控制测量学实习日志及心得.docx
《控制测量学实习日志及心得.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《控制测量学实习日志及心得.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
控制测量学实习日志及心得
控制测量学实习日志及心得
实习日志
2012年6月17日星期日晴
今天正式开始控制测量学实习，我们7点钟到雅园12号点，架设全站仪，安放棱镜。
由于长时间没有操作仪器，所以棱镜很难调平。
在徐老师的指导下，我们很快掌握了技巧,逐渐熟练了仪器的操作。
我们根据实际情况很快分好工作，由我来操作全站仪。
接下来测量平距、斜距、水平角、竖角、高差、仪器高、棱镜高。
在记录测量成果时，发现没有统一规范记录表，只能先用本子记录好全部数据，然后做简单的运算，又粗差的重测。
由于时间安排不合理，在测量机电学院到雅园食堂两点时，遇到人流，导致测量偏差较大，而且浪费大量时间。
下午，我们继续在雅园测量，接近晚上时差不多测量了一个圈。
第一天结束，晚上共同讨论白天测量中遇到的问题，做了规范的表格，写了日志与心得，收获颇丰。
2012年6月18日星期一阴
今天上午有课，所以下午开始测量。
总结了昨天的教训，我们很快投入工作。
测完几站后，我们遇到了问题。
由于，分组太多水准、导线都集中到了一起。
所以各组进度都很慢，尤其是全站仪，一次性占三个点，有一个点被占都无法进行。
我们组尽量岔开吃放时间，减少与其他组的冲突。
另外，为了加紧时间，必要时，我们与其他组共用棱镜。
在某些点遇到大三架设GPS，需要好几个小时。
我们跳过被占用点，去菁园测量。
第二天结束，今天差不多很多时间都是在等待中消耗的，我们商量了下一步计划，决定早起。
2012年6月19日星期二晴
今天早上我们起的很早，5:
30起床，6:
00开始测量。
本以为没有人在测，但是还是有几个组早已开始了工作。
对于导线网之间的连接点，采用全圆观测。
一教花坛旁的7号点，有四个方向，为节省时间，提高测量精度。
我们需要四个棱镜，所以便与其他组共同测量。
这时差不多快七点了，有些早起的同学已经走出宿舍楼了。
由于操作的失误，浪费了时间，所以当路上人多时，给观测带来很大的不便，我们决定第二天早起重测。
2012年6月20日星期三晴
今天早起，与其他组共同测了几个连接点。
整理了数据，差不多到中午。
下午，我们去三教那边测第三个圈。
同样遇到很多问题，但测量工作基本还算顺利。
接近晚上时还有一两个点才能闭合。
本来说不测的，因为视线原因，棱镜中心看的不是很清。
同学们都坚持把这个圈测完。
于是我们抓紧时间，在路灯的微弱灯光下，把第三个圈闭合了。
今天结束，三个圈基本测完了。
晚上做了些准备，明天开始内业计算，对误差较大的，赶紧重测。
2012年6月21日星期四阴
由于这几天太累，所以早上8:
00钟才起来算数据。
发现电子水准仪测得第二圈，闭合差超限。
在认真检查后，发现一些错误，并决定今天把第二圈重测一遍。
由于要计算个控制点的高程，和坐标。
在给定的原来旧点坐标的基础上，我们用全站仪，把已知点A、B，通过布设导线网，引到了新的控制点上。
并通过简单计算，反复校核，计算方位角和坐标。
电子水准仪也将已知点高程顺利引到了新点上。
今天通过测量，已经为内业计算做好了全部准备，明天必须认真计算。
2012年6月22日星期五阴
今天一早起来，拿出原始数据和计算表格，开始计算。
计算过程中，坐标正反算、近似误差分配、方位角左右角的计算，等知识我做了认真的复习。
对于计算的坐标，我与其他组的成果进行了对比，对于坐标变化较大的点分析原因，找出错误所在并改正。
在水准高程计算中，对高差正负号颠倒，偏差较大点高程进行修改。
经过两天近似平差计算，数据处理基本完成。
接着，编写控制测量学实习报告，总结经验。
两天计算结束，实习报告完成，本次实习顺利结束！
！
！
实习日志
2012年6月17日星期日阴天
今天是我们控制测量实习的第一天，由于这两天在学校测量实习的专业不止我们，所以我们5点半就起床，准备早一点去占控制点，免得别人测的时候我们还得排队。
可惜计划永远赶不上变化，当我们背着仪器扛着三脚架，来到雅园食堂前的控制点时，一架全站仪已经架在了上面，我们只能转移，我们一路走，发现早起的鸟儿还真不少，不到六点，校园里已经到处都是搞测量的学生了。
最后我们在一号门终于找到了空着的控制点。
然后大家分成两个组，一组用电子水准仪测高程，一组用全站仪测角度。
由于刚开始大家对全站仪和操作流程都还不太熟悉，所以比较慢，一个多小时过去了，全站仪还立第一个点。
而电子水准仪由于操作比较简单，测得比较的快，很快就已经从一号门测到了菁园食堂。
可惜也就在那里停下，那一个点另一组正在用着，我们只好在旁边呆着。
等待是一件非常苦闷的事情。
看着别人都测走了，自己却在一旁呆着，心中实在很着急。
不知等了多久我们终于测走了，但马上我们又遇到一个难题，由于生态食堂到菁园门口那一段坡度太大，而我们的尺子比较短，所以很短的距离就得设一站，刚开始不懂行情，把距离拉大了，导致调平之后看不到尺子，做了不少无用功。
经过这一天的测量，我们的水准测量已经完成了一大半了，可是全站仪的进度却很慢，一天只测了9个点。
而且由于各个点还不能连起来，所以算不了闭合差，大家都还比较担心超出误差范围。
第一天的测量可以说是与预想的情况相差比较大。
大家心情比较的低落。
2012年6月18日星期一阴天
今天吸取了昨天的教训，大家觉得早起与晚起效果都一样，于是我们七点从寝室出发。
顺便还在食堂吃了早饭，才开始去找点。
可是这次又出现新状况，找遍了校园一圈，发现没有一个点是空着的。
大家这才后悔出来晚了，最后没办法了，我们去排队等点，我们这才发现，我们测量最大的困难不是控制不了精度，而是控制点一直被人占着。
对于水准仪还好，由于占点的时间比较短，所以还算不上问题。
问题就在全站仪上。
如果遇上一组全站仪，那么至少得占三个点，经常是这个点空出来了，而那点又被人占了。
一等就是一个多小时，实在是很纠结。
在下午的时候，我们又遇到了新情况。
在我们的控制点上，出现了GPS，大三的学长们，将GPS架好了，就坐在旁边打牌去了。
我们去问他们还有多久，他们说：
“至少两个小时。
”听到这句话，我的心都凉了。
我们开始抱怨学校实习安排的太不合理。
把大家都集中在两天搞实习。
弄得这么的挤。
没办法，我们只能无尽地等待，大家都拿出手机在一旁玩着，是不是地问一下，还有多久。
实在是无奈啊。
等到下午6点，GPS终于回家了。
我们决定加快速将水准测量完成。
但是越是这样，问题就越多。
我们想在两个控制点之间少设站，于是距离拉得比较大，但是测出来之后才发现前后视距差已经超过3米了，没办法，只得重来。
经过一次一次的重来，我们在天黑之前终于完成了水准测量。
2012年6月19日星期二阴天
今天我们再次吸取教训，大家又在5点半这个点出工了。
今天运气不错，我们要测的点正孤独地摆在那里，上面什么都没有，我们兴奋地架上仪器，然后我带着棱镜到另一个控制点去，却发现了另一个不幸的情况：
一辆别克轿车正好压在了我们的控制点上，我欲哭无泪。
我当时有一种把车炸掉的冲动。
我回来告诉大家这个不幸的消息，大家提议将那辆车推开。
但是害怕会引起麻烦，于是作罢。
我们只能调整计划，重新找点，等这辆车开走之后再测。
当我们来到2号门这个点时，正好有一组同学测完走开了。
我们赶紧上前把仪器架上，占住那点。
可惜这时候正好到了同学们吃早饭的时间，而食堂正好在两个控制点之间，于是我们的视线不断被过往的同学打断。
我们在这个点上又呆了一个多小时，后面等待着控制点的同学，不断地催促着我们。
这时候我们才知道被人催促着，比等待别人更不好过。
今天最大的感触就是大家应当互相谅解，永远不要认为自己受的苦比别人，只有你真正经历过别人的难处时，你才会懂得自己经历的不算什么。
当初我们不断地催促着别人快点快点。
埋怨别人不为自己着想，认为别人耽误了我们。
在后来别人催促我们的时候，我们才知道什么叫心慌，不断地有人过往，视线不断地被人打断，而旁边还有一群人对你不断地施压。
这种滋味真的不好受。
2012年6月20日星期三阴天
今天是测量的第四天，经过前三天高负荷的测量，加之晚上还有看球赛的同学的影响，大伙的精神的精神状态都不是很好。
今天我们的任务就是将剩下的三个交叉点的全员观测完成。
那么我们的控制测量就算完成了。
首先我们来到昨天被车压住的那个点上。
很不幸，那辆车仍然在那里，不移不动。
没办法，我们只得再来到菁园门口，这里的情况也不太乐观。
过往的人群实在不少，最可恶的是在那食堂门口停着一辆送货的大车，直接就把视线完全挡住。
我们没办法只得在那里等着。
这时候还有其他专业的要用那一点，我们只得挪开，让他们先测。
站在一旁看着过往的人群，我们的脸上都是担忧的神情。
我们不知道今天能不能完成预定的任务，如果完不成的话，那后面的时间就很紧了。
而且没有重测的时间。
而且想到有些组已经开始后面的数据处理了，我们组的人都出现了不同程度的急躁情绪。
经过了无尽的等待，我们终于在下午天黑之前完成了3个交差点的全员观测。
我们大家终于松了一口气，因为这意味着我们的测量实习已经接近尾声。
2012年6月22日星期五晴
由于昨天上午有课，下午又有考试，而且中午又下了雨，所以昨天没有出工。
今天我们的主要任务是将已知坐标点引到我们的控制网上去，然后就是悬高测量和放样测量。
我们先在一教找到了已知点，虽然在已知点旁边就有一个控制点，但考虑到精度的问题，大家还是决定用一教花坛的那个点为好。
由于今天已经是测量的第六天了，大多数组都已经测完了，所以已经没有人再跟我们抢点了，我们很悠闲地架上仪器，然后悠闲地读数，读完数后，我们发现了一个问题，两个已知点之间的理论距离与我们测出来的值居然相差3厘米。
这样的误差是不允许，我们不断地检查全站仪与棱镜，但是结果始终是相差3厘米。
没办法，我们只得借了另一组的仪器来测，用他们的仪器测出来与理论值只相差了5毫米。
但是等待他们的仪器耗去了我们不少的时间。
悬高测量很简单，我们选择测量灯柱的高度。
为了熟悉放样测量的流程，我们大伙每个人都测了一次。
至此，我们的测量实习任务终于完成了。
实习日志
2012年6月17日星期日阴天
今天是我们实习的第一天，我们早早地起了床。
我是在全站仪测的一组，在16号下午我们已经测了几个点，但是我们没有注意到测量实习的要求，只测了一个测回，而且经度也不是很高，因此我们只能重新开始，之前的工作只能算作暖暖身。
我们选择在土木学院前面的点作为起始点。
我们的开始立棱镜，由于刚开始我们立棱镜还不是很熟练，调节支架粗平使气泡居中还需要两分多钟，调节水平泡居中后再将棱镜转过90°的精平调节时间还更长些，需要四五分钟，明显影响了测量速度。
而全站仪我们比较熟悉，调平速度很快，一般一分多钟。
在测量第一个点，我们用了差不多半个小时。
随着时间推移，测量的人越来越多，甚至出现了“抢点”的情况，几个组的测量都有了冲突。
在测完第一个点后，我们立即发现我们的测量速度太慢了，我们只能在立棱镜和测量上加速，同时进行人员优化，一个人负责测量一个人负责记数据。
由于测量的小组很多，我们在测第二个点的时候就一直被“卡”住，一整天几乎都是在等点。
在第一天测量中，我们只测了9个点，雅园这个圈除了连接点外也基本测完，但是第二测回测量的2C都比第一测回大一点，我们分析可能是仪器放得太久对测量有些影响。
2012年6月18日星期一阴天
今天是实习的的二天，我们7点开始出发。
我们决定先测操场的第二个圈，但是我们到了场地，发现在测量的人很多很多，几乎每个控制点都被占了，我们只能找那些没有被占的点。
选好点开始测量，我们速度明显比之前快多了，棱镜的粗平精平、数据记录也比前一天快多了，但是第二测回测得的2C还是有点大，达到20几秒。
在早上的测量中，由于各个专业都在实习，我们只测了几个点。
中午我们稍作休息后，我们便继续开始测量，但是这时我们发现大三学长也开始了他们实习，在许多控制点上出现了GPS，而他们一测就需要一两个小时，我们只能去找其他没有被占的点。
一个下午，我们也仅仅测了三四个点。
虽然测的控制点不多，但是我们的动手能力也越加熟练，团队合作也愈加协调。
2012年6月19日星期二阴天
今天我们再次吸取教训，大家又在5点半就出发。
今天打算测二教那边的点，并把之前漏掉的点给补上，我们来到二教，在测量的同学不算多，我们很快测完了几个点，但是开始测一号门的控制点时，在二号门的控制点上却架着一台GPS，我们只好作罢，只能继续寻找没有人测量的控制点，补上之前没有测的点。
于是我们来到一教，各个控制点上面什么都没有仪器，我们兴奋地架上仪器，但是我们却发现了一个问题：
一辆轿车正好挡住了仪器的视野，没办法，我们只能去实验楼下的控制点，但是更遗憾的是，另一辆车正好压在了控制点上，我们只能去六教去测。
可惜这时候正好到了同学们上课的时间，于是我们的视线不断被过往的同学打断。
我们在这个点上又呆了一个多小时，后面等待着控制点的同学，不断地催促着我们，但我们也没办法，只能让大家相互谅解。
在今天的测量中，除了少数几个被占的点没测的点和全圆观测的几个控制点外，我们大部分的控制点我们都测完了。
2012年6月20日星期三阴天
今天是测量的第四天，我们决定先测全圆观测的控制点。
我们来到了一教花园的7号控制点，发现之前挡住我们视野的车子都开走了，于是我们立即立好仪器开始测量。
由于7号点有4个方向，还要测两个测回，加上人员车辆来往，我们花了一个多小时才测完。
接着我们来到菁园，我们发现这里有几个组也在这里测全圆观测，我们只好放下仪器等待。
等到了一个多小时，他们还没测完，而且人员来往特别多，我们只好决定先去测没测的点和误差比较大的点。
测完没测的点和误差较大的点后，已到下午三点多，而这时我们发现有一台GPS立在二号门的控制点上，于是我们只能往雅园走。
寻找遗漏的点，在测完遗漏的点后，我们便早早收工了。
2012年6月22日星期四晴
今天是测量的第五天，整个控制网只剩下菁园的那两个全圆观测控制点，由于人员来往相当密集，我们决定两三个组一起去测。
考虑到那边人员来往密集，我们五点半就出发了，但是天气相当不好，雾很大。
我们先测菁园门口的控制点，由于雾比较大，我们花了一个多小时才测完，但每个测回的误差都不是很大，测量还算顺利，接着我们开始测医院前的第二个点，这时人员来往也变得密集起来，我们测了一个半小时才测完。
到此我们的测量也基本完工了，就差将已知点的坐标引到控制网了。
2012年6月22日星期五晴
今天我们的主要任务是将已知坐标点引到我们的控制网上去，然后就去测悬高测量和放样测量，因为之前我们的课间实习数据没有保存好。
我们先在一教找到了已知点，虽然在已知点旁边就有一个控制点，但考虑到精度的问题和计算的便利，我们决定用一教花坛的那个点。
我们很快架上仪器后便开始测量，但是我们发现了一个问题，测出来的值居然相差3厘米，这样的误差是不允许，我们不断地检查全站仪与棱镜，但是结果始终是相差3厘米。
没办法，我们只好借了另一组的仪器，最终结果也符合我们的要求。
测完后我们便开始悬高测量及放样测量，为了熟悉放样测量的流程，我们大伙每个人都测了一次。
到此我们的测量实习也完成了。
实习日志
2012年6月17日星期日阴天
今天是我们实习第一天，我们决定开始先熟悉下仪器，特别是新用的电子水准仪。
我们是分成两个分组，4人一组分别负责水准高程测量和边角网测量。
而我和刘鹏、李灵嫒、李胜4个负责水准测量。
今天下午我们这个4人小分组在短暂熟悉过电子水准仪后，便按照预定计划开始第一个水准网的测量。
我们选择从一教们前的7号点也就是围绕雅园的水准网和围绕菁园操场的水准网的交叉点开始我们的测量。
刚开始在一教门前的测段，我们的测量还是进行的比较顺利，但进行到3号们门前路段时，由于坡度有点大，所以我们只能多加转点来测量，然后我们最后就测到4号门前控制点就已经6点钟了所以我们就结束了今天的工作了。
2012年6月18日星期一阴天
今天我们早上7点开始的测量，按我们的预计计划是要今天之内结束3个圈的水准测量工作的。
因此我们早上7点就从寝室出来，随便吃了点东西后就来到4号门前的控制点开始我们的测量。
刚开始时我们在雅园一直到土木学院门前的路段的测量都比较顺利，虽然这路段的斜坡坡度也不小，但幸亏人比较少，我们很快地就一直测量到了土木学院门前电话亭那里的控制点。
但在那个控制点到下一个楼梯顶端的那个控制点的这一段，由于转点位置没安排好导致前后视距相差较大，然后耽误了一点时间来重测。
接着我们就很快地测回到了一教门前花坛的7号控制点。
接下来我们就从7号点沿继续教育学院那条路往下测第二个网。
但中午时候测到箐园门前路段时正值中午时分，人流比较大，因此我们先吃过午饭在继续开始测量。
然后我们大概下午3点左右就开始测完了第二个水准网，然后就开始从校医院门前的控制点往2号们外开始测第三个水准网。
结果到我们测到菁园门前的时候已经下午5点多了，同样遇到较大人流的时候，因此同样耽误了比较多的时间。
但最后还是在6点多的时候完成了我们最后的测量，终于完成了我们的水准测量的任务。
2012年6月19日星期二阴天
由于昨天我们已经完成了水准测量，所以今天我们小组所有人都参与到了边角网的测量。
我们的边角网测量在昨天已经测完了第一个圈，因此我们便开始第二个圈的测量，而且我们吸取了教训，争取早点开工与其他组错开时间，因此我们早上5点半就开始测量。
开始时都比较顺利，但当我们测量到航海学院前的控制点时发现那里有辆车停在了控制点上，因此我们只能先前往图书馆和2教那边的圈测量，回头再把那边的补上。
但我们测到图书馆前的测段时发现已经有其他小组再控制点上测量，因此我们也只能耐心等待其他小组测量完成。
但当我们好不容易测完这个测站，到1号门前的控制点架全站仪时，立在2号门的棱镜是会被2号门3号门中间的公交车站停着的一辆不走的公交车挡住的，因此我们这个测点也只能就此作罢，走回2号门与校医院那边去把那边的角先测了。
最后我们测完校医院门前那个角后时间也差不多了，我们就结束了今天的测量。
2012年6月20日星期三阴天
今天是测量的第四天，经过了前三天的高强度测量，还有晚上看欧洲杯比赛的影响，大家的精神状态都不是很好。
但我们还是抖擞精神，坚持测完最后的3个交叉点全员观测。
在一教门前的交叉点观测时情况还好，昨天的车子已经开走，可以方便观测。
但当我们来到菁园门前的交叉点是同样到了中午，人流较多，我们也只能先去吃午饭，等午后1点多2点人少时再测量。
好不容易观测完这个点，来到校医院门前的控制点，确发现有大三的学长在架GPS，而且还有40分钟，因此我们也只能等着，等到他们撤走。
我们在这时只能在一旁算下数据，然后自娱自乐地唱起歌来，吸引了许多路人的目光，彰显了我们测绘人积极向上的精神风貌。
最后等学长们撤走GPS了，我们终于可以测量了，最后终于在5点多的时候结束了观测，这也意味着我们3个圈的边角网观测终于完满结束了。
2012年6月21日星期五阴天
今天包括我们组在内许多组都已经完成了边角网的观测，到了最后查漏补缺的阶段。
我们经过计算发现有两个测站的数据误差有点大，因此我们决定把这两个站重测。
重测完成后发现数据比上次有所改善，因此我们就开始准备计算坐标。
我们用老师给出的一教门前两个保存较好的老控制点为已知点，然后往新点拉线，测边测角再算出新点坐标。
但我们第一次测完后发现距离差了3厘米。
经过检查发现原来我们拿错了我们班另一小组的仪器，他们的全站仪的误差较我们组的要大，因此我们只能去换回我们组的全站仪再来观测。
经过观测后发现数据误差还在允许范围内，然后我们就接着测量补上课间实验报告的数据，如方向观测实验、悬高对边测量实验等课间小实验的数据。
最后我们在中午终于完成了观测。
这样，我们一个星期的控制测量实习的外业部分就宣告结束了，我们就回去完成我们的数据计算并且完成实验报告了。
实习日志
2012年6月17日星期日阴天
今天是我们控制测量实习的第一天，我们8个人分好组,,由于水准测量比较快,所以我们是打算水准测量完成后过去帮忙一跨册全站仪，准备早一点去占控制点，免得别人测的时候我们还得排队。
可惜计划永远赶不上变化，当我们背着仪器扛着三脚架，来到雅园食堂前的控制点时，一架全站仪已经架在了上面，我们只能转移，我们一路走，发现不到六点，校园里已经到处都是搞测量的学生了。
最后我们在一号门终于找到了空着的控制点。
然后大家分成两个组，一组用电子水准仪测高程，一组用全站仪测角度。
电子水准仪由于操作比较简单，测得比较的快，很快就已经从一号门测到了菁园食堂。
可惜也就在那里停下，那一个点另一组正在用着，我们只好在旁边呆着。
等待是一件非常苦闷的事情。
看着别人都测走了，自己却在一旁呆着，心中实在很着急。
不知等了多久我们终于测走了，但马上我们又遇到一个难题，由于生态食堂到菁园门口那一段坡度太大，而我们的尺子比较短，所以很短的距离就得设一站，刚开始不懂行情，把距离拉大了，导致调平之后看不到尺子，做了不少无用功。
经过这一天的测量，我们的水准测量已经完成了一大半了,还算比较快吧。
明天继续加油！
！
！
2012年6月18日星期一阴天
今天吸取了昨天的教训，大家觉得早起与晚起效果都一样，于是我们七点从寝室出发。
顺便还在食堂吃了早饭，才开始去找点。
可是这次又出现新状况，找遍了校园一圈，发现没有一个点是空着的。
大家这才后悔出来晚了，最后没办法了，我们去排队等点，我们这才发现，我们测量最大的困难不是控制不了精度，而是控制点一直被人占着。
如果是顺准一占着还好，由于占点的时间比较短，所以还算不上问题。
问题就在全站仪上。
如果遇上一组全站仪，那么至少得占三个点显得很悲剧。
在下午的时候，我们又遇到了新情况。
在我们的控制点上，出现了GPS，我们一起聊天，抱怨学校实习安排的太不合理。
把大家都集中在两天搞实习。
弄得这么的挤。
没办法，我们只能无尽地等待，大家都拿出手机在一旁玩着，是不是地问一下，还有多久。
实在是无奈啊。
等到下午6点，GPS终于回家了。
我们决定加快速将水准测量完成。
但是越是这样，问题就越多。
我们想在两个控制点之间少设站，于是距离拉得比较大，但是测出来之后才发现前后视距差已经超过3米了，没办法，只得重来。
经过一次一次的重来，我们在天黑之前终于完成了水准测量。
明天继续加油！
！
！
2012年6月19日星期二阴天
今天我们再次5点半这个点出工了，说实话真的很累。
不过，今天运气不错，我们要测的点正孤独地摆在那里，上面什么都没有，我们架上仪器，却发现了另一个不幸的情况：
一辆轿车正好压在了我们的控制点上，啊！
！
！
乱停车，罚款啊！
！
！
我回来告诉大家这个不幸的消息，大家都无语。
我们只能调整计划，重新找点，等这辆车开走之后再测。
当我们来到2号门这个点时，正好有一组同学测完走开了。
我们赶紧上前把仪器架上。
可惜这时候正好到了同学们吃早饭的时间，而食堂正好在两个控制点之间，于是……我们……只能……在这个点上呆了一个多小时，后面等待着控制点的同学，不断地催促着我们。
这时候我们才知道被人催促着，比等待别人更不好过。
今天最大的收获就是体谅与理解吧，永远不要认为自己有多惨，当你站在别人的位置上的时候或许你才发现其实大家都一样。
哎！
明天继续吧！
！
！
2012年6月20日星期三阴天
今天是测量的第四天。
经过前三天高负荷的测量，加之晚上还有看球赛的同学的影响，大伙的精神的精神状态都不是很好。
今天我们的目标就是将剩下的三个交叉点的全圆观测完成。
那么我们的控制测量就算完成了。
但是发现好像大家都在等这几个点，看来这几个点真的是…..
我们不知道今天能不能完成预定的任务，如果完不成的话，那后面的时间就很紧了。
大家开始出现了不同程度的急躁情绪。
等待…等待，哈哈哦我们终于在下午天黑之前完成了3个交差点的全员观测。
我们大家终于松了一口气，因为这意味着我们的测量实习已经接近尾声。
Go,go,go加油！
！
！
2012年6月21日星期四多云转小雨
升级会员 