内黄县驾考科三全程与考试路线共10页.docx

内黄县驾考科三全程与考试路线共10页.docx

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内黄县驾考科三全程与考试路线共10页

科目（kēmù）三考试的基本（jīběn）科目和流程

一、上车（shànɡchē）准备

首先绕车一周，检查车身（chēshēn）以及周围状况，考试时需要用手遮挡车体前后相应的摄像头，等待车内发出“前方有学员通过、后方有学员通过”的确认指令后，走到驾驶员座位的门前，等待考官允许上车的指令，打开前门时注意向右扭头观察车后的情况后再打开车门，进入车内，轻轻关上车门（将车门虚掩到与车体距离20厘米左右时，再适当用力关闭车门）。

上车后调整座位，查看后视镜是否合适，挂档手柄是否处于空挡位置，刹车手柄是否拉起，再检查仪表，看车门是否关闭、手刹是否制动状态，转速表是否为零，若转速为零，则需要重新打火启动发动机。

检查完毕系上安全带，准备开始考试。

等您坐好位置，考官会询问是否准备好了？

如果您确认没有漏洞，则回答准备好了，可以开始考试。

此时，一旦出现遗漏，比如安全带没有系上，车门没有真正关闭等，则直接毙掉。

二、灯光考试

语音指令：

“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。

夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。

雾天行驶。

模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

”

模拟灯光就是晚上开车时假如一路上会出现的情况。

第一个肯定是“夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶”打开近光灯，然后是语音指令中所有出现“通过”二字的都是开一下远光，再关掉远光。

雾天行驶是把处在近光灯的转扭拔出来，然后按方向盘右边的双三角灯（危险警示灯）。

其他的都不用挤，都是换成远光，或者关闭远光的操作。

灯光模拟考前练练就行啦。

三、平稳起步

接到起步指令（zhǐlìng）后，打左转向，鸣笛2秒，踩离合（líhé），挂一档，从左后视镜观察后方（hòufāng）路况，轻抬离合至半联动并稳住，稍加油门，松开手刹，即可瞬间起步。

这里要求不熄火、不冲车，放下手刹后2.5秒内必须（bìxū）平稳起步！

技巧：

左脚找到半联动后稳住不动，以免抬起过高熄火，右脚轻轻加油到发动机转速1100转稳住，松手刹到底，即可瞬间起步，继续保持左右脚的位置不动，或者右脚略加油，让车平稳前行一段距离并平稳提速到10公里/小时以上的时候，再慢慢松开左脚，放开离合，完成一档平稳起步，如果松离合太早或太快，则容易造成冲车或熄火。

注意，起步时在一档半联动状态下，一定要行驶几米甚至十几米后，等车速超过10公里/小时以上，再慢放离合就会很平稳，而当车刚一启动没走多远就急着放离合，就会导致车体瞬间发冲，若无油门支持而且放离合过快，还会熄火。

注意一档起步的同时，要根据路况向左变道，进入行车道行驶。

若前方停有车辆，就必须在半联动起步的同时向左打满方向，此时在整个转向和行驶过程中，要一直稳住半联动，平稳加油，等车走出一段距离，车速达到10公里/小时以上时，再彻底松开离合，即可保证平稳起步。

若想在更短的距离内完成平稳起步，可适当多加油门，尽快完成提速过程，但一定要平稳，否则加油过猛会导致窜车。

四、平稳加减挡：

一档起步后，右脚继续加油，车速到10公里/小时以上，松开油门，踩下离合，换二档，慢放离合，进入二档行驶。

继续加油，提高车速到20公里/小时左右，松油门，踩离合，换三档，轻放离合，平稳加油进入三档行驶，若想挂四档，则继续加油到车速30/小时公里左右，松油门，踩离合，挂四档，松离合，踩油门继续行驶，五档类推。

（考试时正常行驶都是3档，考试时只需要有一个四档的记录，4档后冲速度到40码以上保持3秒就行啦。

）

减档时先踩刹车，使车速降低到与需要的档位相匹配，比如从四档降低到三档，必须先踩刹车到30公里/小时以下，踩离合，挂三档，抬离合，加油继续行驶，3档换2档，时速降到20码，踩离合，换2档，松离合，加油继续走。

注意考试中不得越级加减挡。

在考试中，发动机空转、半离合加油、越档操作都是不合格的，每档操作必须完全放开离合，使系统能检测到每个档位的信号，否则变档操作无效，系统会判定为档位不符、速度不符。

在考试中，1档不能连续行驶超过40米，二档不能连续行驶超过80米。

（起步时，不要慌着由1档换2档，或者由2档换3档，考试路上40、80米距离足够用，一定要达到相应速度再换挡）。

平常练习应该养成良好的习惯：

首先要做到根据路况随时换挡，而且动作要干净利索，不要长期依赖某个档位，以免遇到路况变化反应不及时。

然后注意换挡踩离合的同时不要空加油门和刹车，要求左脚不要一直放在离合上（这跟科目二养成的习惯相反），右脚也要随时准备撤离刹车和油门，悬空或者放在空白的地方。

除非停车需要先踩离合后踩刹车（实际驾驶中也可以踩刹车减速到一定速度后再踩下离合刹停），平常加减速或换挡，最好保持只有一只脚在操作：

加油、减速都是右脚，左脚放在一边，一旦需要换挡，左脚踩下离合，右脚就放在一边，避免空油误踩，即使减速降档，也要先踩刹车适当减速后，撤下右脚，再上左脚踩离合降档，不要左右脚同时上，当然紧急刹车例外：

果断踩下刹车迅速减速，再踩离合到底，以免熄火，安全停车后再根据路况决定是否摘空挡拉手刹，或者直接挂一档继续起步。

在整个加减挡的操作（cāozuò）中，只要车速与档位匹配，离合松开的快慢影响不大，都能平稳行驶，若车速与档位匹配不理想，则一定要慢放离合，以免车体发冲或停顿，所以一定要留意当前的车速与档位是否匹配，多加练习后会有感觉，不必看车速表也可以流畅换挡。

五、变道行驶（xíngshǐ）

听到变道行驶的指令（zhǐlìng）后，根据路况，打左或右转向灯，同时通过后视镜观察相关的路况，三秒后才能转动方向盘进行（jìnxíng）变道，注意打方向盘的幅度跟车速的关系，车速越快，方向盘的幅度越小，整个过程只要三把方向即可：

一把变道，二把摆正车头，三把回正方向。

变道完成后必须及时拨回转向灯，保持正常行驶。

超越前方车辆，操作与向左变道行驶要求相同：

打左转向灯，看左后视镜观察后方路况，三秒后转动方向盘向左变道，完成变道后回正方向，复位左转向灯，超车过程可略加油门，也可以不加，变道后不必再变回原车道。

六、保持直线行驶

听到“请保持直线行驶”的指令后，稳住方向盘，保持车体直线行驶，直到听到“结束直线行驶”指令为止，期间不要随便转动方向盘，如果觉得车体方向不正，预见到前方可能会压线，可以提前轻微修正方向盘，注意修正的幅度不要太明显，以系统感觉不到为上。

技巧：

直线行驶的时候不妨加大速度，即使有点偏向，很轻微的一点修正就够了。

七、前方转弯

听到前方左转或右转的指令后，先打转向灯，然后判断是否需要变道，避免占错车道，打转向灯三秒后，转动方向盘，进入正确车道，到转弯路口，注意减速到30公里/小时以下，等车头越过斑马线再转向，避免后轮压线，选择合适的车道继续行驶，注意转向灯回位。

（转向时一定不能让速度掉下来，3码转弯时容易忘，车速度降到20以下就容易档位与车速不配，扣10分。

）

八、其他路况的应对

听到“前方路口直行”、“前方学校”、“前方公交车站”、“前方人行横道”……等指令，注意踩刹车降车速到30-25公里/小时以下，刹车过程要持续而平稳，有一个明显的减速过程，左右观察路况后，加油继续行驶即可。

九、前方掉头

听到“请选择合适的地点掉头”指令后，打左转向灯，三秒后，转动方向盘，选择合适的车道和路段开始掉头，从掉头那个人行横道查，第二个箭头处开始松油门，到第一个箭头处正好是20码，踩离合换2档，然后慢松离合，两脚啥都不踩（俗称”三不踩”），（车速正好在10码不动），车头过了斑马线后看着路口，左打方向盘，进入第二车道，然后加速，车速20码后换3档，继续加油门，达到30码，换4档，加大油门速度冲到40码以上，保持3秒，松油门，踩刹车，降速到30码，踩离合换3档继续行驶，路口处速度要低于30高于20码。

（掉头时，注意先降到2档，掉过头后，立马加速换3档，以免2档行驶距离超过80米。

）

十、靠边（kàobiān）停车

听到这个指令，胜利就在眼前，但千万别大意：

打右转向灯，同时（tóngshí）减速降档，也可以只减速不降档，（考试时直接（zhíjiē）3档，踩离合，踩刹车停车，免去换档的麻烦），右转向灯三秒后根据路况选择合适地点，向右变道，踩离合（líhé）的同时轻踩刹车，继续减速，等车体与路边线或路边石距离30厘米内，刹车到底平稳停车，拉手刹，挂空挡，松离合，松脚刹，（到此就考试结束了）。

解下安全带，观察左后视镜，确保安全的情况下，稍微打开车门20厘米，向后观察路况，再打开车门下车，轻轻关闭车门，大功告成！

考试时，全程灯光：

起步左灯，超车左灯（教练点的语音提示），左转弯左灯，掉头左灯，（无提示）变道右灯，变道右灯（及时回正），右转弯右灯，变道左灯（教练点的语音提示），掉头左灯，停车右灯。

注意打转向灯和转向灯回正。

（注意）

全程档位：

1、起步1档，1档换2档，2档换3档。

2、遇红灯处左转弯，3档，从斑马线查第二个箭头踩离合，踩刹车，过了在停止线与第一个箭头中间停住车，挂空挡，红灯处起步，1档，过斑马线换2档，车左转后车正换3档；如果是绿灯3档走就行，车速不能低于20码。

3、掉头前，3档换2档，三步踩，掉过头，车回正，加油换3档，加油30码换4档，冲40码以上，然后踩刹车，降速30码，换3档。

4、右转弯没有红灯，直接3档走，如有行人或车辆阻碍，换2档，转过路口后加油换3档。

5、第二个掉头和第一个掉头一样。

6、靠边停车，3档可以直接踩离合，踩刹车停车，也可以，降到20码，换2档，然后踩离合，踩刹车，停车。

2号线平面图西

北

南

东

常见（chánɡjiàn）的被毙场景

上车后检查不严格（yángé），车门关闭不严、忘系安全带、灯光手柄位置不对、模拟夜间灯光考试误操作、起步时抬离合过高导致熄火、松离合太快导致窜车、未找到半联动就给油导致发动机空转、起步前不观察后方路况、起步后忘记放下手刹或者放不到底、听到起步指令后不能及时找到半联动而未能在规定时间内起步、起步后未能及时换入二档和三档、通过指定区域未能及时观察或刹车效果不明显、变道超车转向灯不够三秒就转动方向盘、完成变道后转向灯不能及时回位、转向、掉头、直线行驶时碾压实线、转弯时占错车道、掉头时不能及时打左转向灯、占用二档时间过长、直线行驶扭动方向盘幅度过大、三档行驶时速度低于20公里/小时、靠边停车时没有及时降档导致高档低速、停车位置与路边距离超过30厘米、停车后未能及时拉手刹、挂空挡、在挂档停车的情况下松离合导致熄火、下车不观察后面路况、下车后不能随手关闭车门……

细节（xìjié），全是细节，很多学员在训练时做得不错，但在考场上一紧张就手忙脚乱，忘了细节，甚至在出现意外路况时脑子一片空白，不知所措，导致各种被毙的情况。

不过，以上情况只要胆大心细（dǎndàxīnxì），基本功熟练都可以避免，下面的情况就是考验临场发挥的智慧了：

场景（chǎngjǐng）一：

起步被毙

上车检查一切顺利，夜间（yèjiān）灯光考试顺利通过，请起步……踩离合、挂一档、打左转向灯、鸣笛、观察后方路况没有问题、左脚抬离合，半联动有了，稳住！

右脚略加油门，发动机转速上升到1000转以上，右手离开方向盘，握住手刹，只要大拇指按住往下一放，这车就算正常起步……就在这时，一个老农拎着一个马扎，从车前方左侧2米处横过马路，而且不紧不慢地斜着向考车走了过来，这手刹还敢放吗？

等着吧！

只见那老人家弓着腰，直着脖子，坦坦然紧贴着车头，慢慢走向右边的路沿石，还没等他走过车头，系统就播报了考试结果：

长时间带手刹行驶，不合格！

您说这车根本就没动？

但是半离合加油门，马达转速已达1000转以上，系统就认为是起步行驶了，您说不放手刹是为了路人安全？

但系统可看不到有老人通过，只能判断是您忘了放手刹！

旁边的安全员也不会为此作证，事情到了这一步，老老实实接受结果，没有其他选择，冤吧？

应对策略：

还是观察不细致，预判不到位，采取措施不灵活！

听到请起步的指令后，前后观察，看到那老人即将过马路，又没人能阻止，而您已经箭在弦上，不得不发，而正常起步则后果不堪设想，此时可以尝试连续鸣笛，提醒过路老人，不是只能鸣笛一次的，即使老人对鸣笛没有反应，继续前行（这种结果是最可能出现的，很多老人都知道车子不敢压人，对鸣笛早已淡然），您还可以松开油门，只用半联动起步，轻轻放下手刹，稳住半联动在最低状态，缓慢起步，只要车子动了起来，就算正常起步了，然后根据车子与行人的距离，决定是继续行驶还是刹车？

如果老人听到连续的鸣笛停了下来，那是万幸！

最坏的结局是老人继续冲着您的车子走来，而且距离越来越近……不要慌，您可以让车子向前动一下就立刻踩下离合和刹车，使车子前行几厘米后停在新的位置上等待老人走过马路，如果胆大心细，脚上有足够的把握，那就尽可能走出更远的距离：

十几厘米、半米、一米……但是千万别太近，否则身边的安全员会替您踩死刹车，直接被毙！

只要停在距离老人足够安全的地方，而且保证不熄火，就可以随时重新起步：

这点技巧对于通过科目二严格训练的各位应该不是问题吧？

遇到意外路况可以随时停车重新起步，这也是规则啊，何不充分利用？

考场实战经验：

各种扣分被毙的情况很多，但是不包括意外路况的临时停车！

只这一招，足够您不变应万变，淡定面对各种意外！

比如起步时经常遇到前面有行人通过、有考车阻挡、有其他车辆横过车头靠边停车……在实际驾驶中，完全可以等情况解除后再起步，但考试时听到指令必须在规定时间内起步，那就把正常的起步过程分为起步和停车起步两个动作，等情况解除后继续起步行驶就好了。

此时已经不是驾驶技巧的问题（wèntí），而是熟悉和利用规则的游戏了。

场景（chǎngjǐng）二：

掉头被毙！

学员在掉头时，前方有考车或者社会车辆阻挡，学员觉得与前方车辆还有一定的安全距离（jùlí），试图保持低速行车，等前方车辆离开后即可正常行驶，但被安全员直接踩死，导致被毙。

被毙理由：

无法正确（zhèngquè）预见前方危险。

难点：

学员和安全员对于安全距离的判断不同，但学员必须听安全员的，有时候就会造成冤案。

应对技巧：

a、掉头时一定要从三档降为二档，以免遇到意外路况需要减速的时候，由于速度与档位不符而被毙。

b、当前方出现影响正常行驶的车辆，宁可踩离合、踩刹车临时停车，然后挂一档准备重新起步，等待前方车辆远离后，再松开刹车，抬离合给油门起步，然后迅速挂二档，进三档。

注意，松脚刹半联动给油起步过程不要超过10秒，若挂空挡拉手刹，则起步不能超过2.5秒。

c、掉头时降为二档，若无车辆阻滞或者其他意外，在掉头过程中保持油门甚至可以略加速，完成掉头进入选择的车道后，迅速加油挂三档，以免占用二档时间过长而被毙（一次扣10分，两次就被毙了）。

注意：

考场上对占用二档行驶的时间和距离判断，远比您想象的短暂很多，基本上只够掉头转弯使用，一旦进入车道正常行驶，必须立刻挂入三档。

场景三：

转弯路口被毙

科目三要求在路况允许的情况下，必须挂四档以超过40公里/小时的时速行驶超过5秒到10秒，在前面一串串考车、或者有行人以及其他车辆随意通过的情况下，显然无法操作，很可能在“路况允许”的时候，也是接近某个路口需要减速甚至需要转弯的时候，这时候操作不当就容易出问题了：

在前方路口需要转弯的时候，前方路口左转或右转的指令可能会来得很迟，加上接到转弯指令后还必须打够三秒的转向灯才能动方向盘，此时您恰好在高档上高速行驶，急减速又会因为速度不符被毙，于是很多学员就会因为没有时间变道或者碾压实线被毙。

应对技巧：

预先熟悉考场路况，确认前方需要转弯的时候，可以提前自行变道，只要与转弯指令不冲突，就不算违规，即使您以四档、45公里/小时的速度行驶，也可以提前打转向灯，提前变道，保证在实线前进入正确的车道，等转弯指令发出后，即可及时减速或者减档转弯。

转弯路口因为会有其他考车同时转弯，或者其他社会车辆随时通过，路况比较复杂，很容易因为各种操作不当被毙，一定要注意观察，如果路况复杂，要及时减档减速，注意转弯让行和大小弯的交规，更要注意，十字路口不能随意停车，此时您那临时停车的“护身大法”就要注意：

一旦停在十字路口，就可能被毙，除非安全员也认为当前路况不得不停车，给您人工评测为合格，不过最好别指望：

如果预见到路口车况复杂需要停车，一定要停在停车线内！

场景（chǎngjǐng）四：

自行变道被毙

根据考场路况自行变道是允许的，一般不会导致扣分被毙，但是一定要注意（zhùyì），接近掉头路段就不要冒险变道了！

有时候掉头路段有较长的实线，一旦当前车道不利于前方掉头，而车子又已经处于实线车道内无法变道，掉头操作就会很麻烦，如果安全员配合的话，会提前在合适路段发出变换车道的指令，以便后面的掉头操作，但也会不发出任何指令，任由学员自行（zìxíng）处理路况，很多学员就会尝试自行变换车道，但很可能刚刚打了转向灯还不够三秒无法进行下一步操作，或者刚刚变道还没有恢复转向灯，就接到了掉头指令，此时若