地基与 基工程施工组织设计.docx
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地基与基工程施工组织设计
天津现代城C区
土方与基础工程施工组织设计
编制人:
复核人:
审批人:
河北区房屋建筑工程公司天津现代城项目部
二OO五年五月
土方与基础工程施工组织设计
本工程为框架结构,基本柱网间距8.4M。
地下围护结构为800厚地下连续,设二道水平支撑系统,第一道支撑为格构柱顶加钢厢梁支撑,第二道为结构钢筋砼与钢厢梁组成综合体系作为支撑结构。
本工程基础为地下室厚底板下设预应力管桩,管桩规格为PC500*100,有效桩长10m,桩顶设计标高-10.6m;基础底板厚度1200㎜。
混凝土总量约7000m3。
一、施工流程
二、施工技术
1.降低地下水
地下连续墙施工完毕后,可视为一个不透水层,阻断土层内地下水向基坑水平渗透。
本工程地下连续墙底标高比基坑低20m。
根据天津市市政工程设计院提供的《岩土土工程勘察报告》,基坑土质为粉质粘土中部夹有约1-2M厚的③-2淤泥质土层,地下水位较高,地基土层处于饱和状态。
由于基坑土层有相当大的含水率,地下水位又高,基坑开挖以前必须采取降水措施,进行预抽水,达到使土体干燥的目的,便于坑内施工人员进行操作和加快土方开挖。
降水要求达到地面以下16m左右,为能达到明显的降水效果,考虑采用搅拌桩止水帷幕和19个降水井结合的方式。
降水井的施工工艺要求达到下述几点:
⑴采用钻孔设备,钻设孔径φ600、深度17.5m的孔。
⑵成孔后在2h内清孔和沉管,清孔泥浆相对密度≤1.15。
沉管的溢水口应高出地面200以上,沉管后向孔内灌入滤水介质,先灌500~800厚细石,再灌入粗砂至距地面1~1.5m。
⑶安装潜水泵通电抽水,观察抽水量及浊度情况。
⑷土方开挖至一定深度后,应将井管同附近的支撑或附着连接予以锚固。
在基坑边做排水沟阻隔地面水进入基坑。
基坑中央的降水井可视情况在挖第三层土时拆除,四周的降水井必须待垫层浇筑后拆除。
基底集水坑明水,采用扬程15m以上水泵向基坑四周排水沟抽水。
2.基坑开挖
⑴竖向开挖顺序
本工程根据支撑的布置情况,分三次进行开挖,顺序为:
挖第一层土,到标高-2.8m安装第一道支撑挖第二层土,到标高-5.1m制作第二道支撑挖第三层土至-11.2m(基底标高)
⑵平面开挖顺序
因第一层土开挖时,地下连续墙未达到设计强度,以基坑中央为中点,根据水平支撑为斜撑的特点,先墙角后中间,逐步推移,保证支撑形成受力体系及施工连续性。
⑶第一层土开挖
采用二台大挖土机进入基坑,在平面上形成两个流水段,从基坑四周向坑中央开挖。
开挖时以基坑中央为中点,向四周形成一个水平斜撑以保证地下连续墙的质量。
该层土开挖时,土方运输车辆停放在地面标高装土外运。
即时破除地下连续墙导墙。
⑷第一道钢支撑安装
1预埋件施工
在地下连续墙冠梁上根据支撑设计图纸预埋1100×800×14钢板,埋件的制作要求严格按照设计图纸施工,焊缝均为双面角焊缝,焊脚高度≮10㎜。
2格构柱施工
根据设计要求采用∠120×10角钢和410×300×10钢板预制460×460格构柱,再用钻孔灌注桩设备,钻设φ800,深度12m及16m的灌注桩,桩顶标高同设计桩顶标高为-10.6m,将预制格构柱插入灌注桩混凝土内1500,并将格构柱与灌注桩钢筋笼主筋焊接。
3钢厢梁的制作和安装
根据设计要求采用∠160×14(∠180×18)角钢和550×350×14(550×350×18)钢板制作600×600钢厢梁和支撑系杆。
参照设计支撑图,支撑厢梁与支撑系杆与格构柱、冠梁预埋件满焊连接,焊缝均为双面角焊缝,焊脚高度≮10㎜。
4施工要点
支撑结构的安装顺序应同基坑支护的计算工况一致,必须遵循先支撑后开挖的原则;立柱穿过主体结构底板的部位,应采用止水构造措施;严格依据设计图纸和规范进行施工。
⑸第二层土开挖
在第一道钢支撑安装完成后,在冠梁强度达到设计强度的70%时(试块强度与现场回弹结合)即可进入第二层土方的开挖。
采用两台大挖土机、两台小挖土机开挖第一道支撑下的土。
两台小挖土机从支撑的孔隙中掏挖第二层土,大挖土机在支撑内围接驳装车。
待开挖出工作面后,施工人员进入第一道支撑下面进行第二道支撑的施工。
第二次挖土时,运输车辆通过车道进入基坑装土外运。
⑹负一层钢筋混凝土支撑和钢支撑施工
待土方开挖至-5.1m标高时,进行第二道支撑的施工。
第二道支撑包含钢筋混凝土和钢厢梁支撑。
由于钢筋混凝土支撑是由负一层结构梁板代替的,所以在施工时应严格控制开挖标高,地模(砖胎模)采用C15砼,表面压光处理。
在表面涂刷脱模剂作隔离层。
按照设计图纸及规范标准进行钢筋、混凝土的施工。
⑺第三层土开挖
第二道支撑达到设计强度85%(试块强度与现场回弹结合)后,即可进行第三层土方开挖。
采用两台大挖土机、两台小挖土机开挖第一道支撑下的土。
两台小挖土机从支撑的孔隙中掏挖第二层土,大挖土机在支撑内围接驳装车。
待挖出一定的工作面后,即进行砼垫层的施工,垫层砼紧随此次挖土后施工,待挖土完成后垫层亦相继完成。
第三次挖土时,运输车辆通过车道进入基坑装土外运。
⑻挖土要点
1挖土应倒退进行,挖土机械严禁上支撑。
2考虑到白天土方外运有困难,在第二层土方开挖后,白天将土从支撑下挖出堆放在装车点附近,待夜间由大挖土机装车外运。
3尽管采取了人工降水,对坑内进行预抽水,但施工中产生的沁水及雨水会增加基坑内施工难度,故在每层挖土时应开一些排水沟、集水坑,将水抽到地面排水明沟内。
4小挖土机应选用能进入两道支撑间进行操作的型号。
5支撑面应用脚手管围出人行道,设置上下扶梯。
6在地下连续墙周边沿坑底位置设排水沟、集水井,收集顺墙体流下的水,并抽出地面。
7本工程应用的挖土机械:
大挖土机(1m3以上)2台
小挖土机(0.4m3)2台
3.基坑处理
⑴桩基处理
在基坑开挖过程中,对于高出垫层面的预应力管桩部分,采用切割机进行截桩,以确保桩顶质量。
⑵垫层施工
机械开挖近基底时,留100~200㎜厚土层采用人工修平,以免扰动基土。
在开挖阶段,随着基底的逐步暴露,插入垫层施工。
及时与监理一起组织验收,减少基底暴露时间,无特殊情况一般不超过12h。
浇筑前要求定出标高线,以控制基底标高和平整度。
坑内四周设明沟,四角设集水坑,垫层中间纵横设置排水盲沟与四周明沟相连,盲沟内填25~50碎石,集水坑内水用水泵抽出。
垫层700m3,采用商品砼浇筑,吊斗入坑及串筒斜槽相辅,水平运输用翻斗车驳运。
⑷模板
基础集水坑及电梯井模板采用砌筑的砖墙,240㎜厚。
根据坑面投放到坑底的轴线,弹出集水坑及电梯井外边线,沿集水坑及电梯井外边线砌筑砖模,砖墙要求灰缝饱满、平直度和垂直度达到规范要求。
砖清砌筑时配置一台砂浆搅拌机,布置在基坑周边,砖块及砂浆通过塔吊和斜槽进入基坑。
砖采用MU7.5标准砖,砂浆采用M5砌筑砂浆。
集水坑及电梯井内模采用多层板,固定在底板主筋上。
⑷防水层施工
本工程的防水施工决定采用SBS防水卷材,热熔法铺贴。
在垫层施工完毕,基层干燥,含水率小于9%(将1米见方的卷材覆盖在基层上静置2~3小时,覆盖的基层无水印且紧贴基层一侧的卷材无凝结水痕),即可进行防水卷材的施工。
施工要点及注意事项:
⑴细部增强处理
对阴阳角等细部在卷材铺设前,采用复合做法以聚脂胎或密封膏做增强处理,必要时增铺双层SBS防水卷材。
⑵铺设卷材
大面积铺贴采用空铺法,先铺粘大面,后粘结搭接缝。
搭接宽度长边短边均不得小于100㎜。
⑶卷材收头处理
凡除平面接头外的端头处必须进行先固定(水泥钉、铁垫射钉等)、再密封(塑料油膏、聚氨脂等)、后覆盖(50㎜厚细石砼)的做法。
⑷施工注意事项
①施工前对材料及机具进行检查,卷材应完好、无破损;机具应完好,使用便利。
要求操作人员必须熟练掌握机具的性能并能熟练操作。
②铺贴卷材严禁在雨天、雪天施工;五级风及其以上时不得施工;施工气温不宜低于-10℃。
③卷材底表面加热应均匀,不得过分加热或烧穿卷材。
④不得在已铺好的防水卷材上下料,卷材经验收合格后,应立即在卷材上覆盖50㎜厚细石混凝土保护层。
5卷材立缝必须粘贴封严,接缝口应用材性相容的密封材料封严,宽度不小于10㎜。
6在立面与平面转角处,接缝应留在平面上,距立面≮600㎜。
4.底板钢筋混凝土浇捣
筏板基础混凝土总量约6000m3,属大体积混凝土。
在拟定浇筑方案时,要着重采取技术措施防止产生温差裂缝,以保证筏板基础的整体性。
⑴ 钢筋
底板钢筋的制作应分块进行。
由于施工场地狭窄,不可能将所有钢筋在场地内堆放,故应视基底处理情况分块进场,并立即下到基坑内进行绑扎。
要求在钢筋出料单时就划分区域,加工区按划分区域制作钢筋,运输进场。
钢筋位置根据设计图纸,在垫层上划出主筋间距进行绑扎。
钢筋底板保护层,预制100×100×100㎜的C30混凝土块,每间隔1~1.5m布置一只。
钢筋支架采用同规格钢筋制作,竖向设置,在集水坑及电梯井等较深部位中间再设置一道同规格钢筋水平拉杆,以保证钢筋骨架的整体刚度。
每2m×2m布置一个支撑点,支撑形成“T”字,两端与上下排主筋焊接来控制水平钢筋网片的标高位置。
施工顺序如下:
1首先进行集水坑及电梯井下排钢筋的绑扎,各层钢筋根据划分的间距上下一致绑扎整齐。
2完成集水坑和电梯井及筏板基础下部钢筋的绑扎后,进行钢筋支架的施工。
钢筋支架现场制作,下部支撑钢筋同主筋焊接牢固,上部在水平钢筋横方向、靠近结构立柱边布置几道主筋,同支撑钢筋焊接牢固。
3根据垫层上弹线的位置来控制框架柱的插筋及电梯井墙板插筋位置,插筋根部用箍筋在基础下部钢筋网片上点焊牢固,上部用管子临时固定。
4绑扎基础上部钢筋,如基础水平筋与柱、墙插筋相碰,在通知技术部门同意后可进行适当移位。
5插筋上部用箍筋同基础上部钢筋网片点焊牢固,保证插筋垂直和位置正确,振捣时不移动。
6钢筋的水平接头采用直螺纹连接,网片采用18#镀锌铅丝绑扎。
⑵ 大体积混凝土浇捣
本工程筏板基础混凝土总量约7000m3,考虑到施工的搭接及市区施工的困难,拟以⑥~⑦轴的中间靠⑥轴线的1/3处为界分东西两部分,分两次进行浇捣,每次的数量约为3000m3,浇筑时混凝土泵车停放在基坑南北两侧进行施工,混凝土用硬管进入基坑。
先浇捣东侧靠赤峰道半块即6~12轴/A'~K轴混凝土,约3000m3。
在基坑的南北两侧各放置一台汽车泵,在东边道路上布置一台固定泵,三台泵车同时从西向东浇筑混凝土,混凝土泵管搁置在钢筋面的管子支架上,预计浇筑时间为48h。
混凝土搅拌运输车从工地三扇大门进出,直接将混凝土卸到泵车上。
东侧块浇捣完成后,浇筑西侧块即1~6轴/A'~K轴混凝土。
约3000m3。
在基坑的南北两侧各放置一台汽车泵,在西边道路上布置一台固定泵,三台泵车同时从东向西浇筑混凝土,混凝土泵管搁置在钢筋面的管子支架上,预计浇筑时间为48h。
混凝土浇捣时备用泵一台(停放在北侧施工道路上)
由于大体积混凝土易产生温差裂缝,施工时必须从混凝土配合比、气温、浇筑方式、养护等多方面进行控制。
水泥选用425#矿渣水泥。
混凝土坍落度为120±20㎜。
初凝时间大于10h。
石子粒径5~40㎜,含泥量小于2%。
砂采用中粗砂,砂率45%。
外加剂采用缓凝减水剂。
混凝土浇筑至设计标高后,用3m长刮尺刮平,再用木蟹打平。
混凝土浇筑6h后要求加强养护,注意保湿、保温,并加强温差监控,有情况立即处理。
混凝土要求养护至少14d。
5.止水处理
⑴基础底板与地下连续墙处
基础底板与地下连续墙交接处采用预埋橡胶遇水膨胀止水条的方法,避免施工缝渗水。
⑵靠⑥轴1/3处施工缝(详细位置如下图示)
采用钢板止水带,与橡胶遇水膨胀止水条相结合进行处理。
6.基础大体积混凝土浇筑后的测温
本工程筏板基础设计厚度为1000㎜,电梯井等局部部位厚度达2.5~3m,混凝土一次浇灌量约为3500m3,属于大体积混凝土结构。
为防止大体积混凝土内外温差超过限值而产生温差裂缝,在混凝土终凝后在表面进行蓄水保温(水深50~100㎜),以减少内外温差,并对基础内外部位进行测温,掌握基础内部实际温度变化情况,密切监视温差波动,以指导养护工作。
测温方案如下:
⑴基础共设测温点18个,其中内部点为15个,薄膜温度为2个测点,大气温度1个测点。
⑵温时间规定:
1混凝土入模开始3d内每小时测一次;
23~7d,每两小时测一次;
37~12d,每4小时测一次;
412d后,视具体情况而定;
5当发生异常情况时,应随时增加测量次数。
⑶测温时应及时做好下列记录:
1混凝土入模温度;
2每次测温时间、各测点的温度值;
3各部位的保温材料的覆盖与去除时间;
4浇水养护和恢复保温时间;
5有异常天气,如雨、大风等发生的时间;
⑷冷却水管的布置
在基础范围内纵向每间隔2m设置一道冷却水管,在局部混凝土较厚部位再加设一道。
测温时,当混凝土内温度差即中心温度与离表面5㎝处的温差达到25℃时,测温人员立即向现场工程技术负责人反映,及时进行冷却水冷却和保温应急措施。
当内外温差小于20℃时,可停止测温。
三.、质量保证措施
基础工程中,最易出现的质量问题为混凝土表面产生超过允许值的裂缝。
这些裂缝有些是属于塑性裂缝,有的是于缩裂缝,也有温度裂缝等。
他们的存在和扩大将使渗水锈蚀钢筋而影响混凝土质量。
而地下防水混凝土中最容易发生的质量问题为是产生不同程度的渗漏水。
因此,在施工组织设计中,应对这些问题进行质量措施。
1.合理的施工方法是保证减少裂缝产生的关键,在施工前制定专项方案。
2.严格控制混凝水灰比、水泥用量和砂石含泥量,根据本工程的特征底板厚度为1000,筏板基础工作度控制在14CM以内。
为防止大体积混凝土内外温差超过限值而产生温差裂缝,在混凝土终凝后在表面进行蓄水保温(水深50~100㎜),以减少内外温差,并对基础内外部位进行测温,掌握基础内部实际温度变化情况,密切监视温差波动,以指导养护工作。
3.在浇捣混凝土前,应将基底和模板浇水湿透。
4.尽量选用低消化热的水泥(如矿渣水泥、粉煤灰水泥)来配配制混凝土,或在混凝土中掺加活性矿粉以便减少水化热量提高强度。
5.在混凝土中加入适量的外加剂,减缓混凝土的凝固时间和延长温度变化曲线延缓温度峰值,推迟早期强度。
6.基础混凝土最好避开炎热天气,如必须在热天浇捣时,应采用缓凝剂选用在30C时坍落度损失不第小时不大于2CM,且要求分块、分层、间歇浇捣以利散热。
在浇捣完成后及时用湿麻袋覆盖避免早期混凝土失水。
公司工程管理处
项目经理:
王金铭
项目工程师:
张永祥
施工员:
张晨
安全员:
王政权
脚手架班组长:
何才中
操作人员
维修检查人员