沤江大桥作业指导书大全.docx

沤江大桥作业指导书大全.docx

《沤江大桥作业指导书大全.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沤江大桥作业指导书大全.docx（70页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

沤江大桥作业指导书大全

炎汝高速公路第25合同段

沤江大桥

施工作业指导书

中交集团二公局第三工程有限公司

炎汝高速公路第25合同段项目经理部

2010年4月

中交集团二公局管理方针：

雕塑品牌工程

筑就现代文明

三公司管理方针：

严守规范精心施工

服务业主争创全优

职业健康安全及环境方针：

遵纪守法营造绿色通道

实施预案防隐患于未然

不断改进确保持续发展

炎汝25标项目目标：

做好项目标准化，打造桥梁品牌；

工作目标：

做了不算做，做好了才算做，一次性把事情做好。

目录

一、工程概况--------------------------------------4

二、沤江大桥桩基钻孔灌注桩施工作业指导书----------5

三、人工挖孔灌注桩作业指导书----------------------10

四、承台、系梁施工作业指导书----------------------13

五、圆柱墩施工作业指导书--------------------------17

六、墩台帽、盖梁施工作业指导书--------------------19

七、空心薄壁墩施工作业指导书----------------------20

八、T梁预制施工作业指导书------------------------33

九、T梁安装作业指导书-----------------------------39

十、桥系施工作业指导书-----------------------------42

十一、钢筋直螺纹连接作业指导书---------------------45

十二、预预力、钢筋加工作业指导书-------------------47

十三、砼外观质量控制作业指导书---------------------48

十四、挂蓝施工作业指导书---------------------------52

十五、连续箱梁竖向预应力二次张拉施工作业指导书-----66

十六、连续箱梁预应力施工作业指导书-----------------73

十七，大体积砼施工质量控制指导书

一、炎汝高速公路25合同段沤江大桥工程概况

沤江大桥K109+470，左幅8X40先简支后刚构T梁+（78+145+78）连续刚构+8X40米先简支后连续T梁；长度947.8米;右幅8X40先简支后刚构T梁+（78+145+78）连续刚构+6X40米先简支后连续T梁；长度865.6米;全桥5-15跨位于上坡纵坡2.8%上,起终点部分位于竖曲线段。

全桥位于直线与半径3500米的圆曲线上，横桥向设2%双向横坡。

下部结构：

桥台为双柱型桥台，桩基础。

主墩高度72-93米，为双肢变截面空心墩，下设24根桩基加左右连体承台。

边墩及5-7、12-14号墩为等截面空心墩，左右下设各4根桩基础加承台，其它引桥墩为圆柱墩，系梁、桩基础。

全桥所有桩基础均需做超声波检查，桩基沿桩周内侧等距设置3-4根$50X2.5mm无缝钢管做检测管。

上部结构：

40T梁：

预制梁高250cm，跨中肋板厚20cm，端部肋板厚60cm，一孔半幅桥横向共设5片T梁，梁距240cm，采用先简支后连续结构形式，5-7、12-13、左14墩采外墩梁固结，其余各墩均设支座。

T梁预制采用标准预制，梁长由现浇段与封锚端来调整，平面曲线线形通过调整边梁翼缘板宽度来实现；

连续箱梁：

跨径布置为78+145+78单箱单室箱形截面，箱梁高、底板厚度按2次抛物线变化，箱梁根部梁高8.5米,箱梁顶板全宽12米,厚度28cm,设有2%双向横坡.底板宽度6.5米,厚度为国75-32cm,腹板厚度分别为80、65、55及45cm，箱梁在双肢薄壁墩顶处设4个1米厚的横隔板，在边墩处设2米厚的横隔板，在中跨合拢段处设40cm的横隔板。

主跨梁单“T”共分18个悬臂现浇段与一个0块段，0块段长12米，1-18块段长度为5X300cm+6X350cm+4x400cm+3x450cm，边跨与中跨合拢段均为2米，0块段在采用搭设托架上完成，其余块段采用挂蓝悬臂现浇，悬浇最大块段为1号块段，重量170T，T构完成后，在T构上安装吊架，对两边跨450cm进行浇筑，全桥合拢顺序为：

先合拢中跨，接着对称施工合拢两个边跨，合拢两个边跨。

三系预应力体系，变截面悬浇连续刚构采用三向预应力，纵向预应力束根据张拉的时间与形状不同可分为前期顶板束，前期下弯束与后期束，前期下弯束与顶板束在浇筑后进行张拉，后期束在T浇筑完毕以及前期顶板束和前期下弯束张拉完成后，主桥合拢时或成桥后进行张拉。

主跨T前期顶板束为19$15.2mm钢绞线,控制应力为0.75F（PK）,张拉控制力为3710.7KN,配YM15-19锚具,两端张拉;前期下弯束为12$15.2mm钢绞线,控制应力为0.75F（PK）,张拉控制力为2343.6KN,配YM15-12锚具,两端张拉;后工板束为12$15.2mm和9$15.2mm钢绞线,控制应力为0.75F（PK）,张拉控制力为243.6和1757.7KN,配YM12-19和YM12-9锚具,边跨顶缘后期束单端张拉,其余两端张拉。

腹板内、横隔板内及横向预应力束采用3$15.2mm钢绞线，采用两次张拉工艺，配OHM15-3G二次张拉专用锚具，单端张拉。

顶板横向预应力束3$15.2mm，单端交错张拉，配YMB-3扁锚，锚固端采用钢绞线压花工艺锚固。

二、沤江大桥桩基钻孔灌注桩施工作业指导书

（1）、场地准备

根据桩基设计的平面尺寸，钻机数量以及配合施工的其它机械等，确定施工场地的平面尺寸，并清除场地范围内的杂物、换除软土、整平夯实。

为了回收泥浆原料和减少环境污染，均设置泥浆循环净化系统。

（2）、施工放样

钻机工作平台处理好后，依据设计图纸及复核后的桩位坐标用全站仪进行精确放样，并设置骑马桩便于护筒埋设控制及钻机就位。

测量误差控制在5mm以内，放样必须准确，否则由于施工产生误差累计将影响桩位的准确性。

此道工序完成后报专业监理工程师检查认可并签认放样资料。

（3）、埋设护筒

①护筒加工：

护筒均用10mm的钢板加工成型，直径比设计桩径大30厘米，护筒的长度2m，护筒顶加焊5×5角铁一圈，并焊吊环一对。

②护筒埋置：

人工开挖后汽车吊将护筒送入坑，用十字桩拉线较正（误差控制在10mm以内）、粘土分层夯实（每层厚度15厘米）护筒顶高出地面50厘米，以预雨水或地面水倒灌造成坍孔或护筒沉陷移位，护筒倾斜的偏差不得大于1％。

（4）、钻机就位

护筒埋置准确无误后，用16～25T汽车吊将钻机就位，钻机就位必须稳固，必要时顶端应用缆风绳固定平稳，同时应详细测量，使冲击锤锤头和钢丝绳中心对准桩位，钻机就位对准按0误差控制，此道工序应报监理工程师认可。

（5）、钻进

1）泥浆循环系统设置

钻进时泥浆池尺寸长度10m、宽度9m、深度2.5～3m，容积相当于钻孔中泥浆的1.5～2倍，设1～2个沉淀池（长3m、宽2m、深2m），泥浆槽宽30cm，深20～40cm，在泥浆沉淀处设置过滤网，孔内泥浆和孔外泥浆通过泥浆泵和泥浆池及孔口之间的高差形成自然循环。

2）泥浆循环系统的安全防护措施

①在泥浆沉淀池、循环池旁设置警示牌。

②用安全网将施工现场与外界隔离。

③灌注桩结束后及时将泥浆池清除回填压实处理。

3）钻孔

①开钻时用0.8～1米的小冲程，因地表有6～8米的砂砾层，开钻时向护筒内注入清水和投入粘土冲击造浆。

②砂砾石层在钻进时泥浆相对密度控制在1.3～1.4g/cm3。

③泥质岩或沙砾岩层钻进时泥浆相对密度控制在1.2～1.3g/cm3。

④冲击锥钻孔进入任何地质结构层，向孔中投入粘土冲击造浆是比较理想的方法。

4）钻进时应注意的环节或事项

①开钻时应小冲程钻进，等锥头完全进入原地质层或穿护筒脚2~3m后，方可至中等速度冲进。

②钻进过程中如发生机械故障时应保持孔内水头高程。

③补焊锥头或换钢丝绳时要避免撞击护筒。

④在泥质岩或砂砾岩钻进时宜用中到大冲程钻进、大泵量、稀泥浆的操作方法。

⑤砂砾层中钻进时宜用小冲程慢速度、大泵量、稠泥浆的操作方法。

⑥在泥质岩层或砂质岩层发生缩径时，应在缩径段来回扫孔，达到要求孔径为准。

砂砾层；对于局部少量的塌孔及时投入粘土块，小冲程不进尺并降低泥浆输入速度和数量进行固壁，然后慢速通过，如果发生严重塌孔时应立即停钻，提出锥头移开钻机，并用粘土回填原地面，并静置一个月后重新开钻，当孔倾斜和孔径不规则时，可反复提锥扫孔来较正孔径和垂直度。

⑦孔壁、孔底漏浆时应立即回填粘土至漏浆段以上0.5m，待漏浆处堵塞后再开始正常钻进，当遇到承压水时应加大泥浆比重至大于承压水压力后正常钻进。

⑧正常钻进时要勤捞渣、勤测泥浆比重和含砂率，并及时填写钻孔记录。

⑨钻孔现场挂标识牌，以便操作人员规范作业及检查。

标识牌包括：

桩位地质断面图标识牌；钻机操作人员标识牌；孔深、护筒、桩底高程、桥名、墩号标识牌。

⑩设专职记录员，记录进尺、钻进参数、地层、孔深等，字迹要端正、清楚、数据填写真实可靠。

（6）、终孔

钻孔钻到设计标高后摩擦桩可终孔，嵌岩桩钻到设计高程减去50mm以下并确认入岩深度达到设计要求时方可终孔。

其初步具体控制方法可用锥头的有效高＋钢丝绳的总长－剩余绳长＝终孔深。

清孔后的准确测量再用测绳或钢尺检测，报监理工程师认可。

（7）、检孔

用检孔器测量孔径、孔深、垂直度三项指标，测孔器测量孔径，自检合格后报监理工程师检验认可。

测孔器用ф25螺纹钢筋和ф16螺纹钢筋加工成型，测孔器直径为桩基钢筋笼直径加100mm，长度为4倍桩外径，ф16螺纹加强圈每1米设一道，ф25螺纹主筋每断面不少于10根。

（8）、清孔

清孔用抽换泥浆的方法进行，具体办法是停止进尺，将锤头提高离孔底10～20cm空钻，并保持泥浆循环，加入泥浆比重为1.1～1.15g/m3，把浮渣较多的泥浆从孔中换出，清孔完毕泥浆相对密度为1.05～1.08，粘度17～20Pas，含砂率＜2％。

清孔应注意事项:

①随时检测泥浆浓度。

②终孔后清孔泥浆比重控制在1.05～1.08g/m3。

（9）、钢筋笼制作及安装

①钢筋笼制作

钢筋制作按图纸要求进行加工，钢筋应符合设计要求，原材料堆放应挂标识牌。

钢筋笼各部偏差应满足规范要求，焊接长度单面焊缝长度为10d，焊缝厚度不小于0.3d，双面焊为5d，同一断面主筋接头数量≤50％主筋根数，上下错开的距离大于35d且不小于0.5m。

钢筋笼应提前加工，在场地制作好后应平放，保证钢筋笼平直硬挺，环箍平面和钢筋笼轴线之间垂直，并提前报验挂标识牌，要有防雨、防潮措施。

钢筋笼加工时将第一节骨架的端部作成锥体型，长度范围0.8～1.0m，以便钢筋笼入孔。

②钢筋笼入孔

将已报验合格的钢筋笼用16～25T汽车吊送入孔内，吊放时应对准孔位，轻放、慢下，严禁高起快落、强行放下，防止倾斜、弯折或撞击孔壁。

下笼时间宜短不宜长，分段下笼焊接要迅速、牢固。

钢筋笼放入孔中后应对照控制调整钢筋笼轴线与桩位中心重合，校核无误后固定钢筋笼。

（10）、安装导管

下导管前应对导管接头进行密封性实验。

沉淀层厚度不超过标准5cm,则立即组织灌注砼。

（11）、灌注砼

①计算储料斗初存量（或封底砼数量）

计算式：

V≥（H1+H2）πD2/4+πdh1/4=〔（H1+H2）πd2+πdh1〕/4

D－为设计桩径（1.2m、1.5m、2.2m、2.5m）

H1+H2－可取1.3m

d－为导管内径

h1=（实际孔深度H－（H1+H2）×泥浆比重／水下砼比重（2.4T/m3））=（H-1.3）rw/2.4T/m3

rw为灌注前二次清孔泥浆比重。

②首批封底砼在灌车和诸料斗内诸存，一般存量应大于计算量。

③首批砼储好，清孔满足要求时打开隔水阀让砼连续入孔，首批砼下完后检查封底深度，如无问题继续灌注直至结束。

④导管拆除

灌注过程中导管埋置深度控制在2~4m，最大不能超过6m，否则容易因埋管过深发生砼灌注中断堵管、钢筋骨架上浮，造成断桩事故。

⑤灌注接近设计高程时，砼下落不太畅通可采取增加孔外导管高度的方法增加压力，一般较设计高程多浇0.5～1m，待砼有强度后清除。

⑥灌注过程中当砼接近钢筋笼时适当控制砼的灌注速度，以防砼上升冲击钢筋笼，使钢筋笼上浮，当砼面超过笼底后方可正常灌注，导管的埋置深度不能超6米，否则引起钢筋笼上浮或堵管等事故。

浇筑过程中严密注意钢筋笼上浮，如发生钢筋笼上浮，首先放慢混凝土浇筑速度，在保证导管埋深安全的前提下（正常浇筑过程可以控制在2～4米），加大钢筋笼的埋深。

对钢筋笼上浮部分做好记录，与设计单位、监理单位、业主单位技术负责人专题研究后再拿出处理方案。

⑦灌注完毕及时拔出护筒，清理场地。

⑧每一根桩砼试块不少于三组，试验人员严格按试验规范执行，随时检测过程中砼各项指标，如有问题及时调整处理。

（12）、桩基检查

凿除和清理桩顶多浇砼，保证截面处的砼具有良好的质量，然后在监理工程师在场的情况下，对每一钻孔桩的完整性采用超声波法进行检测。

在安放钢筋笼时按照图纸设计要求埋设声测管，声测管采用ф57mm无缝钢管制作。

砼达到设计要求时，给声测管中注入清水，采用超声波测试仪，检测桩体砼拓内在质量,质量达到下列要求：

①强度满足设计要求。

②无断层或夹层、缩径

③凿除后的桩头无残余松散层和薄弱砼层。

④需嵌入承台的砼桩及锚固钢筋长度应符合设计要求。

三、人工挖孔灌注桩作业指导书

①施工准备

平整场地：

清除坡面危石、浮石，坡面如有裂缝或坍塌迹象的加设必要的保护，铲除松软土层并夯实；作好施工平台，在陡坡位置采用往下挖土的方法作施工平台，保证施工护壁外侧平台宽度大于0.5m；

施工测量：

施测墩台十字线，定立桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核；

孔口排水系统：

孔口四周挖设排水沟，作好排水系统及时排出地表水，并搭好孔口雨棚；

设备安装及出料：

安装提升设备（孔深小于15米时为铁制绞车，孔深大于15米时为0.3吨-0.5吨卷扬机），准备通风用的空压机，布置好出渣道路；

②挖孔

为了确保施工工期及桩基成孔率达100%，桩基方式为：

桩基为间隔开挖。

施工人员必须配带安全帽、安全绳，必要时可搭设掩体，井口围护高出地面20cm-30cm，以防土、石、杂物落入孔内伤人。

挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。

经常检查提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具。

在开挖过程中，可视孔内渗水情况采用渗水量大的一孔超前开挖，集中抽水，以便降低其它孔内水位，同时如有渗水时及时排除及时护壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔；且挖掘与支护两个工序连续作业，中途不得出停顿。

当孔内岩石须爆破时，采用浅孔松动非毫秒雷管引爆的爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震坍孔壁，爆破后先通风排烟，经检查无毒后，施工人员才下井继续作业。

在施工中如孔深超过10米，或孔内SO2含量超过0.3%时采用机械（空压机）通风。

施工过程中，专职质检员实行全天候跟班作业，经常检查桩孔尺寸和平面位置，作好施工记录，以保证孔径、孔深符合设计图纸要求。

同时保证挖孔桩的桩位、桩孔倾斜度在规范之内（允许偏差：

桩位100mm，桩孔倾斜度0.5%）。

当桩基进入倾斜岩层时，桩底应挖成水平状，挖至设计标高后，清除孔底松土、沉渣、杂物，如地质复杂，用钢钎探明桩底以下地质情况，报监理工程师复查。

③孔内护壁

混凝土护壁：

当桩基深度小于15米，孔内地质结构为碎石土、全风化泥灰岩时采用混凝土护壁，即：

每挖100cm立模灌注混凝土，渗水较大时，每50cm灌注一节护壁，厚度大于10cm，混凝土标号与桩身混凝土标号一致。

为加速混凝土凝结，在有渗水地段，掺入速凝剂。

自然护壁：

随着开挖深度的增加，当桩孔内地质结构为弱风化泥灰岩石时，视孔内渗水量大小，可不作护壁。

以上挖孔及护壁必须作好施工记录

混凝土护壁结构（见下图）：

④钢筋笼制作及吊装

钢筋的种类、数量、型号、直及和焊条的品种、规格应符合设计要求，并按《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》进行检验，同时对焊缝进行检验。

钢筋笼制作采用箍筋成型法，严格按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内将主筋作上记号，依次将主筋与它们焊接，然后再焊接（绑扎）其它箍筋和加强箍筋。

骨架稳定，绑扎缺口、松扣数量不得超过规范规定。

钢筋笼入孔采用双面焊接，在顶端处接长主筋与孔口定位，以保证钢筋笼位置正确。

⑤灌注混凝土

混凝土所用的原材料、配合比、外加剂、以及拌制、运输、浇注、养护等应符合《公路工程质量检验评定标准》的有关规定。

混凝土搅拌严格按施工设计图、施工规范及我部编制的《施工组织设计》在施工现场进行混凝土的集中搅拌。

施工中砂、石料均要过磅，严格控制用水量。

灌注混凝土施工过程中控制措施：

a．当孔底及孔壁的地下水上升速度较小（≤6mm/min）时，不采用水下灌注桩的方法而用串筒下挂混凝土自由下坠的方法；

b．施工时控制孔底积水不超50mm，混凝土坍落度为7cm-9cm，灌注速度加快，以保证混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止渗入孔内；

c．桩顶2m以上的混凝土用插入式振动器捣固；d当孔底及孔壁的地下水上升速度较大（≥6mm/min）时，采用水下灌注桩的方法，水下混凝土连续灌注至灌注的混凝土顶面高出设计桩顶高度，以保证灌注的混凝土质量。

施工中及时测定混凝土坍落度，灌注时专人测量孔深和混凝土灌注深度，填写混凝土灌注记录。

⑥挖孔桩安全措施：

A.挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。

人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。

孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏；孔中不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入，应配备安全带；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。

B.孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。

取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。

相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。

人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：

a.挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；

b.二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施。

对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；空气污染超过现行的《大气环境质量标准》（GBHZ—1—82）规定空气污染三级标准浓度值时，应设置安全可靠的通风防护措施。

c.人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。

当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。

C.挖孔桩孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破。

爆破作业时孔口应加盖，爆破后通风排烟，确保烟气含量不超标时方可下孔作业。

D.爆破后下孔人员应逐节检查孔壁，应确保孔壁无松动渣块后方可孔底作业。

松动渣块应彻底凿除。

⑦挖孔灌注桩施工工艺框图见附图

⑧挖孔桩施工环保措施

A桩渣严禁乱倒、乱弃，堆放在指定的位置。

B孔中水必须经过沉淀池后将泥渣沉淀后方可排入水体。

C爆破钻孔采用湿式凿岩机以减少粉尘污染。

四、承台、系梁施工作业指导书

1、基坑开挖

由于本合同段的承台基坑开挖深度大多数在0.5-5.0m左右，，地质情况以粘土或石质岩为主，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。

基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输，基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm-200cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。

基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，我部在基坑开挖时采用1：

1和1：

0.75的坡比对基坑分层进行开挖，坑底边距承台边留2m的工作平台。

个别基坑用草袋装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。

挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。

用人工清理，凿除桩头进行检测。

基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。

开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。

基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用水泵抽出。

并施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。

2、基底处理：

基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。

针对本合同段承台的工程特点，基坑底部的地质情况属于粘土或石质岩，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。

坑底找平夯实，采用10cm厚C15素混凝土垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程。

混凝土垫层边缘要伸出承台50cm。

3、立模、绑扎钢筋

模板采用大块钢模，用钢管连接支撑。

立模前要做5cm的砂浆垫层，然后放样。

在基坑四角集中排水。

（1）支撑采用双排钢管支架，加木斜撑。

支架搭设前处理好基础，防止下沉。

（2）模板安装

承台（系梁）模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。

模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。

也可采用对拉杆固定模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后绑扎钢筋。

（3）钢筋绑扎

钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇注。

按设计图纸要求的钢筋进行安装；做好空心墩钢筋预埋。

4、浇注砼

砼浇注采用集中场拌、砼罐车运输，溜槽或串筒放模施工，也可有用泵送入模。

浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。

砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

主墩承台分两次浇注，分别按2.5米及2米进行，其间间歇7~12天，砼浇注时按设计要求埋设冷却水管对砼进行降温，防止砼裂纹。

承台砼施工按大体积砼施工要求施工。

边墩承台可采用一次浇注。

5、混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。

收浆后洒水覆盖养生不少于14天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。

混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。

模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。

6、关于冷却水管法降温

埋设冷却水管对混凝土进行冷却，是减少混凝土内外温差，避免产生温度裂缝的一项有效措施。

（1）冷却水管的布设

冷却水管在高度范围内设置，管距承台面层0.50m，采用φ50mm钢管，距承台边的距离为0.85m。

最终以图纸要求的布置形式进行。

（2）冷却水管的安装

冷却水管切割成4~16.6m不等长节段，然后两端车丝。

在绑扎承台钢筋网的同时放置冷却管，各段配好弯头及套管。

在承台钢筋绑扎完前需用铁丝固定好冷却水管位置。

进水口留在承台顶面，出水口留在承台侧面。

（3）通水冷却

承台开始浇注前，冷却水管就应通水循环，以免阻塞，影响冷却效果。

平台上放置水箱，通过潜水泵吸取河水向水箱连续供清水，内外温差控制在25度以内，通水冷却时间不小于10d。

通水过程中专人值班，对水管流量，进出水口温度，测温口温度，每隔1小时记录一次。

（4）冷却水管施工注意事项

①在混凝土开始浇注前就通水，若混凝土温升达到最高值再进行冷却，就只能加速散热降温效果，不能减小