隧道衬砌工程监理实施细则.docx
《隧道衬砌工程监理实施细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道衬砌工程监理实施细则.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
隧道衬砌工程监理实施细则
隧道衬砌工程监理实施细则
一、编制依据
1、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；
2、《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设〔2006〕179号）；
3、《铁路建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）；
4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；
6、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）；
7、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）；
8、《铁路隧道监控量测技术规程》Q/CR9218-2015；
9、《铁路隧道超前地质预报技术指南》Q/CR9217-2015；
10、《隧道施工安全九条规定》安监总管二〔2014〕104号
12、《铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设〔2010〕88号）；
13、已批准的施工组织设计、专项施工方案。
14、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）；
15、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料及业主管理文件；
16、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。
二、工程概况
2.1地形、形貌
本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。
线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。
2.2隧道情况
本监理标段内有12座隧道，共计18.098km。
其中特长隧道1座，为天秀山隧道，长度9072m。
1km以下隧道8座，分别是西北地1#隧道，西北地2#隧道，西北地隧道，孙家沟1#隧道，小碾子沟隧道，金杖子隧道，车杖子隧道，楚家沟隧道。
1-2km隧道3座，分别是顾杖子1#隧道，顾杖子2#隧道，孙家沟2#隧道。
天秀山隧道、车杖子隧道、顾杖子1#隧道、孙家沟1#隧道、孙家沟2#隧道为
级风险隧道，其余隧道为一般风险隧道。
级风险隧道为本线的控制工程和重难点工程。
三、专业工程特点及技术质量标准
3.1专业工程特点
3.1.1地质条件复杂
1、地层岩性
沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。
2、地质构造
线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。
华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。
拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：
华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。
3.1.2不良地质多
标段内隧道有危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质。
3.2技术标准
⑴正线
①铁路等级：
高速铁路
②正线数目：
双线
③设计速度：
250km/h
④最小曲线半径：
一般4000m，困难3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定
⑤最大坡度：
一般20‰，困难地段不大于30‰
⑥牵引种类：
电力
⑦列车类型：
动车组
⑧到发线有效长度：
650m
⑨列车运行控制方式：
自动控制
⑩行车指挥方式：
综合调度集中
⑪建筑限界：
执行《高速铁路设计规范》。
⑵北京方向联络线
①铁路等级：
高速铁路
②正线数目：
单线
③设计速度：
160km/h
④最小曲线半径：
1400m
⑤其它标准同正线标准。
⑶相关既有线改建
相关既有线改建维持原线路技术标准。
3.3建设目标
3.3.1建设总体目标
以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。
3.3.2质量目标
工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，检验批合格率达到100%。
杜绝工程质量等级事故。
3.3.3安全生产目标
杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故。
3.3.4工期目标
48个月。
3.3.5投资控制目标
在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益。
3.3.6环境保护目标
沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。
四、监理工作范围及重点
4.1监理工作范围
本细则适用于四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标DK0+000至DK29+960段范围内隧道衬砌施工监理。
4.2监理重点
4.2.1初期支护净空、背后空洞：
隧道衬砌施工前要针对初期支护净空、背后空洞进行断面扫描和检测，发现侵限和空洞要及时处理。
4.2.2排水盲管：
进场盲管质量检验，按设计布设，尤其是接头施工质量、纵横交叉质量、出水口标高、盲管包裹，有水地段环向盲管加密，保证接头牢固，排水顺畅不堵塞。
4.2.3防水板：
重点检查其施工工艺、固定点牢固度和数量，两幅间搭接宽度、焊缝宽度和施焊质量，严禁纵向搭接，布设松紧度、砼浇筑每段防水板预留长度，接头焊缝处避开施工、变形缝。
4.2.4施工缝防水：
止水带（条）规格、性能、尺寸检验，安装位置，接头质量。
4.2.5变形缝防水：
沉降缝直顺、无遗漏，拱墙、沟槽保证在同一截面互相贯通，止水带（条）规格、性能、埋设尺寸、安装位置、接头平顺度。
4.2.6衬砌钢筋：
钢筋规格、型号、数量与设计相符，间距误差、搭接长度满足验标要求。
4.2.7衬砌模板：
衬砌模板必须按照工管质安函〔2016〕233号文件要求采用成套技术。
台车定位测量要有数据复核，定位后要进行复测。
4.2.8衬砌混凝土：
检查混凝土原材料试验报告，核查施工配合比，签署开盘令，检测到场混凝土性能，旁站过程中重点控制混凝土浇筑分层厚度、振捣时间、间歇时间，最后检查拱顶混凝土是否浇满。
五、监理工作流程
六、监理工作控制要点、目标及监控手段
6.1衬砌施工前监理控制要点
6.1.1审批承包单位衬砌施工方案。
6.1.2检查施工单位技术交底书，无交底书或交底不清不得施工。
6.1.3现场对施工单位的施工放样进行复测，检查施工单位的风险防范措施落实情况。
6.1.4钢筋原材料进场时，监理工程师检查质量证明文件，现场检查进场钢筋外观质量，并对钢筋原材料进行见证试验，按批次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定和设计要求。
检验数量按同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态为一批，每60t为一批，不足60t也按一批计，随机抽样进行见证取样检测，见证取样检测次数为施工单位抽检次数的10％，但至少一次。
6.1.5衬砌混凝土要求
1、衬砌混凝土采用集中拌合方式，拌合站在使用前应由建设和监理单位组织验收合格后方可投入使用。
搅拌采用强制式搅拌机，混凝土运输设备的运输能力应满足混凝土凝结时间和浇筑进度的需要，保证混凝土浇筑过程连续进行。
混凝土浇筑应对称进行。
2、本项目衬砌采用高性能混凝土，应做好对混凝土拌制原材料质量的检验。
6.1.6监理工程师检查隧道衬砌模板台车、移动台架的设计资料、产品合格证并现场验收，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
模板台车功能必须符合工管质安函〔2016〕233号文件要求并经验收合格后方可投入使用。
6.1.7检查施工单位施工机具的准备情况和完备状态。
6.1.8隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。
6.1.9二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二衬砌应在初期支护完成后及时施作。
围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。
变形基本稳定应符合下列条件：
①隧道周边变形速率明显趋于减缓；
②水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d；
③施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；
④初期支护表面裂隙不再继续发展。
检验方法：
检查施工单位断面检测资料及监控量测资料。
注意事项：
查看施工单位人员设备是否配备齐全，特殊设备是否有备用设备可用（如：
混凝土输送泵、发电机组等），重点检查预埋件的位置及数量是否符合设计要求，接地电阻是否满足要求。
6.2衬砌施工过程中监理控制要点
6.2.1衬砌模板控制
1、监理工程师应检查每一浇筑段模板台车就位时的测量记录，复核衬砌内轮廓线、平面位置、高程以及拱架顶、边墙底和起拱线高程。
2、衬砌模板台车安装后，监理工程师应检查安装质量，每一浇筑段检查一次。
模板台车安装必须稳固牢靠、接缝严密、不得漏浆。
模板与混凝土接触表面必须清理干净并涂刷隔离剂。
混凝土浇筑前，模板内无积水和杂物。
3、隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度，监理工程师每一个浇筑段检查一个断面，在模板架立后，测量开挖轮廓与模板间的净距，其净距应不小于设计厚度。
4、检查预埋件和预留孔洞的留置位置和模板安装允许偏差，模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙脚平面位置及高程
±15
尺量
2
起拱线高程
±10
3
拱顶高程
＋10，0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
5、二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的砼强度应达到设计强度的100%；在初期变形稳定后施工的拆模时的砼强度应达到8Mpa。
拆模后应及时保湿养护。
检验数量：
每一浇筑段拆模前检查一次。
检验方法：
同条件养护试件强度试验，见证试验报告。
6.2.2衬砌钢筋控制
1、对钢筋加工进行平行检验，数量按施工单位抽检的10％，并不少于一件。
钢筋加工应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定：
1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作1800弯钩，其弯钩直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钢筋应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于900的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作1350或1800的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩段直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
2、检查隧道衬砌钢筋安装的品种、级别、规格、数量和连接方式，检查结果必须符合设计要求。
1）隧道衬砌钢筋安装由于受作业空间和条件的限制，主筋采用套筒方式，其余采用绑扎方式。
2）衬砌钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，拱墙钢筋安装应设置保护层垫块，其数量不应少于4个/m2,监理工程师应观察或计数检查。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
钢筋安装及保护层厚度的允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
＋10，－5
尺量两端、
中间各2处
3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应力分散布置。
配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计无要求时，应符合下列规定：
a、连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
b、机械连接接头不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
c、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；
d、钢筋接头应避开构件弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
e、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头；
f、“同一连接区段”长度：
焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。
凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段；
g、当施工中分不清受拉或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。
施工单位、监理单位应进行全部检查。
6.2.3衬砌混凝土控制
1、衬砌混凝土强度等级必须符合设计要求。
隧道衬砌砼浇筑应制作标养和同条件养护试件，混凝土强度试件应在混凝土浇筑地点随机抽样制作，衬砌混凝土抗压强度标养试件的试验龄期为56d。
检查施工单位提交的混凝土强度报告，对标准条件养护试件按施工单位检验次数的10％平行检验，并至少一次；对同条件养护试件全部见证试验。
2、砼抗压试件的取样与留置
①标准条件养护抗压强度试件的取样与留置：
A每拌制100盘且不超过100m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次。
B每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。
C现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次。
D标养试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定，每次取样应至少留置一组。
②同条件养护抗压强度试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB0426）的规定。
隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度一次，隧道仰供、底板每500m应采用同条件养护试件检测结构实体强度一次。
3、隧道衬砌抗渗等级应符合设计要求，监理工程师检查施工单位提交的抗渗试验报告。
隧道衬砌每200m应制作抗渗检查试件1组（6个），不足200m时，也应留置1组；隧道衬砌、仰供、底板每500m应制作抗渗检查试件1组（6个），不足500m时，也应留置1组；当使用的材料、配合比或施工工艺发生变化是，应另行制作检查试件1组。
4、衬砌混凝土浇筑应严格控制混凝土的入模温度，监理工程师检查施工单位的测温记录。
5、见证检查衬砌混凝土拌合物的坍落度和入模含气量，混凝土拌合物的坍落度应符合理论配合比要求，偏差不宜大于±20mm；入模含气量应符合设计要求，当设计对含气量无具体要求时，含气量应按下表控制：
混凝土含气量
环境条件
混凝土无抗冻要求
混凝土有抗冻要求
D1
D2、D3
D4
含气量（％）
≥2.0
≥4.0
≥5.0
≥5.5
6、当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
7、检查衬砌混凝土养护情况，混凝土浇筑完成后，应按施工技术方案及时采取养护措施。
8、隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度，二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞，监理工程师每一个浇筑段检查一个断面，在模板架立后，测量开挖轮廓与模板间的净距，其净距应不小于设计厚度。
监理单位见证检查。
9、隧道超挖回填按设计要求进行，超挖部分应采用同级混凝土回填。
边墙基底应无虚渣杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌注，监理单位全部检查并进行旁站监理。
6.2.4衬砌施工控制
1、洞门施作和洞口段衬砌应尽量避开雨季和洪水季节。
2、洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。
3、衬砌施工的条件
①衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的衬砌应在初期支护完成后及时施作。
围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作衬砌，但衬砌应加强。
②判断变形基本稳定应符合下列条件：
A隧道周边变形速率明显趋于减缓。
B拱脚水平收敛小于0.2㎜/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15㎜/d。
C施作衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上。
D初期支护表面裂隙不再继续发展。
4、隧道超挖回填按设计要求进行，墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级别混凝土回填。
5、监理工程师采用观察和尺量的方法，检查衬砌砼施工缝的留设位置和处理是否符合设计和施工技术方案的要求。
6、衬砌混凝土表面出现的非受力裂缝最大宽度不得大于0.20mm；结构混凝土表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、空洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
混凝土结构外型尺寸允许偏差和检验方法如下表所示。
混凝土结构外型尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙平面位置
±10
尺寸
2
拱部高程
＋30，0
水准测量
3
边墙、拱部表面平整度
15
2m靠尺检查或自动断面仪测量
7、衬砌模板拆除前，监理工程师应见证检查拆模时衬砌混凝土强度，二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%，在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8Mpa。
8、防止二次衬砌混凝土开裂应采取下列措施：
①宜采用较小的灰骨比、降低水胶比、合理选用外加剂；
②合理确定分段灌筑长度及灌筑速度；
③拆模时，混凝土内外温差不得大于20℃；
④应加强养护，混凝土温度升降速度不宜大于5℃/h。
混凝土的养护不得采用浇水法,应结合隧道衬砌施工成套技术采用喷雾法,以防止隧底浸水变形,降低土层的力学性能。
6.3隧底（仰拱/底板）施工控制
6.3.1隧底混凝土施工前应清除隧底虚渣、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填，监理工程师进行隐蔽工程验收，隧底混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝，浇筑厚度不得小于设计厚度。
6.3.2仰拱施工时应先浇筑仰拱，待仰拱混凝土终凝后再进行仰拱填充施工，严禁仰拱与填充混凝土一次浇筑：
1、有仰拱的衬砌，应先浇筑仰拱后再进行仰拱填充，仰拱与填充应分开灌筑。
2、仰拱混凝土施工前应清除隧底虚渣、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填，监理工程师应对隧底进行隐蔽工程验收，并对隧底超挖回填进行旁站监理，仰拱混凝土浇筑厚度应不小于设计厚度。
3、隧道仰拱每500m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次，其强度试件取样、留置及强度检验同衬砌混凝土强度检验的相关规定。
4、隧道仰拱每500m应制作抗渗试件1组，不足500m时，也应留置1组，其抗渗性检验应符合相关规定。
5、监理工程师应观察检查仰拱混凝土浇筑，仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝。
注意事项：
必须使用弧形模板，防止仰拱与二次衬砌纵向连接处振捣不密实。
6、仰拱填充砼不得与仰拱砼同时浇筑。
仰拱填充砼浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。
表面处理应符合设计要求。
检验方法：
观察、旁站。
注意事项：
禁止施工单位用片石混凝土代替仰拱填充混凝土，检查填充混凝土振捣效果。
7、仰拱填充砼的厚度和表面高度应符合设计要求。
检验方法：
水准测量，无损测量。
注意事项：
填充混凝土面的平整度及坡度应符合要求。
6.3.3隧底混凝土每500m采用同条件养护试件检测结构实体强度1次，其强度试件取样、留置同衬砌混凝土强度检验的相关规定。
6.3.4隧底混凝土每500m应制作抗渗试件1组，不足500m时，也应留置1组，其抗渗性检验同衬砌混凝土抗渗性检验的相关规定。
6.4衬砌回填注浆施工控制
6.4.1衬砌混凝回填注浆应按照工管质安函〔2016〕233号文件采用成套带模注浆技术。
6.4.2原材料的进场检验应符合本细则有关注浆材料进场检验的规定，浆液配合比和强度应符合设计要求，试验监理工程师审核施工单位上报的配合比选定单和抗压强度报告。
七、监理工作的方法及措施
7.1监理工作方法
7.1.1事前控制
1、审查施工分包单位的资质（建设单位允许分包时）。
2、检查、督促施工单位建立和完善质量、安全、环境保护保证体系。
3、认真进行施工图纸的审查和参加技术交底。
4、按照相关的检验和试验办法，认真进行原材料、构配件、仪器设备的检查验收。
5、严格审查开工报告的相关文件，及时批复或提出修改意见。
6、强化信息的收集、整理、传递和管理，重要问题及时报告、及时解决、及时处理。
7.1.2过程控制
专业监理工程师采取巡查、抽查、复查、资料审核、隐蔽工程检查签证监控工程质量，重点难点工程要派专业人员驻点监理；关键工序及重点部位要进行旁站监理；重点管段要加大监理人员密度，并督促帮助施工单位做好岗前培训。
对施工能力及施工水平较差的施工单位，监理要督促建立质量保证体系，达不到质量标准的施工单位和工作不力的施工队伍及人员，向总监建议撤换。
7.1.3会议制度
监理人员对施工质量、工期发现问题除及时在现场提出外，还要在定期召开的工地例会上或者组织专题会议，根据问题的性质，分析原因、采取措施、解决问题。
对于严重的安全质量问题及时向总监和建设指挥部汇报。
7.1.4书面指令
在监理过程中要准确使用监理书面指令，一是体现严肃性，二是有据可依，三是具有可追溯性，四是分清责任，对施工和监理双方都有约束力。
来不及用书面指令时下达的重要口头指令，事后要及时补发书面指令予以确认。
7.2监理工作措施
7.2.1组织措施
建立岗位责任制，以总监负责制为基础，以监理站、监理分站、监理组三级管理模式为主线，逐级负责、对口管理。
专业监理工程师根据划定的任务、岗位职责明确各项质量标准、质量目标，严格按照施工图纸、规范、验收标准进行检查、签证与验收，并对管段内现场工程实体质量和施工过程安全负责。
7.2.2技术措施
监理站组织监理人员认真学习、熟练掌握工程质量控制方法、手段、程序，按照设计图纸、规范和验收标准加强事前控制、过程控制、事后控制，实行超前监理，动态管理，确保工程质量达到设计标准。
7.2.3经济措施
严格质量检查和验收，达不到设计标准的必须整修或返工，同时不予计价，直至返工达到设计标准为止。
对未检查的隐蔽工程擅自施工的，不予签认及计价。
八、监理具体旁站部位和工序
监理人员要按照铁路监理规范要求对隧道衬砌混凝土施工全过程进行旁站：
8.1旁站监理准备工作
1、监理人应对旁站监理确定关键部位、关键工序，编写旁站监理方案。
2、明确旁站监理人员职责。
3、确定旁站监理的范围、程序和方法。
4、列出旁站监理内容和项目清单。
5、提出明确的旁站监理记录要求。
8.2旁站监理的内容
1、检查承包人是否按照技术标准、规范、规程和经审查核对后的设计文件、施工组织设计施工。
2、检查是否使用经检验合格的材料、构配件，机械设备是否配套或运行正常。
3、承包人现场管理人员
升级会员 