施工组织设计.docx
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施工组织设计
五、施工组织设计
磐安县百杖潭景区公路改建工程
施
工
组
织
设
计
2015年6月
第一章、总体施工组织布置及规划
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章、工期的保证体系及保证措施
第四章、工程质量管理体系及保证措施
第五章、安全生产管理体系及保证措施
第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案
第九章、交通疏导方案及其他应说明的事项
附表一施工总体计划表
附表二工程管理曲线
附表四劳动力计划表
附表五合同用款估算表
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
一、工程介绍
（一）、工程名称：
磐安县百杖潭景区公路改建工程
（二）、建设地点：
拟建工程起点位于磐安县百杖潭景区内，起始桩号K0+000，位于廊桥，路线现有老路盘山而上，在K2+500处走新线，盘山而下至终点K3+680,全长3.68km。
其中K0+000-K2+480段老路采用路面改造及设施完善设计，K2+480-K3+680段采用新建准四级公路标准设计。
（三）、招标范围及内容：
路基、路面，桥涵，K2+480-K3+680段新建涵洞６道，其中盖板涵３道，合计２７米；圆管涵３道,合计40米。
K0+000-K2+480段，增设９道跌水井等等相关作业。
二、技术标准
本项目根据交通量预测结果，通过对公路通行能力的分析，并考虑沿线地形、地貌特征，本项目主线一般路段均拟采用交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中四级公路标准，回头曲线设置采用浙江省准四级公路工程技术标准（DB33/T440-2003）》，设计速度采用20km/h。
所涉及的建设内容政策处理、路基、路面、涵洞、沿线安保设施等。
三、施工条件
沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系：
１、路基填筑材料
本项目路基填筑主要采用挖方路基的土石方。
2、砂、石材料
砂砾、中砂可到附近砂场采购。
3、工程用水及用电
本项目工程用水及生活用水可从沿线村庄饮用水源中连接取水，工程用电及时与当地电力部门协商解决。
4、四大材料来源
钢材:
钢筋拟采用江苏沙钢。
水泥：
金华地区水泥产量较多，能满足工程需求。
木材：
当地
柴油：
中石化加油站
5、运输条件
本工程建筑材料的运输通道比较单一，主要利用老路至本项目建设工地。
四、施工总平面布置
经综合考虑，施工现场平面划分为生活、办公和加工车间、设备及仓储、供电、供水、卫生等几个区块。
五、施工总工期和进度安排
开工时间：
2015年7月1日，交工时间：
2016年12月30日，总工期18个月
六、工程质量目标
本工程的工程质量要求为合格。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施工
一、施工测量
（一）定位测量
1、建立施工控制网
（1）根据设计的施工平面图上设计的坐标位置、基线、基点的相关数据，水准点或设计图纸上指定的相对标高参照点，用测量仪器进行网点的测量、标记。
（2）施工控制网点的布设和布设间距满足定位放线和技术监督的要求。
并与总平面图相配合，以便在施工过程中，保持有足够数量的控制网点，为施工提供定位测设技术复核标志。
2、标高控制
（1）用水准仪根据总平面图上所示的水准点（或勘测设计图纸上指定的水准相对标高参照点）准确地把测量基准点引测到施工场地附近的牢固物体上，便于监控相应位置上。
（2）标高的引测进行往返一个测回，其闭合误差值在允许的范围内，可按水平距离比例相应修正。
三、场地清理
场地清理按如下程序进行：
恢复路线中桩确定现场工作界线→设置临时排水系统→场地晾晒→人工配合机械清除表土及拆除与挖掘障碍物→晾晒碾压。
开挖临时排水沟应尽早进行，并根据地势情况确定沟底坡度，将积水排至附近天然河道，若施工场地离江河位置较远，则应开挖积水井设置排水泵，将积水排除，使场地尽早固结硬化进行机械施工。
对于清除的表土及路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予于清除，并堆放在弃土场内，防止对周围环境造成污染。
并根据给出的原地面整平高程进行整平夯实，形成1～2%双向施工横坡。
四、路基施工
（1）一般挖方路基
路堑边坡形式及坡率主要根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。
土质边坡坡率适当放缓，每一级边坡坡率根据该段土质变化情况作相应变化。
从环保和环境要求出发，首先应做好坡面形状的处理，避免出现刀削式的痕迹，挖方边坡的坡面与地面的结合部应采用变化的坡率并尽可能做成弧形。
边坡开挖应按设计断面分段开挖。
岩质较好的石质路堑应采用光面、预裂爆破技术，光面爆破的参数应根据工程类比法或通过现场试验确定，必须避免爆破破坏岩体的完整性。
软弱松散岩质路堑及土质路堑，从坡顶开始分层开挖、及时防护，防止边坡长时间裸露，引起边坡坡面冲刷甚至坡体失稳。
当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置边坡渗沟或仰斜式排水孔。
土质超挖回填路段，根据现场开挖的地下水实际情况设置必要的纵横向盲沟，及时将水引出路基外。
（2）低填浅挖及土质路基
路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。
一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0必须达到设计的要求，否则需
进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求；路基强度不高且土基E0值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填清宕渣等透水性材料。
（3）半填半挖路基
对原地面坡度不陡于1：
5的横（纵）向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：
5，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶设4%的内倾斜坡，再分层填筑。
半填半挖路基填料应综合设计，土质挖方时优先选用渗水性好的材料填筑，并对挖方路床一定范围内土体进行超挖回填碾压。
设置完整的地下排水系统，除挖方边沟下设置纵向渗沟外（仅在裂隙水发育路段及土质挖方路段），还应在填挖交界处设置纵向或横向渗沟。
施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。
（4）陡坡路基
地面纵坡陡于1：
2.5时，为陡坡路段，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶做成向内倾斜4%的反坡，并根据地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑，以确定加固处理措施。
对稳定性不满足设计要求的，主要设置支挡结构物浆砌挡墙、护脚等。
对地基承载力不满足设计要求的，根据基底地质情况采用开挖回填碾压或满夯处理。
（5）路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明
路基的填筑材料全部采用沿线山体开挖后的土石混合料，路基压实度见表3-1“路基填筑材料及压实度要求表”。
对于粒径大于37.5mm的石料含量占填料30%以下的土石混合料，采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标；
对于粒径大于37.5mm的石料含量占填料30%～70%以上的土石混合料，采用固体体积率作为压实度控制指标；
对于粒径大于37.5mm的石料含量占填料大于70%以上的土石混合料，压实度按填石路堤控制。
路基填筑材料及压实度要求表表3-1
项目分类
路面底面下深度（cm）
材料
压实度
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
重型压实度（%）
填方路基
0～30
10
5
≥94
30～80
10
3
≥94
80～150
15
3
≥93
150以下
15
2
≥90
零填及路堑路床
0～30
10
5
≥94
30～80
10
3
≥94
五、路基防护
（1）路基防护
路基防护加固主要是基于边坡受雨水冲刷侵蚀以及抑制边坡各种变形的可能性设计防护加固工程措施。
路基坡面防护工程是防止路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要措施。
按照“安全、耐久、美观、多变、经济”的原则，针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况，确定路基防护方案，并与周围环境景观保持协调。
（1）填方路基边坡
本工程所选用的防护类型主要有：
浆砌片石护坡、C25片石混凝土砌筑、SNS柔性防护等。
（2）挖方边坡防护
挖方边坡应根据横断面设计坡率开挖，从环保和环境要求出发，做好坡面形状处理，不同坡率之间应弧形过渡，避免出现刀削似的痕迹。
挖方边坡坡面与地面结合处应用变化的坡率并尽可能做成弧形。
对土质边坡，设计坡率1：
1.0~1：
1.5，采用喷播草灌等防护；对稳定性较差的土质边坡，一级边坡增设挡墙进行支挡防护。
对岩质边坡，设计坡率1：
0.25~1：
1.0时，路堑边坡根据岩石坡面破碎程度，采用锚杆框格植草、柔性防护网、TBS等防护形式；岩质较好时应采用光面、预裂爆破技术，稳定边坡可不进行防护。
（3）挡土墙及护肩、护脚
对沿溪河路段、陡峻、斜坡地形、占地受限及农田等特殊路段，为加固及收缩坡脚，设置路堤、路肩式或路堑式重力挡土墙；对横坡较陡处的路基边缘设置浆砌片石护肩进行加固并收缩坡脚；对稳定的斜坡路段设置浆砌片石护脚以收缩坡脚。
一般填方挡墙埋置深度为墙趾处清表面线或局部冲刷线以下至少1m，路堤挡墙与路堤连接时其端部深入路堤内至少0.75m，并采用路堤边坡率相同的锥坡进行过渡段连接处理；路堑挡墙端部嵌入路堑原地面的深度，土质地层应不小于1.5m，风化软石地层应不小于1.0m，中风化岩层应不小于0.5m，且应低于路堑边沟底50cm以上。
当挡墙高度小于8米时，采用M7.5浆砌片石砌筑；当挡土墙高度大于等于8米时，采用C25片石混凝土砌筑；挖方边坡防护初步方案采用SNS柔性防护。
a、材料要求：
石料抗压强度不低于30MPa；片石的厚度不应小于15cm（卵形和薄片不得使用），石料宽度及长度不应小于厚度的1.5倍。
镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿；块石应大致方正，上下面大致平行。
石料厚度20～30cm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍；墙身采用片石砼时，片石含量不得大于20%；墙身采用M7.5号砂浆砌筑，墙面外露部分采用M10号砂浆勾缝。
b、挡土墙墙背填料严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。
墙后地面横坡陡于1：
5时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，再填土压实不得小于90%，以免填方顺原地面滑动。
c、挡土墙原则上每隔10m左右设置一道伸缩缝及沉降缝，在地形地质变化及墙高变化较大处应设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深度不小于15cm。
d、泄水孔采用φ5cmPVC管，间距一般为2m，按梅花形布置，衡重墙的衡重台上必须设置，最小层泄水孔底部应高出地面30cm，浸水路段应高出常水位50cm以上，泄水孔横坡采用5%；入水口周围设置砂砾或碎石滤层，最底层泄水孔下部应作粘土封层以防渗水。
e、挡墙地基土容许承载力低于挡墙基底容许承载力时，应加大埋置深度、变更基础尺寸、进行基底换填碎石砂垫层等处理方法，具体视实际情况而定。
f、在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。
g、挡土墙采用明挖基础，基底砌筑在大于5%纵向斜坡上的挡墙，基底应设计成台阶式；基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足规范要求。
六、路基排水
路基排水主要靠路基坡脚外的边沟，或利用排水涵管等设施，使路基水能顺畅地排入附近河道。
（1）填方边沟
在一般填方路段采用M7.5浆砌片石矩形边沟，在低填路段及近村镇路段，考虑设置浆砌片石矩形盖板边沟，有被交道路处两侧边沟采用涵管沟通。
沿河路段不设边沟，沟底纵坡一般不小于0.3%，排水沟沟底纵坡大于10%时，将其改为带消力设施的急流槽。
（2）挖方边沟
一般挖方路段采用浆砌片石矩形，边沟上设置盖板，一方面满足排水要求，同时也有利于行车安全，边沟尺寸同盖板边沟，盖板采用C30混凝土预制，并配筋加强。
（3）截水沟
当挖方坡顶以上山体地面水流冲刷边坡时，坡顶不小于5m处设截水沟，截水沟采用M7.5浆砌片石，截水沟拦截的水直接引出路基。
截水沟内汇水一般应在两端通过急流槽引入排水沟，若挖方坡口存在地势起伏的鸡爪地形，则在低处设置急流槽作为泄水口，将水排至挖方边沟。
截水沟连续长度超过400m时，也应选择合适位置设置急流槽将汇水排至挖方边沟。
七、路面排水
路面雨水由路面横坡自由漫流至土路肩外，经边坡流入两侧边沟，土路肩培土采用透水性良好的材料填筑，以排除路面结构内的渗水。
七、路面结构层施工
（一）、级配碎石底基层施工
本合同路面底基层采用级配碎石结构。
底基层厚度为15cm。
该结构层具体施工工艺、方法如下：
施工顺序：
施工准备→放样、设置自动找平线→运输→现场拌混合料→碾压成型→养生
在监理工程师验收的路基上清扫表面杂物，然后根据设计在路基上恢复中线，直线段每10米设桩，进行水准测量，在底基层两侧边缘外0.3-0.5m内设活动钢桩，根据底基层的顶面设计标高和考虑松铺系数后的松铺顶面标高，挂设找平标志线，并用紧弦器拉紧找平钢丝线。
按工程师批准确定的摊铺的方法、工序、摊铺厚度、压实遍数、干密度等数据，进行摊铺压实连续作业，混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，首先用压路机静压，静压两遍，第一遍静压后，人工再次找补整修，并拍实边线，第二遍碾压并通过外观检查，密实度、厚度检测后，再用重型振动压路机振压，碾压顺序为：
横向断面直线段由两侧向中央进行，超高段由内侧向外侧碾压。
最后用压路机静压收光。
碾压的重叠宽度30CM轮宽，压实全幅为一遍，控制碾压速度，压实遍数，达到规范要求压实度为止。
第一天完成的级配碎石接缝处的混合料，留5-8米不碾压，第二天洒水使其含水量达到规定的要求后和新摊铺的混合料一起碾压。
成型后的级配碎石层实行交通限制，禁止急刹车和急转弯。
（二）、水泥稳定碎石基层施工
本合同段路面基层采用5%水泥稳定碎石基层，厚度为20cm。
水泥稳定碎石基层施工同水泥稳定碎石底基层。
施工顺序：
底基层验收→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型→养生（各施工工序及工艺基本同底基层）在水泥稳定碎石基层施工时应特别控制横坡、纵坡、平整度等指标，以便为混凝土面层施工创造良好的工作面。
（三）、沥青砼面层施工
施工顺序：
基层验收→封层施工→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型。
1、施工准备
（1）场地整平设备安装
根据工程进度要求，本合同段计划安排2016年5月份进行沥青拌和楼的调试工作。
（2）面层材料先期试验
对面层材料所需做的试验有：
①石料强度、磨光值、磨耗值、粘附性等级等、沥青的各项指标，确定符合要求的料场。
②配合比设计：
将各档集料按技术规范的要求进行目标配合比设计，并调试生产配合比，将各种集料组成符合要求的级配。
③沥青的针入度、延度、软化点等进行抽检，检验沥青性能指标满足规范要求方可使用。
④马歇尔试验：
测定混合料的稳定值、流值、空隙率、饱和度等，并由此确定沥青混合料的油石比。
（3）面层材料贮备
沥青、碎石、矿粉等材料需经试验监理工程师批准后进场，根据各种集材用量及市场供应情况来确定各档碎石贮备量。
各种材料按规格用挡墙分开堆放，对细集料配备油布做好防雨措施，并设置排水沟顺利排除场地积水。
堆放场地硬化处理并设立明显标志，以保证集料洁净。
（4）面层试验段
任何不同配合比面层开始铺筑前都应先进行试验段铺设，试验段的长度不少于300米，通过试验路段主要是为了验证沥青混合料的稳定性及掌握该项施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及遍数、碾压温度、松铺系数、机械组合情况等，以取得最合理的施工组合及生产配合比，用于指导全线的沥青砼施工，确保沥青砼面层的质量。
1、沥青砼的施工
（1）测量放样（基本同水稳基层及底基层）
（2）沥青砼厂拌
沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。
为保证沥青砼的施工质量和进度，本工程采用1台沥青砼拌和楼，该设备的全部生产过程均由控制室电脑控制，步骤如下：
把沥青砼的配合比、出料温度等控制数据输入电脑，由装载机将各集料分别装入冷料仓中，计量后经滚筒由电脑控制加热温度，然后经筛分后进入热料仓。
经控制计量进入搅拌缸中，加入规定量的沥青和矿粉，充分拌和。
拌和时应在加强试验质检手段的同时并注意以下几点：
①每批原材料进场都须进行抽检，严禁不合格原材料进场，一旦发现立即作废料处理。
②整个拌和过程中按规定频率进行各种检测试验，试验室至少每天做两次马歇尔试验，以监视稳定度、空隙率、密度、级配、油石比等指标的波动情况，以便及时调整。
③经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、油石比、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青砼的质量保持相对稳定。
④质检人员随时注意沥青混合料的外观检查，当发现混合料拌和不均，有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。
（2）沥青砼的运输
沥青砼采用大吨位的自卸车（东风、解放）运输，运输时为防止沥青与车板厢粘结，在厢内应清扫干净，车厢侧板与底板涂刷一层1：
3柴油水，并清除车厢底部积聚余液。
各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料斗下，装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。
由于运距比较远，运输车辆采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青砼运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和料质量。
（3）沥青砼的摊铺
采用两台摊铺机呈梯队全幅摊铺，摊铺必须连续，尽量减少停机。
摊铺前，应再一次检查下层的质量，只有下层质量符合要求时，才可铺筑沥青面层。
为了更好地保证工程的质量和进度，创精品工程。
下面层的沥青混凝土采用由钢丝线引导的方法来控制高程。
上面层的沥青混凝土摊铺采用平衡梁引导控制厚度的方式，摊铺中并不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量，上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔1m以上，施工缝必须垂直。
对于路面狭窄部分，如平面交叉或加宽部分不便用摊铺处，可用人工摊铺，摊铺应注意：
①、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣揪摊铺，严禁扬揪远甩，以防温度降低。
②、边摊铺边整平，不得反复用刮板刮平，以防离析。
③、摊铺不得中途停顿，各工序应衔接紧密。
④、低温施工时，卸下的混合料应加以覆盖。
沥青砼摊铺时应注意的以下几点：
①、根据供料情况确定摊铺机行进速度，控制在2-6M/min保持匀速不间断摊铺。
②、摊铺混合料视气温情况，必须加热熨平板至100℃，且缩短碾压长度。
③、气温低于10゜C时，不宜摊铺沥青砼。
④、沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求。
⑤、摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。
⑥、摊铺中应严格控制“五度”——温度、宽度、厚度、平整度、横坡度，并随
时进行外观检查和仪器测试。
（4）、沥青砼压实、成型
选择合理的压路机组合方式（由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机两种机型组合，特别地段使用小型压路机或人工夯实的办法。
沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压时应慢而均匀，并符合规范规定。
初压时混合料温度控制在130゜C左右，为了碾压中不产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，初压采用重型轮胎压路机碾压一遍。
当混合料边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
初压后立即检查平整度，必要时进行修整。
复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压2遍。
碾压遍数由试验确定，并不宜少于4-6遍，复压路面达到要求的压实度。
终压紧接在复压后进行，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹，终了温度要符合规范要求。
碾压时应注意以下几点：
①压实过程中应严格控制好温度、行驶速度、平整度、压实度、长度等“五度”确保路面外观及内在质量。
②压路机的碾压段长度应与摊铺机速度相适应，并保持大体稳定。
③压路机不得停顿在未碾压成型的路段；压路机起动、停止应减速缓慢进行；压路机在一区段内的终压点上应成台阶状延伸，相邻碾压带应相错0.5m-1m，不得在同一横断面上。
④碾压时应划分好初压、复压、终压区段，并设置标示，压路机只能停放在终压已完成的路段上。
⑤沥青混合料有沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，轮胎压路机碾压一段时间轮胎发热后应停止向轮胎洒水。
⑥压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头等局部地点，应采用振动夯板压实。
压实机械或运输车辆应经常检修，以防漏油。
⑦当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（5）接缝处理
接缝处理应操作仔细，接缝应紧密平顺。
①横缝接缝部位施工
相邻两层的横向接缝均应错位1m以上，在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
铺筑接缝时，应将接缝处涂乳化沥青，摊铺机熨平板下放置考虑松铺压实厚度差的钢板，以保证接缝处的平整度，并加热熨平板后再进行摊铺。
横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路
机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜
为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
②纵接缝部位施工
当半幅施工产生纵向冷接缝时，加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。
（6）、开放交通
热拌沥青砼路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50゜C后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低温度。
第三章工期的保证体系及保证措施
一、人员的保障措施
1、在接到业主的中标通知书后，立即在本公司范围内进行思想动员，把该工程的建设规模、总工期、质量要求等贯彻到标书内每一个人员中，使其形成上下一条心，在确保到位前提下，保质按期完成本合同段工程。
2、缩短施工前准备工作时间，积极做好机械设备调动、材料组织和人员调配，争取在开工日前全部结束。
在取得监理工程师同意的前提下，争取在监理工程师发放开工令当天内，部分单项工程马上开工。
3、尊重科学，尊重实验，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识。
在技术上一切按“规范”办事，并积极开展群众性T、Q、C小组活动，建立和完善质量管理体系和质量保证体系，以质量求速度。
4、加强工程计划管理，详细编制年、季、月度各分期工程施工进度计划，并应用文字和图表表示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备和劳动力安排、施工质量和安全保证措施等内容，并使工程师满意，各项工程按计划的要求顺利进行，做到有条不紊。
编制计划时，充分考虑雨季和传统节日对工程施工的影响。
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