橡胶再生可行性研究报告.docx

橡胶再生可行性研究报告.docx

《橡胶再生可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《橡胶再生可行性研究报告.docx（79页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

橡胶再生可行性研究报告

橡胶再生可行性研究报告

（此文档为word格式，下载后您可任意修改编辑）

1　总论

1.1概述

1.1.1项目名称、主办单位、企业性质和法人

1项目名称：

*********（****）橡胶轮胎有限公司橡胶再生可行性研究报告

2建设地点：

****省****县工业园区

3主办单位：

*********（****）橡胶轮胎有限公司

4企业性质：

民营

5企业法人：

******

1.1.2可行性研究报告编制的依据和原则

1编制依据

（1）*********（****）橡胶轮胎有限公司：

《橡胶再生可行性研究报告编制委托书》；

（2）《化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定（2005）》；

（3）《中华人民共和国循环经济促进法》

（4）《****省资源综合利用条例》

（5）《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》。

（6）《中国资源综合利用技术政策大纲》

（7）建设单位提供的有关资料。

2编制原则

（1）遵循国民经济长期规划和地区行业规划的要求，站在公正立场上，对项目在技术上、工程和经济上是否合理和可行，进行全面分析和论证。

（2）贯彻执行节约用地原则。

（3）严格遵循环保安全和“三同时”的要求及“三废”排放标准。

（4）采用国内外较先进的工艺和设备，节能降耗，降低成本，努力做到投资省、见效快。

1.1.3项目提出的背景、投资必要性和经济意义

1.1.3.1项目提出的背景

工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。

不能不引起人们关注。

一方面，需求飞速增长带动经济的发展，另一方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。

面对资源逐渐枯竭、环境日益恶化的地球，人们开始寻找既能保护环境又可以发展经济的途径，循环经济正是解决此问题的良好模式。

21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。

世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。

所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品—再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。

随着汽车工业的飞速发展，一个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。

废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,数十年不会自然消解,如果丢弃在自然环境中,不仅占用土地,浪费资源,会形成一种新的“黑色污染”。

若作为固体废弃物、焚烧和炼油，也将严重污染环境；简单处理再装车上路，存在安全隐患；原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。

在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为一个不争的现实。

废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶，是珍贵的二次资源。

随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占15％－20％。

为此，发达国家从20世纪90年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。

目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近100％（整个欧盟接近80％）。

美国废旧轮胎回收利用率超过90％，日本废旧轮胎回收利用率接近90%。

我国是世界第一大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低30％－40％个百分点，相差很大。

尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有1亿条（这个数字还将呈逐步增长的趋势，预计2010年废旧轮胎生成量达2亿条），仅次于美国，但每年的翻新量不足10%，这是一个不小的数字！

全世界每年产生的废轮胎数量

国家

废轮胎数量（万条）

美国

28000

英国

3400

德国

8000

法国

4600

意大利

3500

西班牙

3400

荷兰

600

北欧

1400

奥地利

500

东欧

10000

非洲

6000

南美

10000

原苏联

12000

中国

4000

澳大利亚

4000

日本

8800

其它

5000

全世界总量

113200

面对经济发展中如影随形的高消耗、高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。

废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的一项‘朝阳产业’，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。

1.1.3.2　投资的必要性

旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。

旧轮胎可以进行多次翻新，翻新一条9.00R20规格的轮胎，可以节约橡胶9kg、碳黑4kg、钢丝帘布3.4kg、石油18kg、钢材1.75kg。

而废轮胎主要用于生产胶粉或作为燃料。

发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。

例如1998年美国总统行政命令各州提供400万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门，管理、清除、处理废旧轮胎之用。

以美国加利福尼亚州为例：

该州自1989年以来，每处理一条废旧轮胎将补贴0.05美元。

有的州给2.5-4美元。

美国政府还以立法的方式发展胶粉工业，美国的《陆上综合运输经济法》中1038条款规定：

政府投资或资助的公路建设必须采用废旧轮胎制造的胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从1994年的5%到1997年必须达到20%以上，以法推动废轮胎资源综合利用。

美国2004年轮胎翻新量约为2800万条，新轮胎与翻新轮胎的比例为9︰1。

加拿大政府早在1992年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。

分别为2.5～7加元。

所收处理费一部分给废胎收集商，另一部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴50加元，加工成胶粉，每吨补贴125加元，使用胶粉每吨补贴50加元。

芬兰于1996年出台了关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育的指导，目前全国已有140多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达100%，不仅年创造12亿美元的财富，而且还使5000多人就业。

我国是轮胎生产大国，每年轮胎产量超过1.5亿条，居世界第三，我国每年产生的废旧轮胎已超过1亿条，每年仍以两位数的速度增长，折合可回收利用的橡胶资源100多万吨。

随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的4％，而发达国家一般在10－15％。

我国目前轮胎翻新以载重车、客运车为主,轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率达18.8％。

我国大型矿山、大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到20％，航空轮胎的翻新率不到10％，而美国矿山用工程轮胎、航空用轮胎的翻新率达80％以上。

航空轮胎的翻新次数高达12次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，一般要翻新3－4次,高的达7－8次，行驶里程达113万公里。

一条新胎的使用价值70％在轮胎体，翻新一条旧轮胎等于节约70％新橡胶资源。

一条翻新轮胎所需的合成橡胶成份,消耗的石油仅是新轮胎的1/3～1/4，在北美洲，1993年因使用翻新轮胎节省了4亿多加仑石油。

我国橡胶资源匮乏，73％的橡胶靠进口，是世界第一橡胶进口大国，也是世界第一大橡胶消费国。

我国废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展,废旧轮胎不再是废弃物,而是炙手可热的资源。

通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。

因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金，同时减少“黑色污染”。

1.1.3.3经济意义和社会效益

废旧轮胎作为一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，也是一类有潜力的财富。

随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。

并且以每年15%左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。

而我国起步较晚，利用率与发达国家相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，废旧轮胎是一种不可替代的资源。

回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。

尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。

根据调查显示，中国废旧轮胎回收利用产业前景十分光明，该产业既能解决环境污染问题，也能弥补我国橡胶资源不足的缺陷，并且其丰富多彩的产品本身就有着巨大的市场潜力和利润空间。

本项目拟建于****省****县工业园区，该项目实施后将对地方经济发展做出重要贡献。

项目建成达产后，年均销售收入14600.29万元，年均创利税2314.31万元（其中:

利润1849.74万元）；项目平均投资利税率31.47%，总投资收益率25.51%，投资回收期税后5.43年，税前4.63年（均含建设期）；财务内部收益率：

税后23.96%，税前30.65%；确实是投资少、见效快、具有良好经济效益的好项目。

废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的新型环保产业，是国家鼓励发展，充满希望的“朝阳”产业，具有很强的竞争力和市场前景。

不仅可提高企业的经济效益，同时可带动当地经济的发展。

因此该项目的实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好的社会效益。

1.1.4研究范围

本项目的研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测、产品方案、建设规模及生产工艺、设备、土建、供配电、自控、给排水、采暖通风、总图运输、消防、环境保护、职业安全卫生、节能措施及效果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员的拟定，对工程实施计划的建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。

1.1.5研究内容

生产规模：

1万吨/年再生橡胶，1万吨/年微细胶粉。

本项目总投资7251.09万元人民币

项目建设内容

序号

项目名称

单位

数量

备注

1

再生橡胶

万吨／年

1

2

微细胶粉（120目）

万吨／年

1

1.2研究结论

1.2.1综合评价

1、生产规模：

用一年时间实现再生橡胶1万吨/年和微细胶粉1万吨/年。

2、项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备，力求生产工艺可靠、原料消耗低、工艺先进。

3、项目建设单位现拥有各类技术人员，具有技术人才优势，完全有能力组织该项目的实施。

4、产品所用原辅材料、燃料、资源充足，易于购买，原、辅材料供应有可靠保障。

5、项目水、电、汽等公用工程供应可靠，均能满足生产的需求。

6、****县工业园区地理位置：

地理坐标东经115°24，北纬28°41′，****县位于****省东北部，是靖安、安义、九江、宜春、高安等地交通往来的枢纽。

该县对外交通均为陆路，对外公路有奉铜线、大干线（三级道路）、万上线（三级道路）、大上公路，其中奉铜线、大干线为省道。

该县沿奉大公路至320国道仅24公里，距105国道25公里，交通较为便利。

本项目建筑面积23145平方米。

7、本项目投入总资金：

7251.09万元，其中：

建设投资4719.66万元；流动资金2531.43万元；项目建成投产后年均创利税2314.31万元（其中:

利润1849.74万元）；项目平均投资利税率31.47%，总投资收益率25.51%，投资回收期税后5.43年，税前4.63年（均含建设期）；财务内部收益率：

税后23.96%，税前30.65%；本项目具有较好的经济效益。

主要技术经济指标见表1-1。

8、项目劳动定员共169人，项目建设期一年。

9、建议抓紧实施。

1.2.2研究结论

本项目产品方案和生产规模符合实际，市场可靠。

技术质量可靠，关键设备均采用国内最先进的。

原料立足