6水泥土软基处理施工技术方案.docx
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6水泥土软基处理施工技术方案
6%水泥土软基处理施工技术方案
一、编制说明
1、编制依据
⒈G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计；
⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
⒊《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；
⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
⒍《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
2、编制原则
（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、工程概况
G230通武线是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。
本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，根据功能需要，项目起点位于开封市十三大街与G310交叉处，向南接郑民连接线，与郑民连接线重合约1.722Km后，与其分离，正南向下穿郑民高速，进入祥符区境内，经樊庙村、小孙村、西姜寨乡，至杨岗村西折向西南，跨贾鲁河进入尉氏县境内，经后曹村、朱家村，至雷家村处下穿商登高速，折向南，跨康沟河，在郭新庄东接尉氏县规划西环，向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南，接G240（原S220）线止。
路线全长42.336，其中新建路段40.614Km,改建段长1.722Km，建设标准为一级公路。
起点至郑民高速路段主要建设规划十三大街横断面双向六车道范围，即相当于双向四车道一级公路，路面宽度为30m，路基宽度为31.5m。
郑民高速至终点路段采用双向八车道一级公路技术标准，路面宽度为39m，路基宽40.5m。
本分部起点桩号为K28+982.6，终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。
本段采用双向八车道一级公路技术标准，路面宽度为39m，路基宽40.5m。
根据施工设计图的要求如路槽底位于清表后地面线以下，对80cm路床翻挖，并碾压后回填。
对于路床底出现胶泥层或含水量过大，无法碾压时，采用路床底部以下20cm掺6%水泥土处理，路床80cm均采用4%水泥土处理，开挖后路床底部胶泥层厚度大，出现渗出明水，水泥土无法处理时，采用碎石换填方案。
三、施工组织方案
为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，是协调对外关系以及整个标段的总体生产计划安排，生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工出现的问题等。
项目经理部由项目经理、生产经理、协调经理、总工程师、质检工程师等领导和工程部、计划合同部、材料设备部、财务劳资部和综合办公室等业务部门组成。
项目经理部下设两个工区队，六个施工队负责全线6%水泥土软基处理施工。
具体任务划分为：
一工区负责K28+982.6～K42+021.5段软基处理施工；
二工区负责K42+021.5～K52+445.32段软基处理施工；
四、施工准备工作安排
为确保本工程施工任务的顺利完成，必须做好各项施工准备工作。
（一）、技术方面
1、材料方面
①土：
我项目部已组织试验人员对开挖后的土样进行了土工试验，并测量其含水量，经含水量测试及压实观测确定是否进行6%水泥土软基处理。
②水泥：
拟采用拟用禹州市灵威水泥熟料有限公司湖波牌P.C32.5复合硅酸盐路用水泥，经检测该水泥满足施工要求。
2、技术交底
对参加6%水泥土软基处理作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。
（二）、机械配置
1）、拌和设备：
稳定土路拌机2台
2）、压实设备：
振动压路机2台
3）、其它设备：
挖掘机1台、平地机1台、洒水车1辆、推土机一辆。
（三）、施工质量检测设备配置
（1）土壤液塑限联合测定仪
（2）重型击实仪
（3）灰剂量测定设备
（4）水泥土试件制备与抗压强度测定设备
（5）压实度测验设备
（6）测量仪器
（7）水泥质量检测设备
（四）、人员配置
6%水泥土软基处理主要人员表
姓名
现场职务或工种
姓名
现场职务或工种
葛小民
项目经理
张明
工程部部长
赵西彦
生产经理
付根营
一工区负责人
魏义娟
总工程师
冷如涛
二工区负责人
郑东启
质检工程师
施工人员
30人
郑东启
实验室主任
五、施工技术方案
（一）、工艺流程图
施工放样开挖至路床底预压和试验布水泥拌和整平稳压精平碾压养生
（二）、施工方案
1、施工放样
在路基上恢复中桩，按25m间距放出的路基中线及边线，用石灰撒开挖边线，开挖边线应考虑开挖深度的放坡宽度。
2、开挖至路床底
根据设计高程用两台挖机阶梯式开挖，开挖时技术员每十米测量开挖后的高程，预留十公分预压沉降厚度，开挖完成后报监理工程师验收高程。
3、预压和试验
槽底高程验收后由项目分部试验室对开挖后的原状土进行土工试验，并检测原状土的含水量报监理工程师审批，同时用压路机对开挖的路基进行填前碾压，观察是否出现软基弹簧现场。
若出现软基弹簧现象立即报监理工程师制定软基处理方案。
4、布水泥
若选用水泥土处理软基方案，在处理范围用白灰撒出水泥土的宽度，水泥用袋装水泥，每袋大约50千克，根据实验室提供的最大干密度计算每袋的摊铺面积，用石灰粉在路床处理宽度范围内打出方格，根据方格面积计算每格内水泥，水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在布料方格以内，并检查有无遗漏和多余。
打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内，用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面应无空白，水泥无明显的起伏，以保证其均匀性。
6、拌和
在水泥摊铺均匀后，两台路拌机同时进行拌和，路拌机行驶速度为0.9km/h，纵向应重叠30-40cm，为确保拌和深度，派专人跟随路拌机，挖取试坑进行深度检查，并随时进行调整。
7、整平稳压
混合料拌和均匀后，用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，立即用平地机进行初平，初平后用压路机进行稳压，人工整平局部的坑洼和车辙，同时检查含水量，含水量不足时及时补水。
8、精平
根据中桩设计高程及设计横坡，每10m一个断面进行高程测量，每个断面5个点位，并用白灰做出标记。
测量时应比设计高程高出2cm，做为预留厚度，然后用平地机进行整平，在无超高地段，平地机由外侧向路中心进行刮平，在有超高地段，平地机由内侧向外侧进行刮平，直至刮平与所布点位水平为止。
9、碾压
整平结束后，应立即开始碾压。
碾压时，由路基外侧向路中心碾压，先静压一遍，弱振1-2遍，然后用强振碾压3-4遍，直至达到规定的压实度为止，最后用胶轮压路机终压1-2遍。
压路机碾压时每磙应重叠1/3左右，并保证以匀速行驶，碾压速度控制2～3Km/h。
碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时重新翻开拌和（加少量水泥），使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处不再进行找补，留待铺筑下一结构层时处理。
10、养生
施工完毕后，应立即开始洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间，应始终保持土层表面潮湿，不得时干时湿，养生期不少于7天。
养生期间除洒水车外应封闭交通，严禁车辆通行。
（三）检查验收
根据《公路路基施工技术规范》JTJF10-2006及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004，对路基土方进行检查验收。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值及允许偏差
检查方法及频率
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0-0.3
≥96
每200m每压实层测4处
0-0.8
≥96
填方（m）
0-0.8
≥96
0.8-1.5
≥94
>1.5
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200米测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200米测4个断面
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200米4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200米2处*10尺
7
横坡（mm）
0.3%
水准仪：
每200米4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200米4处
（四）雨季施工
1、水泥土软基处理应选择无雨时施工，填土及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现象；边沟应及时疏通，以减少路床内含水量。
2、在软基处理施工前，应在坡脚以外挖掘排水沟，及时排除雨水，确保场地不积水。
每一压实层表面应做成2％～4％的排水横坡以利排水，保证路基面不积水；且在路基施工时两侧做出路肩，临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。
3、施工时，随时注意天气变化，施工工序要紧凑衔接，每次的施工段落应相应的减少长度，以缩短每段的施工时间。
已拌合好的水泥土在降雨前抓紧时间压实，来不及压实的，用塑料薄膜覆盖，防止雨水进入路基。
待降雨结束后重新掺水泥拌合碾压。
4、合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、周密安排，施工一段成型一段。
5、雨季施工其它注意事项
①取土时自卸车装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车厢，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土。
②土方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人到挖方体上详细检查。
如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土方有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。
③一般地面上的松土，低洼地段、工程地质不良的地段，应尽量避开雨季施工，雨后容易造成地面泥泞，应限制人员及机械在上面行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。
如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，以便机械继续施工。
④在有横坡的地表面，表土润湿深度不大，雨后施工尚无多大影响，可在附近两、三个工点交替施工，或在一个工点二、三个工作面轮换作业，以减小雨后施工的操作困难。
（五）、施工要点控制
1、做好各项工序的衔接并调配足够的拌合、整平、压实机械，保证在水泥的终凝时间之内完成拌和碾压工序。
2、所用土应均匀一致，并清除其中的树皮和草根。
3、拌和时应保证拌合深度，严禁出现厚薄不均。
4、整型后两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段进行碾压。
5、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
、
6、施工时每侧宽度应超宽碾压50cm。
7、施工中加强劳动保护，减少对操作人员的损害，以及减少对环境的污染。
六、质量保证措施
1、保证机械设备完好，各级人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。
2、严格控制水泥质量，进入施工现场水泥经检测合格方可使用，不合格水泥禁止使用。
3、以压实度为试验检验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水量、松铺厚度等。
查明原因并采取相应措施。
4、试验检测工作要及时到位，保证数据切实可靠。
5、所有工序需监理认可合格。
质量保证体系图
七、安全保证措施
1、建立健全安全组织机构，制定切实可行的安全措施，成立安全领导小组，设2名专职安全员。
2、制定以下安全保证措施
①进入施工现场作业要穿反光背心，通行道路老路肩插彩旗，提醒车辆减速慢行，请勿靠近。
施工人员、设备在无施工作业时不得在加宽范围内停留。
施工作业期间要有专人负责安全保通。
②施工前，检测所有施工机械，确认完好方可使用，
③压路机行驶过程中不得进行人工铲滚，，当必须在机械作业范围内同时进行辅助施工时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
④多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右相距应大于1.5米。
⑤施工现场的场容管理，实施划区域、分块包干、责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体。
⑥布置安全生产标语和警示牌，做到无违章，施工区、办公区、生活区挂标识牌，危险区设置安全警示标志，在主要施工道路路口设置交通指示牌。
⑦电器及各种用电设备严禁非电工人员操作，电工经常检查电路。
⑧工地照明尽可能采用固定照明灯具。
3、安全保证体系
本工程安全保证体系见“安全保证体系图”。
安全保证体系图
八、环境保护
（1）清洗机械，施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入河流。
（2）设备选型时选择低污染设备进行施工。
（3）运输土时如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。
配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
（4）施工营地和施工现场的生活垃圾、集中堆放，施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点，工地设置厕所，派专人清扫，并定期消毒。
（5）报废材料立即运出现场，并进行掩埋处理，对于施工中废弃的零碎配件、边角袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。
（6）弃土和施工垃圾不得随意堆放，须运至指定取土场。
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