海东市平安区地下综合管廊前期施工准备情况的汇报0801.docx
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海东市平安区地下综合管廊前期施工准备情况的汇报0801
关于海东市平安区地下综合管廊施工准备情况的汇报
一、工程概况
1、投资额
青海省海东市地下综合管廊项目本次招标全长56.4公里，分2016-2017两年建设完成，综合投资额约34.4亿元（其中中建五局占投资额约70%，海东市政府占投资额20%，中港集团占投资额约10%）。
地下综合管廊建安投资共24.4亿元，其中平安区地下综合管廊投资额约10.8亿元。
具体详见下表1。
表1海东市地下综合管廊投资情况表
2、平安区管廊建设情况：
平安区计划建设地下综合管廊共17条，共计约26.6公里。
其中：
双舱形式管廊约15.575公里，断面尺寸为5.7m×3.5m，最小净高2.7m，最小舱净宽2.0m；三舱形式的综合管廊约11公里，断面尺寸为6.95m×6.1m，最小净高2.2m，最小舱净宽2.1m。
目前根据前期初步设计图纸估算，平安区需开挖约340万立方，回填约258万立方，管廊共计混凝土约25万方（其中含垫层约1.8万方），钢筋约31301t。
其中双舱、三舱的工程量及投资情况如下：
表2地下综合管廊（双舱、三舱）工程量及投资情况
序号
工程内容
单位
数量
钢筋
混凝土
建筑工程费用
安装费用（万元）
合计（万元）
t/延米
m³/延米
单价
（万元/米）
小计
（万元）
单价
（万元/米）
小计
（万元）
1
双舱形式
m
15575.65
0.84
6.64
2.25
35005.34
1.49
23254.29
58259.63
2
三舱形式
m
11015.77
1.44
11.24
2.90
31993.54
1.64
18011.00
50004.55
2016-2017年平安区管廊实施计划如下：
（其中2016年计划开工建设管廊7条，共9365米，土建投资额2.56亿元）。
表3平安区地下综合管廊实施计划及投资计划表
序号
道路名称
实施年限
舱室形式
入廊管线种类
长度（米）
管廊主体结构投资（万元）
管廊安装费用（万元）
管廊总投资（万元）
1
平安大道（三合大道~南环路）
2016年
三舱形式一
高压电力、给水、中水、电力、通信、燃气
1037.91
3014.44
1697.00
4711.45
2
南环路
2016年
三舱形式一
高压电力、给水、中水、电力、通信、燃气
4271.94
12407.17
6984.71
19391.87
3
平安路
2016年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
1406.1
3160.13
2099.29
5259.42
4
东园路
2016年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
754.8
1696.37
1126.91
2823.28
5
新安路
2016年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
320
719.18
477.76
1196.94
6
享堂路
2016年
三舱形式一
高压电力、给水、中水、电力、通信、燃气
1047.13
3041.22
1712.08
4753.30
7
古城大道
2016年
三舱形式一
给水、中水、电力、通信、高压电力、燃气
527.68
1532.56
862.77
2395.33
2016年
合计：
9365.56
25571.07
14960.52
40531.58
8
互助南路
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
1294.39
2909.06
1932.51
4841.58
9
仁和大道
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
4195.26
9428.60
6263.48
15692.08
10
广汇大道
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
880.1
1977.97
1313.98
3291.95
11
国康路
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
946.1
2126.30
1412.52
3538.82
12
夏平路
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
807.9
1815.71
1206.19
3021.89
13
平安大道（南环路~东园路）
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
3899.69
8764.32
5822.20
14586.52
14
空港北路（站前东路~平安大道）
2017年
三舱形式一
给水、中水、电力、通信、高压电力、燃气
519.54
1508.92
849.46
2358.38
15
绕城路（平城大道~空港北路）
2017年
三舱形式一
给水、中水、电力、通信、高压电力、燃气
3611.57
10489.23
5904.99
16394.22
16
团结路
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
519.81
1168.24
776.07
1944.31
17
古城西路
2017年
双舱形式一
给水、中水、电力、通信、燃气
551.5
1239.46
823.38
2062.85
2017年
合计：
17225.86
41427.81
26304.78
67732.59123
总计：
26591.42
66998.88
41265.29
108264.17
双舱、三舱代表断面图如下：
双舱管廊三舱管廊
施工图设计阶段，将平安大道（南环路~化隆路）调整为四舱综合管廊，总计长度为1350米。
平安大道（三合大道~南环路）、享堂路、空港北路部分路段三舱断面调整为下图形式的断面，互助南路、团结路、古城西路调整为单舱段。
3、工程重难点
（1）施工资源组织难度大，工期十分紧张。
海东地区地处西北偏远欠发达地区，正常的施工季节时间5月中旬-9月中旬，持续时间短，其余季节基本处于冬期施工时段。
2年工期内完成全长26公里、混凝土25万方的市政工程，工期压力巨大，施工人员、模板及架管需求量大，资源组织难度较大，成本投入较高。
以2016年施工任务分析，全年计划9.3公里，施工时间仅剩4个月，按照每个节段（25-30m）平均需要10天左右完成，预计需要同时开工30个节段。
（2）实施管廊建设的街道路面狭窄，现场组织难度较大。
管廊基坑主要采取明挖施工，一旦实施开挖，建立合理的交通导行方案是前期方案策划的重点，最大限度减少对政府机关、部队、学校、大型企业的正常生产生活的影响。
管廊属于线形结构物，在路面实施基坑开挖后，纵向无可利用的便道，多工作面的情况下纵向运输、吊装材料、模板较为困难，组织难度较大。
（3）地质情况及既有构筑物情况复杂，施工技术难度较大。
城区地下管网较多，沿街有高压电塔，管网调查与保护，塔基保护是前期施工管理的重点。
管廊施工区域内靠近湟水河，或下穿河沟，深基坑降排水难度较大；本地区多为湿陷性黄土，管廊部分段下穿高速公路桥梁，与铁路存在平交道口，施工组织协调难度和技术保护难度较大。
（4）管廊断面变化大，不利于整体式模板施工。
城区地貌变化较大，地表整体呈南高北低，管廊结构存在较大纵坡，且存在断面尺寸变化较多、异型断面多、交叉口多、预埋件较多等特点，增加了模板施工难度。
（5）冬期施工是本项目组织难点。
本地区冬期施工持续时间长，投入大，如何确保施工进度和质量、达到冬施目标是本工程的组织难点。
（6）海东市作为全国第二批地下综合管廊试点城市，同时本项目也是中建五局在西北地区的首个管廊PPP项目，项目关注度高，标准化程度及各项要求较高，检查较多。
建设标准化项目工地、展示企业形象是本项目的工作重点。
（7）本工程点多面广，同步投入资源需求量较大，合理组织资源周转和抓好现场成本控制是管理重点，也是难点。
二、前期准备工作情况
1、人员情况
海东市核心区地下综合管廊PPP项目部目前进场管理人员共计26人，其中含见习员工8人，安质部、合约部、财务部的人员还没有到位。
项目组织机构图如下：
图1项目部组织机构图
目前，项目部已经组织了技术人员开展现场调查，包括现场管线、沿线构筑物、道路交通流量等进行调查，形成了初步成果，为项目施工部署、交通疏解提供技术支撑。
项目部组织了班子成员参观学习中国一冶白银市地下综合管廊PPP项目、中建八局西宁管廊项目，交流学习其他单位管廊施工经验。
目前已经选定开工仪式地点，正在做开工仪式各项准备工作。
2、办公场地
项目部对办公场所进行了多次选址，经过比选确定了办公地点。
办公楼选址在109国道旁，采取租赁方式，涵盖项目办公、会议、员工餐厅、住宿（包括管廊公司五局部分管理人员住宿）等，目前正在进行办公大楼装修和CI覆盖工作，预计在8月中旬能够达到正式办公条件。
图2项目部拟选的办公驻地区域
工程所采用的混凝土为商品混凝土，运距在5km左右。
钢筋采取集中加工，选取并租赁附近的库房作为钢筋加工厂，内设龙门吊2台。
施工现场采取封闭式管理，另在施工现场预留场地堆放零星设备与材料。
图3项目部拟选的钢筋加工厂
3、材料调查
项目部针对商品混凝土、钢材、铝合金模板、钢模、木模板、木方等进行了调查询价，针对开工典礼所需的租赁设备、施工围挡板进行了询价比选。
三、施工组织思路
1、先期开工点及工期安排
根据现场调查，计划以平安大道（三合东路~南环路）作为首个开工点，开工仪式设置平安大道与三合东路交叉口。
2016年计划开工共8段，累计长度9.424公里，其余开工点详见下表。
表42016年管廊项目实施计划表
序号
道路名称
施工区域示意图
长度（m）
1
平安大道（三合东路~南环路）
665
2
新安路
320
3
古城西路
551
4
团结路
520
5
互助南路
1294
6
享堂路
1047
7
南环路
4272
8
东园路
755
合计
9424
2016年计划引进施工队伍7个，其中基坑开挖与防护队伍2个，土建结构施工队伍5个。
具体任务划分如下：
表52016年施工部署计划
序号
施工队伍名称
施工区域示意图
道路名称
长度（m）
1
基坑开挖与防护
1队
约4.4公里
2
基坑开挖与防护
2队
约4公里
3
主体结构1队
合计1736米（平安大道665m，古城西路551米，团结路520米）
4
主体结构2队
合计1614米（新安路320m，互助南路1294米）
5
主体结构3队
约2000米（南环路1段）
6
主体结构4队
合计2270米（南环路2段）
7
主体结构5队
合计1802米（享堂路1047m，东园路755m）
施工进度指标按每个节段（25米）结构10天完成，在每个节段配备综合班组人员30人，各节段同步作业。
按照2016年度计划和队伍配备情况，每公里完成时间按2个月考虑，平均每个结构作业队需配备7个同步作业班组，作业人员在200-240人左右。
2、施工队伍配备计划
估计本工程上的施工内容，施工队伍配备如下：
表6施工队伍配备计划表
序号
队伍名称
工作部位或内容
备注
1
基坑开挖与防护1队
化隆路以西管廊基坑开挖与支护
约12公里
2
基坑开挖与防护1队
化隆路以东管廊基坑开挖与支护
约14.5公里
3
主体结构1队
平安大道（三合大道-化隆路）、古城西路、团结路、三合大道、古城大道
374+665+1351+551
+520+520+528
=4509m
4
主体结构2队
新安路、互助南路、铁路北铺路
320+1296+3611
=5227m
5
主体结构3队
南环路（平安大道-化隆路）、平安大道（南环路-东园路、平安路
2000+2549+1406
=5955m
6
主体结构4队
南环路（化隆路-东园路）、仁和大道
2272+4196=6468m
7
主体结构5队
享堂路、东园路、广汇大道、国康路、夏平路
1047+755+880+
946+808=4436m
8
管道支架安装1队
化隆路以西管廊支架安装
9
管道支架安装2队
化隆路以东管廊基坑支架安装
10
管道、管线安装工程1队
化隆路以西管廊入廊安装施工
11
管道、管线安装工程2队
化隆路以东管廊入廊安装施工
3、现场实施方案
（1）由于木模板较轻，操作工艺成熟，工人相对熟练，目前在建单位均以木模板施工为主。
因此我单位前期仍采用木模板作为主要施工工艺。
（2）铝模或滑模应用
由于管廊断面变化、坡度变化造成定型模板无法大面积施工，同时铝模、滑模体系投入费用较大，且重量较木模板重，不便于工人操作。
因此，铝模或滑模施工运用极少。
针对铝模或钢模整体性较好、浇筑外观质量较好的优势，我们认为在优化管廊断面设计同时，进一步优化滑模体系（铝模）。
项目考察的中国一冶、中建八局工地均处在城市外围，两侧道路较宽，可以实施纵向运输，而海东市大多数道路在实施管廊基坑开挖后，剩余道路不能实施车辆纵向运输，大型吊车操作不便。
因此，我们项目部拟在平整路段基坑沿纵向设置轨道，并配备5t-10t龙门吊，用于吊装钢筋、整体式钢外模（铝模）纵向运输；管廊内模在当前其他单位使用的模板基础上加以改进，采取类似隧道衬砌台车的整体式可伸缩式整体模板（5m一节、可设小窗口实施涂刷脱模剂），底部设行走装置，整体式向前推进；为减少对拉螺杆，在已浇筑的混凝土侧墙预留螺孔和模板端头、以及模板中间部位设拉杆固定模板（内、外侧模加固类似隧道中埋式止水带固定夹具）。
以此作为铝模或滑模体系运用试点。
（3）管廊预制装配式尝试
按照国家积极推广绿色建筑和建材、大力发展装配式建筑的要求，提高建筑工程标准和质量。
海东市作为第二批综合试点城市，项目部计划进行管廊预制装配式尝试，计划与地方住建局沟通，拟对单舱支路管廊采取预制装配式。
3、标准化工地打造
项目部拟在平安大道选择1、2处工点作为专门迎检工地，形成样板供观摩。
实施过程中，重点做好首件工程质量控制。
四、创效思路
本项目优化创效主要集中在平安大道、铁路北铺路、古城大道以及下穿河道等施工段落，项目部计划将该部位工程安排在2017年实施。
1、优化管廊断面布置形式，增加管廊基坑深度。
将双舱、三舱管廊优化为上、下两层结构，在增加管廊基坑深度的基础上能够增加支护措施。
平安大道作为城市主干道，沿线政府机关、学校较多，拟将管廊优化为上下层结构，减少开挖宽度，增加支护措施，保留单车道，有利于政府正常办公或应急通道，也利于施工现场纵向运输。
综合管廊的埋深直接影响到工程的整体投资，预计此项优化工作难度极大。
2、结合水文地质因素，增加基底处理与排水措施。
考虑到海东市存在高原湿陷性黄土，河流较多，在管廊建设过程中，充分结合水文地质因素，在平安大道（三合大道~三合东路）、平安大道（互助南路~化隆路）、铁路北铺路、古城大道等增加基底处理与防排水措施。
3、结合地面地下构筑物情况，上报保护方案及技术措施。
针对管廊下穿高速公路桥梁，基坑周边存在高压电塔，以及地下管网情况，及时向管廊公司上报保护方案，施作围护结构及管网过街支架等。
针对学校、十字路口等，按照具体情况上报人行过街便桥方案。
4、优化管廊结构断面尺寸，尽量减少异型断面，提高模板利用率。
5、优化管廊沉降缝设置。
沉降缝按30m一道设置，不利于流水作业，同时不利于滑模、或铝模施工，导致一次性投入模板较大，一次浇筑时间长，周转较慢，施工资源投入较大，进度缓慢。
如采取滑模，拟按10m一道优化沉降缝。
海东市地下综合管廊PPP项目部
2016-08-01
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