电子商务环境下的物流配送探究.docx
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电子商务环境下的物流配送探究
电子商务环境下的物流配送研究
来源：
潍坊市物流协会秘书长山东科技大学经管学院 作者：
杨希春董兴林 2010-09-26
引 言
90年代以来，随着计算机的普及，互联网及相关技术的日趋成熟，作为网络的一个重要用途----电子商务开始在人们的生活中占有了一席之地，并逐渐得到了人们的赞同和认可。
伴随着电子商务的进展，与这种新型的商务形式相对应的一系列政策、环境、技术和治理方面的问题逐渐展现在人们面前。
国家的政策法规，政府的支持，安全认证，电子支付，物流配送等一系列工作摆在人们的面前，并逐渐提到议事日程上来。
如何使这种最为新型的商业形式进展下去并逐渐深入到人们的日常生活中去，已成为当前人们所作的工作重点。
在这其中，物流配送环节的高成本和资源白费确实是阻碍电子商务进展，增加电子商务成本的重要方面。
如何治理好物流配送，提高物流配送的水平和质量，降低物流配送的成本是至关重要的一环。
物流配送被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。
然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，对物流治理比较粗放。
为了猎取更多的利益，目前许多商家都十分重视降低生产成本，想方设法从这两个环节中获得利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。
随着我国加入WTO，国外跨过物流企业进入中国市场，其成熟的现代物流治理体系占有明显优势，对我国的物流企业形成了极大的威胁，我国企业着手建立和完善现代物流体系的任务已十分紧迫。
1 物流在电子商务中的作用
电子商务时代，物流企业迅速进展，电子商务物流随之产生。
电子商务物流确实是信息化、现代化、社会化的物流，也确实是讲，物流企业采纳网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的治理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求进行一系列分类、整理、分工、配货等理货工作，定时、定量的交给没有范围限制的各类用户，满足其对商品的需求。
由此定义不难看出，物流在电子商务进展中是起着十分重要作用的。
1.1 物流是电子商务的重要组成部分
众所周知，电子商务=网上信息传递+网上结算+物流配送。
一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流、货币流、物流等四个流淌过程有机构成。
电子商务的专门性就在于，信息流、商流、货币流能够在互联网上实现，可形象的称之为“鼠标”；电子商务的物流配送部分则不可能在网上实现，最多能够通过网络来优化，可形象的称之为“车轮”。
也确实是讲，电子商务=鼠标+车轮。
因此在一定意义上物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础和载体。
同时从“鼠标”和“车轮”两者的速度与效率相比较，物流恰恰成为电子商务的“瓶颈”。
1.2 物流是电子商务所具优势正常发挥的基础
电子商务的开展能够有效的缩短供货时刻和生产周期，简化订单程序，降低库存水平，同时使得客户关系治理更加富有成效。
然而，电子商务的任何一笔交易都离不开物流，商品生产和交换的全过程，都需要物流活动的支持，没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效、合理、通畅的物流系统，电子商务的优势就难以得到正常发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的进展。
1.3 物流系统不断升级直接关系到电子商务的效率与效益的提高
随着电子商务的快速进展，物流业越来越受到重视，许多先进技术在物流系统中被采纳，如EDI（电子数据交换）、BAR CODE（条形码）、RF（射频技术）、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）等，物流系统不断升级，物流业迅速进展，直接的效果便是能够更快的满足顾客对商品的需求，从而使交易量大幅度上升，提高电子商务的效率和效益。
1.4 物流业的壮大进展支持电子商务的快速进展
电子商务的不断进展，计算机网络技术应用的不断进步，对物流的要求越来越高，物流业直接阻碍着电子商务的长足进步，其进展壮大支持了电子商务的快速进展。
目前，全球电子商务的增长呈指数上升曲线，2003年全球电子商务交易总额已超过1.4万亿美元。
传统商务逐渐萎缩，电子商务将成为本世纪最具竞争力的商务形式。
2电子商务环境下物流配送的特点
电子商务环境下的物流配送与传统的物流配送有所不同，其特点要紧有以下几个方面:
2.1 物流配送自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外自动化还能够扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业的差错等。
物流自动化有条码/语音/射频自动识不系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、物资自动跟踪系统等。
这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，进展水平低，自动化技术的普及还需相当长的时刻。
2.2 物流配送网络化
物流领域网络化的基础也是信息化，那个地点指的网络化有两层含义：
一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客的联系也要通过计算机网络通信。
比如，配送中心向供应商提出订单过程，就能够使用计算机通信方式，借助于增值网（value-added network，VAN）上的电子订货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货过程也能够自动完成；二是组织网络化即所谓的企业内部网（Intranet）。
如台湾电脑业20世纪90年代制造的“全球运筹式产销模式”，其差不多点是按照客户订单组织生产，生产采取分散形式，将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。
物流配送的网络化是物流信息化的必定趋势，是电子商务下物流配送活动的要紧特征之一。
全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
2.3 物流配送智能化
这是物流配送自动化的一种高层次应用。
物流配送作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定，运输搬运路径的选择，自动导向车的运行轨迹和作业操纵，自动分拣机的运行，物流配送中心经营治理的决策支持等问题都需要借助大量的智能化载体来解决。
在物流自动化的过程中，物流智能化是不可回避的技术难题。
目前专家系统、机器人等相关技术在国际上差不多有比较成熟的研究成果，物流智能化差不多成为电子商务下物流进展的一个新趋势。
2.4 物流配送柔性化
柔性化原是生产领域为实现“以顾客为中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正依照消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化物流配送系统是不可能实现的。
20世纪90年代以来，生产领域提出的FMS、MRP、ERP等概念和技术的实质确实是将生产、流通进行集成，依照需求端的需求组织生产，安排物流活动。
柔性化物流正是适应生产、流通与消费的需求而进展起来的新型物流模式。
他要求物流配送中心依照消费者需求“多品种、小批量、多匹次、短周期”的特点，灵活组织和实施物流作业。
3电子商务环境下的物流配送模式
不同的国家，拥有不同的适合自己国情的物流配送模式，下面简要介绍国外的几种物流配送模式和中国的要紧物流配送模式。
3.1 国外电子商务物流配送模式
西方发达国家为了在21世纪获得战略性竞争优势，都在极力推动电子商务的进展，构建了成熟的、高效的电子商务物流配送模式，网上销售额急剧上升，2002年美国网上销售和服务的营业额已达3270亿美元，日本在2003年也已达到31600亿日元。
3.1.1 欧美物流整体化模式
美、英、法等发达国家现推行一种整体化、系统化物流治理模式。
所谓物流整体化确实是以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、消费者构成的供应链的整体化和系统化。
事实上质是以供应链作为一个完整的物流系统，充分发挥供应链中各个环节专业化优势，并加以整合，从而达到系统功能最大化，实现整个物流过程的效率最大化。
3.1.2 日本连带式物流模式
日本在开展电子商务物流时，把物流过程看成是生产、流通、消费的循环过程。
其中每一个环节都会对其他环节产生连带阻碍作用，最终阻碍到整个物流效率。
事实上质是把纯物流领域的物流问题转化成涉及供应、生产、销售、消费的物流问题。
3.1.3 联邦快递公司
联邦快递公司要紧受理包裹、邮件、物资等托运及快递业务。
该公司业务中的电子商务物流要紧通过“联邦快递动力船打算”和一套免费的联邦快递船软件来实现。
前者为客户提供了一条进入联邦快递计算机系统的途径。
后者是该公司工作人员能随时掌握供货时刻及产品可能抵达的时刻。
3.1.4 美国连锁店配送中心
美国企业在开展电子商务时，把连锁店组建成配送网络，将原来的仓库改为配送中心，统一向各连锁店配送物资。
各连锁店能够通过EDI直接向配送中心订货。
配送中心通过计算机对装载、搬运、保管实行标准化操作，实现了对供应链的实时化治理。
该配送中心要紧有批发型、零售型和仓储型三种。
3.1.5 第三方物流
第三方物流是指物流服务的供给方和需求方以外的第三方提供物流配送业务的运作方式。
第三方是专业化的物流企业或配送公司。
他与物流交易的供应商之间存在着托付代理关系，因此，第三方物流也称作物流代理。
这种托付代理关系通过合同确定下来，代理方按合同要求为托付方完成物流配送代理业务。
有些代理商本身缺乏配送工具时，可依靠外界的配送资源来完成物流服务。
3.2 中国电子商务物流配送模式
由于中国物流业起步较晚，因此中国的物流配送模式相对来讲比较落后，要紧有以下几种模式。
3.2.1 企业（集团）自营配送模式
这是目前国内生产、流通或综合性企业（集团）所广泛采纳得一种物流模式。
企业（集团）通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。
这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的资源白费。
显然，这种模式还不能适应电子商务时代对物流的要求。
然而就目前来看，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面却发挥了作用。
较典型的企业（集团）自营型模式，确实是连锁企业的物流配送。
大大小小的连锁公司或集团（比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等）差不多上差不多上通过组建自己的物流中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。
3.2.2 第三方物流配送模式
物流外协第三方，即通常所讲的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。
第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务托付给第三方来完成的一种配送运作模式。
这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行物资配送的一个首选模式和方向。
他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表治理、物资集运、信息治理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
电子商务企业采纳第三方物流方式关于提高企业经营效率具有重要作用。
（1） 集中精力于核心业务
企业应把自己的要紧资源集中于自己熟悉的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，如此能够提高自己主业的市场竞争力。
假如一家规模不是专门大的企业投入太多的资金自己搞物流，那么该企业投入到主业上的资金就会相应的减少，则该企业主业的市场竞争力会受到专门大的阻碍。
（2） 灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本
由于科学技术的日益进步，一般的单个制造公司通常在短时刻难以更新自己的资源和技能，不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术等需求，现在，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常差不多上制造商一家难以做到的。
同样，第三方物流供应商还拥有满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业接洽到零售商。
（3） 减少固定资产投资，加速资本周转
企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设施。
这些资源关于缺乏资金的企业特不是中小企业是个沉重的负担。
而假如使用第三方物流公司不仅能够减少设施的投资，还能够免去仓库和车队方面的资金占用，加速资金的周转。
与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多不利。
要紧有：
企业不能直接操纵物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。
3.2.3 物流一体化配送模式
物流一体化是在第三方物流的基础上进展起来的。
所谓物流一体化确实是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。
在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合，处理后，按部门订单要求，配送到店铺。
这种配送模式还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调剂余缺，合理利用资源的作用。
在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，它是物流业进展的高级和成熟时期。
在国内，海尔集团的物流配送模式能够讲差不多是物流一体化了，同时是一个特不成功的案例。
3.2.4 共同配送模式
共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送。
它是在配送中心的统一打算、统一调度下展开的。
要紧包括两种运作形式：
一是由一个物流企业对多家用户进行配送，即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时刻、次数、路线和物资数量，全面进行配送；二是仅在送货环节上将多家用户待运送的物资混载于同一辆车内，然后按照用户的要求分不将物资运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送物资接收点上。
目前，大型现代化配送中心的建设跟不上电子商务物流的进展要求，实行共同配送是积极可行的选择。
从微观角度来讲，企业能够得到以下几个方面的好处：
首先，达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，能够节约企业的资源。
其次，企业能够集中精力经营核心业务，培养自己的核心竞争力，更好的适应激烈的市场竞争。
第三，从社会的角度来讲，实现共同配送能够减少社会车辆总量，减少闹市区卸货阻碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，提高车辆的装载效率，节约物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些难以解决的问题：
首先，各业主经营的商品不同，不同的商品特点不同，对配送的要求也不同，共同配送存在一定的难度。
其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识也存在差距，往往专门难协调一致。
还有费用的分摊，泄漏商业机密的担忧等等。
4当前电子商务物流配送存在的问题
当前，我国的电子商务物流配送已有了一定程度的进展，专门从事物流的速递公司在全国各地如雨后春笋般地兴起，以邮政和交通两大部门为首的电子商务物流配送渠道正日趋通畅。
独立配送模式、组合配送模式和第三方物流模式在国内差不多进行了许多的尝试，以8848为首的一部分电子商务先行者在这一方面进行了有益的探究。
然而同国外的电子商务物流配送相比较，我国电子商务物流配送仍存在着专门多的问题，要紧表现在以下几个方面：
4.1 中国企业对物流和配送缺乏正确和充足的认识
尽管对物流和配送的研究早在上世纪80年代就已开始，学术界和政府有关部门对物流配送有较多的了解和认识，但就全社会而言，对物流和配送的认识还特不模糊，特不是企业。
许多企业没有将物流放在企业进展的重要位置，尤其没有放在企业进展战略的要紧地位。
专门多企业领导人的概念还停留在成本中心和利润中心的深度，而没有将物流配送纳入到服务中心和战略中心的高度。
4.2 物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送进展的巨大障碍
从国外物流和配送的进展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定的知识水平和实践经验。
相关于国外而言，我国在物流和配送方面的教育还特不落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有几十所，仅占中国全部高等院校的1%；研究生层次的教育刚刚开始起步；博士生方面的教育还未开始；职业教育更加滞后，通过托付培训方式培训职员的企业也不多见。
据北京一家专门为外国企业服务的公司介绍，一些外国公司或其所属合资企业对物流经理的需求近年来开始增加，北京市场上差不多符合企业要求得物流经理人选特很多。
4.3 物流和配送进展所需的制度环境还有待进一步深化改革
物流和配送进展所需的制度环境方面，也确实是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，要紧是指融资制度，产权转让制度，人才使用制度，市场准入或退出制度，社会保障制度等。
这些制度方面的改革，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的需要。
企业在改善自身物流效率时，必定要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。
而由于上述制度改革尚未到位，企业经济合理原则对物流资源的再配置就会受到障碍。
例如，企业，特不是国有企业在选择外部物流服务时，由于企业处置原有的仓储、运输等设施和人员时遇到障碍，必定会阻碍企业物流效率的改善。
因此，进一步深化制度改革，是当前中国经济改革与进展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送进展的必要条件。
4.4 布局不合理，重复建设严峻
在配送中心进展建设过程中，由于宏观治理职责不明、规划不当，造成宏观上区域布局不合理，存在相互重复、冲突现象，导致社会资源白费。
由于企业行为不规范，微观上企业不结合自身实际能力，进展需要和市场环境状况，盲目上马，简单拼凑，导致配送中心无法开展业务。
这种状况，尤以随着连锁经营“一哄而起”而建成的大批小规模配送中心更为突出。
例如，在地区性配送中，速递公司由于其速度而深受消费者青睐。
然而，在一些地区，速递公司近年来一哄而上，多如牛毛。
例如，在北京地区，现在有名的速递公司就有北京速递中心、奇讯速递中心、双臣快运有限公司的宅急送、保罗快递公司等二三十家之多。
这些速递公司的一哄而上，从整个社会角度来讲，使物流配送难以专业化进展，而且单个公司由于其规模较小，难以形成规模效应。
同时，也使物流配送设施重复建设，白费了大量的社会资源。
4.5 片面追求速度，导致配送成本过高
专门多物流配送方式在追求速度的同时，却无形之中提高配送产品的成本。
现在越来越多的消费者关于高昂的包裹费用表示不满。
例如北京地区送货，EMS特快专递的发送费为15元。
在往外地送货时EMS特快专递的发送费为30元；如通过快递8公司专递，则泸、深、穗地区送货费为10元，其他地区送货费为15元。
如此高额的送货费用，显然是用户所不愿同意的。
同时物流中白费的成本也把电子商务成本低的优势抵消了。
4.6 配送设备落后，配送效率太低
由于配送没有规模，没有效益，因而配送中心也就没有能力来更新现有的配送设备。
在专门多配送中，有时是以自行车甚至公共汽车作为交通工具。
设备的落后，也导致了配送的成本过高，配送的效率过低。
大多数配送中心各种软硬件设施落后，无法实现治理科学化、作业机械化，更不用谈自动化了。
配送效率太低的另一个缘故是业务量低，资源闲置。
我国的配送中心数量庞大，但大多数差不多上企业为自身服务而营建的，其中连锁企业自建的就三分之二多，其业务量低，无法达到经济配送规模。
据考察，由于连锁不正规及商品、运输、治理等方面的问题，我国连锁配送率一般为60%—70%,差的仅有30%，甚至更低，而它们几乎都有自己的配送中心。
另一方面，配送中心60%左右的人员、设施处于闲置状态。
这种状况不同程度的存在于批发企业、储运企业、企业集团等建设的配送中心。
5电子商务环境下物流配送的进展趋势
随着人类社会迈进网络经济时代，随着国际间经济合作、交往的日益频繁，全球经济一体化的趋势越来越明显。
受其阻碍，商品与生产诸要素在全球范围内以空前的速度自由流淌。
新时期经济环境的进展变化，使物流配送的进展面临着严峻的形势，也为物流配送的进展提供了良好的外部环境。
依照国内外物流配送的进展情况，电子商务环境下的物流配送呈现出以下进展趋势。
5.1 物流配送的系统化趋势
物流配送的系统化使物流向两头延伸并增加了新的内涵，使社会物流和企业物流有机结合在一起。
能够如此讲，现代物流包含了产品的整个流淌过程，既要达到利益最大或成本最小，同时又要满足用户需求不断变化的客观实际。
物流配送系统也就成了一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统。
物流配送的系统化可大大节约流通费用，提高流通的效率与效益，从而提高整个国民经济的质量与效益。
5.2 物流配送的国际化趋势
随着工业在世界范围的进展和世界贸易的不断扩大，使得从世界各地获得商品的现象十分普遍。
跨国生产与日俱增，环球市场已逐渐形成。
现代企业成功地适应全球市场环境的关键在于能否以合理的、有竞争优势的成本，使自己的产品和服务进入跨越国界的流通。
为达到这一目标，各企业必须及时地对物流配送系统的各要素进行调整，选择最佳物流配送模式，这也向物流配送业提出了开拓国际物流系统、开发国际物流产品的要求。
国际化趋势为物流配送的进展拓宽了道路。
5.3 物流配送的社会化趋势
物流配送的社会化趋势是网络化的进一步进展。
随着市场经济的进展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些要紧部件自己生产以外，大都外购。
生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的配送中心提供，以实现自己的少库存或零库存。
这种物流配送中心不仅能够进行集约化物流，在一定半径内实现合理化物流；而且能够节约大量的社会流淌资金，这也是目前国际上第三方物流业迅猛进展的缘故。
5.4 物流配送的信息化趋势
物流配送的信息化是整个社会信息化的必定要求，没有物流配送的信息化，任何先进的技术装备都不可能用于物流配送领域，信息技术在物流配送中的广泛应用将会完全改变世界物流配送的面貌。
电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流配送的效率更多的取决于信息治理技术；电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，并提高物流配送信息治理的科学化水平，使产品流淌更加容易和迅速。
能够讲，物流配送信息化在当今的物流进展中将发挥日益重要的作用。
6 结束语
现在大伙儿都对物流配送业十分关注，看好那个行业的进展，必将吸引资金、人才进入那个行业。
同时电子商务的进展，将对一些现有的采取传统经营方式的流通企业带来压力与挑战，一些流通企业可能会转向物流配送业，或与进展电子商务结合，并为电子商务的进展提供配送服务。
我国物流配送企业要看准电子商务进展的大趋势，抓紧时机，抓住机遇，利用自己原有的物流设施和业务熟练的专业人才基础，积极创新，进一步提高物流配送的社会化、专业化、现代化、网络化程度，努力降低物流配送成本，加快物流速度，提高物流配送效率，搞好物流业务的整合，逐步建立适应电子商务进展的新型现代化物流配送企业。
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