交通标志标线施工方案标准版.docx

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交通标志标线施工方案标准版

一、编制依据

本工程依照山西省集中连片特困地区天镇县县道宣家塔—贾家屯线（宣家塔至逯家湾段）公路改造工程施工设计图施工，严格执行：

中华人民共和国国家标准《交通标志与标线》（GB5768-1999）、

中华人民共和国交通行业标准《路面标线用玻璃珠》（JT/T446—2001）、

中华人民共和国交通行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）、

中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280—1995）。

二、工程简介

为全面落实集中连片特困地区农村公路建设重点任务和目标要求，确保交通建设扶贫规划顺利实施，加强农村公路建设计划管理工作,天镇县政府结合交通部及省交通厅相关文件要求和县实际情况确定本项目.

由我项目部承揽宣家塔至逯家湾段K0+000—K10+700，全长10。

7公里范围内的路基、桥涵、路面、防护排水及交通安全设施等工程。

我项目部定于10月18日开始K9+000—K10+700段交通安全设施的施工。

三、施工准备

（一）、人员准备

1、项目部设项目经理1名，技术负责人1名、施工负责人1名、测量员1名、试验、质检员1名、安全员1名、资料员1名，项目管理人员共8人。

2、本工程分按交通标志牌基础设置、标志牌安装和画标志标线分三部分同时施工以缩短工期。

其中：

交通标志牌基础设置8人，交通标志牌安装9人，画标志标线8人。

（二）、设备、人员、主要材料进场方案

1、在工程项目开工前3天内,陆续到达现场,准备材料购置。

2、前期施工人员先期到场，保证按时开工。

（三）、劳动力需用量计划

（1）、针对每个分项工程挑选熟练的施工队伍，并保证施工操作的人数。

（2）、施工人员都提前进场，熟悉施工现场的情况，需工人18人。

（四）、机械设备需用计划

该工程拟投入的施工机械、设备如下表：

设备名称

设备型号

数量

技术情况

拟用何处

备注

计划

实际

双杆液压传动热熔釜

HC160＊2A

1台

1台

正常

公路标线

热熔手推画线车

PB150（200）

1台

1台

正常

公路标线

汽车

东风

1辆

1辆

5T

涂料运送

吊车

8吨吊车

1辆

1辆

8T

标牌安装

四、施工方案

（一）施工内容

根据道路工程施工特点，施工前的准备工作较多，主要有标线位置的复测、定点、定线、效样、路面清理、标线涂敷及交通标志的桩号位置复核，基坑开挖、基层铺筑、基础浇筑、标志牌安装。

（二）施工方案

1、标线作业正式开始前，我方将自选作业路面作验路段或由监理制定的路面，用正式标线作业相同的设备涂敷试验标线，并请监理工程师现场指导检测试验质量.

2、与本合同段建立测量工程师联系,取得图纸上桩号在本段的位置，施工队到路面复测地定点、放线、效样、清理路面；做到清洁干净无松散颗粒、泥沙等堆积物及其他有害物质。

为方便安装交通标志，施工队需要交通标志的基坑开挖、砂砾铺设、基础砼浇筑。

3、根据实际考察情况，按图纸要求测量。

放样工序完成后，请监理工程师到现场复核数据,并填表，草图使出标线位置与数据签字。

4、在取得监理工程师批准施工后，标志、标线施工作业正式开始，标线涂敷的设备,车辆及标志安装由专人操作，并严格按技术规范数据进行涂敷。

5、在施工过程前后，如材料、图纸有变更的及时找监理工程师协商并呈报变更报告审批。

6、所有标线均符合中华人民共和国国家标准《交通标志与标线》（GB5768-1999）及公路技术规范,并按其实施；所有标志板均符合中华人民共和国交通行业标准公路交通标志板等十七项（JT\T279-2004）/要求。

五、主要施工管理措施

（一）技术管理措施

1、技术交底制度:

技术交底要明确、准确,制定、下发及时.

2、材料管理使用制度：

（1）准确做好进场材料计划，应尽量做到工完料清。

（2）待用材料分类放置，码放整齐，挂牌标示。

需要防水的材料，作好防水、防潮、防雨措施。

（3）严格材料出入库的管理，对进场材料、构配件的数量、型号、批号、生产日期做详细记录。

现场材料,构配件的出入库采取入库登记签名，出库清点检查.

（二）成品与半成品保护措施

施工作业前应熟悉施工路段，制订多工种交叉作业计划，既要考虑在时间上保证工程进度顺利进行，又要考虑保证交叉施工不产生相互干扰，防止盲目施工和不合理赶工期而造成的互相损坏、反复污染等现象的产生。

提高成品质量保护意识，以合同、协议等形式明确各工种对上道工序质量的保护责任及本工序工程的防护,提高产品保护的责任心.材料质量应符合标准或合同的规定,并有出厂合格证书，材料进场要进行验收,材料堆放、保管及运输应有防止损坏的措施。

上道工序与下道工序应办理必要的交接手续，以明确各方的责任。

在工程回填阶段，尤其是收尾阶段，应有专人分层、分片看管，以防产品损坏。

（三）安全保证技术组织措施和保证体系：

1、安全生产目标：

生产安全事故死亡人数为零；

无重、特大事故、无瞒报、谎报、迟报事故；

重伤、轻伤事故率为0。

4‰；

职责范围内火灾事故死亡人数为零；

职责范围内经济损失事故一万元（含一万元）以上为零；

职责范围内道路交通事故死亡人数为零。

2、安全保证体系：

（1）认真贯彻安全制度，建立完善安全体系

为保证安全施工，开工后迅速组建项目部并迅速建立完善安全保证体系，定期进行安全检查、召开安全分析会议、分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。

（2）建立健全自检制度

为了确保安全施工，项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设安全组，配专职安全员，施工队设专职安检员,班组设兼职安全巡视员，安全检查工程师直接对项目经理和总工程师负责,行使监督权，检查权和安全检查否决权。

六、工程施工进度计划及保证措施

本合同段的施工工期目标:

我们确保该工程按期竣工，k9+000-k10+700工程计划开工日期2014年10月18日，计划竣工日期2021年10月20日。

（一）施工进度安排

为加快施工进度，必须昼夜施工，根据工期安排，施工现场必须昼夜施工，夜间照明设施落实到位，同时合理组织施工,由于本工程工期紧，我单位夜间施工配备足够的人员、机械、材料以满足进度要求.

（二）管理措施

针对该工程的开竣工时间及工程特点和要求，制定出具体的施工进度计划及进度保证措施。

1、做好施工前准备工作,做好机械设备完好,工作状态正常;做好充分的材料储备和进场前的质量检验工作，确保合格产品按工程进度按时进场;保证所有管理人员及技术人员按时进场,落实岗位职责制。

为保证工期合理安排施工进度,并相应配备足够的人力、机械。

2、加强质检力度，实行“三检”制度，提高质检频率，严把质量关，将质量问题和事故消灭在萌芽状态，避免工程返工延误工期。

3、在施工过程中，严格按业主要求施工和施工规范施工。

以施工计划为龙头，切实加强计划管理，采用分段流水施工作业，保证整体计划按进度完工。

作好成品保护，以避免损失造成返工延误工期。

4、加强业主、施工单位等协调合作，服从业主领导,对施工中存在的问题及时进行协商解决，以保证工程按期完成。

5、精选施工队伍及管理干部，组成施工项目部，确保在施工过程中的协调一致.

七、质量管理和保证措施

（一）工程质量管理

1、质量目标及保证体系

本工程质量要求为优良，工程质量一次验收合格率100％。

本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标。

迅速组建项目经理部，项目部成立质量领导小组，项目经理任组长，成员由施工组、材料组、质检组、安全组、测量组、试验组、资料组等人员组成,组织领导工程创优管理工作。

项目经理对本工程质量承担主要责任，施工员对施工质量负直接责任，并严格实行工程质量终身负责制，质量管理领导小组负责定期质量检查,如开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。

3、质量控制要点

（1）建立健全自检制度

为了确保工程质量，项目经理部建立二级质量管理体系，项目经理部设置质量组，配专职质量管理工程师,施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检”三个检测等级分别实施检测任务。

配齐人员做到职能相符,在严格内部“自检、专检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。

（二）质量保证措施

我们在本工程的施工中，将对工程进行全面的质量管理,建立健全完善的质量保证体系与质量信息反馈体系，保证全面创优。

1、在施工中一定要高标准、严要求，加强质量管理工作，认真执行施工技术规范和操作规程,认真执行工程师及业主对工程质量提出的意见,充分发挥专职人员的作用，认真执行自检、互检、专检制度，完善交接手续，提高质量的综合控制能力,把全优规划层层分解、层层落实。

落实各级人员岗位责任制，责任到班组和个人。

2、严格执行材料验收制度,对原材料、成品及半成品进场进行严格的检查验收，对工程所用材料必须遵守先检后用的原则，杜绝先用后检、边用边检和漏检错检现象，保证原材料合格率达100％。

3、工程检查验收工作，及时进行各道工序验收签证手续，定期或不定期检查工程质量，保证资料及时收集、签证、整理、审核、归档,必须保证实测、外观、资料全部达优.

4、在施工全程中，认真贯彻执行ISO9001：

2000标准,强化项目施工现场管理，保证工程质量。

5、加强现场质量自检工作，强化一级质量检查制度,项目部为二级质量管理部门,总公司质量安全部为三级质量管理部门，一级保一级，各负其责，实行三级质量管理体制。

所有隐蔽工程,均按规定逐级验收签证，确保工程总体质量，达到国家质量验收标准。

6、各种材料进场均需符合设计和国家验收标准，有产品质量保证文件，对水泥等均应经验收、复检后才能投入使用,并向监理工程师提供复检报告。

7、实行混凝土浇筑制度，经工地负责技术工程师检查，各项准备工作合格后报驻地监理

8、为确保工程质量，在施工过程中我们将建立以下各项技术质量管理。

（三）制度与措施

1、技术、质量交底制度

技术、质量的交底内容必须采用书面形式。

施工员对每个工种、每道工序施工前编制技术交底,向操作劳务队进行工程技术质量交底，并在具体施工过程中进行技术指导，完工后要进行检查。

技术质量交底要有技术负责人、施工员、质检员、接受交底人的签字，必须做到交底不明确不上岗，不签字不上岗.

2、三检制度

每道工序完工后，由该道工序的施工劳务队负责自检,专职质检员负责专职检查，合格后该道工序劳务队办理交接检查，以保证工序操作符合技术交底要求，并填写交接记录。

3、技术复核、隐蔽检查制度

技术复核由技术负责人组织施工员、质检员按技术资料编制文件所要求的内容办理。

技术复核结果应填写工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。

（四）消防保卫措施

1、现场成立防火领导小组，设立一支义务消防队，定期组织防火工作检查，并做好记录.

2、油类、气类等易燃物，下班时放回库房。

八、注意事项

工程位于乡村道路上，对施工造成一定的困难，要求施工迅速，避免因施工对交通带来不便。

人员在施工时要穿反光马甲，戴安全帽;在路口处放置安全堆；施工场地四周摆放矮遮挡。

公路交通标志、标牌、交通标线工程施工组织设计

第一节、工程概述及编制依据

一、工程概述

xx市xx新区位于xx主城区东南部，是xx市通过xx,走入xx，融入xx的水上门户。

城市道路Ⅰ级。

xx新区xx路、xx路、xx路交通标志、标牌、交通标线工程，在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况，按照规范化进行科学设计。

二、主要技术标准

1．道路等级：

城市1级支路

2．计算行车速度：

30公里/小时

三、编制依据

1．《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

2。

《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）

3.《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—2004）

4。

《路面标线涂料》（JT/T280—2004）

5.《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311—1996）

6。

《国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准实务全书》

三、主要工程数量

福州路全长566.261米标志、标线。

惠园路全长0.42公里标志、标线

万泉河路全长487.232米标志、标线

第二节 主要施工方案与技术措施

一、交通标志施工

1、标志板

a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的规定。

b。

标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。

标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。

c。

标志板面应无裂缝或其他表面缺陷,标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m2时,其偏差为其外形尺寸的±0.5％。

标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1。

0mm。

d.除尺寸大的指路标志外，所有标志应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接.

e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安全过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。

f。

大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接,接缝的最大间隙为1mm。

所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于200mm,背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面材相同。

g。

标志板贴膜面应进行化学清洗和浸蚀或磨面、抹腻、喷涂等处理,清除表面杂质。

h。

标志板背面不应涂漆。

但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光.板背面应无刻痕或其他缺陷。

2、标志面

标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂料及反射器三类。

a。

光度性能

（a）反光膜按其最小逆反射系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定.

（b）用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于表604—1—表604-5给出的相应级别的规定。

反光涂料的逆反射数值不应低于表604-5的规定。

（c）用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表604-6的规定。

（d）在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角12`、人射角为—4度时的逆反射系数值不应低于表604—1、604—5中相应规定值的80%。

b.色度性能

标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数在表604-7的范围之内。

c.耐候性能

反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验,在试验完成后:

（a）试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形,从任何一边均不应出现超过2mm的收缩，也不应出现从标志板边缘脱胶现象。

（b）试样各种颜色的色品坐标应保持在表604—7规定的范围之内。

（c）一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1、表604-2相应规定值的60%；三级反光膜的逆反射系数值不应低于表604—3相应规定值的80%;四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于604—4、表604-5相应规定值的50%；反射器的发光强度系数值不应低于表604—6相应规定值的50％。

标志面应按《公路交通标示板技术条件》（JT/T279—2004）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0。

45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心,在半径为6mm的圆形区域以外,不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏.

d.耐弯曲性能

五级反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行弯曲试验，试样围绕在直径3.2mm圆棒上,放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。

e。

耐高低温性能

标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—1995）的规定进行高温试验和低温试验，将试样在70℃±3℃的试验箱中保持24h,以及试样在-40℃±3℃的试验箱中保持72h，取出在标准条件下放置2h后进检查，不应有裂缝、剥落,碎裂或翘曲的痕迹。

f.附着性能

（1）反光膜和反光涂料应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行附着性能的试验。

反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后,使试样水平悬挂，标志面朝下，以0.8kg的重物用夹具悬挂在反光膜的端部，使与试验板面成90″角,下垂5min后，测反光膜被剥离的长度不应大于50mm。

（2）涂料对标志板的附着性能按《漆膜附着力测定法》（GB/T1720-1979）的规定进行，并应达到试验标准三级以下的要求。

（3）油墨对反光膜的附着性能试验按《凹版装磺印制品》（GB/T7707—1987）中有关墨层结合牢固的试验方法进行测试，标志面上油墨的墨层结合牢度应≥95%。

（4）预制里程标、公路界碑以及其他各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符合本规范的要求。

（5）立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应用符合图纸要求的材料,并应采用热浸镀锌进行金属表面处理,镀锌量参照表602—1的规定。

当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀.

承包人应在施工前30d，根据本规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定.对大型标志,承包人应制作小样品报送监理工程师审批。

3、施工流程

测量放样—-基坑开挖—-—支模绑扎钢筋—-—浇筑混凝土—-—养护、拆模板

标志安装

立柱制作--—焊接———镀锌—版面制作

4、施工方法

4。

1、标志定位与设置

所有交通标志部应按图纸的要求定位和设置,安装的标志应与交通流方向几乎成直角,在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。

为了消除路侧标志表面产生眩光,标志应向后旋转约15°，以#避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度;对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。

4。

2、基础

标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。

基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师批准后方可施工.

4。

3、标志支承结构

（1）路侧式标志的装设，应按第13.6条进行。

（2）钢支承结构应根据本规范和《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定制作和安装。

（3）管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。

（4）钻孔、冲孔和车间焊接,应在钢材电镀之前完成。

提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求.

（5）承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，安装期间,标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。

（6）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求,并得到监理工程师的批准后才能进行.门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业。

在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm.悬臂标志的预拱度为40mm。

门架和悬臂式标志支撑结构完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。

（7）标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护,以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。

5、标志支承结构

（1）标志立柱基础须按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。

对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理工程师的指示确定。

基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致.小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。

大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。

模板需支撑牢固、装配紧密,模内清洁无杂物.按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后,在立模浇筑高标号混凝土基础,并派专人养生。

在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要夯实。

（2）钢筋尺寸须符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。

混凝土浇筑后,应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

（3）混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并充分夯实。

（4）在混凝土尚未经过至少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。

回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。

6、单柱、双柱式标志板及立柱安装

（1）立柱须待混凝土至少经过7天养护以后，可进行安装。

（2）立柱通过法兰盘于基础连接。

在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中.在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。

（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后,即可安装标志板。

滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上.

（4）双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。

（5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。

施工告一段落后,自检合格并报请监理工程师检验合格后,根据实际完成情况请监理工程师计量。

7、标志面的制作

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面,然后对铆接好的标志版面进行清洗,经过太阳的晾晒,最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。

包装准备装车，运往工地安装。

7.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定,不采用其它字体。

7。

2、标志的边框外缘应有衬底色。

其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

7.3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。

符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。

7。

4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm.

7.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块.标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm,背衬材料与版面板材相同。

7.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。

7.7、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂,在标志表面的最外层涂保护层.贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜,拼接处有3～6mm的重叠部分,以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀.将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损.

7。

8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

7。

9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的