）、按规范要求仔细检查线路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，电务室内外运行情况，经安检人员确认后，通知工地负责人按规定程序消点开通。

三、养护提速

1、施工地段道岔及线路短时间内不稳定，为确保行车安全，应昼夜加强养护，并派专人巡道检查，严格交接班制度。

2、补充道碴，整理道场断面，完善剩余工作，整理竣工资料，检查验收建线达标。

四、安全保证措施

（一）施工准备阶段

1、岗前培训考试

（1）施工前，应根据路局的总体布置及封锁或慢行给点情况，结合各站特点和详细工作量，制定周密具体的施工方案和各项组织措施，并向全体参站人员进行交底，使之对整个施工过程有一个全面了解，做到每道工序，防护知识、登记要点及消点工务程序等。

内容更具体更有针对性，根据培训内容应分别答卷考试，严格考试判分，并登记造册，不合格者不准上岗作业。

施工技术安检组负责对培训考试情况进行检查。

（2）全体参加施工的人员必须在封锁施工前进行现场练兵工序作业演练。

（3）行车各有关工种和特殊工种必须持证上岗。

2、材料的装卸、倒运

（1）、卸道岔轨料、配件箱、枕木等大件货物时，人工配合吊车，必须设专人指挥，严格执行吊车操作规程，大臂及吊物下严禁有人逗留和穿行，装车倒运时，严禁超载。

（2）、人工抬运钢轨、砼岔枕时，绳口应系捆牢固并经常检查。

同步起落。

步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m为宜，上路肩垂直抬运时，应有人帮把。

（3）、跨线抬运（对所在车站办理另行要点手续），应统一指挥并设专人防护，严禁侥幸抢道，并不得在线路上或限界以内歇脚；所抬钢轨应同时跨过线路，严禁同时搭在线路得两股钢轨上，以免轨道电路出现故障。

（4）、抬运时，应注意既有的电务设备，严禁碰撞。

（5）、严禁在道岔范围内跨线抬运。

3、机械设备试转运施工所需的各种机具设备，在施工前必须逐一进行实地满负荷运转，状况良好，且人员操作熟练后，方准上道作业。

4、施工前，必须对既有行车设备进行详细调查，根据选定并认可的予铺位置和点上横纵移等作业影响范围，提前与设备产权使用单位联系，对既有设备采取必要的保护措施或进行予以移设。

4、道岔予铺

（1）、予铺平台应搭设牢固，严禁侵入行车限界。

（2）、道岔予铺位置距行车线的距离和高度应满足行车限界要求，并应支垫牢稳，避免由于列车震动而侵限。

（3）、予铺作业时，各种料具堆放及人员作业，严禁侵入行车限界。

5、对纵横移就位的道岔，必须进行一次全过程实地演练，对各种机具和各口操作人员进行一次实地“检阅”，以便及早采取安全整改措施。

（二）封锁施工阶段

（1）、封锁施工前一天，工地负责人应组织技术、安检等有关人员，对参加封锁施工的咽喉区负责人、每组道岔负责人、班长、民工带队人员、民工队负责人、防护员、机械操作人员等进行现场交底，交底内容是作业顺序、应急料具、安全注意事项和安全控制点；尤其是安全隐患易发处所，必须进行予防性地强调部署，做到安全隐患予想予控。

达到每个员工清楚自己作业内容、作业时间、作业地点、作业标准、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。

（2）、技术人员应会同现场领工员、安检员、工班长，根据轨温变化情况对配轨进行认真复核，以便提前采取必要地调整措施（如予调轨缝或换轨等），确保封锁口准确无误，安全正点。

（3）、每次封锁给点前，各组道岔负责人应对各组人员、机具、材料到位情况，进行逐一清点，尤其是对气割设备、及长孔夹板、短轨头、轨缝调整器五种抢险应急料具逐一落实，并确保能正常使用。

（4）、给点慢行以前，由工地安检员对防护员到位情况、站位、慢行标、停车标、作业标、防护器具等进行逐一检查，并及时与工地负责人取得联系，工地负责人应用对讲机与各组（含行车室驻站人员）进行通话试机，确保通讯联络系统畅通。

（5）、给点慢行前，严禁触动任何既有行车设备。

（6）、点前慢行期间地准备工作业严禁超度。

必须严格“既有线放行列车条件”执行；钢轨扣件螺丝必须予先涂油，松开复拧紧，道钉撬起复打紧；松螺丝或起道钉必须遵循“隔一（起）一”地原则；严禁提前松动道岔转辙部分地各种拉杆地销钉、螺丝和第一连接杆前后各两根枕木的道钉。

（7）、点前准备作业时，应注意轨道电路，撬棍必须带绝缘套管。

（8）、所有慢行和封锁命令，必须以由驻站联络人员发给工地负责人的正式调度命令为准，发出和回复命令必须执行大声复诵制度，工地负责人接到调度命令后，立即通知两端防护人员进行相应的防护，然后再指挥各组作业人员按程序作业。

2、点上作业

（1）按现场指挥人员下达的封锁施工命令，各组人员按作业程序进行紧张作业时，必须做到忙而不乱，紧张有序，避免由于忙乱而发生料具碰撞伤人。

作业人员必须注意防护人员的信号，注意临线来车，尤其时反方向行车时，人员和料具的侵限问题。

（2）、抬运拆下的旧料堆放严禁侵入行车限界。

（3）、每组新铺的砼道岔重达50T，因此再起落道岔时，必须高度注意起落过程中的道岔稳定。

为此在横移前，穿放（撤出）滑轨或滑岔小车时，必须分两次起落，以免起道机一次起量过高，道岔不稳而“落架”伤人。

应用起道机的承载踏面起落，不宜用齿条顶端承载起落，以尽量减少道岔临空高度。

必要时应加枕木头调整之。

当道岔抬起一定高度可穿放（撤出）滑轨或滑岔小车时，应及时用枕木垛将道岔支垫安稳，不能以起道机作临时支垫。

（4）、起落道岔时，起道机操作人员必须听从统一指挥，同步起落齿扣。

为保证安全，要求每穿放或撤出一根钢轨，安放或撤出左右一对滑车，最少应用6台起道机同步起落，整组同步起落时不少于18台且必须左右对称布置，间距均匀。

（5）为保证道岔纵移行走时的稳定，滑岔小车的安放必须延岔前中心与辙岔中心连线的两侧对称布置，轮对中心距按1.5m控制，每排小车（台车）必须安放于同一根枕木下，并于枕木相对固定。

道岔的启动和行走用力以后推为主，两侧以少放人用力为宜，拉推用力方向必须平行于道岔行走方向，起动和行走应由专人统一指挥发令，防止用力过猛，快行失控。

行走过程中，每台小车配合专人观察其行走行走情况，尤其当车行至钢轨接头和临时导轨上时更应注意，发现偏行和错位应及时予以调整。

（6）、纵移行走过程中，作业人员应注意邻线来车，且必须采取得力措施防止道岔万一“落架”侵入邻线行车限界。

（7）、当道岔横移至正线上时，在靠邻线方向，应予先放好经过计算长度的木枕支顶，以免横移过分而侵入邻线限界（条件许可时，用绳索予以控制）。

（8）、道岔起落和行走过程中，严禁操作人员的腿、脚、手等身体各部位处于道岔下方；道岔未用枕木垛支垫稳以前，严禁身体各部位在道岔上或枕间作业。

（9）、道岔纵移至配轨缺口前，必须将该端的正式配轨铺设完毕，道岔缺口处必须用短轨排临时连好做导轨，临时短轨排必须用鱼尾板与正式配轨联结好，并控制好轨距，保证道岔纵移到缺口时导轨不致翻倒。

（10）、道岔纵移正位后，其起落安全注意事项，按上述原则执行，且必须分两次落岔，分别撤出滑车和导轨。

（11）、撤导轨时，宜采用从一端依次撤出的办法，避免同时撤出，道岔“落架”伤人或道岔位置变化。

（12）、道岔落位后，应及时组织人力将道岔进一步拨移调整正位，然后联结两端配轨。

（13）、必须对联结好后的道岔线路的方向、水平、高低、轨距及各部尺寸进行严格地检查整修，及时补碴捣固，以工地安检员检查，确认符合放行列车条件后，方准通知现场指挥人员与行车室联系，由驻站人员在施工安全控制卡上说明消点时间并签字承认后消点，同