四电接口工程施工常见质量问题举例说明培训教材三.docx

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四电接口工程施工常见质量问题举例说明培训教材三

四电接口工程施工常见质量问题举例说明

一、综合接地

问题1．路基、隧道、桥梁施工过程中，设置的接地钢筋截面积未达到设计要求。

而是采用￠12mm的结构钢筋做为综合接地钢筋。

说明：

按设计规定综合接地钢筋截面积不小于200mm2，即￠16mm圆钢。

可用非预应力结构钢筋替代，但截面积不能减小，在结构钢筋截面积不足的情况下，采取两根非预应力结构钢筋并联的方式（每相距2米使用同截面的钢筋进行U型焊接）或局部更换￠16mm钢筋。

问题2.接地钢筋的焊接未按规定，施工中存在对接焊的现象，焊缝长度和厚度达不到要求

说明：

按规定接地钢筋的焊接必须采用搭接焊连接（包括交叉点处的L形焊接、与接地端子的焊接）且焊接长度应满足：

双边焊接搭接长度不小于55mm，单边焊接搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。

问题3.在桥墩承台、桥台、箱梁预制、现浇梁、隧道初支和二次衬砌、隧道底板和仰拱、隧道综合洞室、路基地段的接触网基础、站台的综合接地等施工中，因接地钢筋未进行标示，存在纵向接地钢筋没有焊在同一根钢筋上的错接现象，

说明：

按要求接地钢筋在设置过程中，要对接地钢筋采用红油漆等方法做明显标示，尤其是在接地钢筋需要焊接和接续的部位以及接地钢筋露出部位，以防止接地钢筋在十字交叉及接续连接时出现错接。

问题4.接地端子埋设未按图施工，错误埋设在接地端子预埋在电力电缆槽中

说明：

根据通号（2009）9301《铁路综合接地系统》应安设在通信信号电缆槽中，尽量的靠近贯通地线。

问题5.在箱梁预制、墩台浇注、轨道板预制、隧道衬砌、隧道综合洞室、电缆沟制作、防撞墙施工、路基地段接触网基础、站台墙体等施工中，因接地端子预埋未严格控制标高，存在埋设的接地端子高出或低于结构面的现象

说明：

根据通号（2009）9301《铁路综合接地系统》的要求，接地端子应直接浇注在混凝土结构内，表面与结构面齐平。

若高出结构面接地端子端头容易被异物损坏。

低于结构面接地端子难以查找，施工安装困难。

问题6.接地端子成品未采取有效的保护，造成接地接地端子报废

说明：

接地端子在预埋完成后，要对接地端子的螺栓孔采取塑料帽封堵和透明胶带缠绕保护，以防止在施工过程中水泥浆等异物进入或异物碰撞损坏。

问题7．桥墩中从桩基向上引接的通长接地钢筋因采用斜接方式，存在焊缝长度和厚度达不到要求

说明：

根据通号（2009）9301）《铁路综合接地系统》通用参考图规定通长接地钢筋从桩基向上引接时须采用垂直向上引接方式。

焊接长度应满足：

双边焊接搭接长度不小于55mm，单边焊接搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。

问题8.贯通地线铺设位置不正确、连接中工艺不达标，出现虚接现象

说明：

根据通号（2009）9301）《铁路综合接地系统》通用参考图规定路、桥、隧中均在左右两侧各有贯通地线一根，路基一般埋在电缆槽外壁内侧正下方，桥、隧贯通地线敷设在通信信号电缆槽内。

贯通地线的连接用专用压接钳，保证压力。

接头处缠防水胶布或环氧树脂做防腐处理。

路基长度大于500m不足1000m时，左右两侧贯通地线横向连接一次，路基长度大于1000m时，每500m连接一次。

二、接触网基础

问题1．箱梁浇预制过程中因接触网基础预设安装不牢固，预留距离不够，碰撞或振捣变形造成限界超标，侵入规定的建筑限界

说明：

预制箱梁的接触网基础中心距线路中心距离为3.15m，施工误差-0毫米、+50毫米，要采取必要的措施防止在施工过程中导致侵限。

一是安装时在误差许可范围内适当加大距离，二是与模板和结构钢筋加固牢靠，三是在进行浇注时及时复核数据，一旦出现问题要及时处理。

四是为防止因振捣变形造成限界超标，在接触网基础周围可采用人工插捣的方法。

问题2、接触网基础螺栓间距在进行模具加工时，因加工工艺不到位，安装方法不正确，导致接触网基础螺栓间距出现偏差和基础扭面现象

说明：

接触网基础在数据机床加工的工装设备上进行模具加工时，要将预埋钢板与螺栓可靠固定，检测螺栓间距（相邻间距允许误差为±1mm，对角线间距±1.5mm），在进行预埋钢板与螺栓焊为一个整体时，要待完全充分冷却后方可取下螺栓，以防止接触网基础螺栓在降温过程中发生变形，使螺栓间距出现偏差。

在箱梁预制安装接触网基础预埋螺栓本体时，要使接触网基础预埋螺栓本体顺线路方向中心线与箱梁中心线保持平行，顶部钢板加螺帽固定，本体与梁体结构钢筋可靠固定，完工后及时检测各项数据，出现问题及时进行处理。

问题3、接触网基础螺栓的外露长度不一致，在箱梁预制时由于高程控制不严，出现高低不平

说明：

对接触网基础螺栓进行预制加工时，要用游标卡尺对螺栓直径和长度进行严格逐根检查，对不符合要求的严禁使用。

当螺栓长度出现不一致，使用前进行比选，保证同一接触网基础上选用长度一致的螺栓。

箱梁预制时接触网基础预埋螺栓本体水平面满足标高的要求，接触网基础预埋螺栓本体与梁面保持垂直、与结构钢筋可靠固定，完工后及时检测各项数据，出现问题及时进行处理。

问题4、接触网基础螺栓未及时进行成品保护，导致螺栓被混泥土覆盖，螺纹被异物损伤无法使用，螺栓锈蚀腐蚀，螺栓被外界机具碰弯或撞断

说明：

接触网基础施工完成后，对外露螺栓要涂黄油后套上塑料套筒或用胶带缠裹防止螺栓生锈和螺纹损伤。

在施工过程中要防车辆和其他施工机具等将螺栓碰弯或撞断。

三、桥梁及隧道内预埋槽道

（一）桥梁

问题1．槽道与混凝土表面不平齐

说明：

桥墩、梁侧和翼缘的槽道出现与混凝土表面不平齐的质量问题是因为槽道加固方式不正确，当槽道采用铁丝绑扎、与结构筋焊接和与模板点焊的方式，在混凝土振捣过程中容易造成槽道变形而陷入混凝土内；最恰当的方法是采取在模板上打孔用螺栓固定槽道的方式。

问题2．槽道长短不一、左右不齐

说明：

安装槽道前同一位置槽道比选，将长度统一。

安装过程中加强控制，使上下整齐。

施工过程加强自检，发现不满足要求立即更换或调整。

问题3．槽道未加固

说明：

槽道自身的锚钉（L形腿）较小，对受力较大处难以承受，应将槽道背后锚钉与结构筋焊接进行加固，以保证槽道在受到外力的影响下不发生脱落。

（二）隧道（长昆段隧道内接触网基础采用预埋槽道方式）

问题1、槽道组间（吊柱跨距、附加导线）的定位误差超标

说明：

按设计要求槽道组间（吊柱跨距、附加导线）的定位误差应小于100mm。

在台车定位时，要严格按施工图所对应的槽道位置里程进行准确定位。

问题2、同一个吊柱底座处的两根槽道严重不平行，八字型情况比较多

说明：

按设计要求一组两槽道应相互平行。

在台车模板上安装槽道时，应按设计要求对开孔位置及大小进行严格控制，一组两根槽道应焊接成型，保持平行，用T形螺栓固定槽道与台车，防止槽道在混凝土振捣过程中发生位移。

问题3、同一个吊柱底座处的两根槽道间距误差超标

说明：

按设计要求两根槽道间距误差为±4mm。

在一组两根槽道焊接成组时，应严格控制好两槽道的间距，当间距符合标准时才能对两槽道焊接定位。

问题4、槽道施工出现严重倾斜和扭转现象，造成槽道报废

说明：

按设计要求槽道在混凝土中的应与隧道中心线保持垂直，倾斜误差不大于3mm。

在台车模板开孔时严格控制好孔的位置和尺寸，然后用T形螺栓将槽道与台车紧密连接，防止槽道在混凝土振捣过程中发生倾斜。

问题5、槽道嵌入混凝土误差超标

说明：

按设计要求槽道嵌入混凝土误差不大于5mm。

首先，要保证开孔的数量，1.5以上的槽道要求每根槽道开3个孔；在台车模板上安装槽道时应清除台车上的杂物，使槽道紧贴台车模板，同时在用T形螺栓固定槽道时应将螺栓拧紧，使之与台车模板紧密连接，保证二衬混凝土脱模后槽道底面与二衬混凝土表面平齐。

问题6、槽道内填充物破损面积过大，槽道内有水泥浆渗入

说明：

在安装T型螺栓前，应仅将T型螺栓部位的填充物进行剔除，如剔除的面积过大，应采取有效的防堵措施，防止在混凝土振捣过程中水泥浆渗入槽道中。

四、过轨管

问题1、未按设计预埋过轨管道，或者是预埋过轨管道数量不够。

说明：

将设计的过轨管处数和根数列表，现场逐处清点，以免遗漏或根数少。

问题2、过轨管道端口未临时采取措施封堵，导致管道内出现杂物发生堵塞。

说明：

过轨管道埋设完毕后，应将管端口两头用油麻或软布临时封堵，以免杂物进入管道发生堵塞。

问题3、过轨管道没有预留2根φ4.0mm镀锌铁丝。

说明：

每根过轨管中须预留2根φ4.0mm的贯穿镀锌铁丝，两端预留一定的余量（≥50cm），便于后续电缆的铺设。

问题4、过轨管由多节拼接或焊接而成，未采用套接

说明：

过轨管接续时，应采用外套接续方式，防止过轨管内壁出现毛刺划伤电缆。

问题5、预埋的管道成直角弯，不能满足电缆弯曲半径的要求

说明：

当过轨管需弯曲时，其弯曲半径应大于75cm、弯曲角度不小于120度。

问题6、未按设计选用材质符合要求的过轨管道

说明：

应严格按设计要求选用材质符合要求的过轨管，一般情况通信、信号、防灾采用直径为100mm（壁厚不小于4mm）镀锌或热浸塑钢管，电力采用直径为150mm（壁厚不小于4.5mm）镀锌或热浸塑钢管，接触网采用直径为100mm高强度PVC管。

中铁十七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-5标项目经理部

2011年9月15日