桥梁工程专项施工方案.docx
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桥梁工程专项施工方案
A-03
贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目
绥遵高速公路青山至檬梓桥段
重大（专项）施工技术方案申报批复单
承包单位：
贵州桥梁建设集团有限责任公司合同号：
QMTJ-3
监理单位：
重庆锦程工程咨询有限公司编号：
致（高级驻地监理工程师）何万强：
现报上桥梁工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：
桥梁工程专项施工方案
项目技术负责人：
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言：
[]修改后再报
[]不同意
专业监理工程师：
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言：
[]修改后再报
[]不同意
高级驻地监理工程师：
年月日
总监办意见：
签字：
年月日
附注：
特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。
贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目
绥阳至遵义高速公路
青山至檬梓桥段
桥梁工程专项施工方案
贵州桥梁建设集团有限责任公司
绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段QMTJ-3合同段
2011年3月30日
桥梁工程专项施工方案
一、编制依据
1、《贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目QMTJ-3施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。
2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
3、现行《公路施工手册》、现行《公路桥涵施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基、技术复杂型特大桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。
二、编制原则
1.确保工期的原则
满足业主的工程及总公司对我项目经理部的工期要求。
我们将完全按照《贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目QMTJ-3施工合同段合同文件》中业主对工期的要求，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。
2.合理优化，优质高效的原则
在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。
加强施工领导和管理，确保优质高效施工。
使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%。
①、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。
②、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
③、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
④、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
3.安全第一原则
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故。
严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
4.团结协作的原则
尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。
一切忠实于业主、听从服务于业主。
5.坚持文明施工和环境保护的原则
施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。
重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。
严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
三、工程概况
1.合同工期
根据本合同段的招标文件要求，合同工期为600日历天。
本工程计划2010年12月12日开工，2012年6月30日完工，工期565天。
（1）工程范围
本标段为贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段QMTJ-3合同段，起点桩号K9+780，终点桩号K16+240（ZK16+239.65），路线全长6.46公里。
本合同段共有大桥4座，分离式立交桥1座，小桥1座。
2.技术标准
（1）公路等级：
双向四车道高速公路
（2）计算行车速度：
80Km/h
（3）路基宽度：
整体式路基24.5m，分离式路基12.25m
桥面总宽度：
桥梁标准断面为双幅分离式路基，单幅桥宽12.00m
（4）设计荷载：
公路-Ⅰ级
（5）设计洪水频率：
特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100
（6）环境类别：
I类
（7）地震动峰值加速度：
小于0.05g，桥梁按Ⅶ度设防。
3.主要工程量
（1）、雷家土大桥：
桥梁中心桩号K10+100，起点桩号为K9+836，终点桩号为K10+364，全长528m；桥梁上部采用13跨40m预应力砼T梁（4×40m+3×40m+3×40m+3×40m），先简支后连续；下部结构0号桥台采用柱式台，13号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高33.289米。
（2）、刘家寨1#大桥：
右线桥梁中心桩号为K12+038，起点桩号为K11+982.96，终点桩号为K12+092.04，全长108.08米；左线桥梁中心桩号为ZK12+053，起点桩号为ZK11+997.96，终点桩号为ZK12+106.04，全长108.08米。
上部结构均采用5×20m预应力砼简支小箱梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用U台，5号桥台右幅采用肋板台，左幅采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高15.698米。
（3）、刘家寨2#大桥：
桥梁中心桩号K13+600，起点桩号为K13+506.96，终点桩号为K13+693.04，全长186.08m；桥梁上部采用9跨20m预应力砼简支小箱梁（4×20m+5×20m），桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高9.162米。
（4）、刘家寨分离式立交桥：
桥梁中心桩号K14+226.5，起点桩号为K14+193.46，终点桩号为K14+259.54，全长66.08m；上部结构采用3×20m预应力砼简支小箱梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用肋板台，3号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高5.497米。
（5）、洪江大桥
洪江大桥为预留桥，左幅桥梁中心桩号ZK15+538.4，起点桩号为ZK15+486.4，终点桩号为ZK15+590.4，全长104m；右幅桥梁中心桩号YK15+530.3，起点桩号为ZK15+478.3，终点桩号为YK15+582.3，全长104m；上部结构采用28+40+28m预应力砼现浇箱梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高7.067米。
（6）、K15+780通道桥
桥梁中心桩号K15+780，起点桩号为K15+767.98，终点桩号为K15+792.52，全长24.54m；上部结构采用1-10m预应力砼（后张）简支空心板；下部结构采用U台，桥台采用扩大基础。
4.地形地貌
本合同区位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处于黔北山原向黔中丘原过渡地带，属我国地势第二级台阶东部边缘，海拔781-1146M，相对高差大多小于200米。
沿线广泛分布碳酸盐岩类，面积约占80%，地貌类型以岩溶丘谷、构造剥蚀中低山、河流侵蚀堆积河谷为主，受地质构造运动的整体间歇的影响，岩溶发育方向以水平为主。
根据线路沿线调查，局部地段岩溶较发育，个体形态主要洼地、溶洞、落水洞、竖井等。
5.气象水文
测区位于较低纬度、较高海拔地区，属中中亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著。
有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。
年平均气温14.6°，最热月平均气温29.4°，最冷月平均气温1.4°，日极端最高气温36.7°，日极端最低气温-8°。
测区年平均降水量为1084mm，4月16日前后进入雨季，中到大雨天气常常出现，当夏季风5~6月移到长江流域与偏北气流相会时，便形成长江流域的梅雨天气，线路地处长江上游，也同样会产生降雨量大、降雨次数多的梅雨天气。
夏季风继续增强，西南气流继续北推，由于处于纯粹的西南季风控制下，梅雨天气便开始结束，进入连晴高温少的干旱天气。
9月中旬夏季风逐渐减弱南退，冬季风逐渐增强南下，持续的秋雨天气便开始出现。
测区无霜期年均355日，年平均日照数1137h，最多达1469.9h，最少938.9h，降雪年均日数在0.1~3.4日。
水文地质条件
路线区域内水系属于长江流域乌江水系，该合同段内河流主要为乌江二级支流仁江的支流：
仁江河起源于大娄山主峰娄山关，上游在汇川区团泽镇境内，下游在红花岗区新浦镇中桥村境内，最终汇入湘江；仁江河落差大，平均坡降3.2‰，多年平均流量73.3m3/s，河流全长45Km，流域面积约60Km2。
6.地质情况
本合同段沿线以灰岩为主，岩层坚硬。
路线所经地区的相似地震烈度小于Ⅵ度，地震动峰值加速度系数小于0.05g，峰值频谱周期为0.35s。
7.施工准备
技术准备：
熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。
施工现场准备情况：
已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。
项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，各施工队正在进行将临时便道路铺筑，并搭设临时设施、安装现场照明设备。
对外协调：
项目经理部办公室已与当地村委、政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
劳动组织准备：
桥梁队（负责桩基础施工）的施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
四、主要施工方
Ⅰ、雷家土大桥
（一）、工程概述
1、桥址地形
雷家土大桥位于雷家土东侧，上跨雷家土沟谷而设。
桥址区两面傍山的斜坡槽型地带属于岩溶丘陵谷地地貌单元及河流侵蚀堆积地貌单元，高程779.22～819.62m，高差40.40m。
两岸地形坡度较缓，为旱地。
桥址区发育一仁江支流，常年流水，水量较小。
桥梁中心桩号K10+100，起点桩号为K9+836，终点桩号为K10+364，全长528m；桥梁上部采用13跨40m预应力砼T梁（4×40m+3×40m+3×40m+3×40m），先简支后连续；下部结构0号桥台采用柱式台，13号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高33.289米。
2、拌和站及预制场的建设
根据雷家土大桥址区的地形特征，拌合站设在靠13#台路基右外侧，占地面积1000余平方米，预制T梁场地建在雷家土大桥至白石隧道进口的路基上。
全桥混凝土由此拌合站拌合由砼罐车运输至浇注点。
3、施工便道
为了满足施工需要，对从中桥至雷家土大桥的村道进行加宽，并在红线将范围内新建便道与加宽村道连通，便道全长约1.7公里。
4、施工用水、用电
施工用水为灌溉水，埋引水管引入修建的蓄水池即可，蓄水池设在拌合站后10M，蓄水量为100方。
施工用电拟定在10#台附近安装315KVA变压器一台，与T梁预制共用，能满足施工需求。
5、桥型布置及主要工程数量
本桥桩基础共60根，均为端承桩，采用挖桩成孔；桥墩高小于30m采用1.8m双圆柱墩配2.0m桩，桥墩高大于30m采用2.0m双圆柱墩配2.2m桩。
临近小河的2#、3#墩采用机械钻孔桩。
预制40米T梁130片，其中砼6756m3、钢筋1443吨、钢绞线291.5吨。
本桥主要工程数量表
工程材料名称
单位
数量
备注
混凝土
m3
18335.3
钢筋
Kg
2675784.2
Φs15.2钢绞线
Kg
291480
钢板
Kg
17402
声测管
Kg
18696.6
锚具
套
2380
支座
个
170
波纹管
m
34366
铸铁泄水管
套
260
伸缩缝
m
172
（二）、桩基础施工
1、桩基施工方案
①桩基开挖：
人工挖孔桩，结合地形分左、右幅间开挖，每孔设挖孔工人3人，配1.5吨卷扬机宜一台、搭设出渣吊架、设护栏、配0.2方出渣筒一只、3吨滑轮一个、13.5钢丝绳20~30米。
②桩基钢筋安装：
人工绑扎塔设施工架由吊车下放。
终孔验收后即开始施工。
③桩基浇注：
砼罐车运输接窜筒浇注，刚筋安装完成后即开始施工。
2、挖孔桩施工工艺
⑴准备工作
在施工前应平整场地，清除坡面的危石和浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，清除松软的土层并夯实。
用全站仪放出桩孔的准确位置，并设置护桩并经常检查校核。
在孔口周围开挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水；搭建孔口雨棚，使在小雨天气情况下，施工能够正常进行，且防止雨水直接进入桩孔，加大抽水工作量，增加开挖难度；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁的压力、不影响正常的施工。
在井口周围用混凝土浇筑防护圈，使其高度高出地面20～30cm，防止土石、杂物落入孔内伤人；由于地下水丰富，准备好各种抽水设备，及时的抽出孔内渗水；准备好各种通风设备，在孔深达到3米后及时送风。
⑵开挖工艺
组织三班制连续作业。
在孔深小于10m时，出料采用电动绞车提升，大于10m时，采用调动链条滑车或者10～20KN慢速卷扬机提升。
挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩和护壁的摩阻力；在开挖过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置：
群桩桩位误差不得大于100mm，排架桩桩位误差不得大于5mm，倾斜度不超过1％；及时支撑护壁，特别是在有地下水渗入的情况下，防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔，孔内积水及时用抽水泵排出；桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔；
为提高施工效率，开挖进入岩层后，采用爆破作业。
用毫秒雷管爆破；采用打眼放炮，严禁裸露药包；对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m；炮眼的数目、位置和倾斜方向，根据岩石的断面方向来定，中间一组掏心，四周斜插挖边；严格控制用药量，以松动为主；在有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，在有瞎炮的情况下，按照有关安全规程处理；炮眼附近的护壁进行加固或设防护措施，防止爆破损坏护壁引起坍孔；孔内爆破后迅速排烟，用高压风管放入孔底吹风，促进空气对流；在基底标高以上50cm时，应停止爆破，对基底岩石进行人工开凿，保证基底岩石的完整性。
在开挖时，遇到一般性渗水，可用抽水泵边抽水边进行开挖；当遇到潜水层时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理，具体工艺如下：
a、先用泵将孔内水排尽，把潜水孔壁周围开挖出来，再在孔壁设计半径外开挖环形槽；b、在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5mm厚、高度大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径，在钢板圈内卵石层上设置两根直径25mm的压浆管，其中一根作为备用（当另一根堵塞时），压浆管埋入混凝土顶盖处焊接一钢板，以利定位和防止压入水泥浆沿管壁上流；c、钢板隔离圈和孔壁之间充填卵石，其孔隙率要求在40％左右；d、为省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包，要求填充密实，减少孔隙；e、灌注水下混凝土顶盖，混凝土等级C10，厚度50cm；f、压浆，先压泥浆，将钢板圈内的孔隙用泥浆填充，以节省水泥，其次压纯水泥浆，其流动性好，可以填充较小的孔隙，最后压水泥砂浆，其配合质量比为1：
1，砂浆中可掺入适量的早强剂，各种压浆均以稠度控制，稠度用砂浆流动测定器来测定，以s计算，泥浆的稠度要求2～6s，水泥浆和水泥砂浆的稠度要求2～10s，压浆机具采用灌浆机，压力0.3～0.4Mpa；g、封闭完成48小时后将水抽尽，水位不再上升，用风镐将混凝土顶盖凿掉孔径范围内部分，并掉出装泥麻包，拆除钢板圈，继续进行开挖。
⑶护壁
根据地质水文情况，在本合同段内的所有护壁均采用现浇混凝土护壁。
由于各桩土层覆盖厚度和地下水情况的不同，护壁所承受的土压力和水压力不同，因此采用的护壁厚度应根据实际情况计算确定；上下护壁之间搭接50～70mm，保证护壁的连续性和整体性，且能够有效的防止地下水的渗透。
⑷终孔检查
挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。
必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。
在开挖过程中经常检查了解地质情况，并做好记录，若与地质钻探资料不符时，报告监理工程师对地质资料进行复核，及时提出变更设计。
在嵌入岩石的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求，报现场监理工程师认可后，方可进入下一道工序。
根据业主要求，挖孔桩终孔后为避免孔底出现溶洞，地质不清，因此，要对孔底进行5米钎探，地质无变化后方可终孔。
⑸钢筋笼制作、安装
钻孔桩的钢筋笼在钢筋加工棚分段制作，运输到墩位处安装。
钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。
制作安装时主筋接头按规定错开。
钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。
钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。
两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。
安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。
⑹混凝土浇筑
当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法，混凝土用减速漏斗进行浇注，其混凝土自由落差不大于2米，以免混凝土离析。
其上升速度较小（参考值＞6mm/min）时，采用水下灌注混凝土桩的方法，其施工工艺祥见钻孔桩灌注施工工艺。
2、钻孔桩施工
⑴钻机安装就位：
钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮糟、桩位中心在一铅垂线上。
孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。
⑵冲击钻机成孔：
开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加入制好的粘土块或粘土夹小片石，采用低冲程冲砸，反复进行。
钻孔深度达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，泵吸后循环排碴，进入基岩后适当减小冲程。
在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。
如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。
⑶安排钻孔顺序时，相邻两孔不能同时进行钻孔作业，应待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻，以免影响邻桩混凝土质量。
⑷钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。
⑸孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，防止塌孔。
⑹停钻时，钻头应提离孔底2.0米左右。
接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。
⑺钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。
⑻正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。
根据核对判定的土层及时调整钻进参数。
⑼为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。
⑽及时填写钻孔记录，在土层变化处捞渣取样，判明土层，与地质剖面图相核对，有严重不相符时及时报送监理工程师处理。
⑾钻孔至设计高程后进行清孔。
清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。
⑿混凝土灌注
Ⅰ、混凝土灌注导管
灌注导管采用φ273mm的快速卡口垂直提升导管。
导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。
下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。
导管安装的长度建立复核和检验制度。
Ⅱ、混凝土的拌制生产
混凝土拌制时需要配合做好以下工作：
①通过试验选定混凝土配合比，根据需要可以掺加适量的缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。
②砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。
Ⅲ、混凝土的灌注
混凝土用混凝土输送泵和汽车起重机配合灌注。
为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：
①灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀物厚度，如不能满足能求，则要人工进行清孔。
②减球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。
③剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取20～40cm。
④灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。
⑤导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。
导管提升缓慢，不挂钢筋笼。
⑥混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。
⑦灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
（三）、桥台、承台（系梁）及墩身施工
1、墩台施工
主要使用6毫米钢模板，由吊车翻模拆装。
盖梁考虑预埋工字钢搭设托架立模浇注。
承台施工参见：
《陆上墩承台（系梁）施工工艺流程框图》、《墩台、盖梁施工工艺框图》
陆上墩承台（系梁）施工工艺流程框图
墩台、盖梁施工工艺框图
Ⅰ、陆地各墩承台基坑开挖
承台基坑开挖前按照放坡的要求测放出开挖边线及承台中线，然后布设井点降水。
基坑采用机械为主人工为辅的方法开挖，用挖掘机开挖至承台底设计标高处，然后人工开挖至承台底标高以下20cm处（开挖时不得扰动基底以下的土层）。
基底整平后及时铺垫一层碎石夯实，再浇筑10cm厚混凝土垫导颈坑开挖尺寸必须满足施工要求，深度方向误差小于20mm。
基坑开挖深度超过2m时应分层加设横撑，支护措施必须安全稳固，以防坍塌。
挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡。
弃土要及时清运，留作回填的土必须堆放成型，表面要保持潮湿，不得造成扬尘。
承台开挖到位后要及时验收，符合要求后，应立即进行下一步施工。
Ⅱ、桩头凿除及桩基检测
基坑开挖完成后，采用机械凿除桩头超浇混凝土，预留桩头嵌入承台内的长度（凿除桩头至设计标高），将钢筋上附着的混凝土清除干净。
并及时对桩基进行检测。
桩头凿除时要防止损伤桩身混凝土及钢筋。
Ⅲ、钢筋安装
承台钢筋安装前要将桩顶及混凝土垫层表面清洗干净。
钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。
钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。
承台钢筋安装时将墩身和台帽主筋也安装好。
Ⅳ、模板安装
承台模板根据承台尺寸制造成大块钢模，模板要有足够的刚度和强度。
模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。
模板不设对拉杆，拼接缝要严密，不漏浆，表面平整无错台。
模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。
Ⅴ、混凝土浇注
混凝土浇注采用搅拌车运送到作业点，汽车吊机配合用料斗进行灌注。
当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗灌注。
承台浇注按水平分层方法逐层进行，分层厚度不大于30cm。
振捣采用插入式振捣器随灌注逐层振捣，振捣棒头要插入下层混凝土5～10cm，以保证层间结合良好。
振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。
施工过程中防止碰撞模板、钢筋等。
Ⅵ、混凝土养生、拆模及基坑回填
混凝土浇筑完成后承台顶面要及时进行收浆、抹平。
当混凝土强
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