路基本体试验段方案.docx
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路基本体试验段方案
新建青岛至连云港铁路工程
基床以下路堤填筑试验段施工方案
1、编制说明
1.1编制依据
1、新建青岛至连云港铁路路基工程施工图（青连施路-18）；
2、路基通用设计图（青连施路通-01～35）；
3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；
4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；
5、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；
6、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）
7、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）。
1.2编制目的
用于指导青连铁路DK56+545.07—DK70+983.73段路基基床以下路堤填筑施工。
1.3适用范围
适用于青连铁路DK56+545.07—DK70+983.73段路基基床以下路堤填筑施工。
二、工程概况
2.1工程简介
本试验段位于黄山屯特大桥与孟家洼子特大桥之间（青连线DK64+243.7～DK64+350，长106.3m），线路主要以填方通过，地貌为滨海丘陵地带，地形起伏不大，部分辟为耕地。
路堤中心最大填高9.8m，路堤边坡最大高度10.74m。
2.2水文地质条件
（1）地质条件：
粉质粘土，黄褐色，硬塑，含少量中粗砂，σ0=200kPa；片麻花状花岗岩，全风化，黄褐色，结构构造已破坏，岩芯呈砂土状，σ0=300kPa；强风化，灰褐色，岩芯呈碎块状，手掰易碎，σ0=500kPa；弱风化，片麻状结构，块状结构，岩芯呈短柱状，σ0=1200kPa。
（2）水文条件：
地下水为基岩裂隙水，勘测期间地下水位埋深6.0～7.2m（高程42.24～47.17m），地下水主要由大气降水补给，水位季节变幅2～3m。
地下水对处于化学环境中的铁路砼结构具氯盐环境作用等级L1。
地下水水位以上土层对处于化学环境中的铁路砼结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。
2.3设计资料
（1）路堤基床表层填筑0.5m厚级配碎石及0.1m厚中粗砂，基床底层填筑0.1m厚中粗砂及1.8m厚B组土，并于基床表层底铺设一层两布一膜不透水土工布（600g/m2），基床以下路堤填B类土。
（2）DK64+190～DK64+260段护道以下填渗水土。
（3）DK64+020～DK64+350路堤左侧边坡，DK64+020～DK64+040,DK64+210～DK64+350段路堤右侧边坡，自坡脚至基床表层下每隔0.6m横向铺设一层双向土工格栅（30kN/m），宽3m。
（4）路肩两侧设置C25钢筋砼盖板式电缆槽。
2.4试验段资料
试验段DK64+243.7～DK64+350段，总长106.3米，线间距4.53米，依据试验方法确定基床以下填筑最高段分14层填筑。
将该试验段路基分为三段，选用不同摊铺厚度、碾压速度及碾压遍数进行试验：
第一段：
DK64+243.7～DK64+280，长36.3m；
第二段：
DK64+280～DK64+320,长40m；
第三段：
DK64+320～DK64+350，长30m。
2.5选定的土源和机械
（1）选定DK65+340～DK65+800段土石方为试验段土源，土源为B类细角砾土。
（2）选定20t的普通压路机。
三、试验目的、目标
3.1试验目的
（1）为更好的控制施工质量，总结出科学合理的施工作业参数。
（2）确定出科学合理的填土厚度及相应的碾压遍数。
（3）验证机械设备性能，复核施工工艺、顺序是否适宜，做到调整优化施工工艺。
（3）将其推广到全线施工作业中，来指导全段填土路基填筑施工。
3.2试验目标
（1）质量目标：
本试验段实测项目和外观鉴定一次性通过。
（2）安全目标：
无质量事故和安全事故发生。
（3）环保目标：
控制工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
四、施工工艺
4.1施工技术方案
挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
压实层纵向施工顺序示意图
4.2工艺流程
（1）路基试验段填筑工艺流程图如下
（2）填筑断面
4.3施工方法
（1）卸土控制
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，定出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm.按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目的。
（2）摊铺整平
首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度基床以下路堤按35cm、40cm、45cm进行试验。
填料的摊铺采用推土机初平，平地机精平，保证每一填层的平整度及厚度的均匀，推平过程中采用在路基边坡插标尺挂线绳控制松铺厚度。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。
（3）碾压
1）摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用20t振动压路机一台，记录碾压遍数及碾压速度。
2）碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
3）碾压方法为：
静压→弱振→强振→弱振→静压，压路机不可在未完成或正在碾压地段调头和急刹车。
路基分层摊铺碾压方式一览表
第一层
第二层
第三层
第四～六层
分段编号
第一段
第二段
第三段
第一段
第二段
第三段
第一段
第二段
第三段
依据前三层检测数据、分析结果，跟踪检测第四～六层，验证分析结果。
填土厚度
35cm
40cm
45cm
采用第一层确定的碾压厚度
采用第一、第二层确定的填土厚度和碾压遍数
碾压速度
2km/h
3km/h
4km/h
碾压遍数
静压1遍+弱振1遍+强震2遍+弱振1遍+静压1遍，共6遍
静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍，共7遍
静压1遍+弱振2遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍，共8遍
结论
（4）压实检测
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
（5）资料整理及汇总
1）对不同松铺厚度、不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与地基系数K30、孔隙率n变化曲线关系图，确定出不同松铺厚度的合理碾压遍数。
松铺厚度与合理碾压遍数比较表
监测点
填前底标高
碾压前标高
碾压后标高
碾压遍数
外观描述
松铺厚度
K30
结论
2）对压路机不同行走速度的压实遍数进行比较，确定出压路机不同行走速度的合理碾压遍数。
压路机行走速度与压实遍数比较表
工程部位
填料种类
压路机行走速度
压实遍数
结论
备注
3）对压路机不同压实遍数进行比较，确定出压路机的合理压实遍数。
压路机压实遍数比较表
工程部位
填料种类
压实遍数
孔隙率
结论
备注
4.4施工要求
（1）基底整平及检测
本段路堤原地面没有浸水及软基，无需特殊处理。
挖掘机清表，清除地面覆土及耕植土，约30cm厚,原地面检测地基承载力应≥150kPa。
压路机平整压实，试验室基底动力触探试验，验收合格，下一工序。
（2）路基填筑要求
根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）要求：
1）基床以下路堤填筑时：
采用B类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
2）路堤边坡高度≥5m时，自坡脚起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3m范围内铺设一层双向土工格栅。
铺设前先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅每幅纵向搭接0.3m。
（3）路基填筑过程控制
1）划分网格
为了准确有效地控制边坡，路基填筑时两侧需各多出0.5m，根据拉土汽车的单车运量（32方），网格线顺线路方向每10m一段，宽度根据虚铺厚度定（虚铺厚35cm的，网格线宽9m；虚铺厚40cm的，网格线宽8m；虚铺厚45cm的，网格线宽7m）。
每个网格填土1车，划出边线定出边桩，拉上标高控制线。
准确控制虚铺厚度，3段厚度分别是35cm、40cm、45cm。
2）推土机初平
虚铺一段路基后，先用推土机平整，达到目视平顺。
3）平地机整平
平地机整平松土，要求机械由线路中心线向两边刮平，并应做成向两侧不小于2%的横向排水坡，不平整的地方，人工补齐。
技术员现场抄平，要求每10米一个断面，每个断面至少左、中、右三个点。
最后确定整平后，记录第一层松铺后标高。
4）压路机压实
压路机压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
（4）施工最优含水率拟定
经过取样进行室内标击实试验确定填料室内标准击实最优含水率，现场含水率控制在最优含水率-3%至+2%之间。
4.5技术参数
（1）路堤填料要求大小级配良好。
（2）路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达到行车平衡性要求。
（3）填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。
（4）检查频次、压实标准及允许偏差
基床以下部分路堤填料复查项目及频次表
填料
类别
试验项目、频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
粗粒土、碎石土
10000m3
（或土性明显变化）
——
——
10000m3
（或土性明显变化）
基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法
填料种类
检验数量
检验方法
B类细角砾土
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
B类细角砾土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
灌水法
时速200km基床以下路堤填筑压实质量标准
填料类别
压实标准
粗粒土
地基系数K30（MPa/m）
≥110
孔隙率n（%）
<31
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
设计速度200km/h
1
高程
±50mm
2
中线至边缘距离
±50mm
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
土质路堤顶面：
15mm
填石路堤顶面：
50mm
2）双向土工格栅
双向土工格栅进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，其主要物理力学性能指标应抽样检验。
双向土工格栅（TGSG30-30），每延米纵向拉伸强度≥30kN/m,每延米横向拉伸强度≥30kN/m，纵向标称拉伸强度伸长率≤15%，横向标称拉伸强度伸长率≤13%，纵、横向2%拉伸率时，纵、横向拉伸力≥10.5kN/m；纵、横向5%拉伸率时，纵、横向拉伸力≥21kN/m。
炭黑含量2.0%。
双向土工格栅铺设允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
铺设范围
不小于设计值
2
搭接宽度
±50mm
3
层间距
±50mm
4
上下层搭接缝错开距离
±50mm
5
回折长度
±50mm
五、施工计划
5.1施工进度计划
（1）试验区段安排
DK64+243.7～DK64+350段路基试验段共106.3米。
（2）试验准备工作
取土场定点，土样试验，路基施工机械设备，技术放线定位。
（3）试验时间与任务安排
试验段做为指导性施工，必须在路基施工前得出参数后，其余路基方可施工。
初步拟定于：
2014年11月20日人员、机械进场；
2014年11月25日路基清表并报检，基底做动力触探试验；
2014年11月26日开始进行路基基床以下路堤第一层填筑；
2014年12月29日进行路基基床以下路堤第二层填筑；
2014年12月2日进行路基基床以下路堤第三层填筑；
2014年12月5日完成现场试验工作并整理完成相关试验总结报告，按规定经审核后报监理单位批准，报建设单位工管部、安质部核备。
（4）试验数据处理及结论
准确记录试验数据，得出的数据及结论形成书面报告，监理单位确认。
5.2机械设备计划
机械设备如下表所示。
序号
设备名称
规格型号
设备状况
备注
1
挖掘机
SK330
良好
1台
2
推土机
TY160
良好
1台
2
压路机
20t
良好
1台
3
平地机
T140
良好
1台
4
汽车
JN362
良好
6台
5
洒水车
718-5
良好
1台
5.3人员安排计划
我施工处成立路基施工管理小组，人员安排及分管工作如下表；
序号
名称
人员
分管工作
1
项目经理
孙德杰
施工总负责
2
副经理
刘小飞
负责现场指挥及协调
3
总工程师
曹卫宾
负责技术工作
4
工程部长
许传君
负责记录压路机行进速度、碾压遍数。
5
安质部长
卢志伟
负责现场文明及安全施工
6
测量队长
段炼钢
负责记录路基填料虚铺厚度及最终压实厚度
7
试验室主任
李金胜
负责现场含水率、路基压实度检测
8
生产调度
王微
生产协调
9
劳务人员
10
负责本次试验段的全部劳务施工作业
10
机械操作人员
11
负责本次试验段全部机械操作作业
六、质量保证措施
6.1质量管理制度
⑴施工图现场核查和施工技术交底制度
①施工图现场核查制度
人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
②坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行施工图交底、施工方案交底、施工工艺交底、安全标准交底。
⑵材料、设备、配件进场检验和质量自检制度
①对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。
②加强质量的过程控制力度。
严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。
真实填写检查记录，及时报检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，先进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。
⑶加强工艺、质量控制方案审查和试验制度
①加强施工工艺和质量控制方案审查。
对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。
各专业施工队均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。
保证每个分项、分部、单位工程一次达标成优。
②过程检验和专项检验相结合。
按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验。
⑷质量责任追究、质量事故报告制度
①质量责任追究制，从施工处到作业队实行领导责任终身制。
质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。
②质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。
6.2质量保证控制措施
建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。
质量保证控制措施表
序号
控制措施
具体内容
1
劳动
主体
控制
包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。
通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。
2
劳动
对象
控制
劳动对象有原材料、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：
控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。
贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。
3
施工
工艺
控制
制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。
制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后。
主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
4
施工
操作
控制
施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。
5
施工设备
控制
对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制。
6
施工
环境
控制
环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案。
7
进度和质量关系的控制
在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。
生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。
坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。
七、安全保证措施
7.1路基施工安全措施
（1）开展安全教育，上岗前，由安质部负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。
特殊工种进行岗前培训，持证上岗。
（2）施工前，先确认地下管线位置等信息，如不清楚施工前先挖探沟，严禁使用机械开挖探沟。
探明地下管线，再进行下一步施工。
（3）施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。
（4）施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。
用电设备必须“一机一闸一保护”，有漏电保护装置，闸刀盒必须有隔雨防潮措施，用电设备必须有警示牌。
（5）每周由安全生产领导组织人员进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
7.2施工机械安全保证措施
⑴机械操作人员必须持证上岗，机械必须停放统一位置，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。
不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
⑵操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
⑶机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑措施。
⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
⑸加强安全教育，定期进行施工安全知识等的教育，不断强化安全意识。
⑹驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效。
汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路行车时，要集中注意力，做到“一看、二慢、三通过”，谨慎驾驶，安全行车。
⑺在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
⑻汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准无证驾驶，不准开快车，不准酒后开车。
⑼动用机械必须必须“一人一机防护”，现场管理人员不到位不得进行施工。
⑽机械设备进场前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准试用。
⑾施工机械应有专人负责保养，轮班作业应执行交接班制度，对机械设备进行定期检查，不定期抽查，确保设备安全运营，在机械使用过程中做好设备运转记录。
⑿操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故采取紧急措施的能力；
⒀操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。
八、文明施工保证措施
为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本工程实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理。
8.1组织管理
（1）成立以主管施工生产的项目领导小组。
对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。
（2）架子队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
8.2现场管理
施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。
从工程上场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。
同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。
（1）建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。
（2）施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全。
（3）施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。
（4）施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓厍、料场以及照明、动力线路等位置布置、搭设或埋设应整齐。
（5）施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。
（6）施工现场严禁乱堆垃圾及余物。
在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。
并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
（7）现场使用的机械设备，应定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
（8）经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄
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