发动机电控系统检修训练项目.docx
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发动机电控系统检修训练项目
一、目的要求
1.了解电控燃油喷射系统检测诊断仪器的结构、功能和使用方法；
２.掌握汽油机电控燃油喷射系统诊断仪器检测的基本步骤；
３.熟悉用大众/奥迪中（英）文1552诊断仪的测试基本步骤；熟悉用KT600诊断仪的测试
基本步骤。
二、课时
４学时
三、器材准备（每组一套）
1.桑塔纳2000GSi电控发动机；
2.大众/奥迪中（英）文1552诊断仪、KT600诊断仪；
3.汽车专用万用表；
4.常用和专用工具若干套。
四、实训地点
汽车系综合实训中心
五、安全注意事项
1.文明、安全作业；
2.注意人身安全，防止发动机及机件碰伤身体；
3.正确使用仪器设备工具，避免仪器设备工具损坏；
4.杜绝安全隐患。
六、实验内容
1.V.A.G1552的使用
1）仪器概述
（1）大众/奥迪中（英）文V.A.G1552诊断仪是金奔腾汽车科技公司生产的新一代专用型手持故障诊断仪器。
它用于诊断目前大众/奥迪公司及其合资生产的所有车辆。
它能使维修人员获得车辆控制系统数据信息，如诊断故障码，传感器输入和输出信号，各种开关状态及电脑版本号，同时可控制汽车电脑进行执行元件测试，对系统参数进行基本调整，通道匹配，控制电脑编码等功能。
（2）测量范围
可检测汽车所有的电控系统，包括：
发动机系统，自动变速器系统，防抱死制动系统，安全气囊系统等。
能对故障码进行读取、消除和数据检测。
（3）诊断座位置说明
使用16Pin，汽车诊断座位置在变速杆防尘罩下。
2）测试条件
（1）蓄电池电压应在11～14V范围内，故障诊断仪的额定电压为12V；
（2）关闭所有的附属电器设备（如空调、音响、前照灯等）；
（3）节气门应处于关闭状态，即节气门位置传感器怠速触点闭合；
（4）点火正时和怠速应在标准范围，水温和变速器油温达到正常工作温度（水温90～110℃，变速器油温50～80℃）；
（5）点烟器应有蓄电池电压。
3）步骤
（1）用中文V.A.G1552诊断仪读取故障码
如有，则按故障码含义提供的范围查找故障原因。
附测试诊断仪操作基本步骤。
①仪器连接
打开仪器箱盖，取出解码器及测试主线的一端与主机的测试接口连接，另一端连接测试接头。
将测试接头与汽车发动机上的诊断座连接。
②开机
打开点火开关，仪器将通过诊断座获取电源，仪器如亮，表示仪器已通电，若仪器不亮，则检验诊断座是否有电，连接是否正确，点火开关是否打开。
③功能选择
仪器通电后，按[确定]键，便进入主菜单
按↑↓键移动→光标选择[汽车诊断测试]功能，按[确定]键，便可进入测试系统选择菜单。
按[↑↓]键移动[→]光标选择[发动机系统]。
按[确定]键，进入功能选择菜单：
按[↑↓]键使[→]光标指向[读取故障码]。
④读取故障码、阅读故障码内容
若有故障码，则仪器显示器测试结果：
按[↑][↓]或[→][←]键移动光标，指向某一故障码，按[确定]键，则显示故障码内容及故障排除方法。
⑤填写《记录表》
将仪器显示的故障代码及故障内容填写到相应的表格内。
注意：
含故障码内容较多时，屏幕不能一次显示，应按[↑][↓]键，使屏幕滚动，直至故障内容显示完毕。
发动机系统故障表
序号
故障代码
故障内容
故障分析
1
2
3
⑥清除故障码
按ESC键，使仪器退回到功能选择菜单
按[↑][↓]键，将光标[→]指向[清除故障码]功能，按[确定]键，仪器将自动清除故障码。
若要判断故障码是否清除，仪器将提示是否读故障码。
若要读取故障码，则按[确定]键读取故障码。
（2）用V.A.G1552测试诊断仪——测试执行元件表
序号
被测执行元件的工作状况
指出不工作的原因
电动燃油泵
1#喷油器
2#喷油器
3#喷油器
4#喷油器
（3）用V.A.G1552测试诊断仪——读取测量数据块表
（各显示值说明：
发动机怠速，冷却液温度大于80℃）
序号
测量项目
怠速时正常值
数据分析
实际测量值
结论
1
发动机转速r/min
800±30
若超出规定，检查怠速
2
发动机负荷（曲轴每转喷油时间）ms
1.0-2.5
小于1.0ms：
①进气系统有泄漏
②燃油系统压力过高
大于2.5ms：
①发动机负荷过大
3
节气门角度∠°
0-5
大于0-5∠°：
①节气门控制部件J338没有基本设定②油门拉线过紧，需调整③节气门控制部件损坏
4
点火提前角°（BTDC）
12±4.5
小于12°：
发动机负荷过大
5
发动机每循环喷油时间ms
2.0-5.0
小于2.0ms：
①碳罐清除系统排气比例过高
大于5.0ms：
①发动机负荷过大
6
进入的空气质量g/s
2.0-4.0
小于2.0g/s：
①进气系统有泄漏
大于4.0g/s：
①发动机负荷过大
7
蓄电池电压V
10-14.5
超出规定，检查电脑的供给电压
8
冷却液温度℃
80-105
小于80℃，可能发动机未达到温度，或者检查温度传感器
9
进气温度℃
是变化的
若在19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障
10
其它
（4）实验结束
①退出
按ESC键，使仪器退回到主菜单。
②拆卸仪器
关闭点火开关，小心拔下测试接头，分解主机、测试主线，将仪器按原位置放回，扣合箱盖。
（5）（附）桑塔纳2000GSi发动机故障码及其内容
桑塔纳2000GSi发动机故障码及其内容
故障码
故障码内容
故障码
故障码内容
故障码
故障码内容
00000
无故障
00524
爆震传感器1
01247
活性炭罐电磁阀
00281
车速传感器
0527
进气温度传感器
01249
喷油器1
00282
怠速控制装置
00530
怠速控制装置位置传感器
01250
喷油器2
00513
发动机转速传感器
00532
ECU供电电压过高或过低
01251
喷油器3
00515
凸轮轴位置传感器
（霍尔传感器）
00540
爆震传感器2
01252
喷油器4
00518
节气门位置传感器
00553
空气流量传感器
01257
怠速控制阀
00520
空气流量传感器
00561
加热型氧传感器
01259
燃油泵继电器短路或断路
00522
冷却液温度传感器
00668
蓄电池电压过低（<10V）
17978
ECU不工作
00523
进气温度传感器
01165
节气门控制组件基本设定错误
65535
ECU工作不良
1.KT600的使用
1）仪器概述
（1）KT600诊断仪是元征公司生产的新一代专用型手持故障诊断仪器。
它能使维修人员获得车辆控制系统数据信息，如诊断故障码，传感器输入和输出信号，各种开关状态及电脑版本号，同时可控制汽车电脑进行执行元件测试，对系统参数进行基本调整，通道匹配，控制电脑编码等功能。
（2）测量范围
可检测汽车所有的电控系统，包括：
发动机系统，自动变速器系统，防抱死制动系统，安全气囊系统等。
能对故障码进行读取、消除和数据检测。
（3）诊断座位置说明
使用16Pin，汽车诊断座位置在变速杆防尘罩下。
2）测试条件
（1）蓄电池电压应在11—14V范围内，故障诊断仪的额定电压为12V；
（2）关闭所有的附属电器设备（如空调、音响、前照灯等）；
（3）节气门应处于关闭状态，即节气门位置传感器怠速触点闭合；
（4）点火正时和怠速应在标准范围，水温和变速器油温达到正常工作温度（水温90℃—110℃，
变速器油温50℃—80℃）；
（5）点烟器应有蓄电池电压。
3）步骤
（1）用KT600诊断仪读取故障码
①仪器连接
打开仪器箱盖，取出解码器及测试主线的一端与主机的测试接口连接，另一端连接测试接头。
将测试接头与汽车发动机上的诊断座连接。
②开机
打开点火开关，仪器将通过诊断座获取电源，仪器如亮，表示仪器已通电，若仪器不亮，则检验诊断座是否有电，连接是否正确，点火开关是否打开。
③读取故障码、阅读故障码内容
④填写《记录表》
发动机系统故障表
序号
故障代码
故障内容
故障分析
1
2
3
⑤清除故障码
（2）用KT600测试诊断仪——测试执行元件表
序号
被测执行元件的工作状况
指出不工作的原因
电动燃油泵
1#喷油器
2#喷油器
3#喷油器
4#喷油器
AFC电磁阀
（3）系统基本调整（组号098）
（4）用KT600测试诊断仪——读取测量数据流（组号001-003）
（各显示值说明：
发动机怠速，冷却液温度大于80℃）
序号
测量项目
怠速时正常值
数据分析
实际测量值
结论
1
发动机转速r/min
800±30
若超出规定，检查怠速
2
发动机负荷（曲轴每转喷油时间）ms
1.0-2.5
小于1.0ms：
①进气系统有泄漏
②燃油系统压力过高
大于2.5ms：
①发动机负荷过大
3
节气门角度∠°
0-5
大于0-5∠°：
①节气门控制部件J338没有基本设定②油门拉线过紧，需调整③节气门控制部件损坏
4
点火提前角°（BTDC）
12±4.5
小于12°：
发动机负荷过大
5
发动机每循环喷油时间ms
2.0-5.0
小于2.0ms：
①碳罐清除系统排气比例过高
大于5.0ms：
①发动机负荷过大
6
进入的空气质量g/s
2.0-4.0
小于2.0g/s：
①进气系统有泄漏
大于4.0g/s：
①发动机负荷过大
7
蓄电池电压V
10-14.5
超出规定，检查电脑的供给电压
8
冷却液温度℃
80-105
小于80℃，可能发动机未达到温度，或者检查温度传感器
9
进气温度℃
是变化的
若在19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障
10
其它
（5）防盗系统
（6）实训结束
①退出
使仪器退回到主菜单，点击“开始”——关机。
②拆卸仪器
关闭点火开关，小心拔下测试接头，分解主机、测试主线，将仪器按原位置放回，扣合箱盖。
训练项目诊断CANI/S网络故障
位置
发动机
功能
电子喷射
车型
206
设备
VALEOJ34P
标致卫星定位系统
PP2000
每个工位实习生数量
3或4
持续时间
PP2000 ：
25分钟
实际操作目的
会使用PP2000来诊断电喷系统的一个故障。
目标
实习生能够使用PP2000诊断CANI/S网络中的一个故障。
预先掌握
计算机基础知识
操作的故障
1320发动机控制计算机黑色接头48通道A2信道上，CANI/S网络CANH线路上加1k的线路电阻。
客户的反映
车辆不启动。
器材
X
标致卫星定位系统
特殊器材：
模拟器
万能表编号：
9873-W3.
X
电瓶充电器
计算机
X
车辆
编号
模型
特殊设备 ：
发动机台架
发动机BAP界面 ：
INT-48/32-EW
X
因特网接口
X
发动机故障盒
112/128线
BSI故障盒
微分仪
54V故障盒+线束，编号
视频播放器
图像传输
资料
计算机化资料 ：
纸类资料 ：
视频资料 ：
实际操作流程：
TP1
操作故障之前，必须 ：
TP1
检查车辆运转是否正常。
检查充电指示灯是否熄灭，如果其处于点亮，则等待充电指示灯熄灭。
故障操作 ：
1320.发动机控制计算机黑色接头48通道A2信道上，CANI/S网络CANH线路上加1k的线路电阻。
故障操作之后 ：
车辆不启动。
寻找故障步骤的方向 ：
确定客户故障的症状。
借助PP2000，对每项功能进行测试。
-BSI ：
有缺陷；
-没有与发动机控制计算机的对话 ；
-发动机控制计算机：
有缺陷 ；
- 没有CANI/S网络上的对话。
测量发动机控制计算机的参数：
-电源及防驶离；
-计算机被锁定；
-计算机已经配对；
-等待BSI的回应。
测量BSI 的参数：
-防驶离；
-计算机被锁定：
是。
对于对话问题，继续检查并检测CANI/S总线：
-检查线路的末端 ；60Ω数据；计算机连接；电瓶脱开连接。
技术资料中心示意图 ：
维修的认可 ：
修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。
TP1
备注 ：
要求无需使用缺陷读取”菜单即可进行诊断。
训练项目发动机转速传感器的故障诊断
位置
发动机
功能
电子喷射
车型
206
设备
VALEOJ34P
标致卫星定位系统
PP2000
每个工位实习生数量
3或4
持续时间
PP2000 ：
20分钟
实际操作目的
会使用PP2000来诊断电喷系统的一个故障。
目标
实习生能够使用PP2000对发动机转速传感器的故障进行诊断。
预先掌握
计算机基础知识
操作的故障
1320灰色接头32通道A4信道断开，转速传感器信号线路。
客户的反映
车辆不启动。
器材
X
标致卫星定位系统
特殊器材：
模拟器
X
电瓶充电器
计算机
X
车辆
编号
模型
特殊设备 ：
发动机台架
发动机BAP界面 ：
INT-48/32-EW
X
因特网接口
X
发动机故障盒
112/128线
BSI故障盒
微分仪
54V故障盒+线束编号
视频播放器
图像传输
资料
计算机化资料 ：
纸类资料 ：
视频资料 ：
实际操作流程 ：
TP1
操作故障之前，必须 ：
TP1
检查车辆运转是否正常。
检查充电指示灯是否熄灭，如果其处于点亮，则等待充电指示灯熄灭。
故障操作 ：
1320灰色信道32接头A4信道断开，转速传感器信号线路。
故障操作之后 ：
车辆不启动。
寻找故障步骤的方向 ：
确定客户故障的症状。
借助PP2000，对每项功能进行测试。
-BSI ：
没有缺陷；
-发动机控制计算机：
没有缺陷。
测量发动机控制计算机的参数：
-在所有菜单当中，确定是否有启动下发动机转速的信息。
-没有发动机转速的信息。
检查线路传感器
-感应式转速传感器，电阻425至525（检查电阻并绝缘）；
-检查线路（连接及绝缘）。
技术资料中心示意图
维修的认可 ：
修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。
TP1
备注 ：
要求无需使用缺陷读取”菜单即可进行诊断。
训练项目进气压力传感器检测
位置
发动机
功能
电子喷射
车型
206
设备
VALEOJ34P
标致卫星定位系统
PP2000
每个工位实习生数量
3或4
持续时间
PP2000：
20分钟
实际操作目的
会使用PP2000来诊断电喷系统的一个故障。
目标
实习生能够使用PP2000对进气压力传感器的故障进行诊断。
预先掌握
计算机基础知识
操作的故障
TU3AF-206上面的D1/32vMR，进气歧管压力传感器5V电源上面加4.5k的电阻。
客户的反映
热启动不良，
怠速不稳定，加速不畅，发动机发抖，
诊断显示灯点亮。
器材
X
标致卫星定位系统
特殊器材：
模拟器
X
电瓶充电器
计算机
X
车辆
编号
模型
特殊设备 ：
发动机台架
发动机BAP界面 ：
INT-48/32-EW
X
因特网接口
X
发动机故障盒
112/128线
BSI故障盒
微分仪
54V故障盒+线束编号
视频播放器
图像传输
资料
计算机化资料 ：
纸类资料 ：
视频资料 ：
实际操作流程 ：
TP1
操作故障之前，必须 ：
TP1
检查车辆运转是否正常。
检查充电指示灯是否熄灭，如果其处于点亮，则等待充电指示灯熄灭。
故障操作 ：
TU3AF-206上面的D1/32vMR，进气压力传感器5V电源上面加4.5k的电阻。
故障操作之后 ：
热启动不良
怠速不稳定，加速不畅，发动机发抖，
诊断显示灯点亮。
寻找故障步骤的方向 ：
确定客户故障的症状
借助PP2000，对每项功能进行测试。
-BSI ：
没有缺陷；
-发动机控制计算机：
没有缺陷；
-进气压力传感器，地线短路（随后不出现）。
在发动机控制计算机中测量接通后的参数：
-240mbar，而不是大气压力。
信号处不一致，计算机使用失效模式下的转速信息和节气门位置传感器的信息。
检查传感器（压敏电阻式）和线路（电源、连接及绝缘）。
技术资料中心示意图
注意，使用相同的电喷系统，在1007上面，信道的分配是不同的（32vMR接头） ：
-D1 ：
歧管压力传感器5V电源；
-D2 ：
空气温度信息；
-D3 ：
歧管压力信号；
-D4 ：
歧管压力传感器地线。
维修的认可 ：
修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。
备注 ：
要求无需使用缺陷读取”菜单即可进行诊断。
训练项目油门踏板传感器检修
位置
发动机
功能
电子喷射
车型
206
设备
VALEOJ34P
标致卫星定位系统
PP2000
每个工位实习生数量
3或4
持续时间
PP2000 ：
30分钟
实际操作目的
会使用PP2000来诊断电喷系统的一个故障。
目标
实习生能够使用PP2000对油门踏板传感器的故障进行诊断。
预先掌握
计算机基础知识。
操作的故障
1320黑色接头48通道G2信道，油门踏板传感器2号信号线路对地线短路。
客户的反映
功率不足；
诊断显示灯点亮。
器材
X
标致卫星定位系统
特殊器材：
模拟器
X
电瓶充电器
计算机
X
车辆
编号
模型
特殊设备 ：
发动机台架
发动机BAP界面 ：
INT-48/32-EW
X
因特网接口
X
发动机故障盒
112/128线
BSI故障盒
微分仪
54V故障盒+线束编号
视频播放器
图像传输
资料
计算机化资料 ：
纸类资料 ：
视频资料 ：
实际操作流程 ：
TP1
操作故障之前，必须 ：
TP1
检查车辆运转是否正常。
检查充电指示灯是否熄灭，如果其处于点亮，则等待充电指示灯熄灭。
故障操作 ：
1320黑色接头48通道G2信道，油门踏板传感器2号信号线路对地线短路。
故障操作之后 ：
功率不足；
诊断显示灯点亮。
寻找故障步骤的方向 ：
确定客户故障的症状。
借助PP2000，对每项功能进行测试
-BSI ：
没有缺陷；
-发动机控制计算机：
有缺陷；
-油门踏板传感器2地线短路。
对油门踏板作参数测量
接通电源后测量参数：
-进气管 ：
-节气门位置：
半冲程；
-最大角度 ：
4.2V或位置到82°。
因此电子节气门电机通电良好。
油门踏板传感器位置的信号不一致，计算机仅使用第一个信号，但是限制了性能，转入失效模式。
检查传感器（hall效应式）和线路（电源、连接及绝缘）。
技术资料中心示意图
维修的认可 ：
TP1
修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。
备注 ：
训练项目电子节气门故障检修
位置
发动机
功能
电子喷射
车型
206
设备
VALEOJ34P
标致卫星定位系统
PP2000
每个工位实习生数量
3或4
持续时间
PP2000 ：
30分钟
实际操作目的
会使用PP2000来诊断电喷系统的一个故障。
目标
实习生能够使用PP2000对电子节气门故障进行诊断。
预先掌握
计算机基础知识。
操作的故障
1320棕色接头32通道C1信道，电子节气门位置传感器5V电源上面加10k线路电阻。
客户的反映
功率不足；
加速不畅；
诊断显示灯点亮。
器材
X
标致卫星定位系统
特殊器材：
模拟器
X
电瓶充电器
计算机
X
车辆
编号
模型
特殊设备 ：
发动机台架
发动机BAP界面 ：
INT-48/32-EW
X
因特网接口
X
发动机故障盒
112/128线
BSI故障盒
微分仪
54V故障盒+线束编号
视频播放器
图像传输
资料
计算机化资料 ：
纸类资料 ：
视频资料 ：
实际操作流程 ：
TP1
操作故障之前，必须 ：
TP1
检查车辆运转是否正常。
检查充电指示灯是否熄灭，如果其处于点亮，则等待充电指示灯熄灭。
故障操作 ：
1320棕色接头32通道C1信道，电子节气门位置传感器5V电源上面加10k线路电阻。
故障操作之后 ：
功率不足；
加速不畅；
诊断显示灯点亮。
寻找故障步骤的方向 ：
确定客户故障的症状
借助PP2000，对每项功能进行测试
-BSI ：
没有缺陷；
-发动机控制计算机：
有缺陷；
-电子节气门，地线短路；
-电子节气门，一致。
接通电源后测量参数：
-进气管；
-油门；电子节气门状态 ：
半冲程；
-节气门电压：
100mV；
-最大角度 ：
2°。
当踩油门踏板时，这些参数无变化。
电子节气门位置传感器和油门踏板位置传感器之间信号不一致。
计算机使用司机的要求，但是仅仅使电喷时间和提前点火角发生变化，转入失效模式。
检查传感器（电阻式）和线路（电源、连接及绝缘）。
技术资料中心示意图
维修的认可 ：
TP1
修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。
备注 ：
训练项目电子节气门检修
位置
发动机
功能
电子喷射
车型
206
设备
VALEO
升级会员 