国际货运代理实训教程 习题答案 作者 弓永钦.docx

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国际货运代理实训教程习题答案作者弓永钦

参考答案

任务1.1.2

国际货运方式

比例

优势

劣势

适合货物

海运

70%左右

相对安全、运输量大、通过能力大、运费低廉、货物适应性强适于长大笨重货物

运输的速度慢、港口装卸费用高、航行受天气影响较大，风险较大

主要是长途的低价值、高密度大宗货物，比如，矿产品、大宗散装货、化工产品、远洋集装箱等

空运

15-18%

运送速度快、安全准确、手续简便、节省包装、保险、利息和储存等费用

运量小、所运货物重量和体积受限制、运价较高、受气候条件限制

鲜活易腐和季节性强、价值较高的商品

铁路

不详

运输速度比较快、运输量比较大、安全可靠、受气候影响较小、运费较低

初期投资大、受轨道限制、近距离运输费用高、不适合紧急运输要求

承运中、近东、独联体和欧洲各国的进出口货物、承运我国内地与港澳地区之间的贸易商品和转口商品以及在港口的集散和各省、市之间运输的商品

公路

不详

机动灵活、简捷方便、应急性强、面广零星、可以进行门到门运输

载重量小、运价高、季节性强、不适宜长途运输

适合内陆短途、邻国间边境贸易、适合港口、车站、机场的集散货物

邮政

不详

全球性的邮政运输网，畅通无阻

费用较高

文件、小件包裹

管道

不详

运量大、运输安全可靠、连续性强

灵活性差、仅适用于特定货物

石油、天然气、煤浆

货代真题1-1

一、单选题

1.D2.A3.B

二、多选题

1.ABCD

三、判断题

1.F2.T3.T4.F5.F6.F7.F

任务1.2.2

参考对话

张华：

哥们，我在货代行业已经干了几年，积累了一定数量的客户和承运人资源，我想自己办一家货代公司。

找你帮我注册公司，我想知道以下几个问题。

我：

好，没问题，你问吧

张华：

做海运、空运、陆运的注册资金是多少？

两种或三种都做的话，注册资金是多少？

我：

海上国际货物运输代理业务500万元、航空国际货物运输代理业务300万元、陆路国际货物运输代理业务200万元。

张华：

我大概了解了，那将来开个分公司还需要增加注册资金吗？

我：

需要。

每申请设立一个分支机构，应当相应增加注册资本50万元人民币。

张华：

这样啊，可不可以做多式联运业务呢？

我：

可以的，申请经营国际多式联运业务的，除应当具备上述条件外，还应当具备下列条件：

从事货代业务3年以上；具有相应的国内、外代理网络；拥有在商务部备案的国际货运代理提单。

张华：

原来还有这些要准备的啊，能告诉我具体的注册流程是怎样的吗？

我：

国务院于20XX年取消了货运代理企业经营资格审批制度。

20XX年商务部颁布《国际货运代理企业备案（暂行）办法》，明确了货代企业注册登记备案的条件和程序。

符合设立公司的条件，达到经营不同货代业务所需的最低注册资本的要求，在当地工商局就可以直接登记注册成立公司，经营货代业务。

货代公司都应当按照属地原则到当地商务部门进行备案。

张华：

现在我的一个外国朋友也想到中国来开货代公司，有什么不同的要求吗？

我：

外商投资设立经营国际快递业务的国际货运代理企业由商务部负责审批和管理；外商投资设立经营其他业务的国际货运代理企业由各省、自治区、直辖市商务主管部门负责审批和管理。

其注册资本要达到100万美元。

每设立一个分公司，应至少增加注册资本50万元人民币。

张华：

好的，我都记下了，谢谢你的帮忙。

我：

不客气，改天请我吃饭就可以了！

哈哈！

货代真题1-2

一、单选题

1.A2.B3.C4.C5.B

二、多选题

1.ABD2.ABC3.ABCD

三、判断题

1.F2.F

任务1.3.1

1、货代属于代理身份，按照委托人指示办事，只承担因代理的过失给客户造成的损失承担责任以及对第三人的选任和对第三人的指示承担责任。

在此案中，货代不承担责任，货主漏保淡水雨淋险，只能由货主自己承担。

2、货代在运费方面收取了差价，属于契约当事人，应当为运输负责。

在此案中，货代漏保淡水雨淋险，只能由货代自己承担货物损失。

任务1.3.2

1、由于货代本身的过失造成的失误由货代自己承担。

2、由于分包人（即车队）的过失或意外造成的损失由货代承担，货代得向客户进行货损赔偿。

至于货损和防护栏损坏赔偿问题，以及司机的医疗费由货代和车队协商解决。

3、船公司属于货代的分包商，由于分包商的过失造成的货损也得由货代向货主赔偿。

货代可以向分包商追偿，但是如果找不到，只好自己负责。

上述三个情况下，货代只要不是故意渎职，都可以享受赔偿责任限制，即每公斤2SDR。

任务1.3.3

根据除外责任编案例。

任务1.3.4

小王：

李姐，今年咱们公司出了几次事故，这个责任险还是挺管用的哈，避免了我们不少损失。

李女士：

是啊，又到续约的时间了。

小王：

李姐，是不是一般保险公司都能承保货代责任险啊？

李女士：

目前中国市场上只有TTClub提供专业运输业经营人责任保险

小王：

只有一家啊，那我一会儿跟您一起去看看行吗？

李女士：

行啊。

小王：

李姐，是不是我们公司出的任何损失都可以由责任险赔偿啊？

李女士：

当然不是，那保险公司不是赔本啦！

小王：

那责任险管那些损失呢？

李女士：

错误与遗漏、仓库保管中的疏忽、货损货差责任不清、迟延或未授权发货等。

小王：

我们上责任险是把货代可能遇到的风险都保了呢，还是只保一部分？

保得多会比较安全，但是保费也高吧。

李女士：

参保责任险可以采取灵活方式，可以把货代行业可能遇到的风险都投保，当然保费也高。

如果想省点保费，也可以只投保部分常见风险，或者规定一定的免赔额，免赔额之上的损失才由责任险赔偿。

小王：

原来有这么种灵活的方式。

怪不得我看最近这个事故少赔了我们三千，我还奇怪呢。

对了李姐，有了责任险，我们是不是给客户签发清洁提单、预借提单、倒签提单都没什么风险啦？

客户经常有这样的要求。

李女士：

那可不行，责任险只承保正常工作中的疏忽，如果发现货代故意渎职、违规操作,比如签发倒签提单、预借提单或凭保函签发清洁提单，保险公司是不赔的,且货代也享受不到《海商法》规定的赔偿责任限制。

小王：

这就是保险常说的道德风险，保险公司也不傻，哈哈。

李女士：

买责任险属于一种风险管理，虽然要固定交费，但是把损失控制在一定范围，不至于有个大的事故就导致公司倒闭了。

小王：

谢谢李姐，受教受教！

任务1.3.5

案例1：

（1）赔偿。

（2）15000-3500=11500元

案例2：

（1）属于，货代的错误与遗漏属于责任险承保范围。

（2）契约当事人，因为签发了无船承运人提单，并签发了清洁提单。

（3）船公司是实际承运人，货代是其托运人，船公司在运输方面向货代负责。

但是货代整箱托运，铅封完好，船公司对箱内货物缺少不负责，没有义务赔偿。

【货代真题】1-3

单选题：

1.D2.B3.A4.B5.D6.D7.D

判断题：

1.F2.T3.F4.T

任务2.1.2

首先是须知全球基本航线中亚太航线为业务所需航线，其次在亚太航线表选择出需要配比的具体航线。

根据两个船期表（表2-1，2-2）计算出航行天数。

客户需要1月初出运，应该配比1月7日出运的上海到新加坡的头程航程（表2-2,947），然后再配比1月18日出运的新加坡到雅加达的二程航程（表2-3,025E），总航行天数为16天。

预计到达印尼雅加达时间为1月22日。

任务2.1.3

根据案例计算：

按照W/M，W:

7.535tons;M:

5.05CBM

W>M，重货，所以以实际重量为计费吨

海运费USD15/TON*7.53tons=USD112.95

各附加费（USD25+25+35）*7.53tons+USD35=USD675.05

运费总为USD788

任务2.1.4

门锁属于小五金，计费标准为W/M，等级为10级，对应的费率为443元。

W：

0.025*100=2.5吨

M：

0.2*0.3*0.4*100=2.4立方米

443*2.5=1107.5元

1107.5*（40%+10%）=553.75元

1107.5+553.75=1661.25元

货代真题2-1

1.答：

（1）1个运费吨

（2）100美元

（3）不收（没有），100美元

2.答：

（1）200×10=USD2000 

（2）CFR=99580+2000=USD101580 

（3）CIF=CFR/1-保险费率×（1+投保加成率）=101580/1-0.2%（1+10%）= USD101804 

（4）保险金额=101804×110%=USD111984.4 

（5）保险费=111984.4×0.2%=USD223.97 

3.答：

（1）应付9000元

300元×0.3吨×100件=9000元

（2）应付出口关税4100元

50000元-9000元=41000元

41000元×10%=4100元

4.答：

CFR=FOB+F

USD350000=FOB+FOB×0.6%=FOB×（1+0.6%）

FOB=USD347912.52

F=FOB×0.6%=USD347912.52×0.6%=USD2087.48

5.解：

（1）CIF净价=CIF含佣金价×（1-佣金率）=12×95%=11.4（美元/公斤）

（2）保险费=保险金额×保险费率=12×110%×0.5%=0.066（美元/公斤）

（3）CFR净价=CIF净价-保险费=11.4-0.066=11.334（美元/公斤）

（4）CFR含佣价=CFR净价/（1-佣金率）=11.334/0.95=11.931（美元/公斤）

（5）佣金=20000×CFR含佣价×佣金率=20000×11.931×5%=11931（美元）

6.解：

（1）FOB净价=FOB含佣价×（1-佣金率）=USD22×（1-3%）=USD21.34

（2）CFR净价=FOB价+运费=USD21.34+1=USD22.34

（3）保险金额=CIF价×投保加成=CFR价/（1-投保加成×保险费率）×投保加成=USD22.34/（1-110%×0.8%）×110%=USD24.7921

（4）CIF净价=CFR价/（1-投保加成×保险费率）=USD22.34/（1-110%×0.8%）=USD22.5383

（5）CIF含佣价=CIF净价/（1-佣金率）=USD22.5383/（1-5%）=USD23.72

7.答：

CIF=9890/（1-1%×110%）=10000

保险金额：

10000×110%=11000

保险费：

11000×1%=USD110

任务2.1.5

订舱委托书

ENTRUSTINGORDERFORCARGOTRANSPORT

货运代理

ForwardingAgent

货代公司

联系人

Ctc

Kevin

起运港

PortofDeparture

目的港

PortofDestination

运输方式

ModeofTransport

编号：

No.：

SHANGHAI

JAKARTA

BYSEA

标记/唛头

Marks/Nos.

Dimension:

207x147x83X2

展品名称

DescriptionofGoods

PREFORMINJECTIONMOLD

件数

No./Kindof

2PCS

毛重

G.W.（kg）

7535kgs

长x宽x高

LxWxH=M3

5.05CBM

提单/运单

要求

ITEMSOFB/L

发货人

Shipper：

发货人信息

收货人：

Consignee：

收货人信息

另请通知：

NotifyParty：

通知方信息

运费何处付：

Freightpayableat：

Freightprepaid

提单：

B/L：

SurrenderB/L

声明事项：

Remarks：

请定1月7号的船，并给货物打托！

Issuedby：

Kevin

日期：

Date：

2011-12-20

任务2.1.7

Kevin：

王哥，请教一下，出口报关通常需要多少天？

报关员：

一般需要三至五天，如果出现查验的话，可能会延迟几天，这样容易出现航班拖班。

Kevin：

出口报关除了要注意单单相符，单货相符外，还需要注意什么问题呢？

报关员：

还需要注意出口单据的数据准确性，例如出口口岸信息，运抵港信息等等。

Kevin：

那是先报关呢还是先报检？

不是每票货物都需要报检吧？

报关员：

规定是先报检后报关，报检后拿换证凭条在商检局换取正本通关单，才能去报关。

进口货物都得报检，出口货物规定法定检验的必须报检，可以在专门网站输入商品编码进行查询。

由于现在都是EDI操作流程，只需要顺利输入信息就可以完成无纸化操作。

报关行直接在网上申报单据，换证凭条换好正本通关单后，直接在网上填写通关单号码，完成报关结费。

Kevin：

报检一般不会出现什么问题吧？

报关员：

由于现在都是无纸化操作流程，如果碰到机选查验的话，就需要海关官员进行开箱查验，查验出现信息不对称或者信息错误问题，就要扣货稽查。

Kevin：

这么严重啊！

报关员：

是啊，所以报关员和报检员的工作都是很操心的，要求细心、耐心和责任心。

任务2.1.10

2

任务2.1.11

最佳装载方法为：

集装箱尺寸：

长12050mm×宽2343mm×高2386mm

纸箱对应位置：

长600mm×宽400mm×高200mm

最多可装：

20×5×11=1100箱

最大载重量27380÷每箱毛重8.8=3111箱

内容积67.4÷每箱体积0.048=1404箱

但实际装不下那么多箱，因为纸箱需完整地放进集装箱。

所以一个集装箱只能最多装1100箱，低于最高装载量和容积。

一共2100箱需要两个集装箱。

任务2.1.12

参考对话

Kevin：

经理，去雅加达的货已经拼了一个柜子了，过几天就能装船了。

Zhang：

好啊。

Kevin：

会不会有的时候没有那么多去同一个港口的货啊？

那我们不是赔了？

Zhang：

有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。

因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。

Kevin：

哦，是这样啊。

那客户会不会觉得吃亏啊？

不如直接找船公司去交货。

Zhang：

船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的。

Kevin：

船公司只和货代打交道，那提单上的托运人是我们呢还是真正的货主？

Zhang：

是我们。

Kevin：

可是货主也需要提单去结汇啊，而且收货人也得凭提单去提货吧。

Zhang：

船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人。

Kevin:

HouseB/L毕竟不是已装船提单，银行认吗？

Zhang：

日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单。

如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。

Kevin：

昨天有个客户要运一批货去纽约，还跟我说一定要马士基的船。

我正犹豫，幸亏一个同事帮我解了围。

Zhang：

一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

Kevin：

一个拼箱的货柜报关时用一个大类商品代码可以吗？

还是要把每种货物代码都写出来？

Zhang：

各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。

对于涉及知识产权的货物，应提前填妥"知识产权申报表"，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统地用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。

Kevin：

谢谢经理耐心回答我的问题！

Zhang：

不客气，做货代就是要多学多看多思考。

还可以经常到网上论坛看看，比如福步外贸论坛、锦程物流网等等，当然更要跟有经验的同事虚心求教。

任务2.1.14

货代真题2-2

（1）AAA

（2）0688

（3）Toorderofshipper

（4）BBB

（5）Shanghai

（6）London

（7）CBHU0180286

（8）Prepaid

（9）ShanghaiApril30,2008

（10）3

任务2.1.16

本票货物投保的是一切险，不包含罢工风险，因此保险公司不赔偿。

CIF条件下，卖方代买保险，但是风险从装运港船上转移至买方，卖方只需投保最基本的保险。

由于没有投保战争险，只能由买方自担。

任务2.1.17

海运保险的责任起讫采用“仓至仓”条款。

本案中，货物虽已下船，但还没有被提走，送至收货人仓库，因此还属于一切险的承保范围。

应由买方持保险单向保险公司进行索赔。

货代真题2-3

案例分析题：

（1）要承担责任 。

无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。

（2）不要承担责任 。

因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。

（3）投保责任险 ；在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式。

【货代真题】2-4

1.A2.D3.D4.C5.A

任务2.2.2

客户需要3月中旬出运，应该配比3月16日出运的天津到香港的头程航程（033W），然后再配比3月27日出运的香港到巴塞罗那的二程航程，总航行天数为38天。

预计到达西班牙巴塞罗那时间为4月25日。

但有个问题，头程ETA和二程ETD如果只差一天，只有理论上的可能，但现实中根本来不及操作。

所以值得二程再拖一班，配比4月3日的船，预计到达西班牙巴塞罗那时间为5月1日。

任务2.2.3

根据案例计算：

由于是集装箱计算，按照基本海运费+附加费的原则计算。

海运费USD1200/20’DC+USD2300/40’DC=USD3500.00

由于价格是ALLIN价格，所以已包含其附加费，例如BAF,CAF和PSS

运费总为USD3500.00

任务2.2.5

1、如果由于客观原因，比如交通堵塞、天气恶劣等情况，由货代承担。

如果是车队的失误，由货代与车队协商解决。

2、如果是货主提供的货物信息不准确，额外费用由货主承担。

如果货主提供的信息正确，而货代计算不准确，则额外的费用由货代承担。

货代真题2-5

单选题：

1.C2.B3.A4.A5.D6.C7.D8.C

多选题：

1.CD2.BCD3.ABCD4.ABCD

判断题：

1.T2.F3.F4.F5.F6.T7.F

计算题：

1.

（1）24吨－2.5吨=21.5吨，该集装箱能装21.5吨货。

29÷1.6＝18.125吨，该集装箱实际最多能装18.125吨货物。

（2）3× 200＝600美元，按货物重量计收。

3×1.6 x 200＝960美元，按货物体积计收。

两者取大者，应为960美元 。

2.

（1）运费=基本运费+附加运费=10×（1600+200+80+150+100）=21300（美元）

（2）如果该出口商要求货运代理人报总运费率（ALLINRATE），则

总运费率=1600+200+80+150+100=2130（美元/TEU）

（3）如果该出口商要求货运代理人报总运费（ALLINFREIGHT），则

总运费=10×（1600+200+80+150+100）=21300（美元）

3.

（1）运费=基本运费+附加运费=5×（2000+700+300+200+200）=USD17000

（2）ALLINRATE总运费率=2000+700+200+300+200=USD3400

（3）ALLINFREIGHT总运费=5×3400=USD17000

4.

（1）考虑到箱型为lAA的集装箱最大总重蛋为3048Okg，故用一个1AA箱型的集装箱无法将整批货物装载。

所以，国际货运代理人为节省成本，应该选用两个箱型为ICC的集装箱。

（2）由（l）可知，运费2为：

1000×2=2000（美元）

货代真题2-6

一、单选题：

1.B2.C3.D4.C5.A6.D7.A8.B9.C10.C11.C12.C13.C14.A

二、多选题：

1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABD5.ABCD6.ABD7.ABC8.ABD9.ABCD10.ABD11.AC

任务2.1.11

任务2.2.14

货物在红海灭失，属于一切险的承保范围，可以得到保险公司赔偿。

买方拒付货款，卖方在CIF条件下可以重新获得可保利益，可拿保险单去向保险公司索赔。

任务2.3.1

把各项费用加起来即可。

任务2.3.7

Kevin：

Tony，请教一下啊，提单上经常写的CY和CFS是什么的缩写啊？

Tony：

CY全称：

CONTAINERYARD中文叫：

集装箱堆场

CFS全称：

CONTAINERFREIGHTSTATION中文叫：

集装箱场站

Kevin：

它们两个有什么区别呢？

Tony：

，CY用来堆装好的整箱或者空箱，CFS用来把散货拼装成整柜或者整柜拆成散货。

Kevin：

怪不得上次整箱出口的提单写的是CY-CY，这次就写的CFS-CFS。

有时候提单上还写

CY-CFS，这是发生在什么情况下的呢？

Tony：

CY-CFS，就表示从起运港的堆场运到目的港的场站，需要做拆箱服务，当然费用与CY-CY的费用也是不一样的。

Kevin：

我听说拼箱货得进行两次通关。

第一次船公司负责一次大通关，把整箱卸下来。

然后货代再用分提单进行一次通关。

是这样吗？

Tony：

对的。

Kevin：

分提单和主提单有什么区别呢？

Tony：

MarineB/L（主单）是船公司签发的提单，也就是货到了目的港后，收货人或者委托的代理人，可以直接凭提单（主单）向船公司代理去换去提货单。

而HouseB/L，也就是分单了，收货人代理要拿着H单到发货人代理在目的港的货代公司换取海单，再凭M单到船公司代理那边换取提货单。

这里面多了一个换单的环节，即H单换去M单，就会多产生一个换单费。

这就是最大的区别。

Kevin：

谢谢！

我又学到了些东西。

Tony：

不客气！

任务2.3.8

海运一切险的仓至仓条款中，“仓”是收货人的仓库，应该包括内陆收货人的仓库。

但是如果保险单上写明的保险区间仅在港口，那保险不承担陆运风险，需货代自己投保陆运险。

任务2.3.9

货代公司不涉及合同买卖之间的外贸关系。

如果货物在送达收货人时，包装完好件数齐整即